專利名稱：人流運算裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在設(shè)定條件下模擬樓層步行或者通過電梯升降的人流、評 價大樓內(nèi)人流的大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)以及模擬方法。
背景技術(shù)：
在建設(shè)大樓時，希望設(shè)想大樓內(nèi)發(fā)生的人流，以適當?shù)牟季峙渲眠m當 數(shù)目的電梯。例如，在辦公大樓內(nèi)，在早晨的上班時間帶中，從一層向各 層的移動集中。為研究即使在這樣的狀況下也沒有問題的電梯的臺數(shù)和規(guī) 格，如例如在專利文獻l等中公開的那樣，提出了模擬通過電梯對人進行 輸送的裝置。
另外，像購物中心那樣許多人往來的空間中，希望人流無滯留、人的 分布均勻那樣的道路或者店鋪的布局。另外，在發(fā)生災(zāi)害等緊急情況時， 希望能夠迅速地避難的樓層布局。為研究這樣的適當?shù)臉菍硬季?，如例?br> 在專利文獻2等中公開的那樣，提出了模擬樓層內(nèi)的人流的裝置。
進而，如在專利文獻3等中所示，也提出了將從根據(jù)樓層布局設(shè)想的 人流算出的電梯的乘降人數(shù)作為輸入、模擬電梯的輸送的裝置。
專利文獻1特開平3—297764號公報
專利文獻2特開2006—107231號公報
專利文獻3特開2007—726S2號公報
在將電梯的運行目的地分成低層、高層等多個組運行的現(xiàn)有的多組方 式中，伴隨大樓的高層化，電梯的臺數(shù)增多，壓迫樓層面積。因此，正在 導(dǎo)入組合僅在大樓的中間部設(shè)置的換乘層停的穿梭電梯和在各層停的電 梯的空中大廳(sky lobby)方式、或者將轎廂作為兩層樓的雙平臺電梯等。
在空中大廳方式或者組合雙平臺電梯的電梯的結(jié)構(gòu)中，在到達目的層 之前多需要換乘電梯。因此，在評價大樓內(nèi)的人流時，如專利文獻l等中 公開那樣的僅對通過電梯的人的輸送、或者如專利文獻2等中公開那樣的
6僅對樓層內(nèi)的人流的模擬評價不夠。需要使通過電梯進行的人的輸送和換 乘層中的人流聯(lián)動的連貫的模擬評價。
為了使通過電梯進行的人的輸送的模擬和樓層內(nèi)的人流的模擬聯(lián)動， 需要正確地模擬電梯的運行對于人流的影響、和人流對于電梯的運行的影 響。例如，如果換乘層中的換乘目的地的電梯的輸送效率不夠，則認為在 換乘層中會發(fā)生人的滯留，換乘層的人流會混亂。另外，如果換乘層的人 流復(fù)雜且效率差的話，則認為電梯的本來的輸送效率未充分發(fā)揮。
因此，在專利文獻3那樣的從樓層布局的人流計算乘降人數(shù)的電梯輸 送模擬中，即使能夠考慮人流對于電梯運行的影響，也不能評價電梯的運 行對于人流的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種人流模擬系統(tǒng)和人流模擬方法，其能夠評 價這樣的樓層內(nèi)的人流和通過電梯進行的人的輸送的相互作用。
本發(fā)明的一個方面的特征在于，執(zhí)行下述操作設(shè)定大樓內(nèi)的樓層地
面數(shù)和各樓層的布局的布局設(shè)定；設(shè)定在大樓內(nèi)設(shè)置的電梯的臺數(shù)、各電 梯的規(guī)格和運行方式的電梯設(shè)定；設(shè)定流入大樓內(nèi)或者在各層間移動的人 的數(shù)量的流入數(shù)據(jù)設(shè)定；根據(jù)該流入數(shù)據(jù)和所述各層的布局模擬各樓層中 的平面的人流的樓層內(nèi)人流模擬；利用所述流入數(shù)據(jù)模擬人對于電梯的乘 降的電梯乘降模擬；利用通過所述電梯設(shè)定設(shè)定的設(shè)定內(nèi)容以及所述電梯 乘降模擬的結(jié)果模擬電梯的運動的電梯移動模擬；利用所述樓層內(nèi)人流模 擬的結(jié)果顯示所述樓層中人流的樓層內(nèi)人流顯示；和利用所述電梯移動模 擬的結(jié)果顯示電梯的運行狀況的電梯運行顯示。
在本發(fā)明的希望的實施形式中，設(shè)定對于電梯的乘降時間的參數(shù)，在 所述電梯乘降模擬中，增加己設(shè)定的關(guān)于乘降時間的參數(shù)來模擬電梯的運 動。
在本發(fā)明的另一個希望的實施形式中，在所述流入數(shù)據(jù)設(shè)定中，設(shè)定 每時刻的流入人數(shù)，在所述電梯設(shè)定中，包含設(shè)定電梯的配置以及電梯廳 的寬度的樓層布局設(shè)定，在這些設(shè)定條件下利用所述樓層內(nèi)人流模擬、電 梯移動模擬、以及電梯乘降模擬的結(jié)果，計算每時刻的電梯廳中的等待人數(shù)、或者形成流入人員每個人的移動時間的步行時間、等待時間、以及電梯乘用時間。
