專利名稱：一種基于rfid的公交進(jìn)站協(xié)調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能夠提前安排進(jìn)站公交車停車順序，方便乘客乘車，并減少公交車站點(diǎn)排隊(duì)的一種基于RFID的公交進(jìn)站協(xié)調(diào)系統(tǒng)，屬于交通控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，城市交通擁堵已成常態(tài)，解決交通問題途徑之一就是引導(dǎo)人群向公共交通轉(zhuǎn)化。公交車作為城市公共交通主要方式之一，發(fā)展越來越快，城市很多公交站點(diǎn)出現(xiàn)一站多條線路的情況。由于公交線路較多，多輛公交車同時(shí)進(jìn)站，造成乘客跟車奔跑秩序混亂。這不僅容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，還會(huì)延長(zhǎng)公交車站點(diǎn)停留時(shí)間，不利于公共交通的發(fā)展
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠提前安排公交車進(jìn)站停車順序，方便乘客乘車，并減少公交車在站點(diǎn)的排隊(duì)的一種基于RFID的公交進(jìn)站協(xié)調(diào)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)以上技術(shù)任務(wù)，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種基于RFID的公交進(jìn)站協(xié)調(diào)系統(tǒng)，配置于公交站點(diǎn)和公交車之間，所述公交車上安裝車載顯示屏以及儲(chǔ)存有該公交車信息的車載電子標(biāo)簽；公交站點(diǎn)設(shè)置有一個(gè)及以上的停靠車位；且公交站點(diǎn)安裝有中央控制單元、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置，另外，該公交站點(diǎn)出站口安裝RFID識(shí)讀器a，而公交站點(diǎn)進(jìn)站口的臨近位置安裝RFID識(shí)讀器b，其中:RFID識(shí)讀器a用于識(shí)讀出站的公交車車載電子標(biāo)簽的信息；RFID識(shí)讀器b用于識(shí)讀進(jìn)站的公交車車載電子標(biāo)簽的信息；所述中央控制單元分別與車載顯示屏、RFID識(shí)讀器a、RFID識(shí)讀器b、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置通信連接；所述中央控制單元根據(jù)RFID識(shí)讀器a、RFID識(shí)讀器b傳送的車載電子標(biāo)簽信息以及?？寇囄粩?shù)量計(jì)算出公交站點(diǎn)內(nèi)空余的?？寇囄唬凰鲋醒肟刂茊卧鶕?jù)公交站點(diǎn)內(nèi)空余的?？寇囄唬鹨毁x予進(jìn)入RFID識(shí)讀器b射頻范圍內(nèi)的公交車相應(yīng)?？寇囄恍畔⒅敝凉徽军c(diǎn)內(nèi)空余的?？寇囄粸?，之后對(duì)于進(jìn)入RFID識(shí)讀器b射頻范圍內(nèi)的其余公交車進(jìn)行慢行通知提示；RFID識(shí)讀器b所反饋的公交車信息以及中央控制單元對(duì)該公交車的處理信息通過中央控制單元分別傳送至該公交車車載顯示屏、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置。優(yōu)選的:所述RFID識(shí)讀器b與公交站點(diǎn)進(jìn)站口之間的距離小于或等于1km。本發(fā)明的一種基于RFID的公交進(jìn)站協(xié)調(diào)系統(tǒng)，相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果:由于中央控制單元根據(jù)RFID識(shí)讀器a、RFID識(shí)讀器b傳送的車載電子標(biāo)簽信息以及?？寇囄粩?shù)量計(jì)算出公交站點(diǎn)內(nèi)空余的?？寇囄?；所述中央控制單元根據(jù)公交站點(diǎn)內(nèi)空余的停靠車位，逐一賦予進(jìn)入RFID識(shí)讀器b射頻范圍內(nèi)的公交車相應(yīng)停靠車位信息直至公交站點(diǎn)內(nèi)空余的?？寇囄粸?，之后對(duì)于進(jìn)入RFID識(shí)讀器b射頻范圍內(nèi)的其余公交車進(jìn)行慢行通知提示；RFID識(shí)讀器b所反饋的公交車信息以及中央控制單元對(duì)該公交車的處理信息通過中央控制單元分別傳送至該公交車車載顯示屏、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置，即中央控制單元根據(jù)站點(diǎn)內(nèi)公交車的數(shù)量以及RFID識(shí)讀器b傳送的信息向該進(jìn)站的公交車傳送?？