專利名稱：用于關(guān)閉裝置止擋器的側(cè)梁裝飾的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開(kāi)總體上涉及用于梁(sill)裝飾的結(jié)構(gòu)和用于車輛(vehicle)。
背景技術(shù)：
圖1和2示出了車輛主體框架10的下部，其中中心支柱12從側(cè)梁14向上延伸。 中心支柱12和側(cè)梁14大致限定了門開(kāi)口 16。能夠在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)的門 18在處于關(guān)閉位置時(shí)覆蓋門開(kāi)口 16。側(cè)梁裝飾22附接至門開(kāi)口 16下方的側(cè)梁14，以隱藏 和保護(hù)構(gòu)成側(cè)梁的鑲板(panel)的連接。如圖2中更清楚地顯示的，側(cè)梁14包括外梁鑲板24、內(nèi)梁鑲板26和位于內(nèi)梁鑲 板與外梁鑲板之間的加固鑲板28。止擋器安置表面32形成在外梁鑲板的外側(cè)表面34上。 當(dāng)門18關(guān)閉時(shí)，止擋器安置表面32吸收部分沖擊。門18包括外鑲板36和內(nèi)鑲板38。開(kāi)口 42形成在內(nèi)鑲板38上，以接受與止擋器 安置表面32協(xié)作的門止擋器44。密封件46也附接至門內(nèi)鑲板38，并當(dāng)門處于關(guān)閉位置時(shí) 接觸外梁鑲板24的外側(cè)表面34。止擋器44構(gòu)造成在門移動(dòng)至如圖2所示的關(guān)閉位置時(shí)吸 收來(lái)自門18的沖擊。如果希望側(cè)梁裝飾22豎直延伸到止擋器安置表面32的位置上方，則難以利用該 傳統(tǒng)的側(cè)梁和側(cè)梁裝飾結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
一種克服了上述缺點(diǎn)的車輛組件包括車輛主體框架；連接至所述車輛主體框架 的關(guān)閉裝置；連接至所述車輛主體框架的裝飾；和設(shè)置在所述裝飾和所述車輛主體框架之 間的關(guān)閉裝置止擋器承座主體。所述關(guān)閉裝置在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間可移動(dòng)。所述止 擋器承座主體構(gòu)造成在所述可移動(dòng)的關(guān)閉裝置箱所述關(guān)閉位置移動(dòng)時(shí)吸收來(lái)自所述可移 動(dòng)的關(guān)閉裝置的沖擊。所述關(guān)閉裝置止擋器承座主體可以用于若干不同的關(guān)閉裝置，包括 門、后擋板、行李箱蓋等?？朔松鲜隼щy的關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉裝置止擋器承座組件包括構(gòu)造成附接 至相關(guān)聯(lián)的車輛的車輛主體框架的裝飾和與裝飾相連接的關(guān)閉裝置止擋器承座主體。所述 裝飾包括內(nèi)表面和外表面。所述裝飾的內(nèi)表面構(gòu)造成當(dāng)裝飾附接至車輛主體框架時(shí)面對(duì)車 輛主體框架。裝飾的外表面構(gòu)造成當(dāng)裝飾附接至車輛主體框架時(shí)避開(kāi)車輛主體框架。所述 關(guān)閉裝置止擋器承座主體在鄰近裝飾的內(nèi)表面處與裝飾相連接，以便在裝飾附接至車輛主 體框架時(shí)定位在裝飾和車輛主體框架之間?？朔松鲜隼щy的一種用于組裝關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉裝置止擋器主體組件的 方法包括將關(guān)閉裝置梁裝飾附接至車輛的車輛主體框架；以及將關(guān)閉裝置承座主體附接 至所述裝飾和車輛主體框架中的至少一者上。根據(jù)該方法，關(guān)閉裝置止擋器承座主體能夠 設(shè)置在裝飾和車輛主體框架之間。