本發(fā)明的另一個方面的特征在于，所述樓層內(nèi)人流顯示以及電梯運行顯示，在大樓外形中，將升降路徑、電梯轎廂、和電梯廳的人流作為鳥瞰圖顯示。
本發(fā)明的再一個方面的特征在于，使用大樓內(nèi)的所述人流模擬，進行設(shè)計電梯的布局的設(shè)計支援。
根據(jù)本發(fā)明的希望的實施形式的人流模擬，在通過電梯乘降模擬器模擬電梯的人的乘降的過程中，能夠模擬樓層內(nèi)的人流和電梯運行的相互作用。因此，能夠進行使通過電梯進行的人的輸送和樓層內(nèi)的人流聯(lián)動的模擬評價。
另外，根據(jù)本發(fā)明的希望的實施形式，通過計算等待人數(shù)或者計算移動時間明細，能夠評價換乘層中的電梯廳的擁擠狀況和向目的層的移動中的換乘容易度。
進而根據(jù)本發(fā)明的希望的實施形式，通過電梯升降和樓層內(nèi)人流的鳥瞰圖顯示，能夠容易地掌握包含換乘層中的換乘行動的大樓內(nèi)人流的全體圖像。
本發(fā)明的其他的目的和特征，在以下要敘述的實施例中說明。


圖1是本發(fā)明的一個實施例的大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)的全體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是樓層布局設(shè)定單元4中的樓層布局設(shè)定畫面例。
圖3是電梯設(shè)定單元5中的電梯設(shè)定畫面的一例。
圖4是乘降參數(shù)設(shè)定單元6中的參數(shù)設(shè)定畫面的一例。
圖5是流入數(shù)據(jù)設(shè)定單元7中的流入數(shù)據(jù)的設(shè)定畫面的一例。
圖6是本發(fā)明的一個實施例的大樓內(nèi)的人流模擬的處理流程圖。
圖7是圖6的步驟S3中的人的移動的模擬處理的詳細處理流程圖。
圖8是圖6的步驟S4中的電梯的運動的模擬處理的詳細處理流程圖。
圖9是用電梯乘降模擬器3執(zhí)行的乘降時間模擬的詳細處理流程圖。
圖IO是表示樓層內(nèi)人流顯示畫面和電梯運行顯示畫面的例子的圖。
8圖11是作為通過合并樓層內(nèi)人流顯示單元8和電梯運行顯示單元9 為一體的其他實施例的顯示畫面的例子的大樓內(nèi)人流的鳥瞰圖顯示畫面 例。
圖12是電梯運行線圖，是移動時間明細以及電梯廳等待人數(shù)的顯示 畫面例的圖。
圖中1-樓層內(nèi)人流模擬器，2-電梯移動模擬器，3-電梯乘降模擬器， 4-樓層布局設(shè)定單元，5-電梯設(shè)定單元，6-乘降參數(shù)設(shè)定單元，7-流入數(shù)據(jù) 設(shè)定單元，8-樓層內(nèi)人流顯示單元，9-電梯運行顯示單元，10-日志數(shù)據(jù)， 11-運行履歷顯示單元，12-移動時間明細顯示單元，13-電梯廳等待人數(shù)顯 示單元。
具體實施例方式
圖1是本發(fā)明的一個實施例的大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)的全體結(jié)構(gòu)圖。
樓層內(nèi)人流模擬器1是模擬大樓的各樓層中的人流的單元。作為模擬 人流的方法，可以是例如將樓層全體分割成格子狀的單元，根據(jù)周圍單元 的狀態(tài)決定在時刻t某單元中的人在時刻t+l應(yīng)該移動的單元的單元自動 機的方法?；蛘咭部梢允鞘褂脤⑷俗鳛榱Ｗ幽Ｐ突?、根據(jù)周圍的狀況控制 粒子的運動那樣的粒子模型的方法進行模擬的方法。
電梯移動模擬器2是模擬電梯中的轎廂的運行的單元。在本模擬器中， 和實際的電梯同樣，根據(jù)電梯廳中的呼叫按鈕的狀態(tài)(電梯廳呼叫)、或 者轎廂內(nèi)的運行目的地按鈕的狀態(tài)(轎廂呼叫)，模擬轎廂的上下移動、 樓層地面停止動作。
電梯乘降模擬器3是模擬關(guān)于人對于電梯的乘降的行動的單元。具體 說，模擬下面那樣的行動。(1)人來到電梯廳時按壓電梯廳呼叫按鈕的 行動。(2)在轎廂到達前的期間站立在電梯廳內(nèi)的任意的位置等待的行 動。(3)轎廂到達時移動到電梯的門附近的行動。(4)進入電梯或者從 電梯出來的行動等。
