專利名稱：：聯(lián)合派遣裝置及其操作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種派車方法，尤其涉及一種聯(lián)合派車的方法。
背景技術(shù)：
：出租車的特征是有很多獨立的駕駛開著獨立的車子營業(yè)。但分散的個體出租車，對于乘客來說如需找一輛車來搭乘，非常不方便，于是就有車隊的產(chǎn)生。車隊集合一群開著出租車的司機一起運用，當有乘客來電叫車時，可用無線電語音廣播來指派鄰近的車子前往接客。但是因為無線電頻道廣播容量的限制，這些車隊的規(guī)模只能服務(wù)約300臺車。也就是說車隊很難擴大，其結(jié)果是(1)服務(wù)范圍受到限制，因為只有300臺，若分散在一個大區(qū)域則每個小區(qū)的車輛就很少，會造成常常叫不到車的困境。(2)每小時可服務(wù)的次數(shù)受到限制，由于車子數(shù)有限，忙碌時期一下就無車可派。其直接的解決方法是將多個車隊的叫車電話結(jié)合成一個統(tǒng)一的叫車電話來統(tǒng)一派遣。然而，因為獨立車隊各有自己的股東群，要將多個車隊結(jié)合在一起派遣必須將各公司合并，非常困難。另一個方法就是成立聯(lián)合派遣中心來派車，但各車隊將來電客人視為其最大資產(chǎn)，如果由統(tǒng)一派遣中心則來電客戶數(shù)據(jù)就由聯(lián)合派遣中心掌握，各車隊的獨立性已瓦解造成車隊股東不安，加上有些車隊會擔心被占便宜，派車時少派到他的車隊造成合作困難度很高。此外，各車隊中的特殊車輛，例如具備讀悠游卡、老人或殘障補助卡的車輛、具備殘障輪椅設(shè)備的車輛，不能互相支持應(yīng)用。當乘客要使用此些特殊車輛時，往往需要一個一個車隊去找車，非常不便。且如果每一輛均要裝設(shè)這些殘障設(shè)備，會造成重復(fù)投資浪費，造成每個車隊很難負荷而服務(wù)質(zhì)量低落或無法提供服務(wù)。因此，如何既可維持各車隊的獨立性，同時又可擴展各車隊的服務(wù)范圍與服務(wù)的容量，且可讓各車隊的特殊車輛，能聯(lián)合派遣調(diào)度使用，即成為追求的目標。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的即是在提供一種車輛派遣方法及其裝置，能維持各車隊的獨立性，同時又擴展了各車隊的服務(wù)范圍與服務(wù)容量。本發(fā)明的主要目的即是在提供一種車輛派遣方法及其裝置，能聯(lián)合派遣調(diào)度使用各車隊的車輛，及有效使用其特殊車輛。根據(jù)上述的目的，本發(fā)明提出一種聯(lián)合派遣裝置，用以聯(lián)合派遣數(shù)臺分屬不同車隊的車輛，至少包含一接單模塊，接收一叫車信息，該叫車信息至少包括一叫車條件及一乘客信息；一派遣模塊，接收該叫車信息；一存儲單元，耦接該派遣模塊，其中該存儲單元儲存有該些車輛的條件以及對應(yīng)司機條件，該派遣模塊可根據(jù)該叫車條件，比對該存儲單元中所儲存的該些車輛的條件以及對應(yīng)司機條件來篩選出至少一適合的車輛；一無線傳輸網(wǎng)絡(luò)，派遣模塊可通過此無線傳輸網(wǎng)對該至少一適合的車輛載臺進行傳送信息及接受車輛載臺傳回信息與動態(tài)信息。根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，本發(fā)明的聯(lián)合派遣裝置，還包含數(shù)個輸入接口，分屬該些車隊，用以輸入該叫車信息給該接單模塊。