專利名稱：危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于集裝箱的通信系統(tǒng)，尤其是集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)及其監(jiān)控方法。
背景技術(shù)：
隨著2010年全球貿(mào)易轉(zhuǎn)暖，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)也隨之活躍起來，傳統(tǒng)亞歐、太平洋以及大西洋航線均逐年增長(zhǎng)。2010年中國(guó)港口完成集裝箱吞吐量1.46億TEU，并以8%的幅度逐年增長(zhǎng)。目前的集裝箱大多還是采用傳統(tǒng)的機(jī)械鉛封作為集裝箱的安全標(biāo)示。傳統(tǒng)機(jī)械鉛封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，科技含量低容易被仿制，又缺乏有效的管理和監(jiān)控手段。特別是在危險(xiǎn)品長(zhǎng)途運(yùn)輸中，近年來，我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)缆肥鹿瘦^多，對(duì)道路沿線周圍的居民、生態(tài)環(huán)境造成極大損害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)95%以上的危險(xiǎn)化學(xué)品屬于長(zhǎng)途運(yùn)輸，如液氨年流動(dòng)量均達(dá)100萬噸以上，危險(xiǎn)品在運(yùn)輸時(shí)，存在潛在危險(xiǎn)性，一旦發(fā)生盜竊或事故，其災(zāi)難性后果波及面廣，影響十分嚴(yán)重。我國(guó)是煙花爆竹全球最大的生產(chǎn)和出口國(guó)，煙花爆竹作為我國(guó)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，有2000多年的歷史。目前，產(chǎn)地主要分布在湖南瀏陽(yáng)、醴陵和江西萬載、上栗和南昌等地。從業(yè)人口 200多萬。目前我國(guó)煙花爆竹生產(chǎn)量占世界總量的90%左右，出口量約占世界出口國(guó)的75%。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，2008年出口總額達(dá)5億多美元(其中對(duì)美出口1. 64億美元，歐洲出口1. 5億美元)。2009年國(guó)內(nèi)出口總額達(dá)5. 5億多美元(其中對(duì)美出口1. 9億美元，歐洲出口1. 85億美元)。在逐年增長(zhǎng)的煙花爆竹出口量的同時(shí)，采用集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锪鬟^程，也正在被大家所重視。提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴r(shí)效性、高效性迫在眉睫?，F(xiàn)在各個(gè)地方政府各個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)都對(duì)危險(xiǎn)品車輛監(jiān)管的重視程度非常，設(shè)立了諸如危險(xiǎn)品車輛必須安裝GPS定位系統(tǒng)、運(yùn)輸路線必須指定報(bào)備等要求。但是由于各個(gè)執(zhí)法部門獨(dú)立執(zhí)法、信息相對(duì)孤立，給了承運(yùn)單位許多監(jiān)管漏洞。比如指定的運(yùn)輸路線是與貨物一一對(duì)應(yīng)的，但是GPS監(jiān)控定位時(shí)卻無法知道車輛在運(yùn)輸?shù)氖悄囊慌?，?dǎo)致司機(jī)可以隨意選擇已報(bào)備的運(yùn)輸路線運(yùn)輸。而近來Iphone4S被偷換的案件也提醒我們貨物的實(shí)時(shí)、有效的安全監(jiān)控是非常重要的，更何況危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)輸?shù)呢浳锖苋菀滓鸨ǖ仁鹿孰[患。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決這些矛盾和技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種更具可行性的危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，降低了制造成本，易于推廣，同時(shí)也具備了實(shí)時(shí)監(jiān)控集裝箱各種狀態(tài)的功能。該危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)包括用于收集和發(fā)送帶有識(shí)別信息的射頻信號(hào)的RFID識(shí)別標(biāo)簽，通過與可采集和交換信息的車載讀寫設(shè)備或通過與手持讀寫設(shè)備無線通信連接，所述車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備通過數(shù)據(jù)接口與后臺(tái)監(jiān)控中心通信連接。在集裝箱上加裝的RFID電子標(biāo)簽可為2. 