樓層布局設(shè)定單元4是設(shè)定大樓的各樓層地面的樓層布局的單元，電 梯設(shè)定單元5是設(shè)定電梯的定員或者行駛速度等的規(guī)格和組合方式或者空 中大廳方式等的運行方式的單元。另外，乘降參數(shù)設(shè)定單元6是設(shè)定計算與電梯乘降中的等待行動或者乘降花費的時間等相關(guān)的參數(shù)的單元，流入數(shù)據(jù)設(shè)定單元7是設(shè)定流入大樓的人數(shù)、或者在大樓的各樓層間移動的人數(shù)的單元。
接著，樓層內(nèi)人流顯示單元8是顯示大樓的各樓層內(nèi)的人的移動的單元，電梯運行顯示單元9是顯示模擬中的電梯的轎廂的運動的顯示單元。
日志數(shù)據(jù)IO用于在模擬中存儲通過樓層內(nèi)人流模擬器1、電梯移動模擬器2、以及電梯乘降模擬器3模擬的人和電梯的運動的記錄。使用該數(shù)據(jù)，運行履歷顯示單元11顯示電梯的運行履歷。另外，移動時間明細顯示單元12顯示到達目的層為止的步行時間、等待時間、以及電梯乘用時間等的明細。進而，電梯廳等待人數(shù)顯示單元13顯示電梯廳中等待人數(shù)的時刻變化。
下面說明各結(jié)構(gòu)要素的細節(jié)。
圖2是樓層布局設(shè)定單元4中的樓層布局設(shè)定畫面例。圖中，40是將樓層布局作為平面圖表示的畫面，是在4臺電梯41 44、電梯廳45、 46之外，表示樓梯47、大樓的出入口48的例子。在樓層布局設(shè)定單元4中，將這些電梯或者樓梯、或者電梯廳的形狀作為這樣的二維地圖設(shè)定。
圖3是電梯設(shè)定單元5中的電梯設(shè)定畫面的一例。圖中，在電梯的規(guī)格設(shè)定中，使用電梯的規(guī)格設(shè)定畫面50設(shè)定各電梯的類型、定員、門寬以及額定速度等。這里，在類型欄中，設(shè)定在一條升降路徑中一個轎廂行駛的通常的電梯、轎廂是兩層樓的雙平臺電梯、在一條升降路徑中多個轎廂行駛的多轎廂電梯等電梯的構(gòu)造類型。另外，在升降路徑面積的欄中設(shè)定大樓的樓層中升降路徑占有的面積，在電梯的樓層占有率的計算中使用。
在電梯的運行方式設(shè)定畫面51中，設(shè)定4臺電梯E1 E4的運行方式。圖中，施加陰影的部分52表示電梯停止的樓層地面，無陰影的部分53表示電梯不停止的樓層地面(不停層)。在電梯的運行方式設(shè)定畫面中，通過這樣設(shè)定各電梯停的樓層地面和不停的樓層地面，設(shè)定運行方式。在圖3的例子中，電梯El和E2作為僅在1層以及作為換乘層的9層和16層停的穿梭電梯設(shè)定。另外，電梯E3作為在1層 9層停的局部電梯設(shè)定，電梯E4作為在9層 16層停的局部電梯設(shè)定，亦即設(shè)定所謂的空中大廳的運行方式。
圖4是乘降參數(shù)設(shè)定單元6中的參數(shù)設(shè)定畫面的一例。圖中，在電梯廳分布參數(shù)60、 61中，設(shè)定用于計算在電梯廳中人等待轎廂到來時的站立位置的參數(shù)。另外，在乘降時間參數(shù)62、 63中，設(shè)定用于計算人上電梯時，或者從電梯下來時花費的時間的參數(shù)。
圖5是流入數(shù)據(jù)設(shè)定單元7中的流入數(shù)據(jù)的設(shè)定畫面的一例。圖中，通過流入數(shù)據(jù)的設(shè)定畫面70，設(shè)定流入時刻和出發(fā)點、目的地、人數(shù)。在圖5的例子中，設(shè)定在時刻8: 00產(chǎn)生從1層到2層的人有IO名，從l層到5層的人有15名，從3層到8層的人有3名。另外，在下一設(shè)定時刻8: 05，設(shè)定產(chǎn)生從1層到2層的人有15名，從5層到2層的人有2名。在樓層內(nèi)人流模擬器l中，根據(jù)該設(shè)定，在從最初的設(shè)定時刻8: 00到下一設(shè)定時刻8: 05之間，產(chǎn)生在1層出現(xiàn)25名、在3層出現(xiàn)3名的人，模擬到各自的目的地的行動。
在圖5中，71是設(shè)定人的移動路徑的畫面。在像空中大廳方式那樣的電梯結(jié)構(gòu)中，作為到達目的層的路徑有多條候選。例如，在如圖3所示那樣的運行方式中，作為從1層向8層移動的路徑，首先，有利用局部電梯E3向目的層移動的路徑。另夕卜，也可以考慮在利用穿梭電梯E1—次移動到9層后，換乘局部電梯E3向8層移動的路徑。在局部電梯擁擠、各層都停地移動時，因為后者的路徑有時快，所以認為在向8層移動的人中有某個比例采用后者那樣的移動路徑。在移動路徑設(shè)定畫面71中，設(shè)定從出發(fā)層向目的層移動時的這樣的多條路徑、和選擇該路徑的比率。
下面說明通過樓層內(nèi)人流模擬器1、電梯移動模擬器2以及電梯乘降模擬器3的模擬動作的細節(jié)。