圖1是具有傳統(tǒng)側(cè)梁和側(cè)梁裝飾結(jié)構(gòu)的車輛主體框架的下部的透視圖。圖2是圖1所示車輛主體框架的下部和被示為處于關(guān)閉位置的門的正視剖面圖。圖3是包括用于新型的側(cè)梁和側(cè)梁裝飾結(jié)構(gòu)的關(guān)閉裝置止擋器承座主體的門和 車輛主體框架的下部的剖面圖。圖4是沿圖3中的線4-4所截取的視圖。圖5是關(guān)閉裝置止擋器承座主體的另一實(shí)施例的透視圖。圖6是包括處于第一朝向的圖5所示的止擋器承座主體的門和車輛主體框架下部 的剖面圖。圖7是沿圖6中的線7-7所截取的剖視圖。圖8是關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉裝置止擋器承座組件的透視圖，示出了圖5的關(guān)閉 裝置止擋器承座主體在鄰近裝飾的內(nèi)表面處被附接至裝飾。圖9是帶有處于第二朝向的圖5所示的止擋器承座主體的門和車輛主體框架下部 的剖視圖，其中所述第二朝向相對(duì)于圖6所示的第一朝向旋轉(zhuǎn)90°。圖10是沿圖9中的線10-10所截取的視圖。圖11是關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉裝置止擋器承座組件的透視圖，示出了處于第二 朝向的圖5的關(guān)閉裝置止擋器承座主體被附接至裝飾。圖12是關(guān)閉裝置止擋器承座主體的另一實(shí)施例的透視圖。
具體實(shí)施例方式這里的描述和附圖僅僅是說(shuō)明性的，在不背離由所附權(quán)利要求及其等同技術(shù)方案 所限定的本發(fā)明范圍的情況下，可以對(duì)所公開(kāi)的結(jié)構(gòu)做出各種變型和改變。圖中相似的標(biāo) 號(hào)表示相似和相同的部件。這里所公開(kāi)的結(jié)構(gòu)的各種被標(biāo)識(shí)的部件采用了本領(lǐng)域中的術(shù) 語(yǔ)，這些術(shù)語(yǔ)在不同制造者之間可能有變化，而不應(yīng)該被視為是對(duì)本發(fā)明的限制。圖3示出了車輛主體框架10和關(guān)閉裝置，關(guān)閉裝置在圖3中是門18，其連接至車 輛主體框架，并能夠在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)。盡管圖3僅公開(kāi)了門18，但是圖3中 所示的關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉裝置止擋器承座組件也可以被用于其它關(guān)閉裝置，如行李箱 蓋和后擋板。圖3中，裝飾22以傳統(tǒng)方式(未示出)連接至車輛主體框架10，更具體地，連 接至側(cè)梁14。裝飾22可利用諸如鉚釘、螺母螺栓等傳統(tǒng)緊固件被附接至外梁構(gòu)件24。裝飾 22 一般是塑料擠壓成形件，而由外梁鑲板24、內(nèi)梁鑲板26和加固鑲板28構(gòu)成的側(cè)梁14 一 般由金屬制成。不同于圖1所示，裝飾22相對(duì)于止擋器安置表面向上延伸并終止于止擋器 安置表面上方。對(duì)于圖3所示實(shí)施例更具體地，所述裝飾包括內(nèi)表面50和外表面52。構(gòu)造 成當(dāng)裝飾22附接至圖3所示車輛主體框架時(shí)，裝飾22的內(nèi)表面50面對(duì)車輛主體框架10。 裝飾22的外表面52構(gòu)造成當(dāng)裝飾附接至車輛主體框架時(shí)避開(kāi)車輛主體框架10。在門移動(dòng) 到諸如圖3所示的關(guān)閉位置時(shí)，接收在形成于門18的內(nèi)門鑲板38中的開(kāi)口 42中的門止擋 器44接觸裝飾22的外表面52。門止擋器還可以與門一體形成，例如類似于圖1所示的止 擋器安置表面，或者可以沒(méi)有門止擋器。圖3所示組件包括關(guān)閉裝置止擋器承座主體60，關(guān)閉裝置止擋器承座主體60構(gòu) 造成在門向關(guān)閉位置移動(dòng)時(shí)吸收來(lái)自門18的沖擊。止擋器承座主體60由類似于制作止擋器44的材料的彈性材料制成。這樣的彈性材料的例子包括硬化的橡膠狀材料等。止擋器 承座主體60填充在裝飾22和側(cè)梁14之間的空隙62中，空隙62與門止擋器44接觸裝飾 的位置對(duì)準(zhǔn)。進(jìn)一步參照?qǐng)D4，止擋器承座主體60大致是盒狀的，并包括具有開(kāi)口 66的下 凸緣64，每個(gè)開(kāi)口 66接收螺栓68以將止擋器承座主體固定至車輛主體框架，更具體地，固 定至外梁鑲板24。外梁鑲板24包括與開(kāi)口 66對(duì)準(zhǔn)的開(kāi)口 72，以接收螺栓68。