4GHz的有源電子標(biāo)簽，射頻距離達(dá)到200米信號(hào)可以被完全接收。優(yōu)選的，所述RFID識(shí)別標(biāo)簽設(shè)置于集裝箱箱門施封后的封鎖設(shè)備內(nèi)，并與封鎖設(shè)備集成為具有射頻識(shí)別功能的RFID電子鎖，所述RFID電子鎖開閉狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳輸給車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備。利用物理原理制造的標(biāo)簽盒可以形成封鎖設(shè)備RFID電子鎖從而鎖住集裝箱箱門的鎖眼，獲取箱門開閉的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)RFID識(shí)別標(biāo)簽的記錄的集裝箱開閉狀態(tài)與封鎖設(shè)備的開閉對(duì)應(yīng)。不再附加其他功能使得該標(biāo)簽的成本相對(duì)低廉提高可行性的同時(shí)，也降低了對(duì)電池的要求。優(yōu)選的，RFID識(shí)別標(biāo)簽還與中繼器無線連接，所述中繼器與傳感器通信連接。這些傳感器包括溫度傳感器、位移傳感器、濕度傳感器等各類傳感器，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)物品狀態(tài)。優(yōu)選的，車載讀寫設(shè)備包括RFID讀寫模塊、報(bào)警模塊、GPS定位模塊，并依次與無線通訊模塊通訊連接，無線通訊模塊與后臺(tái)監(jiān)控中心通訊連接。所述RFID讀寫模塊、GPS定位模塊、無線通訊模塊集成為讀頭集成器，這些安裝在車輛上的車載讀寫設(shè)備集成了 GPS、3G通訊、RFID讀寫等功能，通過車輛上的車載電源供給穩(wěn)壓電源，同時(shí)滿足了運(yùn)輸全程的監(jiān)控要求。車載讀寫設(shè)備的各模塊集成在一起，協(xié)同工作，分別通過RFID無線信號(hào)實(shí)時(shí)與RFID標(biāo)簽相連，讀取RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)；通過GPS模塊實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前地理位置和速度加速度等信息；通過3G模塊實(shí)時(shí)與網(wǎng)絡(luò)連接，將獲取到的RFID信息GPS信息以及其他車輛信息(如油路信息、司機(jī)身份信息)匯總后發(fā)送到后臺(tái)監(jiān)控中心系統(tǒng)。車載讀寫設(shè)備通過RFID無線信號(hào)實(shí)時(shí)與RFID標(biāo)簽相連，讀取RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)后通過網(wǎng)絡(luò)連接后臺(tái)系統(tǒng)獲取該貨物的運(yùn)輸路線信息并按此路線信息進(jìn)行自主跟蹤監(jiān)控，在發(fā)生違規(guī)情況時(shí)主動(dòng)提醒駕駛員并將此信息發(fā)送到后臺(tái)系統(tǒng)。優(yōu)選的，手持讀寫設(shè)備包括RFID讀寫模塊和無線通訊模塊，所述無線通訊模塊與后臺(tái)監(jiān)控中心通訊連接。手持讀寫設(shè)備可根據(jù)需要在裝箱點(diǎn)或在卸箱點(diǎn)進(jìn)行增減，攜帶便捷，更易操作，相對(duì)于固定式設(shè)備，避免了角度、遮擋等問題，更可以同時(shí)應(yīng)對(duì)多車輛裝卸的情況。優(yōu)選的，后臺(tái)監(jiān)控中心包括顯示和管理集裝箱動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)控主機(jī)，所述監(jiān)控主機(jī)與所述數(shù)據(jù)接口通信連接；后臺(tái)監(jiān)控中心還包括用于網(wǎng)上信息共享的網(wǎng)絡(luò)終端以及與監(jiān)控主機(jī)和不間斷電源相連的用于遠(yuǎn)程PC登錄或網(wǎng)絡(luò)瀏覽的服務(wù)器，，網(wǎng)絡(luò)終端通過集線器與所述后臺(tái)監(jiān)控中心連接，數(shù)據(jù)接口通過工業(yè)總線與車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備通信連接。這樣設(shè)立于裝箱點(diǎn)和卸箱點(diǎn)的RFID手持讀寫設(shè)備和可聯(lián)入監(jiān)控中心系統(tǒng)的PC。RFID讀寫設(shè)備可對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行無線讀寫操作，并可PC相連與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)上傳下載工作。上述危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)的主要工作過程如下A、提前在系統(tǒng)后臺(tái)錄入運(yùn)輸貨物資料及指定運(yùn)輸路線。