本實(shí)用新型涉及充電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前市面上使用的充電機(jī)基本采用的是交流輸入充電，這樣的充電機(jī)不能滿足移動(dòng)式電池對(duì)電池充電，即需要DC/DC模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)電池充電，還需要額外增加一個(gè)AC/DC充電機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)式儲(chǔ)能電池的充電，大大提高充電系統(tǒng)成本及充電系統(tǒng)體積。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種車載充電系統(tǒng)，能夠降低成本、減小體積，且使用方便、可靠性高。

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車載充電系統(tǒng)，包括用于輸入三相交流電源的第一電源輸入通道，用于輸入電車直流電源的第二電源輸入通道，用于輸入移動(dòng)電源的第三電源輸入通道，用于將所述三相交流電源、所述電車直流電源、所述移動(dòng)電源切換為交流電源或直流電源的交直流切換模塊，以及用于將所述交流電源或直流電源調(diào)整為穩(wěn)定直流電源，以給電動(dòng)汽車充電的充電組件；

所述第一電源輸入通道的輸出端、所述第二電源輸入通道的輸出端、所述第三電源輸入通道的輸出端分別與所述交直流切換模塊的輸入端連接，所述交直流切換模塊的輸出端與所述充電組件的輸入端連接。

進(jìn)一步地，所述第一電源輸入通道包括用于輸入三相交流電源的交流輸入端，以及用于通過(guò)通斷來(lái)控制所述三相交流電源輸入的交流輸入開(kāi)關(guān)；

所述交流輸入開(kāi)關(guān)的一端與所述交流輸入端連接，所述交流輸入開(kāi)關(guān)的另一端與所述交直流切換模塊的輸入端連接。

進(jìn)一步地，所述第二電源輸入通道包括用于輸入電車直流電源的直流輸入端，以及用于通過(guò)通斷來(lái)控制所述電車直流電源輸入的電車輸入開(kāi)關(guān)；

所述電車輸入開(kāi)關(guān)的一端與所述直流輸入端連接，所述電車輸入開(kāi)關(guān)的另一端與所述交直流切換模塊的輸入端連接。

進(jìn)一步地，所述第三電源輸入通道包括用于提供移動(dòng)電源的車載電池，用于輸入所述移動(dòng)電源的電池輸入端，以及用于通過(guò)通斷來(lái)控制所述移動(dòng)電源輸入的電池輸入開(kāi)關(guān)；

所述車載電池的正極與所述電池輸入端連接，所述電池輸入開(kāi)關(guān)的一端與所述電池輸入端連接，所述電池輸入開(kāi)關(guān)的另一端與所述交直流切換模塊的輸入端連接。

進(jìn)一步地，所述充電組件包括至少一個(gè)相互并聯(lián)的充電通道；

每一所述充電通道包括用于將所述交流電源或直流電源調(diào)整為穩(wěn)定直流電源的充電模塊，用于將所述穩(wěn)定直流電源提供給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的充電槍，以及用于通過(guò)通斷來(lái)控制所述充電槍是否提供所述穩(wěn)定直流電源進(jìn)行充電的直流輸出接觸器；

所述充電模塊的輸入端與所述交直流切換模塊的輸出端連接，所述充電模塊的輸出端與所述直流輸出接觸器的一端連接，所述直流輸出接觸器的另一端與所述充電槍的輸入端連接。

進(jìn)一步地，所述車載充電系統(tǒng)還包括至少一個(gè)配電單元，以及與每一所述配電單元連接的至少一臺(tái)充電柜；

每一所述配電單元內(nèi)安裝有所述第一電源輸入通道、所述第二電源輸入通道、所述第三電源輸入通道和所述交直流切換模塊；每一所述充電柜內(nèi)安裝有所述充電組件。

進(jìn)一步地，每一所述充電柜的下端為翻轉(zhuǎn)或可拆卸設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，每一所述配電單元上還設(shè)有防雷開(kāi)關(guān)、交流防雷器、交流輸入計(jì)量電表和充電槍輸出計(jì)量電表；每一所述充電柜上還設(shè)有急停按鈕、指示燈、操作界面和刷卡器。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車載充電系統(tǒng)，能夠通過(guò)第一電源輸入通道輸入三相交流電源，通過(guò)第二電源輸入通道輸入電車直流電源，通過(guò)第三電源輸入通道輸入移動(dòng)電源，并通過(guò)交直流切換模塊和充電組件將輸入的電源轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定直流電源輸出給電動(dòng)汽車充電，能夠兼容交直流電源的輸入，無(wú)需增加額外模塊或充電機(jī)，大大降低系統(tǒng)成本、減小系統(tǒng)體積，且使系統(tǒng)簡(jiǎn)單、使用方便、可靠性高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的車載充電系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的車載充電系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的車載充電系統(tǒng)中配電單元的一個(gè)實(shí)施例的立體圖；

