基于網(wǎng)絡技術(shù)、二維碼應用的集裝箱設備交接單系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種集裝箱設備交接單系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用網(wǎng)絡技術(shù)、二維碼應用，構(gòu)建一種新型的集裝箱設備交接單系統(tǒng)。相比原有的集裝箱設備交接單操作模式，本發(fā)明投入運用之后能夠減少集裝箱設備交接單紙張使用量三分之二，降低集裝箱單證成本，還能夠提高集裝箱碼頭/堆場的勞動生產(chǎn)率、減少差錯率，又能夠提高集裝箱設備的安全性，降低管理成本。
【專利說明】基于網(wǎng)絡技術(shù)、二維碼應用的集裝箱設備交接單系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種集裝箱設備交接單系統(tǒng)，其特征是利用網(wǎng)絡技術(shù)以及二維碼技術(shù)的應用構(gòu)建一個安全、經(jīng)濟、環(huán)保、高效的集裝箱設備交接單系統(tǒng)。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]集裝箱設備交接單(Equipment Interchange Receipt,簡稱EIR)是指集裝箱所有人或租用人委托集裝箱碼頭、堆場與用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運設備的憑證。該設備交接單由集裝箱所有人或其代理人簽發(fā)給用箱人，據(jù)以向集裝箱碼頭、堆場領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。
[0004]在目前的實際應用中，集裝箱設備交接單分為進場和出場兩種，這兩種設備交接單一般為一式三聯(lián)的無碳復寫打印紙，三聯(lián)可分為:提箱點/返箱點留底聯(lián)、用箱人留底聯(lián)、集裝箱所有人留底聯(lián)，每一聯(lián)目前一般為A4紙張大小。
[0005]集裝箱設備交接單的內(nèi)容主要包括:出場作業(yè)中，有用箱人信息、提箱地點信息、發(fā)往地點信息、返箱地點信息、船名航次信息、集裝箱號信息、集裝箱尺寸類型、集裝箱營運人信息、提單號信息、封簽號信息、免費期限信息、運載工具號信息、出場目的/狀態(tài)、出場日期、出場檢查記錄、用箱通知信息以及用箱人簽名和集裝箱作業(yè)點人員簽名的內(nèi)容。上述信息除了用箱人簽名和集裝箱作業(yè)點人員是手工填寫，出場日期以及檢查記錄也可用手工填制，其余信息都是用用電腦打印出來。
[0006]在進場作業(yè)中，有用箱人信息、來自地點信息、返箱地點信息、船名航次信息、集裝箱號信息、集裝箱尺寸類型、集裝箱營運人信息、提單號信息、封簽號信息、免費期限信息、運載工具號信息、進場目的/狀態(tài)、進場日期、用箱通知信息、進場檢查記錄以及用箱人簽名和集裝箱作業(yè)點人員簽名的內(nèi)容。上述信息除了用箱人簽名和集裝箱作業(yè)點人員是手工填寫，進場日期以及檢查記錄也可用手工填制，其余信息都是用用電腦打印出來。