螺母74螺 紋配合到各螺栓68上。止擋器承座主體60可以通過(guò)諸如鉚釘、粘結(jié)劑等的其它傳統(tǒng)方式 附接至車輛主體框架10。在圖3所示的實(shí)施例中，止擋器承座主體60接觸裝飾22的內(nèi)表面50和形成為車 輛主體框架10的一部分的外梁鑲板24的外表面34。當(dāng)門18從打開(kāi)位置向關(guān)閉位置移動(dòng) 時(shí)，止擋器承座主體60在門移動(dòng)至關(guān)閉位置時(shí)吸收來(lái)自門的沖擊。通過(guò)填充裝飾22和車 輛主體框架10之間的空隙62，裝飾22在被門止擋器44接觸時(shí)不會(huì)很大地彎曲或變形，從 而保持裝飾被門止擋器44接觸處裝飾的結(jié)構(gòu)完整性。這允許門止擋器44相對(duì)于裝飾22 處于更低的位置，并且裝飾能夠?yàn)殚T止擋器44提供安置表面，這使得裝飾能夠在側(cè)梁14上 被升得更高。參照?qǐng)D5，其中示出關(guān)閉裝置止擋器承座主體70的一個(gè)可替代實(shí)施例。該止擋器 承座主體70大致是立方體形狀的。止擋器承座主體構(gòu)造成允許止擋器承座主體以至少兩 種朝向設(shè)置在車輛組件或關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉裝置止擋器承座組件中。這將在以下更為 詳細(xì)地說(shuō)明。止擋器承座主體70是沿箭頭72所示方向擠壓出的，以提供材料擠壓成形件。 在所描繪的實(shí)施例中，止擋器承座主體70包括溝槽上、下溝槽74和側(cè)溝槽76。溝槽74、 76在擠壓成形過(guò)程中形成，正交于箭頭72所示擠壓方向的平表面78是通過(guò)正交于擠壓方 向切割材料擠壓成形件而形成的。側(cè)表面82由制作材料擠壓成形的模具的形狀形成。止 擋器承座主體70由類似于制作止擋器44的材料的硬化橡膠狀材料等制成。圖6示出車輛主體框架10和關(guān)閉裝置，在圖6中關(guān)閉裝置也是門18，其連接至車 輛主體框架，并能夠在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間移動(dòng)。圖6所示的關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉 裝置止擋器承座組件還可用于可見(jiàn)于車輛的其它關(guān)閉裝置，例如行李箱蓋和后擋板。裝飾 22以傳統(tǒng)方式在側(cè)梁14處連接至車輛主體框架，不同之處在于裝飾22相對(duì)于止擋器安置 表面向上延伸并終止于止擋器安置表面上方。裝飾22包括內(nèi)表面50和外表面52，其中內(nèi) 表面50在裝飾22附接至車輛主體框架時(shí)面對(duì)車輛主體框架，而外表面在裝飾附接至車輛 主體框架時(shí)避開(kāi)車輛主體框架。接收在門18的內(nèi)門鑲板38的開(kāi)口 42中的門止擋器44在 門移動(dòng)到關(guān)閉位置時(shí)接觸裝飾22的外表面52。這在圖6中示出。在圖6所示的組件中，關(guān)閉裝置止擋器承座主體70構(gòu)造成在門向關(guān)閉位置移動(dòng)時(shí) 吸收來(lái)自門的沖擊。在所示實(shí)施例中，止擋器承座主體70在裝飾的內(nèi)表面50附近與裝飾 22連接，以便在裝飾附接至車輛主體框架時(shí)定位在裝飾和車輛主體框架之間。裝飾22包括 從裝飾的內(nèi)表面50向內(nèi)延伸的至少一個(gè)突起，突起與止擋器承座主體70接合以將止擋器 承座主體與裝飾連接。對(duì)于圖6-8所示的實(shí)施例，更具體地，凸緣狀突起84與止擋器承座 主體的上、下溝槽接合。突起84各自具有大致正交于裝飾的內(nèi)表面50而遠(yuǎn)離蓋內(nèi)表面50 延伸的第一部分86和大致正交于第一部分而遠(yuǎn)離第一部分延伸并與裝飾的內(nèi)表面隔開(kāi)的 第二部分88。如圖7和8中更加清楚地顯示的，上、下突起84在相應(yīng)的端部通過(guò)大致豎直設(shè)置的互連突起92而連接。突起84和92大致限定了接收止擋器承座主體70以允許將止擋器 承座主體附接至裝飾22的接收器。