根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，本發(fā)明提出一種聯(lián)合派遣方法，用以聯(lián)合派遣數(shù)臺分屬不同車隊的車輛，至少包含接收一叫車信息，該叫車信息至少包括一叫車條件及一乘客信息；根據(jù)該叫車條件，比對一存儲單元中所儲存的該些車輛的條件以及對應(yīng)司機條件來篩選出至少一適合的車輛；以及對該至少一適合的車輛進行廣播。依據(jù)本發(fā)明，當客戶通過各車隊的網(wǎng)頁或電話總機進行叫車時，系統(tǒng)先優(yōu)先指派接單車隊的車輛。如接單車隊沒車，再以聯(lián)合車隊的其它車輛進行派遣，因此，除了可讓各車隊保有獨立運作空間外，同時還可具有聯(lián)合運作的效能。以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定。圖1所示為根據(jù)本發(fā)明一較佳具體實施例車輛派遣裝置概略圖標；圖2所示為派遣優(yōu)先決定的概略圖3所示為同時使用本發(fā)明的車輛派遣裝置與傳統(tǒng)電話叫車裝置派遣特殊車輛的應(yīng)用。圖4所示為單獨時使用本發(fā)明的車輛派遣裝置派遣特殊車輛的應(yīng)用。其中，附圖標記100聯(lián)合派遣裝置101接單模塊102派遣模塊104無線傳輸網(wǎng)絡(luò)106存儲單元1051、1052和1053接單輸入接口1061、1062或1063叫車網(wǎng)頁1071、1072或1073叫車電話號碼1081、1082或1083總機1091聯(lián)合叫車網(wǎng)頁1092聯(lián)合叫車電話1093聯(lián)合叫車電話總機1111、1112或1113接單人員1121、1122或1123派遣系統(tǒng)具體實施例方式圖1所示為根據(jù)本發(fā)明一較佳具體實施例車輛派遣裝置概略圖標。本發(fā)明的車輛聯(lián)合派遣裝置100包括一接單模塊101、一派遣模塊102、一無線傳輸網(wǎng)絡(luò)104以及一存儲單元106。其中接單模塊101提供接單內(nèi)容的輸入，接單內(nèi)容包括叫車時客戶所指定的叫車條件及乘客數(shù)據(jù)。然后此接單內(nèi)容會傳送給派遣模塊102，根據(jù)客戶所指定的上述叫車條件，比對存儲單元106中所儲存的車輛型式條件以及司機條件來篩選出適合的車輛，并通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)104進行廣播或一對一傳送給篩選出的車輛。接單模塊101提供接單內(nèi)容的輸入，接單內(nèi)容包括叫車時客戶所指定的叫車條件及乘客數(shù)據(jù)。叫車條件可包括上車地點(以地址或地標名稱或地標代號表示)、用車時間、目的地、車輛型式條件以及司機條件等。其中車輛型式條件例如可包括汽缸大小、后車箱容量、可供搭乘的乘客數(shù)、廠牌型式、車齡、是否有殘障輪椅設(shè)備、是否裝設(shè)悠游卡卡片閱讀機、信用卡卡片閱讀機、聯(lián)名卡卡片閱讀機等。司機條件例如可包括外語能力(共英、日、臺等多國語言)、男或女或年齡、以及優(yōu)良記錄條件，例如連續(xù)不肇事或評鑒等級。而乘客數(shù)據(jù)例如可包括乘客姓名、電話號碼、前往地點及乘客特別注意事項等。接單內(nèi)容的輸入，經(jīng)由各車隊的獨立接單輸入接口1051、1052和1053將接單內(nèi)容輸入給接單模塊101，而此接單內(nèi)容可由乘客透過各車隊的獨立的叫車電話號碼1071、1072或1073，并透過總機1081、1082或1083告知接單人員所欲指定的叫車條件及乘客數(shù)據(jù)。