[0007]在集裝箱設備交接單的背面一般印制有交接條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費用以及遇有設備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責任劃分，及對第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?br> [0008]當前集裝箱設備交接單的使用流程是由集裝箱所有權(quán)人印制好空白的集裝箱設備交接單之后，集裝箱用箱人根據(jù)業(yè)務需要向集裝箱所有權(quán)人或者其代理人申請集裝箱，獲得集裝箱所有權(quán)人或者其代理人的授權(quán)之后，將空白的集裝箱設備交接單填制好相應的內(nèi)容(包括用箱人、提箱地點、返箱地點、船名、航次、集裝箱箱號、封簽號、提單號、運輸工具號、免費期限、進場時間/出場時間、用箱通知等方面的內(nèi)容)之后，在針式打印機上進行打印后，憑打印好的集裝箱設備交接單到提箱地點進行提取集裝箱，在提箱地點提箱之后，根據(jù)集裝箱狀況與提箱地點工作人員共同手工填寫損壞情況、用箱人簽字、場站人員簽字等內(nèi)容。在返箱地點返箱之后，也是根據(jù)集裝箱狀況共同手工填寫損壞情況、用箱人簽字、場站人員簽字等內(nèi)容。要提取(或者返還)一個集裝箱均需打印一式三聯(lián)的設備交接單用來與提箱點或者返箱點進行交接。
[0009]為了保證能夠做到一式多聯(lián)的統(tǒng)一打印，目前普遍采用了無碳復寫技術(shù)，無碳復寫技術(shù)是使用在一式多聯(lián)的單證需要顯色的頁面涂上至少兩種涂料，一種是微膠囊涂料，一種是顯色層涂料，在打印中，由針式打印機的針頭壓力之下將微膠囊涂料的膠囊層壓破之后，膠囊內(nèi)的涂料與顯色涂料發(fā)生反應，從而顯示顏色，達到一式多聯(lián)的打印效果。
[0010]目前普通的激光打印機由于價格低廉，打印速度快，打印精度高的特點已經(jīng)廣泛應用到辦公、居家等方面，而且普及率已經(jīng)遠遠高于針式打印機。
[0011]隨著技術(shù)的進步和發(fā)展，目前這種集裝箱設備交接單的操作方式也存在以下四個方面的不足:
首先是成本高昂，環(huán)保壓力大。單個集裝箱要完成一個進口到出口的作業(yè)環(huán)節(jié)，就需要使用兩次的集裝箱設備交接單，每次的設備交接單如果均按照使用三聯(lián)單來算的話，一個集裝箱至少要使用6張A4紙大小的紙張。由于無碳復寫紙相比較普通A4打印紙還需要額外的兩種涂料，單張的無碳復寫紙的成本要遠遠高于普通的A4打印紙。據(jù)統(tǒng)計，2011年國內(nèi)港口的吞吐量高達1.64億標準箱，并且每年還在不斷增長，按此計算每年國內(nèi)用在集裝箱設備交接單上的經(jīng)濟成本和環(huán)境成本都非常高。集裝箱運輸是屬于班輪的運輸方式，這種運輸方式，各方的權(quán)利義務責任均有成熟的條款可以套用(例如費用承擔、責任劃分、交付方式)，當前各個運輸相關(guān)單位往往都簽署有合同協(xié)議，在對于集裝箱設備的使用條款以及約束條件有著詳細的說明和規(guī)定，因此在集裝箱設備交接單背面印制格式合同條款已屬多余。
[0012]其次是使用不便，紙張利用率低。作為用箱人的提箱憑證，集裝箱設備交接單的主要作用是提示集裝箱場站或者碼頭需要提取的集裝箱信息，主要包括集裝箱箱號、提單號、船名、航次、時間等內(nèi)容，這些信息占據(jù)整張集裝箱設備交接單的版面不到三分之一。集裝箱設備交接單中有一大塊內(nèi)容都是用圖示的方式來提示集裝箱的受損的部位，這些內(nèi)容的使用率極低，根據(jù)統(tǒng)計，集裝箱的正常使用過程中，發(fā)生受損現(xiàn)象的比例不到1%，即使有發(fā)生集裝箱受損的情況，在原有圖示的基礎上還需要外加用文字表述才能完成清晰完整的表述。而在海運行業(yè)中操作中，集裝箱受損情況的描述方面，已經(jīng)可以用簡要規(guī)范的文字來描述集裝箱的受損情況，因此集裝箱設備交接單上圖示集裝箱部位的內(nèi)容在目前明顯多余。