制動(dòng)爪94豎直設(shè)置在上、下突起84之間，并在附接裝 飾的車輛的行進(jìn)方向(前向或反向)上與互連突起92水平間隔開(kāi)。在止擋器主體已經(jīng)被 推動(dòng)經(jīng)過(guò)制動(dòng)爪的情況下，制動(dòng)爪94限制止擋器承座主體70，防止止擋器承座主體相對(duì)于 裝飾在行進(jìn)方向上移動(dòng)。通過(guò)在如箭頭96(圖8)所示的大致平行于車輛的行進(jìn)方向(前 向或反向)的方向上，相對(duì)于裝飾移動(dòng)止擋器承座主體，止擋器承座主體70附接至裝飾22。返回參照?qǐng)D6，止擋器承座主體70接觸裝飾22的內(nèi)表面50和外梁鑲板24的外表 面34。止擋器承座主體70在門止擋器44撞擊裝飾處填充裝飾22和車輛主體框架10之間 的空隙62，使得裝飾在接觸門止擋器44時(shí)不會(huì)很大地彎曲或變形。這保持了裝飾在接觸門 止擋器的位置上裝飾的結(jié)構(gòu)完整性。這允許門止擋器44相對(duì)于裝飾22被定位在更低的位 置，并且裝飾能夠?yàn)殚T止擋器提供安置表面，這使得裝飾能夠豎直延伸到止擋器安置表面 位置上方。止擋器承座主體70構(gòu)造成處于圖6-8所示的第一朝向設(shè)置、和第二朝向，其中第 二朝向是止擋器承座主體相對(duì)于第一朝向旋轉(zhuǎn)至少約90°的朝向。止擋器承座主體70的 朝向取決于止擋器承座主體所附接的裝飾上的突起的形狀和朝向。返回參照?qǐng)D5，止擋器承 座主體70被擠壓成具有高度h和寬度w，并正交于擠壓方向被切割而形成深度d。根據(jù)止 擋器承座主體70的朝向，確定深度d。不限于以下提供的例子(如以上所解釋的，止擋器承 座主體可以被用于其它關(guān)閉裝置，如行李箱蓋和后擋板)，圖6示出前右門和與之鄰近的車 輛主體的部分，圖9示出后右門和與之鄰近的車輛主體的部分。當(dāng)止擋器承座主體70被用 于圖9所示的后右門時(shí)，深度d不同于圖6中的，而止擋器承座主體構(gòu)造的其它部分則保持 相同。這允許一個(gè)材料擠壓成形件以不同朝向被用于不同的關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉裝置止 擋器承座組件。對(duì)于圖6和9所示的實(shí)施例，更具體地，圖9所示的止擋器承座主體70的 深度d約為圖7所示止擋器承座組件的深度d的3/5。參照?qǐng)D9，裝飾22還可以包括突起102，突起102大致正交于裝飾22的內(nèi)表面50 從該內(nèi)表面50向內(nèi)延伸。這些突起102還形成接收器104 (圖11)，該接收器接收止擋器承 座主體70以將止擋器承座主體附接至裝飾，更具體地，附接至鄰近裝飾的內(nèi)表面50。突起 102各自包括阻止止擋器承座主體70垂直于車輛行進(jìn)方向而移動(dòng)的齒106。當(dāng)比較圖8和圖11時(shí)可以看到，相對(duì)于圖11所示的朝向，關(guān)閉裝置止擋器承座主 體70的朝向從圖8所示的朝向旋轉(zhuǎn)了 90°。此外，圖11中的止擋器承座主體70的深度小 于圖8中的止擋器承座主體的深度。另外，通過(guò)相對(duì)于裝飾在大致平行于車輛行進(jìn)方向的 方向(用箭頭110標(biāo)示)上移動(dòng)止擋器承座主體，止擋器承座主體70附接至裝飾22。止擋 器承座主體70在箭頭110的方向上被推壓，突起102接合溝槽74和76，以保持止擋器承座 主體抵靠裝飾22的內(nèi)表面50。返回參照?qǐng)D9，在第二朝向中，止擋器承座主體70仍然接觸 裝飾22的內(nèi)表面50和外梁鑲板24的外表面34。從裝飾延伸出以接合止擋器承座主體的突起可以采取可替代的構(gòu)造。而且，止擋 器承座主體的構(gòu)造對(duì)于圖3和5中所示的那些部分也可以采取可替代的構(gòu)造。止擋器承座 主體的一個(gè)這樣的例子可以是如圖12所示的止擋器承座主體110，其中止擋器承座主體包 括形成在主體中的沿著方向114延伸的切口 112，方向114是主體被擠壓的方向。類似于 圖5-11中所描繪的止擋器承座主體，圖12中的止擋器承座主體110關(guān)于兩個(gè)相互垂直的軸線對(duì)稱，并且止擋器承座主體的深度是材料擠壓成形件相對(duì)于擠壓方向被切割的位置的 函數(shù)。