寇囄恍畔⒒蛘呗型ㄖ覍⒃撨M(jìn)站的公交車的?？寇囄恍畔⒒蛘呗型ㄖ獋魉徒o該公交車的車載顯示屏、站點(diǎn)顯示屏、語(yǔ)音提醒裝置；同時(shí)根據(jù)RFID識(shí)讀器a傳送的信息得出該出站的公交車的停靠車位信息，并將該停靠車位信息通過車載顯示屏通知接收到慢行通知的公交車，且通過站點(diǎn)顯示屏和站點(diǎn)語(yǔ)音提醒裝置向乘客提供該接收到慢行通知的公交車的?？寇囄恍畔?，通過RFID技術(shù)的應(yīng)用，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)乘客根據(jù)公交站點(diǎn)顯示屏和語(yǔ)音提醒裝置在相應(yīng)停車位等待要乘的公交車，公交車司機(jī)根據(jù)車載顯示屏將公交車停在站點(diǎn)相應(yīng)停車位，當(dāng)公交站點(diǎn)停車位飽和時(shí)，中央控制單元將自動(dòng)提醒進(jìn)入射頻范圍的公交車司機(jī)減速慢行，防止公交站點(diǎn)出現(xiàn)長(zhǎng)距離排隊(duì)，因此本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)提前安排公交車進(jìn)站停車順序，方便乘客乘車，并能夠減少公交車在站點(diǎn)的排隊(duì)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明的工作流程 圖3為本發(fā)明的工作示意圖。
具體實(shí)施例方式
附圖非限制性地公開了本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
實(shí)施例如圖1所不,本實(shí)施例的一種基于RFID的公交進(jìn)站協(xié)調(diào)系統(tǒng),配置于公交站點(diǎn)和公交車之間，所述公交車上安裝車載顯示屏以及儲(chǔ)存有該公交車信息的車載電子標(biāo)簽；公交站點(diǎn)設(shè)置有一個(gè)及以上的停靠車位；且公交站點(diǎn)安裝有中央控制單元、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置，另外，該公交站點(diǎn)出站口安裝RFID識(shí)讀器a，而公交站點(diǎn)進(jìn)站口的臨近位置安裝RFID識(shí)讀器b，所述RFID識(shí)讀器b與公交站點(diǎn)進(jìn)站口之間的距離小于或等于1km，其中:RFID識(shí)讀器a用于識(shí)讀出站的公交車車載電子標(biāo)簽的信息；RFID識(shí)讀器b用于識(shí)讀進(jìn)站的公交車車載電子標(biāo)簽的信息；所述中央控制單元分別與車載顯示屏、RFID識(shí)讀器a、RFID識(shí)讀器b、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置通信連接；所述中央控制單元根據(jù)RFID識(shí)讀器a、RFID識(shí)讀器b傳送的車載電子標(biāo)簽信息以及停靠車位數(shù)量計(jì)算出公交站點(diǎn)內(nèi)空余的?？寇囄?；所述中央控制單元根據(jù)公交站點(diǎn)內(nèi)空余的?？寇囄?，逐一賦予進(jìn)入RFID識(shí)讀器b射頻范圍內(nèi)的公交車相應(yīng)?？寇囄恍畔⒅敝凉徽军c(diǎn)內(nèi)空余的停靠車位為0，之后對(duì)于進(jìn)入RFID識(shí)讀器b射頻范圍內(nèi)的其余公交車進(jìn)行慢行通知提示；RFID識(shí)讀器b所反饋的公交車信息以及中央控制單元對(duì)該公交車的處理信息通過中央控制單元分別傳送至該公交車車載顯示屏、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置。如圖2、3所示，當(dāng)公交車進(jìn)入到公交站點(diǎn)進(jìn)站口的RFID識(shí)讀器b范圍內(nèi)后，RFID識(shí)讀器b接收到車載電子標(biāo)簽的信息立刻傳送給中央控制單元，中央控制單元?jiǎng)t根據(jù)站點(diǎn)內(nèi)公交車的數(shù)量做出指示，如果有空車位中央控制單元將通過車載顯示屏通知公交車司機(jī)?？磕膫€(gè)停車位，同時(shí)通過站點(diǎn)顯示屏和站點(diǎn)語(yǔ)音提醒裝置向乘客提供幾路公交車?？康趲淄＼囄坏男畔?；如果站點(diǎn)內(nèi)沒有空余車位中央控制單元?jiǎng)t通過車載顯示屏通知公交車司機(jī)減速慢行進(jìn)入站點(diǎn)，同時(shí)通過站點(diǎn)顯示屏和站點(diǎn)語(yǔ)音提醒裝置向乘客提供幾路車即將進(jìn)站的信息，當(dāng)?？