B、在裝貨完畢后在集裝箱箱門上施封，加裝RFID電子標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽接收車載設(shè)備和手持設(shè)備的讀寫，并在實(shí)時(shí)提供箱門開閉的狀態(tài)。C、在裝箱點(diǎn)和卸箱點(diǎn)分別配置手持讀寫設(shè)備，并可通過PC與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)相連。[0020]D、根據(jù)所述手持讀寫設(shè)備在裝箱點(diǎn)時(shí)通過PC下載集裝箱貨物資料與指定運(yùn)輸路線。E、根據(jù)所述手持讀寫設(shè)備在裝箱點(diǎn)施封時(shí)將RFID標(biāo)簽號(hào)與集裝箱箱號(hào)貨物資料運(yùn)輸路線綁定并回傳到后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)。F、在運(yùn)輸車輛上加裝車載讀寫設(shè)備，該設(shè)備集成了 RFID閱讀模塊、GPS定位模塊、報(bào)警模塊、3G通信模塊，并可根據(jù)監(jiān)管要求加裝身份識(shí)別模塊、CAN總線模塊等。G、根據(jù)所述車載設(shè)備，在運(yùn)輸開始時(shí)讀取RFID標(biāo)簽號(hào)并通過3G網(wǎng)絡(luò)連接到后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，從監(jiān)控系統(tǒng)獲取到貨物運(yùn)輸路線后激活此次運(yùn)輸，并開始自主監(jiān)控車輛運(yùn)輸。H、根據(jù)所述車載設(shè)備，在開始運(yùn)輸后實(shí)時(shí)獲取RFID標(biāo)簽狀態(tài)信息(箱門開閉狀態(tài))。1、根據(jù)所述車載設(shè)備，在運(yùn)輸開始后將獲取到的GPS信息和RFID信息實(shí)時(shí)通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)系統(tǒng)。J、根據(jù)所述車載設(shè)備，在運(yùn)輸開始后自主監(jiān)控車輛運(yùn)輸情況是否符合運(yùn)輸路線和規(guī)定，并在發(fā)生問題時(shí)主動(dòng)給駕駛員報(bào)警同時(shí)將報(bào)警信息回傳至后臺(tái)系統(tǒng)。K、根據(jù)所述手持設(shè)備在卸箱點(diǎn)時(shí)，讀取RFID標(biāo)簽信息并核銷此次運(yùn)輸過程表明運(yùn)輸完成，并通過PC自動(dòng)將此狀態(tài)回傳至后臺(tái)系統(tǒng)。本技術(shù)方案的效果在于大大提高危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)陌踩耘c便捷性，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)、主動(dòng)的監(jiān)控，并可通過車載讀寫設(shè)備、手持讀寫設(shè)備與后臺(tái)監(jiān)控中心進(jìn)行實(shí)時(shí)的通信和操作；同時(shí)，RFID芯片與電子鎖的結(jié)合，有效監(jiān)測(cè)車廂門的開關(guān)狀態(tài)，實(shí)時(shí)傳輸車廂門的開關(guān)狀態(tài)數(shù)據(jù)給車載監(jiān)控系統(tǒng)，具有防盜功能。RFID電子鎖安裝在車廂門上，通過無線傳感器組與無線中繼器對(duì)車廂內(nèi)的包裝箱進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，無需打開車廂門就可監(jiān)測(cè)包裝箱內(nèi)的各種狀態(tài)，不僅克服了現(xiàn)有技術(shù)中直接將RFID芯片安裝在危險(xiǎn)品包裝箱上，其電池對(duì)危險(xiǎn)品產(chǎn)生的潛在危險(xiǎn)性，而且保證了危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸全過程車廂門的關(guān)閉狀態(tài)?？傊瑢?shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)控，防盜以及自動(dòng)化管理等效果。

圖1本實(shí)用新型監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型連接方式示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。該危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)包括用于收集和發(fā)送帶有識(shí)別信息的射頻信號(hào)的RFID識(shí)別標(biāo)簽，通過與可采集和交換信息的車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備無線通信連接，所述車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備通過數(shù)據(jù)接口與后臺(tái)監(jiān)控中心通信連接。在集裝箱上加裝的RFID電子標(biāo)簽可為2. 4GHz的有源電子標(biāo)簽，射頻距離達(dá)到200米信號(hào)可以被完全接收。