[0013]以往的集裝箱設備交接單的打印方式，就只能在有配備針式打印機的場所來使用，由于針式打印機的打印數(shù)據(jù)線大多都是用并口連接，目前只有在臺式機上才配置有打印線的連接口。打印集裝箱設備交接單需要針式打印機以及配備打印連接口的臺式機，大大限制了集裝箱設備交接單在使用中的便利性。在實際使用過程當中，往往為了一份集裝箱設備交接單，當事人需要到專門的打印機辦公場所進行打印后再將打印后的集裝箱設備交接單交付給提箱人，不僅浪費人力而且消耗時間。
[0014]其三是安全性不夠。由于集裝箱設備交接單是用箱人提取集裝箱的憑據(jù)，同時由于集裝箱設備交接單是由印刷好的空白設備交接單填制好相應內(nèi)容打印之后就可以提箱，一些不法份子往往會利用這一漏洞，在空白的設備交接單上打印好具體的箱號信息之后，騙取集裝箱進行非法倒賣，給集裝箱所有人以及相關(guān)單位造成了經(jīng)濟上的損失。
[0015]其四是紙面單證的傳遞，造成了相關(guān)物流環(huán)節(jié)的重復勞動。集裝箱設備交接單上的內(nèi)容信息是由集裝箱用箱人核實并且填制之后，在提箱以及返箱的時候各留一聯(lián)給提箱點和返箱點。提箱點和返箱點依據(jù)留底聯(lián)上打印的信息內(nèi)容核實后，再次人工錄入上述信息以便于與集裝箱所有權(quán)人進行數(shù)據(jù)交換或者進行內(nèi)部管理。這就造成了電子化的數(shù)據(jù)無法進行直接的交換，造成了物流環(huán)節(jié)的重復勞動。舉例來說:在集裝箱碼頭，用箱人在集裝箱碼頭提箱之后，集裝箱碼頭要將用箱人提箱的設備交接單上的信息內(nèi)容錄入碼頭系統(tǒng)進行核銷；在用箱人將集裝箱返還給集裝箱碼頭之后，碼頭還是要依據(jù)集裝箱設備交接單的內(nèi)容再次人工錄入設備交接單內(nèi)容。在這一過程當中，作為提箱點或者返箱點的集裝箱碼頭，有很大一部份內(nèi)容是重復進行錄入，不僅造成了人力資源上的浪費，而且人工重復錄入還可能造成錄入上的差錯，影響后續(xù)作業(yè)。在集裝箱碼頭提箱和返箱操作當中，集裝箱設備交接單錄入的工作是整個碼頭提箱作業(yè)和返箱作業(yè)的重要一環(huán)，也有在各個崗位配備了專門人員進行集裝箱設備交接單信息的錄入和核對，即使如此每年因為集裝箱設備交接單信息錄入錯誤造成的集裝箱貨主(用箱人)、集裝箱所有人、集裝箱運輸人的在經(jīng)濟上發(fā)生損失、在時間上造成拖延的情況也時有發(fā)生。同樣的情況也存在集裝箱堆場方面。由此可見，當前集裝箱設備交接單的操作模式增加了物流各個環(huán)節(jié)的成本，降低了效率，同時也容易造成差錯。
[0016]隨著技術(shù)的進步以及價格的降低，普通的噴墨打印機和激光打印機的普及率遠遠高于針式打印機，不僅在公司層面配備有激光打印機，就是普通家庭，配備激光打印機的數(shù)量也在不斷增長，特別是隨著移動設備以及網(wǎng)絡的普及，隨時隨地打印都已經(jīng)不是夢想。只要有網(wǎng)絡的存在，就能夠在有打印機的地方實現(xiàn)打印。
[0017]二維碼又稱為二維條形碼，它是用特定的幾何圖形按照一定規(guī)律在平面(二維方向)上分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號信息，在代碼編制上巧妙地利用構(gòu)成計算機內(nèi)部邏輯基礎的的概念，使用若干個與二進制相對應的幾何形體來表示文字數(shù)值信息，通過圖像輸入設備或者光電掃描設備自動識讀以實現(xiàn)信息的自動化處理。目前二維碼已經(jīng)廣泛運用于商品管理、物流管理等多個方面。二維碼的優(yōu)點主要有以下六點:
第一:成本低，制作簡單。二維碼是一種圖形數(shù)據(jù)文件，和傳統(tǒng)的電磁信息載體不同，它對介質(zhì)沒有嚴格的要求，可以印制在任何打印材料上，包括普通打印紙以及普通激光或者噴墨打印機都可以實現(xiàn)打印。