圖6是本發(fā)明的一個實施例的大樓內(nèi)的人流模擬的處理流程圖，表示樓層內(nèi)人流模擬器1、電梯移動模擬器2以及電梯乘降模擬器3的全體的模擬動作的流程。首先，將時刻t作為模擬開始時刻，將電梯或者人的狀態(tài)等作為初始狀態(tài)(Sl)。接著，根據(jù)用流入數(shù)據(jù)設(shè)定單元7設(shè)定的流入信息，使在時刻t流入的人產(chǎn)生。另外，使已經(jīng)到達目的地的人消失(S2)。接著，對于每個人根據(jù)在時刻t該人的位置、周圍的人、道路、作為目的的電梯或者樓梯等的位置、狀態(tài)，模擬時刻t+l時的移動場所(S3)。接
ii著，根據(jù)每個電梯從時刻t時的電梯的轎廂的位置、速度、加速度、電梯廳呼叫、轎廂呼叫的狀態(tài)來模擬時刻t+l時的轎廂的位置。另外，在轎廂
停在樓層地面上的情況下模擬乘降處理等(S4)。然后，使時刻前進l步(S5)，在到成為模擬結(jié)束時刻前繼續(xù)模擬(S6)。
圖7是圖6的步驟S3中的人的移動的模擬處理的詳細處理流程圖。下面將模擬對象的人作為第i號的人Pi進行說明，但是假定這些處理對于全部的人實施。
首先，在人Pi預(yù)定乘電梯，而且在目的的電梯廳內(nèi)的情況下，實施電梯廳內(nèi)的動作的處理(S10) 。 g卩，如果還沒有按壓人Pi的移動目的方向的電梯廳呼叫按鈕，則設(shè)定電梯廳呼叫(Sll、 S12)。如果人Pi可乘電梯Ej，則向電梯Ej移動，設(shè)定Pi的目的層的轎廂呼叫(S13、 S14)。在Pi對哪個電梯都不能乘用的情況下，根據(jù)和周圍的人或者電梯的門的位置關(guān)系，模擬Pi的等待位置(S15)。
這里，在人在電梯廳中等待轎廂到來的狀態(tài)下， 一般多在離開電梯門某程度的距離的位置、并且和其他人也離開一定的距離的位置等待。另外，在電梯的轎廂到來時，或者表示有轎廂到來的信號的情況下，多聚集在該轎廂的門附近。在步驟S15表示的模擬處理中，根據(jù)用乘降參數(shù)設(shè)定單元6設(shè)定的參數(shù)計算這樣的人和電梯、人和人的距離，模擬人的等待位置。另外，在人等待電梯的狀態(tài)下電梯到達時，通過切換該參數(shù)，再現(xiàn)人從電梯的門離開等待的狀態(tài)和靠近門的狀態(tài)。
接著，在人Pi在電梯Ej的轎廂內(nèi)且能夠從電梯Ej下來的狀態(tài)的情況下，使人Pi向電梯廳移動(S16、 S17、 S18)。另外，在人Pi不在電梯廳或者電梯的轎廂內(nèi)、而在大樓的通道或者大廳等的情況下，根據(jù)與周圍的人或者墻壁、作為目的的電梯或者樓梯等的位置關(guān)系決定移動方向，模擬1步后的位置(S19)。
在以上的處理過程中，用點線圍起來的從步驟S10到S18的處理，是用電梯乘降模擬器3實施的處理，步驟S19是用樓層內(nèi)人流模擬器1實施的處理。
圖8是圖6的步驟S4中的電梯的運動的模擬處理的詳細處理流程圖。下面將模擬對象的電梯作為第j號的電梯Ej說明，但是假定這些處理對于全部電梯實施。
首先，在電梯Ej的狀態(tài)是移動的情況下，從當前的轎廂位置、速度、
加速度、電梯廳呼叫、轎廂呼叫的狀態(tài)模擬1步后的轎廂的移動位置(S30、S31)。
在電梯Ej停在有轎廂呼叫或者電梯廳呼叫的樓層地面的情況下，使Ej成為開門狀態(tài)(S32、 S33)。另外，如果Ej是開門狀態(tài)、門被完全打開則使成為下電梯狀態(tài)，否則繼續(xù)打開門的處理(S34、 S35、 S36、 S37)。
另一方面，在電梯Ej是下電梯狀態(tài)的情況下，在下電梯結(jié)束前實施下電梯處理，下電梯結(jié)束的話使其成為上電梯狀態(tài)(S38、 S39、 S40、 S41)。在電梯Ej是下電梯狀態(tài)的情況下，對于位于轎廂內(nèi)的乘客，電梯Ej當前停的樓層地面是目的層的乘客成為能夠下電梯的狀態(tài)。在這種情況下，通過圖7中的步驟S16 S18的處理，該乘客從轎廂內(nèi)向電梯廳移動。
在電梯Ej是上電梯狀態(tài)的情況下，在上電梯結(jié)束前實施上電梯處理，上電梯結(jié)束的話使電梯Ej成為關(guān)門狀態(tài)(S42、 S43、 S44， S45)。在電梯Ej是上電梯狀態(tài)的情況下，位于電梯廳的人能夠上電梯。在這種情況下，通過圖7中的步驟S13、 S14的處理，電梯廳的人向轎廂內(nèi)移動。