所述RFID識(shí)別標(biāo)簽設(shè)置于集裝箱箱門施封后的封鎖設(shè)備內(nèi)，并與封鎖設(shè)備集成為具有射頻識(shí)別功能的RFID電子鎖，所述RFID電子鎖開閉狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳輸給車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備。利用物理原理制造的標(biāo)簽盒可以形成封鎖設(shè)備RFID電子鎖從而鎖住集裝箱箱門的鎖眼，獲取箱門開閉的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)RFID識(shí)別標(biāo)簽的記錄的集裝箱開閉狀態(tài)與封鎖設(shè)備的開閉對(duì)應(yīng)。車載讀寫設(shè)備包括RFID讀寫模塊、報(bào)警模塊、GPS定位模塊，并依次與無線通訊模塊通訊連接，無線通訊模塊與后臺(tái)監(jiān)控中心通訊連接。所述RFID讀寫模塊、GPS定位模塊、無線通訊模塊的讀取集成為讀頭集成器，這些安裝在車輛上的車載讀寫設(shè)備集成了 GPS、3G通訊、RFID讀寫等功能，通過車輛上的車載電源供給穩(wěn)壓電源，同時(shí)滿足了運(yùn)輸全程的監(jiān)控要求。手持讀寫設(shè)備包括RFID讀寫模塊和無線通訊模塊，無線通訊模塊與后臺(tái)監(jiān)控中心通訊連接。手持讀寫設(shè)備可根據(jù)需要在裝箱點(diǎn)或在卸箱點(diǎn)進(jìn)行增減，后臺(tái)監(jiān)控中心包括顯示和管理集裝箱動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)控主機(jī)，所述監(jiān)控主機(jī)與所述數(shù)據(jù)接口通信連接；后臺(tái)監(jiān)控中心還包括用于網(wǎng)上信息共享的網(wǎng)絡(luò)終端以及與監(jiān)控主機(jī)和不間斷電源相連的用于遠(yuǎn)程PC登錄或網(wǎng)絡(luò)瀏覽的服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)終端通過集線器與所述后臺(tái)監(jiān)控中心連接，數(shù)據(jù)接口通過工業(yè)總線與車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備通信連接。這樣設(shè)立于裝箱點(diǎn)和卸箱點(diǎn)的RFID手持讀寫設(shè)備和可聯(lián)入監(jiān)控中心系統(tǒng)的PC。RFID讀寫設(shè)備可對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行無線讀寫操作，并可PC相連與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)上傳下載工作。上述危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)的主要工作過程如下在裝箱點(diǎn)和卸箱點(diǎn)分別配置手持讀寫設(shè)備，并可通過PC與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)相連；根據(jù)所述手持讀寫設(shè)備在裝箱點(diǎn)時(shí)通過PC下載集裝箱貨物資料與指定運(yùn)輸路線；根據(jù)所述手持讀寫設(shè)備在裝箱點(diǎn)施封時(shí)將RFID標(biāo)簽號(hào)與集裝箱箱號(hào)貨物資料運(yùn)輸路線綁定并回傳到后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)；在運(yùn)輸車輛上加裝車載讀寫設(shè)備，該設(shè)備集成了 RFID閱讀模塊、GPS定位模塊、報(bào)警模塊、3G無線通信模塊，并可根據(jù)監(jiān)管要求加裝身份識(shí)別模塊、CAN總線模塊等；根據(jù)所述車載設(shè)備，在運(yùn)輸開始時(shí)讀取RFID標(biāo)簽號(hào)并通過3G網(wǎng)絡(luò)連接到后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)，從監(jiān)控系統(tǒng)獲取到貨物運(yùn)輸路線后激活此次運(yùn)輸，并開始自主監(jiān)控車輛運(yùn)輸。根據(jù)所述車載設(shè)備，在開始運(yùn)輸后實(shí)時(shí)獲取RFID標(biāo)簽狀態(tài)信息(箱門開閉狀態(tài))。根據(jù)所述車載設(shè)備，在運(yùn)輸開始后將獲取到的GPS信息和RFID信息實(shí)時(shí)通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_(tái)系統(tǒng)；根據(jù)所述車載設(shè)備，在運(yùn)輸開始后自主監(jiān)控車輛運(yùn)輸情況是否符合運(yùn)輸路線和規(guī)定，并在發(fā)生問題時(shí)主動(dòng)給駕駛員報(bào)警同時(shí)將報(bào)警信息回傳至后臺(tái)系統(tǒng)；根據(jù)所述手持設(shè)備在卸箱點(diǎn)時(shí)，讀取RFID標(biāo)簽信息并核銷此次運(yùn)輸過程表明運(yùn)輸完成，并通過PC自動(dòng)將此狀態(tài)回傳至后臺(tái)系統(tǒng)，完成整個(gè)操作過程。