圖4是本實(shí)用新型提供的車載充電系統(tǒng)中配電單元的一個(gè)實(shí)施例的后視圖；

圖5是本實(shí)用新型提供的車載充電系統(tǒng)中充電柜的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；

圖6是本實(shí)用新型提供的車載充電系統(tǒng)中充電柜的一個(gè)實(shí)施例的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參見(jiàn)圖1，是本實(shí)用新型提供的車載充電系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)施例提供一種車載充電系統(tǒng)，包括用于輸入三相交流電源的第一電源輸入通道1，用于輸入電車直流電源的第二電源輸入通道2，用于輸入移動(dòng)電源的第三電源輸入通道3，用于將所述三相交流電源、所述電車直流電源、所述移動(dòng)電源切換為交流電源或直流電源的交直流切換模塊4，以及用于將所述交流電源或直流電源調(diào)整為穩(wěn)定直流電源，以給電動(dòng)汽車充電的充電組件5；

所述第一電源輸入通道1的輸出端、所述第二電源輸入通道2的輸出端、所述第三電源輸入通道3的輸出端分別與所述交直流切換模塊4的輸入端連接，所述交直流切換模塊4的輸出端與所述充電組件5的輸入端連接。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型所提供的車載充電系統(tǒng)具有三種電源輸入通道，對(duì)應(yīng)輸入不同的電源。其中，第一電源輸入通道1的輸入端vin1，用于輸入三相交流電源，第二電源輸入通道2的輸入端vin2，用于輸入電車直流電源，第三電源輸入通道3的輸入端vin3，用于輸入移動(dòng)電源。在任一電源輸入通道輸入電源后，交直流切換模塊4將輸入的電源切換為交流電源或直流電源后，輸出給充電組件5，充電組件5將交流電源或直流電源調(diào)整為穩(wěn)定直流電源，通過(guò)輸出端vout給電動(dòng)汽車或車載電池充電。本實(shí)用新型實(shí)施例能夠兼容交直流電源的輸入，只需一種類型的充電系統(tǒng)即能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)式充電，大大降低了系統(tǒng)成本和減小了體積，使得充電系統(tǒng)簡(jiǎn)單、使用方便，可靠性高。

進(jìn)一步地，如圖2所示，所述第一電源輸入通道1包括用于輸入三相交流電源的交流輸入端vin1，以及用于通過(guò)通斷來(lái)控制所述三相交流電源輸入的交流輸入開(kāi)關(guān)K1；

所述交流輸入開(kāi)關(guān)K1的一端與所述交流輸入端vin1連接，所述交流輸入開(kāi)關(guān)K1的另一端與所述交直流切換模塊4的輸入端連接。

進(jìn)一步地，所述第二電源輸入通道2包括用于輸入電車直流電源的直流輸入端vin2，以及用于通過(guò)通斷來(lái)控制所述電車直流電源輸入的電車輸入開(kāi)關(guān)K2；

所述電車輸入開(kāi)關(guān)K2的一端與所述直流輸入端vin2連接，所述電車輸入開(kāi)關(guān)K2的另一端與所述交直流切換模塊4的輸入端連接。

進(jìn)一步地，所述第三電源輸入通道3包括用于提供移動(dòng)電源的車載電池V，用于輸入所述移動(dòng)電源的電池輸入端vin3，以及用于通過(guò)通斷來(lái)控制所述移動(dòng)電源輸入的電池輸入開(kāi)關(guān)K3；

所述車載電池V的正極與所述電池輸入端vin3連接，所述電池輸入開(kāi)關(guān)K3的一端與所述電池輸入端vin3連接，所述電池輸入開(kāi)關(guān)K3的另一端與所述交直流切換模塊4的輸入端連接。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)交流輸入端vin1有三相交流電源輸入時(shí)，交流輸入開(kāi)關(guān)K1閉合，電車輸入開(kāi)關(guān)K2和電池輸入開(kāi)關(guān)K3斷開(kāi)，第一電源輸入通道1導(dǎo)通，三相交流電源通過(guò)第一電源輸入通道1輸入至交直流切換模塊4，經(jīng)交直流切換模塊4切換后給充電組件5供電，充電組件5將交直流切換模塊4輸出的交流電源整流成穩(wěn)定直流電源，給電動(dòng)汽車或車載電池充電。

當(dāng)直流輸入端vin2有光伏/無(wú)軌電車直流電源輸入時(shí)，電車輸入開(kāi)關(guān)K2閉合，交流輸入開(kāi)關(guān)K1和電池輸入開(kāi)關(guān)K3斷開(kāi)，第二電源輸入通道2導(dǎo)通，電車直流電源通過(guò)第二電源輸入通道2輸入至交直流切換模塊4，經(jīng)交直流切換模塊4切換后給充電組件5供電，充電組件5將交直流切換模塊4輸出的直流電源整流成穩(wěn)定直流電源，給電動(dòng)汽車或車載電池充電。