在電梯Ej是關(guān)門狀態(tài)的情況下，在門完全關(guān)閉并且對于Ej有轎廂呼叫或者電梯廳呼叫的情況下將Ej作為移動狀態(tài)，在這以外的情況下將Ej作為待機狀態(tài)(S46、 S47、 S48， S49)。另外，在門未完全關(guān)閉的情況下，繼續(xù)關(guān)閉門的處理(S50)。
在電梯Ej是待機狀態(tài)、對于曰的電梯廳呼叫發(fā)生的情況下，使Ej成為移動狀態(tài)(S52、 S53、 S54)。
在以上的處理過程中，用點線圍起來的從步驟S38到S45的處理是用電梯乘降模擬器3實施的處理，其他的處理是用電梯移動模擬器2實施的處理。
這里，因為在人乘降電梯的動作中要花費某種程度的時間，所以在步驟S41以及S45實施用于模擬該乘降時間的處理。例如，在步驟S41的下電梯處理中，進行下面敘述的圖9中表示的下電梯時間的模擬處理。
圖9是用電梯乘降模擬器3執(zhí)行的乘降時間模擬的詳細處理流程圖。首先，如果有乘客下電梯則設(shè)定下電梯時間計數(shù)器，使電梯Ej的狀態(tài)成為下電梯中狀態(tài)(S60、 S61)。然后，在計數(shù)器成為0、電梯的狀態(tài)成為下電梯OK的狀態(tài)前，不發(fā)生下一個下電梯(S62、 S63、 S64)。
該乘降時間，根據(jù)在乘降參數(shù)設(shè)定單元6中設(shè)定的參數(shù)而計算出。該參數(shù)，例如可以是每一個乘客的乘降時間自身，也可以是規(guī)定進入電梯的人數(shù)或從電梯下來的人數(shù)、或者電梯的轎廂內(nèi)的乘客人數(shù)和每一個乘客的乘降時間的關(guān)系的參數(shù)。
圖10是表示樓層內(nèi)人流顯示單元8和電梯運行顯示單元9的顯示畫面例的圖。圖10中，在樓層內(nèi)人流顯示畫面80中，在通過樓層布局設(shè)定單元4設(shè)定的樓層布局的二維地圖上，如標記81所示顯示各個人的位置。該標記81的位置，根據(jù)通過在圖7中表示的模擬過程在每時刻步模擬的人的位置，以動畫的形式顯示。對于顯示的樓層地面，例如也可以通過對樓層內(nèi)人流顯示單元8給予命令輸入，任意地設(shè)定。
圖10中，在電梯運行顯示單元9的顯示畫面例90中，施加陰影的部分91表示各電梯的轎廂的位置。該轎廂的位置，根據(jù)通過在圖8中表示的模擬過程在每時刻步模擬的電梯的轎廂的位置，以動畫的形式顯示。另外，也可以通過顏色顯示該施加陰影的部分，通過顯示的顏色的不同表現(xiàn)電梯的狀態(tài)。
圖11是通過合并樓層內(nèi)人流顯示單元8和電梯運行顯示單元9為一體的其他實施例的大樓內(nèi)人流的鳥瞰圖顯示畫面例。圖中，141表示大樓的外形，142和143表示換乘層。144表示大樓的1層的樓層，145表示各層的電梯廳。另外，146、 147表示電梯的升降路徑。
在圖11的顯示形式中，將大樓全體的鳥瞰圖作為背景，其上將人的位置作為148那樣的圖形顯示，將電梯的轎廂位置作為149那樣的圖形顯示。因為當全部顯示全部樓層中的人的位置時每一樓層中的人的識別困難，所以也可以僅對于換乘層142、 143和一層144顯示全部的人，對于其他層僅顯示電梯廳內(nèi)的人。通過進行這樣的顯示，能夠?qū)⒋髽莾?nèi)的主要的人流作為全體圖像而容易地掌握，而且能夠掌握在關(guān)于換乘層和電梯廳中的擁擠狀況等大樓內(nèi)人流中容易形成瓶頸的狀況。另外，也可以對于每一層用不同的顏色顯示表示人的位置的圖形。由此，每一層的人的識別變得更加容易。另外，也可以根據(jù)電梯的負荷狀態(tài)(例如乘電梯人數(shù)、或者
14運行頻度等)用顏色區(qū)分顯示電梯的升降路徑或者轎廂的顏色。由此，能 夠容易地掌握向特定的電梯負荷集中的狀況。
圖12是運行履歷顯示單元11、移動時間明細顯示單元12以及電梯廳 等待人數(shù)顯示單元13的顯示畫面例子的圖。
在圖12中，110是通過運行履歷顯示單元11的電梯的運行線圖顯示 畫面的一例。在該顯示畫面中，將橫軸作為時刻、縱軸作為樓層地面，將 電梯的轎廂的位置作為折線圖lll顯示。另外，將從人進入電梯廳到乘上 電梯的時間作為112那樣的點線顯示。顯示的運行線圖，不僅對于1臺電 梯，也可以重合顯示關(guān)于多臺電梯的運行線圖。通過使用這樣的運行履歷 顯示畫面，能夠進行使電梯的運動適當化的運行方式的研究。
在圖12中，120是通過移動時間明細顯示單元12的移動時間明細顯 示畫面的一例。將橫軸作為目的層、縱軸作為時間，顯示下面的4項。即 從某出發(fā)層到達目的層所需要的樓層內(nèi)移動時間121、電梯花費的移動時 間122、電梯移動中其他人的乘降中發(fā)生的等待時間123、以及電梯廳中 的等待時間124。通過使用這樣的移動時間明細顯示畫面，能夠定量地掌 握延長移動時間的原因。