權(quán)利要求1.危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括用于收集和發(fā)送帶有識(shí)別信息的RFID識(shí)別標(biāo)簽，通過與車載讀寫設(shè)備或通過與手持讀寫設(shè)備無線通信連接，所述車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備通過數(shù)據(jù)接口與后臺(tái)監(jiān)控中心通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述RFID識(shí)別標(biāo)簽設(shè)置于集裝箱箱門施封后的封鎖設(shè)備內(nèi)，并與封鎖設(shè)備集成為具有射頻識(shí)別功能的RFID電子鎖，所述RFID電子鎖開閉狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳輸給車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述RFID識(shí)別標(biāo)簽與一中繼器無線連接，所述中繼器與傳感器通信連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述傳感器包括溫度傳感器、濕度傳感器、位移傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述車載讀寫設(shè)備包括RFID讀寫模塊、報(bào)警模塊、GPS定位模塊，并依次與無線通訊模塊通訊連接，所述無線通訊模塊與后臺(tái)監(jiān)控中心通訊連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述RFID讀寫模塊、GPS定位模塊、無線通訊模塊集成為讀頭集成器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述手持讀寫設(shè)備包括RFID讀寫模塊和無線通訊模塊，所述無線通訊模塊與后臺(tái)監(jiān)控中心通訊連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述后臺(tái)監(jiān)控中心包括顯示和管理集裝箱動(dòng)態(tài)信息的監(jiān)控主機(jī)，所述監(jiān)控主機(jī)與所述數(shù)據(jù)接口通信連接，所述數(shù)據(jù)接口通過工業(yè)總線與車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備通信連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述后臺(tái)監(jiān)控中心還包括用于網(wǎng)上信息共享的網(wǎng)絡(luò)終端以及與監(jiān)控主機(jī)和不間斷電源相連的用于遠(yuǎn)程PC登錄或網(wǎng)絡(luò)瀏覽的服務(wù)器，所述網(wǎng)絡(luò)終端通過集線器與所述后臺(tái)監(jiān)控中心連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及危險(xiǎn)品集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，包括用于收集和發(fā)送帶有識(shí)別信息的RFID識(shí)別標(biāo)簽，通過與車載讀寫設(shè)備或通過與手持讀寫設(shè)備無線通信連接，所述車載讀寫設(shè)備或手持讀寫設(shè)備通過數(shù)據(jù)接口與后臺(tái)監(jiān)控中心通信連接。通過貨物流向信息和臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)中讀取的貨物運(yùn)輸路線信息，實(shí)時(shí)監(jiān)控集裝箱狀態(tài)及地理位置信息，并實(shí)時(shí)發(fā)送到后臺(tái)監(jiān)控平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)集裝箱點(diǎn)到點(diǎn)全程實(shí)時(shí)自主跟蹤監(jiān)控。該監(jiān)控系統(tǒng)及其方法主要用于場(chǎng)站到場(chǎng)站、堆場(chǎng)到堆場(chǎng)等點(diǎn)到點(diǎn)的全程實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可擴(kuò)展到供應(yīng)鏈的各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，以提高物流環(huán)節(jié)中的效率及透明性和安全性。
文檔編號(hào)G06K19/067GK202837982SQ201220402159
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者杜春雨, 陸霆, 盧普義, 王榮生 申請(qǐng)人:上海佳依佳信息科技有限公司