吭谡军c(diǎn)的公交車離開站臺(tái)時(shí)，進(jìn)入公交站點(diǎn)出站口的RFID識(shí)讀器a范圍內(nèi)后，識(shí)讀器a接收到車載電子標(biāo)簽的信息立刻傳送給中央控制單元，中央控制單元就可以知道站點(diǎn)內(nèi)哪路公交車駛離站點(diǎn)，第幾停車位空余，并通過車載顯示屏通知之前減速慢行公交車進(jìn)入站點(diǎn)相應(yīng)停車位，同時(shí)通過站點(diǎn)顯示屏和站點(diǎn)語(yǔ)音提醒裝置向乘客提供幾路公交車?？康趲淄＼囄坏男畔ⅰＩ厦娼Y(jié)合附圖所描述的本發(fā)明優(yōu)選具體實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明的實(shí)施方式，而不是作為對(duì)前述發(fā)明目的和所附權(quán)利要求內(nèi)容和范圍的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何·簡(jiǎn)單·修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)和權(quán)利保護(hù)范疇。
權(quán)利要求
1.一種基于RFID的公交進(jìn)站協(xié)調(diào)系統(tǒng)，配置于公交站點(diǎn)和公交車之間，其特征在于:所述公交車上安裝車載顯示屏以及儲(chǔ)存有該公交車信息的車載電子標(biāo)簽；公交站點(diǎn)設(shè)置有一個(gè)及以上的停靠車位；且公交站點(diǎn)安裝有中央控制單元、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置，另外，該公交站點(diǎn)出站口安裝RFID識(shí)讀器a，而公交站點(diǎn)進(jìn)站口的臨近位置安裝RFID識(shí)讀器b，其中:RFID識(shí)讀器a用于識(shí)讀出站的公交車車載電子標(biāo)簽的信息；RFID識(shí)讀器b用于識(shí)讀進(jìn)站的公交車車載電子標(biāo)簽的信息；所述中央控制單元分別與車載顯示屏、RFID識(shí)讀器a、RFID識(shí)讀器b、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置通信連接；所述中央控制單元根據(jù)RFID識(shí)讀器a、RFID識(shí)讀器b傳送的車載電子標(biāo)簽信息以及?？寇囄粩?shù)量計(jì)算出公交站點(diǎn)內(nèi)空余的?？寇囄唬凰鲋醒肟刂茊卧鶕?jù)公交站點(diǎn)內(nèi)空余的?？寇囄?，逐一賦予進(jìn)入RFID識(shí)讀器b射頻范圍內(nèi)的公交車相應(yīng)?？寇囄恍畔⒅敝凉徽军c(diǎn)內(nèi)空余的?？寇囄粸镺，之后對(duì)于進(jìn)入RFID識(shí)讀器b射頻范圍內(nèi)的其余公交車進(jìn)行慢行通知提示；RFID識(shí)讀器b所反饋的公交車信息以及中央控制單元對(duì)該公交車的處理信息通過中央控制單元分別傳送至該公交車車載顯示屏、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種基于RFID的公交進(jìn)站協(xié)調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述RFID識(shí)讀器b與公交站點(diǎn)進(jìn)站 口之間的距離小于或等于1km。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于RFID的公交進(jìn)站協(xié)調(diào)系統(tǒng)，屬于交通控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)配置于公交站點(diǎn)和公交車之間，所述公交車上安裝車載顯示屏以及儲(chǔ)存有該公交車信息的車載電子標(biāo)簽；所述公交站點(diǎn)安裝有中央控制單元、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置，另外，該公交站點(diǎn)出站口、公交站點(diǎn)進(jìn)站口分別安裝有RFID識(shí)讀器a，RFID識(shí)讀器b；所述中央控制單元分別與車載顯示屏、RFID識(shí)讀器a、RFID識(shí)讀器b、站點(diǎn)顯示屏以及語(yǔ)音提醒裝置通信連接。本發(fā)明不僅能夠提前安排公交車進(jìn)站停車順序，方便乘客乘車，而且減少公交車在站點(diǎn)的排隊(duì)。
文檔編號(hào)G06K7/00GK103236186SQ20131013106
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月15日
發(fā)明者陸建, 郝曉麗 申請(qǐng)人:東南大學(xué)