在圖12中，130是通過電梯廳等待人數(shù)顯示單元13顯示的電梯廳等
待人數(shù)顯示畫面的一例。在該顯示畫面中，將橫軸作為時刻、縱軸作為等
待人數(shù)，將每時刻的電梯廳內(nèi)等待人數(shù)的推移作為折線圖顯示。通過使用 這樣的等待人數(shù)顯示畫面能夠定量地掌握電梯廳的擁擠狀況。
最后，說明使用本發(fā)明的大樓內(nèi)的人流模擬的電梯的布局設(shè)計中的設(shè) 計支援系統(tǒng)或者設(shè)計支援方法。
首先，從大樓的樓層地面數(shù)和各層的設(shè)定人口、各層的概略布局根據(jù) 經(jīng)驗知識等，通過樓層布局設(shè)定單元4和電梯設(shè)定單元5，設(shè)定第一次的 方案。作為第一次方案，決定電梯的規(guī)格、臺數(shù)、配置，設(shè)定樓層布局、 電梯的規(guī)格、運行方式等。另外，在辦公大樓的情況下，根據(jù)預(yù)想的承租 者的上班時間、在商業(yè)大樓的情況下根據(jù)來客尖峰時間帶，通過流入數(shù)據(jù) 設(shè)定單元7設(shè)定人的流入數(shù)據(jù)。關(guān)于乘降參數(shù)，通過乘降參數(shù)設(shè)定單元6 設(shè)定與大樓的用途、建設(shè)大樓的地域等對應(yīng)的參數(shù)。
在以上的設(shè)定結(jié)束后，通過樓層內(nèi)人流模擬器1、電梯移動模擬器2以及電梯乘降模擬器3，執(zhí)行大樓內(nèi)的人流的模擬處理。然后，通過運行 履歷顯示單元11、移動時間明細顯示單元12以及電梯廳等待人數(shù)顯示單 元13，顯示電梯的運行履歷、移動時間的明細以及電梯廳等待人數(shù)的履歷等。
這里，例如在1層的電梯廳等待人數(shù)異常多的情況下，認為來自1層 的電梯的輸送效率不夠。進而，研究移動時間明細的結(jié)果，在向高層的移 動中電梯的等待時間變長的情況下，因為認為高層用電梯的輸送效率不 夠，所以研究上層用電梯的改善。具體說，檢查電梯的臺數(shù)或者定員的變 更、運行履歷，進行高層、低層的劃分方法的研究等。
另外，研究移動時間明細的結(jié)果，在向高層的移動中步行時間變得異 常長的情況下，認為在換乘層中發(fā)生損失。在這種情況下，例如通過樓層 內(nèi)人流顯示單元8顯示換乘層的人流，研究通道的擁擠狀況或者有無人迷 路的動作，研究改善方案。
進而，在移動時間全體變長，僅用移動時間明細不能確定原因的情況 下，使用圖11中表示的大樓內(nèi)人流的鳥瞰圖顯示，檢査有無人流滯留的 地方、或者向特定的電梯負荷集中，確定原因。
此外，進行使用樓層內(nèi)人流顯示單元8的電梯廳中的人的擁擠狀況的 確認、使用了運行履歷顯示單元11的電梯的運行狀況的確認，根據(jù)需要 實施電梯廳的寬度的改善或者運行方式的改善。
通過實施以上的改善的設(shè)定再次實施大樓內(nèi)人流的模擬，進行同樣的 評價。通過重復(fù)這樣的過程，能夠在實際建設(shè)大樓前進行也包含換乘行動 的被適當化了的電梯的規(guī)格、布局、運行方式等的設(shè)計。
權(quán)利要求
1. 一種大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)，具有設(shè)定大樓內(nèi)的樓層地面數(shù)和各樓層的布局的布局設(shè)定單元；設(shè)定在所述大樓內(nèi)設(shè)置的電梯的臺數(shù)、各電梯的規(guī)格和運行方式的電梯設(shè)定單元；設(shè)定流入所述大樓內(nèi)或者在各層間移動的人的數(shù)量的流入數(shù)據(jù)設(shè)定單元；根據(jù)該流入數(shù)據(jù)或所述各樓層的布局來模擬各樓層中的平面的人流的樓層內(nèi)人流模擬器；利用所述流入數(shù)據(jù)模擬人對電梯乘降的電梯乘降模擬器；利用所述電梯設(shè)定單元的設(shè)定內(nèi)容以及所述電梯乘降模擬器的結(jié)果來模擬電梯的運動的電梯移動模擬器；利用所述樓層內(nèi)人流模擬器的結(jié)果顯示所述樓層中人流的樓層內(nèi)人流顯示單元；和利用所述電梯移動模擬器的結(jié)果顯示所述電梯的運行狀況的電梯運行顯示單元。