[0018]第二:信息容量大。二維碼根據(jù)編碼形式不同，信息容量不同，以目前廣泛使用的QR編碼來說，其特征是符號規(guī)格從21 X21模塊(版本I)到177X 177模塊(版本40)，數(shù)據(jù)容量最高可以達到數(shù)字數(shù)據(jù):7，089個字符(或者字母數(shù)據(jù):4，296個字符或者8位字節(jié)數(shù)據(jù):2，953個字符或者中國漢字、日本漢字數(shù)據(jù):1，817個字符)比一維條碼信息容量約高許多倍。同時隨著編碼技術(shù)的改進和提高，出現(xiàn)了編碼的容量不斷增加，同時配合網(wǎng)絡技術(shù)的普及，二維碼除了能夠在編碼自身存儲信息之外，還能夠提供網(wǎng)絡鏈接，充分利用網(wǎng)絡的存儲空間，達到無限量的信息容量。
[0019]第三:編碼范圍廣。二維碼可以將文字、照片、指紋、簽字等進行編碼。因此二維碼是各類證件、卡片等大容量、高可靠信息實現(xiàn)存貯、攜帶的最理想方式。
[0020]第四:糾錯能力強。二維碼在形成過程中加入了在無損、錯位條件下的替代運算，使得二維碼具有錯誤校驗和錯誤糾正的能力。從理論上說，二維碼在被損壞50%的情況下，仍然可以能到正確的信息還原。
[0021]第五:保密性好。二維碼可以以信息的隱含方式用著標簽或附屬形式，作為商品或證書的防偽標識。另外二維碼可以在編碼程序中進行加密，使得造假者生成同樣信息的二維碼無法被識讀器讀取，保證二維碼信息的安全性。
[0022]第六:信息可自動傳遞。二維碼可以實現(xiàn)信息的自動、快速傳遞。在使用設備對二維碼進行掃描的同時，被識別的二維碼可以自動傳遞到與識讀器聯(lián)接的設備上，這就大大信息錄入速度。減少人為的失誤，提高了工作效率，能夠?qū)崿F(xiàn)在信息管理上的自動識別和實時跟蹤監(jiān)督。
[0023]二維碼的這些特點，特別適合運用在集裝箱設備交接單上，能夠?qū)⒓b箱設備交接單上的內(nèi)容數(shù)字化，而且還能根據(jù)客戶的需要將數(shù)字信息進行編碼加密，確保集裝箱設備交接單信息能夠高效安全的進行交換鏈的安全。
[0024]集裝箱設備交接單實際上是一個格式化的表格，這個表格當中有一部分的內(nèi)容是固定(在出場作業(yè)中:有用箱人信息、提箱地點信息、發(fā)往地點信息、返箱地點信息、船名航次信息、集裝箱號信息、集裝箱尺寸類型、集裝箱營運人信息、提單號信息、封簽號信息、免費期限信息、運載工具號信息、出場目的/狀態(tài)、出場日期、出場檢查記錄、用箱通知信息以及用箱人簽名和集裝箱作業(yè)點人員簽名的內(nèi)容。在進場作業(yè)中:有用箱人信息、來自地點信息、返箱地點信息、船名航次信息、集裝箱號信息、集裝箱尺寸類型、集裝箱營運人信息、提單號信息、封簽號信息、免費期限信息、運載工具號信息、進場目的/狀態(tài)、進場日期、用箱通知信息、進場檢查記錄以及用箱人簽名和集裝箱作業(yè)點人員簽名的內(nèi)容)。另一部分的內(nèi)容是用箱人根據(jù)固定表格的要求進行錄入的，這些內(nèi)容雖然不多(大約在150個漢字或者300個英文字符以內(nèi))，但是這部分錄入內(nèi)容要求非常精確，因為這些內(nèi)容關(guān)系著用箱人、集裝箱承運人、集裝箱所有人的后續(xù)的操作要求以及集裝箱運輸各方的權(quán)利責任和義務，這部分錄入的內(nèi)容也是堆場、碼頭進行提箱作業(yè)和返箱作業(yè)進行錄入的重點內(nèi)容。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0025]本發(fā)明涉及一種集裝箱設備交接單系統(tǒng)，尤其是充分利用網(wǎng)絡技術(shù)、二維碼應用技術(shù)，結(jié)合目前激光打印機/普通打印機普及率遠遠高于針式打印機的情況，打造一種普通A4打印紙打印的集裝箱設備交接單系統(tǒng)。