在其它的實施例中，亦可于電話總機置入交互式語音系統(tǒng)，由客戶輸入叫車條件后存入本系統(tǒng)的接單模塊101。此外，乘客亦可藉由各車隊的獨立的叫車網(wǎng)頁1061、1062或1063，由乘客點選所需的叫車條件及鍵入乘客數(shù)據(jù)，并直接將此內(nèi)容輸入給接單模塊101。另一方面，乘客亦可藉由所有參與車隊的聯(lián)合叫車網(wǎng)頁1091，由乘客點選所需的叫車條件及鍵入乘客數(shù)據(jù)，并直接將此內(nèi)容輸入給接單模塊101?；虼顺丝鸵嗫山?jīng)由所有參與車隊的聯(lián)合叫車電話1092，并透過聯(lián)合叫車電話總機1093，將此電話依一定規(guī)則分配給各車隊的總機1081、1082或1083，告知接單人員所欲指定的叫車條件及乘客數(shù)據(jù)，最后再經(jīng)由各車隊的獨立接單輸入接口1051、1052和1053將接單內(nèi)容輸入給接單模塊101。在其它的實施例中，亦可利用實時通訊(instantmessaging)、簡訊、e-mail等方式將乘客的叫車條件與乘客數(shù)據(jù)存入接單模塊IOI。通過聯(lián)合叫車電話總機1093，將此電話分配給各車隊總機1081、1082或1083的規(guī)則，例如，在一實施例，可依來電順序分配，亦即依序?qū)黼姶涡蜣D(zhuǎn)接給車隊總機1081U082或1083的接單人員，即第1通轉(zhuǎn)給車隊總機1081，第2通轉(zhuǎn)給車隊總機1082，第3通轉(zhuǎn)給車隊總機1083。而在另一實施例中，可依照車隊協(xié)商的任何選擇比例方式進行，例如第l、2、5通來電轉(zhuǎn)給車隊總機1081，第3、7通來電轉(zhuǎn)給車隊總機1082，第4、8通來電轉(zhuǎn)給車隊總機1083?；蛉侩娫捑善渲幸卉囮牽倷C接單人員負責，再向其它車隊收取服務(wù)費。此外，在其另一實施例中，亦可依日期時間來分配，依照多車隊所協(xié)商出來的曰期及時間來分配來電來指定車隊，例如以每月周日為單位分配給不同車隊或以日時分來配給不同車隊等?；蚋鶕?jù)該些車隊的車輛數(shù)來分配。派遣模塊102，耦接于接單模塊101，可根據(jù)接單模塊101所提供的叫車條件，來與存儲單元所儲存的車輛型式條件以及司機條件進行比對，以篩選出適合的特定數(shù)目的車輛，并通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)104進行廣播通知這些篩選出的車輛并給予他們搶答以找出最佳的車輛，或以一問一答方式征詢來找到最佳的車輛。其中當以廣播搶答或以一問一答方式征詢時，派遣模塊102會優(yōu)先針對接單車隊的車輛進行，如接單車隊沒車，再以聯(lián)合車隊的其它車輛進行派遣。而當派遣其它車隊時，也可以訂定接單車隊以外其它車隊的優(yōu)先級。此外，在每一臺車輛上裝設(shè)有車輛載臺，可接受派遣模塊通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)傳來的信息，或?qū)⑺緳C的反應(yīng)通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)傳回派遣模塊。此外在另一實施例中，可以傳統(tǒng)無線電、移動電話等無線語音或數(shù)據(jù)傳輸方式與車上載臺進行數(shù)據(jù)的溝通。其中車輛靜態(tài)型式條件以及司機條件可由各車隊管理人員配合車隊代號輸入存儲單元106中儲存，以備派遣模塊102于收到接單模塊101所傳送的叫車條件時進行比對。下表為一個范例，用以記錄車輛型式條件。