當(dāng)電池輸入端vin3有移動(dòng)電池直流電源輸入時(shí)，電池輸入開(kāi)關(guān)K3閉合，交流輸入開(kāi)關(guān)K1和電車輸入開(kāi)關(guān)K2斷開(kāi)，第三電源輸入通道3導(dǎo)通，移動(dòng)電源通過(guò)第三電源輸入通道3輸入至交直流切換模塊4，經(jīng)交直流切換模塊4切換后給充電組件5供電，充電組件5將交直流切換模塊4輸出的直流電源整流成穩(wěn)定直流電源，給電動(dòng)汽車或車載電池充電。

需要說(shuō)明的是，當(dāng)輸入開(kāi)關(guān)K1、K2、K3同時(shí)閉合時(shí)，系統(tǒng)可以優(yōu)先制定某一個(gè)電源(vin1、vin2、vin3中的任意一路)作為充電組件的輸入電源。

進(jìn)一步地，如圖2所示，所述充電組件5包括至少一個(gè)相互并聯(lián)的充電通道50；

每一所述充電通道50包括用于將所述交流電源或直流電源調(diào)整為穩(wěn)定直流電源的充電模塊511，用于將所述穩(wěn)定直流電源提供給電動(dòng)汽車進(jìn)行充電的充電槍512，以及用于通過(guò)通斷來(lái)控制所述充電槍是否提供所述穩(wěn)定直流電源進(jìn)行充電的直流輸出接觸器K4；

所述充電模塊511的輸入端與所述交直流切換模塊4的輸出端連接，所述充電模塊511的輸出端與所述直流輸出接觸器K4的一端連接，所述直流輸出接觸器K4的另一端與所述充電槍512的輸入端連接。

需要說(shuō)明的是，充電組件可以包括多個(gè)充電通道，每個(gè)充電通道可對(duì)應(yīng)給一個(gè)電動(dòng)汽車或車載電池充電。如圖2所示，充電組件包括兩個(gè)充電通道，每個(gè)充電通道具有一個(gè)輸出端vout，以輸出穩(wěn)定直流電源給電動(dòng)汽車或車載電池充電。具體的，每個(gè)充電通道50中的充電模塊511將交直流切換模塊4輸出的交流電源或直流電源調(diào)整為穩(wěn)定直流電源，在需要該充電通道511給電動(dòng)汽車或車載電池充電時(shí)，閉合該充電通道511中的直流輸出接觸器K4，使對(duì)應(yīng)的充電槍512開(kāi)始充電。

進(jìn)一步地，所述車載充電系統(tǒng)還包括至少一臺(tái)配電單元，以及與每一所述配電單元連接的至少一臺(tái)充電柜；

每一所述配電單元內(nèi)安裝有所述第一電源輸入通道、所述第二電源輸入通道、所述第三電源輸入通道和所述交直流切換模塊；每一所述充電柜內(nèi)安裝有所述充電組件。

進(jìn)一步地，每一所述配電單元上還設(shè)有防雷開(kāi)關(guān)、交流防雷器、交流輸入計(jì)量電表和充電槍輸出計(jì)量電表；每一所述充電柜上還設(shè)有急停按鈕、指示燈、操作界面和刷卡器。

其中，如圖3和4所示，配電單元30上設(shè)有防雷開(kāi)關(guān)32、交流防雷器31、交流輸入計(jì)量電表33、充電槍輸出計(jì)量電表34、車載電池輸入開(kāi)關(guān)36、光伏/無(wú)軌電車等其他直流輸入的輸入端37、交流輸入開(kāi)關(guān)38、DC/AC或者DC/DC輔助電源變換系統(tǒng)41、交直流輸入切換單元42。其中，交直流切換單元42通過(guò)搭接銅排43連接。

如圖5和圖6所示，充電柜40上設(shè)有急停按鈕52、指示燈51、操作界面54、刷卡器53和充電模塊61。

進(jìn)一步地，如圖6所示，每一所述充電柜40的下端62為翻轉(zhuǎn)或可拆卸設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。其中，充電柜采用翻轉(zhuǎn)或可拆卸設(shè)計(jì)可方便集裝箱車外維護(hù)。

需要說(shuō)明的是，配電單元和充電柜可根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行靈活組合為不同容量的大中型車載移動(dòng)充電系統(tǒng)。例如，一臺(tái)配電單元和一臺(tái)充電柜組成180KW移動(dòng)車載充電，一臺(tái)配電單元和兩臺(tái)充電柜組成360KW移動(dòng)車載充電，兩臺(tái)配電單元和四臺(tái)充電柜組成720KW移動(dòng)車載充電。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。