切口或切除部分112和由切口限定的突起116可以通過(guò)與之前描述的相似的方式接 合形成在裝飾上的具有適當(dāng)形狀的突起。作為具有切口 112或溝槽76和74(對(duì)于止擋器 承座主體70)的附加或替代，還可以提供開(kāi)口，例如在主體中或貫穿主體形成的、沿著主體 被擠壓的方向延伸的長(zhǎng)形開(kāi)口。對(duì)于止擋器承座主體的這樣一個(gè)例子，從裝飾向內(nèi)延伸的 突起可以類似于圖11所示的突起來(lái)構(gòu)造，并且可以接收在開(kāi)口中，以保持止擋器承座主體 鄰近裝飾，更具體地，鄰近裝飾的內(nèi)表面。 以上已經(jīng)具體地說(shuō)明了車輛組件和關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉裝飾止擋器承座組件。 閱讀并理解以上提供的詳細(xì)說(shuō)明的人會(huì)想到變型和替代。本發(fā)明并不僅限于圖示和描述的 實(shí)施例，而是由所附權(quán)利要求及其等同技術(shù)方案來(lái)限定。
權(quán)利要求
1.一種車輛組件，包括車輛主體框架；連接至所述車輛主體框架并在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間可移動(dòng)的關(guān)閉裝置；連接至所述車輛主體框架的裝飾；和設(shè)置在所述裝飾和所述車輛主體框架之間的關(guān)閉裝置止擋器承座主體，該止擋器承座 主體構(gòu)造成在所述可移動(dòng)的關(guān)閉裝置向所述關(guān)閉位置移動(dòng)時(shí)吸收來(lái)自所述可移動(dòng)的關(guān)閉 裝置的沖擊。
2.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述止擋器承座主體接觸所述裝飾的內(nèi)表面和所 述車輛主體框架的外表面。
3.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，還包括與所述關(guān)閉裝置連接的止擋器，該止擋器在 所述關(guān)閉裝置處于所述關(guān)閉位置時(shí)接觸所述裝飾。
4.如權(quán)利要求3所述的組件，其中，所述止擋器在所述止擋器承座主體的位置處或鄰 近該位置處接觸所述裝飾。
5.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述止擋器承座主體固定至所述裝飾。
6.如權(quán)利要求5所述的組件，其中，所述止擋器承座主體包括至少一個(gè)溝槽，并且所述 裝飾包括接收在所述溝槽中以將所述止擋器承座主體固定至所述裝飾的至少一個(gè)突起。
7.如權(quán)利要求6所述的組件，其中，所述裝飾包括用于防止所述止擋器承座主體平行 于所述車輛主體框架的行進(jìn)方向而移動(dòng)的制動(dòng)爪。
8.如權(quán)利要求6所述的組件，其中，所述至少一個(gè)突起包括用于防止所述止擋器承座 主體垂直于所述車輛主體框架的行進(jìn)方向而移動(dòng)的齒。
9.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述止擋器承座主體固定至所述車輛主體框架。
10.如權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述止擋器承座主體構(gòu)造成處于第一朝向和第二 朝向，所述第二朝向是所述止擋器承座主體相對(duì)于所述第一朝向旋轉(zhuǎn)至少約90°的朝向。
11.如權(quán)利要求10所述的組件，其中，所述止擋器承座主體是擠壓成形的，并且包括至 少一個(gè)形成于其中的溝槽。
12.一種用于車輛的關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉裝置止擋器承座組件，包括裝飾，構(gòu)造成附接至相關(guān)聯(lián)的車輛的車輛主體框架上，并具有內(nèi)表面和外表面，所述內(nèi) 表面構(gòu)造成當(dāng)所述裝飾附接至所述車輛主體框架時(shí)面對(duì)所述車輛主體框架，而所述外表面 構(gòu)造成當(dāng)所述裝飾附接至所述車輛主體框架時(shí)避開(kāi)所述車輛主體框架；和關(guān)閉裝置止擋器承座主體，鄰近所述裝飾的內(nèi)表面與所述裝飾連接，從而在所述裝飾 附接至所述車輛主體框架時(shí)定位在所述裝飾和所述車輛主體框架之間。