[0026]其技術(shù)方案是由集裝箱所有人(或者其代理人)將可用的集裝箱信息(包括集裝箱箱號、船名航次、集裝箱類型、集裝箱營運人、提單信息、免費期限等內(nèi)容)導入網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫，該可用集裝箱信息包含已進口可提集裝箱信息和擬出口可提集裝箱信息。
[0027]集裝箱用箱人通過與集裝箱所有權(quán)人簽訂協(xié)議或者合同，約定雙方的權(quán)利義務以及風險承擔劃分，并且在簽訂完協(xié)議之后獲得該集裝箱設備交接單系統(tǒng)的登陸帳號。
[0028]用箱人需要用箱時，通過網(wǎng)絡登錄該集裝箱設備交接單系統(tǒng)，向集裝箱所有權(quán)人申請集裝箱，獲得集裝箱所有權(quán)人許可后，在系統(tǒng)可用的集裝箱數(shù)據(jù)庫中根據(jù)自身需求選中集裝箱箱號之后，填寫需提取該集裝箱號的其他信息。
[0029]用箱人通過網(wǎng)絡在該集裝箱設備交接單系統(tǒng)中所需填寫的內(nèi)容，如在出場作業(yè)中主要包括(用箱人信息、提箱地點信息、發(fā)往地點信息、返箱地點信息、船名航次信息、集裝箱號信息、集裝箱尺寸類型、集裝箱營運人信息、提單號信息、封簽號信息、免費期限信息、運載工具號信息、出場目的/狀態(tài)、出場日期、出場檢查記錄、用箱通知信息)，在進場作業(yè)中主要包括(用箱人信息、來自地點信息、返箱地點信息、船名航次信息、集裝箱號信息、集裝箱尺寸類型、集裝箱營運人信息、提單號信息、封簽號信息、免費期限信息、運載工具號信息、進場目的/狀態(tài)、進場日期、用箱通知信息、進場檢查記錄)。
[0030]用箱人在填寫集裝箱信息完畢后，集裝箱設備交接單系統(tǒng)以集裝箱箱號為主索引將該箱號中集裝箱設備交接單系統(tǒng)所有內(nèi)容(包括集裝箱所有人導入的集裝箱信息以及用箱人填寫的集裝箱設備交接單信息)按照格式在一張A4紙張上打印三聯(lián)的集裝箱設備交接單內(nèi)容，該三聯(lián)分別為提箱點/返箱點留底聯(lián)、用箱人留底聯(lián)、集裝箱所有人留底聯(lián)，每一聯(lián)大約占該張A4紙張的三分之一，并且在每一聯(lián)底部留下用箱人簽字區(qū)域和集裝箱作業(yè)點人員簽字區(qū)域。
[0031]根據(jù)需要，由集裝箱設備交接單系統(tǒng)根據(jù)集裝箱所有人的要求將集裝箱設備交接單系統(tǒng)所有內(nèi)容(包括集裝箱所有人導入的集裝箱信息以及用箱人填寫的集裝箱設備交接單信息)按照一定的編碼格式生成二維碼，打印在集裝箱設備交接單上，供集裝箱作業(yè)點(包括集裝箱碼頭和集裝箱堆場)通過讀該二維碼來進行集裝箱設備交接單是否授權(quán)的判斷以及讀取集裝箱設備交接單內(nèi)容，減少集裝箱作業(yè)點(包括集裝箱碼頭或者集裝箱堆場)后期人員錄入該集裝箱設備交接單內(nèi)容的勞動量并提高準確性。
[0032]用箱人在通過網(wǎng)絡打印好集裝箱設備交接單后，在集裝箱作業(yè)點(集裝箱碼頭或者集裝箱堆場)提箱或者返箱作業(yè)時，根據(jù)集裝箱作業(yè)點的需要用手工裁剪下該點所需留底聯(lián)。
[0033]集裝箱作業(yè)點(包括集裝箱碼頭或者集裝箱堆場)通過網(wǎng)絡與該集裝箱設備交接單系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)同步交換
有益效果
相比原有的集裝箱設備交接單操作模式，本發(fā)明投入運用之后的有益效果主要有以下方面:
第一:能夠節(jié)省大量紙張，降低集裝箱所有權(quán)人的單證成本。