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)，其特征在于， 具有設(shè)定與所述電梯的乘降時間相關(guān)的參數(shù)的乘降參數(shù)設(shè)定單元，所述電梯乘降模擬器，增加關(guān)于所述乘降時間的參數(shù)來模擬電梯的運動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)，其特征在于， 具有存儲所述樓層內(nèi)人流模擬器、所述電梯移動模擬器以及所述電梯乘降模擬器的結(jié)果的數(shù)據(jù)存儲單元；和利用該存儲數(shù)據(jù)顯示電梯的運行履 歷的運行履歷顯示單元。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)，其特征在于， 所述流入數(shù)據(jù)設(shè)定單元構(gòu)成為設(shè)定每時刻的流入人數(shù)； 所述電梯設(shè)定單元包含設(shè)定電梯的配置以及電梯廳的寬度的樓層布局設(shè)定單元；具有等待人數(shù)計算單元，其在通過這些設(shè)定單元設(shè)定的設(shè)定條件下利 用所述樓層內(nèi)人流模擬器、所述電梯移動模擬器以及所述電梯乘降模擬器的結(jié)果，計算每時刻的電梯廳中的等待人數(shù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)，其特征在于， 所述流入數(shù)據(jù)設(shè)定單元構(gòu)成為設(shè)定每時刻的流入人數(shù)； 所述電梯設(shè)定單元包含設(shè)定電梯的配置以及電梯廳的寬度的樓層布局設(shè)定單元，具有移動時間明細計算單元，其在通過這些設(shè)定單元設(shè)定的設(shè)定條件 下利用所述樓層內(nèi)人流模擬器、所述電梯移動模擬器以及所述電梯乘降模 擬器的結(jié)果，計算形成流入人員每個人的移動時間的步行時間、等待時間、 以及電梯乘用時間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)，其特征在于， 所述樓層內(nèi)人流顯示單元以及電梯運行顯示單元，在大樓外形中，將升降路徑、電梯轎廂、和電梯廳的人流作為鳥瞰圖顯示。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)，其特征在于， 所述樓層內(nèi)人流顯示單元，按每一樓層分色顯示人。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)，其特征在于， 所述電梯運行顯示單元，根據(jù)電梯負荷狀態(tài)，分色顯示轎廂。
9. 一種設(shè)計支援系統(tǒng)，使用根據(jù)權(quán)利要求1所述的大樓內(nèi)的人流模擬 系統(tǒng)來設(shè)計電梯的布局。
10. —種大樓內(nèi)的人流模擬系統(tǒng)，具有 設(shè)定大樓內(nèi)的樓層地面數(shù)和各樓層的布局的布局設(shè)定單元； 設(shè)定在所述大樓內(nèi)設(shè)置的電梯的臺數(shù)、各電梯的規(guī)格和運行方式、電梯的配置以及電梯廳的寬度的電梯設(shè)定單元；設(shè)定與所述電梯的乘降時間相關(guān)的參數(shù)的乘降參數(shù)設(shè)定單元；設(shè)定流入所述大樓內(nèi)或者在各層間移動的人數(shù)的流入數(shù)據(jù)設(shè)定單元；根據(jù)該流入數(shù)據(jù)或所述各樓層的布局模擬各樓層中的平面的人流的樓層內(nèi)人流模擬器；利用設(shè)定的所述流入數(shù)據(jù)和樓層布局以及乘降參數(shù)模擬人對電梯乘降的電梯乘降模擬器；利用所述電梯設(shè)定單元的設(shè)定內(nèi)容以及所述電梯乘降模擬器的結(jié)果模擬電梯的運動的電梯移動模擬器；利用所述樓層內(nèi)人流模擬器的結(jié)果顯示所述樓層中的人流的樓層內(nèi) 人流顯示單元；利用所述電梯移動模擬器的結(jié)果顯示所述電梯的運行狀況的電梯運 行顯示單元；存儲所述樓層內(nèi)人流模擬器、所述電梯移動模擬器以及所述電梯乘降 模擬器的結(jié)果的數(shù)據(jù)存儲單元；利用該存儲數(shù)據(jù)顯示電梯的運行履歷的運行履歷顯示單元和顯示在 電梯廳中的等待人數(shù)的人數(shù)顯示單元。