13.如權(quán)利要求12所述的組件，其中，還包括從所述裝飾的內(nèi)表面向內(nèi)延伸的至少一 個(gè)突起，所述至少一個(gè)突起接合所述止擋器承座主體以將所述止擋器承座主體與所述裝飾 連接。
14.如權(quán)利要求13所述的組件，其中，所述至少一個(gè)突起是凸緣形狀的，具有延伸離開(kāi) 所述裝飾的內(nèi)表面的第一部分、和延伸離開(kāi)所述第一部分并與所述裝置的內(nèi)表面隔開(kāi)的第 二部分。
15.如權(quán)利要求14所述的組件，其中，所述止擋器承座主體包括接收所述至少一個(gè)突 起的至少一個(gè)溝槽。
16.如權(quán)利要求14所述的組件，其中，所述至少一個(gè)突起包括上突起和下突起。
17.如權(quán)利要求16所述的組件，其中，所述至少一個(gè)突起包括連接所述上突起的端部 和所述下突起的端部的互連突起。
18.如權(quán)利要求17所述的組件，其中，還包括設(shè)置在所述上突起和下突起之間并在所 述相關(guān)聯(lián)的車輛的行進(jìn)方向上與所述互連突起隔開(kāi)的制動(dòng)爪。
19.如權(quán)利要求13所述的組件，其中，所述至少一個(gè)突起包括各自包括用于接合所述 止擋器承座主體的齒的多個(gè)突起。
20.如權(quán)利要求13所述的組件，其中，所述止擋器承座主體構(gòu)造成以至少兩種朝向與 所述裝飾連接，其中第一朝向是所述止擋器相對(duì)于第二朝向旋轉(zhuǎn)至少約90度的朝向，所述 止擋器承座主體的朝向取決于所述突起的形狀和朝向。
21.如權(quán)利要求12所述的組件，其中，所述止擋器承座主體是材料擠壓成形件。
22.—種為車輛組裝關(guān)閉裝置梁裝飾和關(guān)閉裝置止擋器主體組件的方法，該方法包括將關(guān)閉裝置梁裝飾附接至車輛的車輛主體框架；以及將關(guān)閉裝置止擋器承座主體附接至所述裝飾和所述車輛主體框架中的至少一者，所述 關(guān)閉裝置止擋器承座主體設(shè)置在所述裝飾和車輛主體框架之間。
23.如權(quán)利要求22所述的方法，其中，附接所述止擋器承座主體還包括在大致平行于 所述車輛的行進(jìn)方向的方向上，相對(duì)于所述裝飾移動(dòng)所述止擋器承座主體。
24.如權(quán)利要求22所述的方法，其中，附接所述止擋器承座主體還包括在大致垂直于 所述車輛的行進(jìn)方向的方向上，相對(duì)于所述裝飾移動(dòng)所述止擋器承座主體。
25.如權(quán)利要求22所述的方法，其中，附接所述關(guān)閉裝置梁裝置還包括將所述止擋器 承座主體固定至所述車輛主體框架。
26.如權(quán)利要求22所述的方法，其中，還包括擠壓成形具有高度h、寬度w并具有溝槽、切口或開(kāi)口中的至少一者的主體，其中所述 溝槽、切口或開(kāi)口形成在該主體中并沿該主體被擠壓成形的方向延伸；以及大致正交于所述主體被擠壓成形的方向切割所述主體，以形成具有深度d的所述止擋 器承座主體。
全文摘要
一種車輛組件包括車輛主體框架；連接至所述車輛主體框架的關(guān)閉裝置；連接至所述車輛主體框架的裝飾；和設(shè)置在所述裝飾和所述車輛主體框架之間的關(guān)閉裝置止擋器承座主體。所述關(guān)閉裝置在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間可移動(dòng)。所述止擋器承座主體構(gòu)造成在所述可移動(dòng)的關(guān)閉裝置向所述關(guān)閉位置移動(dòng)時(shí)吸收來(lái)自所述可移動(dòng)的關(guān)閉裝置的沖擊。所述關(guān)閉裝置止擋器承座主體可以用于若干不同的關(guān)閉裝置，包括門、后擋板、行李箱蓋等。
文檔編號(hào)G06F7/00GK102124438SQ200980131605
公開(kāi)日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日
發(fā)明者井橋祥共, 韋斯利.A.約翰遜 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社