[0034]按照原有的操作模式，每一個集裝箱完成一個從進口到出口的流程，一共需要消耗掉6張無碳復寫紙。以2011年全國集裝箱吞吐量1.64億箱來算的話，就需要9.84億張紙張，再加上按照無碳復寫進行技術(shù)處理的話，成本就比普通紙張高了許多。如果運用本發(fā)明的話，紙張的消耗量能夠減少三分之二，同時由于不用集裝箱所有權(quán)人自行印制空白的集裝箱設備交接單，可以減少了集裝箱所有權(quán)人的單證成本支出。由于大大減少紙張的消耗量和集裝箱所有權(quán)人的單證成本，該系統(tǒng)可以達到了社會環(huán)保受益和集裝箱所有權(quán)人受益的雙贏。
[0035]第二:能夠減少集裝箱物流環(huán)節(jié)的無效勞動，提高整個物流環(huán)節(jié)的生產(chǎn)率。
[0036]對于用箱人來說，按照原有的操作模式，用箱人要打印集裝箱設備交接單需要到集裝箱所有權(quán)人處打印好相應資料后，才能憑此到提箱點提箱，即費時費力，又降低了用箱人的效率，運用本發(fā)明用箱人可以不用到集裝箱所有權(quán)人處進行打印，只需通過網(wǎng)絡平臺得到集裝箱所有權(quán)人授權(quán)后，依照信息進行錄入打印，完全可以在自己最方便的地方進行打印，提高勞動效率。
[0037]對于集裝箱碼頭/集裝箱堆場來說，按照原有的操作模式，用箱人打印出來的集裝箱設備交接單還要將上述信息用人工進行重新錄入電腦，既費事費力，又容易造成差錯。如果運用本發(fā)明的話，集裝箱碼頭/集裝箱堆場可以直接掃描用箱人打印好的集裝箱設備交接單上的二維碼，就可以獲取上述的準確內(nèi)容信息，既省時省力又準確無誤，可以大大提高集裝箱碼頭/集裝箱堆場的生產(chǎn)效率。
[0038]第三:安全可靠，降低管理成本。
[0039]對于集裝箱所有權(quán)人來說，集裝箱設備交接單作為一個提箱的憑證，如果保管不善被不法份子盜用，講給集裝箱所有權(quán)人造成經(jīng)濟上的損失，因此集裝箱所有權(quán)人在保管和使用集裝箱設備交接單上投入了大量的人力物力，即使如此，因為保管或者管理不善造成的集裝箱設備交接單被冒用的情況還是時有發(fā)生。本發(fā)明通過網(wǎng)絡平臺進行打印的管理，大大降低了管理的成本，同時集裝箱所有權(quán)人可以對打印出的二維碼進行自主加密并且隨時更改編碼方式，大大提高了集裝箱設備交接單的安全性。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱設備交接單系統(tǒng)，特別是基于網(wǎng)絡技術(shù)以及二維碼應用的集裝箱設備交接單系統(tǒng)，結(jié)合目前激光打印機/普通打印機普及率遠遠高于針式打印機的情況，打造一個普通A4打印紙打印的集裝箱設備交接單系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，該集裝箱設備交接單系統(tǒng)無需使用昂貴的無碳復寫紙，只用普通的A4打印紙就可實現(xiàn)集裝箱設備交接單的打印。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述，集裝箱所有人(或者其代理人)將可用的集裝箱信息(包括集裝箱箱號、船名航次、集裝箱類型、集裝箱營運人、提單信息、免費期限等內(nèi)容)導入該集裝箱設備交接單的數(shù)據(jù)庫，該可用集裝箱信息包含已進口可提集裝箱信息和擬出口可提集裝箱信息，并且以集裝箱箱號為主索引。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述，用箱人在用箱之前，通過與集裝箱所有權(quán)人或者其代理人簽訂合同或者協(xié)議，確認雙方的權(quán)利義務以及在集裝箱交接工作當中應當承擔的責任義務，并且在通過簽訂合同或者協(xié)議之后，獲得該集裝箱設備交接單系統(tǒng)的登陸帳號。