11. 一種大樓內(nèi)的人流模擬方法，具有 設(shè)定大樓內(nèi)的樓層地面數(shù)和各樓層的布局的布局設(shè)定步驟； 設(shè)定在所述大樓內(nèi)設(shè)置的電梯的臺數(shù)、各電梯的規(guī)格和運行方式的電梯設(shè)定步驟；設(shè)定流入所述大樓內(nèi)或者在各層間移動的人的數(shù)量的流入數(shù)據(jù)設(shè)定 步驟；根據(jù)該流入數(shù)據(jù)或所述各樓層的布局來模擬各樓層中的平面的人流 的樓層內(nèi)人流模擬步驟；利用所述流入數(shù)據(jù)模擬人對電梯乘降的電梯乘降模擬步驟；利用所述電梯設(shè)定步驟的設(shè)定內(nèi)容以及所述電梯乘降模擬步驟的結(jié) 果模擬電梯的運動的電梯移動模擬步驟；利用所述樓層內(nèi)人流模擬步驟的結(jié)果顯示所述樓層中人流的樓層內(nèi) 人流顯示步驟；和利用所述電梯移動模擬步驟的結(jié)果顯示所述電梯的運行狀況的電梯 運行顯示步驟。
12. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的大樓內(nèi)的人流模擬方法，其特征在于， 具有設(shè)定與所述電梯的乘降時間相關(guān)的參數(shù)的乘降參數(shù)設(shè)定步驟，所述電梯乘降模擬步驟，增加關(guān)于所述乘降時間的參數(shù)來模擬電梯的運動。
13. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的大樓內(nèi)的人流模擬方法，其特征在于， 所述流入數(shù)據(jù)設(shè)定步驟設(shè)定每時刻的流入人數(shù)；所述電梯設(shè)定步驟包含設(shè)定電梯的配置以及電梯廳的寬度的樓層布 局設(shè)定步驟；具有等待人數(shù)計算步驟，在通過這些設(shè)定步驟設(shè)定的設(shè)定條件下利用 所述樓層內(nèi)人流模擬步驟、所述電梯移動模擬步驟以及所述電梯乘降模擬 步驟的結(jié)果，計算每時刻電梯廳中的等待人數(shù)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的大樓內(nèi)的人流模擬方法，其特征在于， 所述流入數(shù)據(jù)設(shè)定步驟設(shè)定每時刻的流入人數(shù)；所述電梯設(shè)定步驟包含設(shè)定電梯的配置以及電梯廳的寬度的樓層布 局設(shè)定步驟；具有移動時間明細計算步驟，在通過這些設(shè)定步驟設(shè)定的設(shè)定條件下 利用所述樓層內(nèi)人流模擬步驟、所述電梯移動模擬步驟以及所述電梯乘降 模擬步驟的結(jié)果，計算形成流入人員每個人的移動時間的步行時間、等待 時間、以及電梯乘用時間。
15. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的大樓內(nèi)的人流模擬方法，其特征在于， 所述樓層內(nèi)人流顯示步驟以及電梯運行顯示步驟，在大樓外形中，將升降路徑、電梯轎廂、和電梯廳的人流作為鳥瞰圖顯示。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的大樓內(nèi)的人流模擬方法，其特征在于， 所述樓層內(nèi)人流顯示步驟，按每一樓層分色顯示人。
17. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的大樓內(nèi)的人流模擬方法，其特征在于， 所述電梯運行顯示步驟，根據(jù)電梯負荷狀態(tài)，分色顯示轎廂。
18. —種設(shè)計支援方法，使用根據(jù)權(quán)利要求11所述的大樓內(nèi)的人流模 擬方法設(shè)計電梯的布局。
全文摘要
本發(fā)明提供一種人流運算裝置，實現(xiàn)使大樓內(nèi)的人流連貫?zāi)軌蜻M行模擬評價的大樓內(nèi)的模擬。組合模擬人的運動的樓層內(nèi)人流模擬器、模擬電梯的運動的電梯移動模擬器、和模擬人對于電梯的乘降的電梯乘降模擬器，使大樓內(nèi)的水平以及垂直方向的人流連貫進行模擬，在顯示樓層內(nèi)的人流的樓層內(nèi)人流顯示單元和顯示電梯的運行狀況的電梯運行顯示單元上顯示。因為在通過電梯乘降模擬器模擬的人向電梯的乘降的過程中能夠模擬樓層內(nèi)的人流和電梯運行的相互作用，所以能夠連貫還包含電梯的換乘動作的大樓內(nèi)人流全體進行模擬評價。
文檔編號G06F17/50GK101477580SQ20081019116
公開日2009年7月8日 申請日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月18日
發(fā)明者寺本律, 梅津充幸, 森下信, 濱田朋之, 萩原高行 申請人:株式會社日立制作所;國立大學(xué)法人橫浜國立大學(xué);Jr東日本企畫株式會社