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述，該集裝箱設備交接單系統(tǒng)，由用箱人通過網(wǎng)絡向集裝箱所有權(quán)人申請集裝箱，獲得集裝箱所有權(quán)人許可后，通過帳號登錄該系統(tǒng)，在系統(tǒng)可用的集裝箱數(shù)據(jù)庫中根據(jù)自身需求選中集裝箱的想好信息之后，填寫需提取該箱號集裝箱的其他信息信息。
6.根據(jù)要求要求I所述，用箱人通過網(wǎng)絡在該集裝箱設備交接單系統(tǒng)中所需填寫的內(nèi)容，如在出場作業(yè)中主要包括(用箱人信息、提箱地點信息、發(fā)往地點信息、返箱地點信息、船名航次信息、集裝箱號信息、集裝箱尺寸類型、集裝箱營運人信息、提單號信息、封簽號信息、免費期限信息、運載工具號信息、出場目的/狀態(tài)、出場日期、出場檢查記錄、用箱通知信息)，在進場作業(yè)中主要包括(用箱人信息、來自地點信息、返箱地點信息、船名航次信息、集裝箱號信息、集裝箱尺寸類型、集裝箱營運人信息、提單號信息、封簽號信息、免費期限信息、運載工具號信息、進場目的/狀態(tài)、進場日期、用箱通知信息、進場檢查記錄)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述，用箱人在填寫集裝箱信息完畢后，集裝箱設備交接單系統(tǒng)以集裝箱箱號為主索引將該箱號中集裝箱設備交接單系統(tǒng)所有內(nèi)容(包括集裝箱所有人導入的集裝箱信息以及用箱人填寫的集裝箱設備交接單信息)按照格式在一張A4紙張上打印三聯(lián)的集裝箱設備交接單內(nèi)容，該三聯(lián)分別為提箱點/返箱點留底聯(lián)、用箱人留底聯(lián)、集裝箱所有人留底聯(lián)，每一聯(lián)大約占該張A4紙張的三分之一，并且在每一聯(lián)底部留下用箱人簽字區(qū)域和集裝箱作業(yè)點人員簽字區(qū)域。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述，有集裝箱設備交接單系統(tǒng)根據(jù)集裝箱所有人的要求將集裝箱設備交接單系統(tǒng)所有內(nèi)容(包括集裝箱所有人導入的集裝箱信息以及用箱人填寫的集裝箱設備交接單信息)按照一定的編碼格式生成二維碼，打印在集裝箱設備交接單上，供集裝箱作業(yè)點(包括集裝箱碼頭和集裝箱堆場)通過讀該二維碼來進行集裝箱設備交接單是否授權(quán)的判斷以及讀取集裝箱設備交接單內(nèi)容，減少后期人員錄入該集裝箱設備交接單內(nèi)容的勞動量并提高準確性。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述，用箱人在通過網(wǎng)絡打印好集裝箱設備交接單后，在集裝箱作業(yè)點(集裝箱碼頭或者集裝箱堆場)提箱或者返箱作業(yè)時，根據(jù)集裝箱作業(yè)點的需要用手工裁剪下該點所需留底的集裝箱設備交接單。
10.集裝箱作業(yè)點(包括集裝箱碼頭或者集裝箱堆場)通過網(wǎng)絡與該集裝箱設備交接單系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)同步交換。
【文檔編號】G06Q10/08GK103745337SQ201410048766
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年2月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月12日
【發(fā)明者】鄭恒強 申請人:鄭恒強