<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>C2CYY300020004TOYOTAC3CY200020004TOYOTAC4C200016004TOYOTAC5C200016004TOYOTA除了以車輛靜態(tài)型式與司機能力作為篩選條件外，為因應(yīng)客戶的需求，亦可以加上車輛的動態(tài)條件來篩選。車輛動態(tài)條件可包括該車輛到上車地點的距離排序、上車地點服務(wù)區(qū)排班站的排隊車輛的排隊順序、目前空車與否、空車時長、工作區(qū)間載客數(shù)或載客行駛距離等動態(tài)信息。圖2所示，其中的A1A8、B1B8以及C1C8代表各車隊的車輛。當客戶打電話進A車隊總機表明要于Z地點用車，并指定其叫車條件。因為是由A車隊接單，因此先以最接近的A4為優(yōu)先派遣，如A4車輛并不滿足指定的叫車條件或A4司機響應(yīng)不愿前往時，派遣模塊102會自動再尋找B車隊(B8)及C車隊(C6和C7)車輛，進行派遣。其優(yōu)先車隊的派遣方式，在一實施例中，例如可以指定最接近上車地Z的B車隊(B8)及C車隊(C6和C7)車輛，或由上述車輛進行搶答，或空車最久的車輛等各種不同方式的結(jié)合挑選出符合叫車條件的可用車輛。根據(jù)上述的方法，當客戶通過各車隊的網(wǎng)頁或電話總機進行叫車時，系統(tǒng)先優(yōu)先指派接單車隊的車輛。如接單車隊沒車，再以聯(lián)合車隊的其它車輛進行派遣，因此，除了可讓各車隊保有獨立運作空間外，同時更可具有聯(lián)合互相支持運作的效能。此外雖然本發(fā)明亦有采用一個統(tǒng)一的聯(lián)合叫車電話總機來方便乘客撥入叫車，但是這些來電會再采用一公平的分配規(guī)則分配給各車隊，由各車隊獨立接單，獨立輸入接單模塊，并獨立保存相關(guān)叫車數(shù)據(jù)。因此，雖為聯(lián)合接單，但各車隊仍可保持獨立的運作。此外若乘客對有老人補助、殘障補助讀卡設(shè)備或殘障設(shè)施的車輛有特定需求時，由統(tǒng)一的聯(lián)合叫車電話總機，乘客只需打一通電話就叫到車輛，而不是由乘客一個一個打通每一個車隊來找車輛。此外本發(fā)明的裝置，亦可與傳統(tǒng)的叫車裝置并行使用。參閱圖3所示為同時使用本發(fā)明的車輛派遣裝置與傳統(tǒng)電話叫車裝置的應(yīng)用，其中針對對叫車車輛有特定需求時的應(yīng)用，然本領(lǐng)域技術(shù)人員，亦可將其擴充應(yīng)用至其它的叫車10服務(wù)。根據(jù)圖3，乘客可通過各車隊的叫車電話號碼進入各車隊的總機1081、1082或1083告知接單人員所欲指定的叫車條件及乘客數(shù)據(jù)。乘客亦可由所有參與車隊的聯(lián)合叫車電話通過聯(lián)合叫車電話總機1093，將此電話依一定規(guī)則分配給各車隊的總機1081、1082或1083，告知接單人員1111、1112或1113所欲指定的叫車條件及乘客數(shù)據(jù)。此時接單人員1111、1112或1113可由傳統(tǒng)的方法，通過各車隊自有的派遣系統(tǒng)1121、1122或1123進行特殊車輛的派車，例如派遣系統(tǒng)1121從所有的特殊車輛A1A5中，派遣車輛A2?；蚴峭高^各車隊的獨立接單輸入接口1051、1052和1053將接單內(nèi)容傳輸至本發(fā)明的車輛聯(lián)合派遣裝置100來進行派遣，此時所有的可派遣車輛為，A1A5、B1B3和C1C3中選擇其一進行派遣。參閱圖4所示為單獨時使用本發(fā)明的車輛派遣裝置派遣特殊車輛的應(yīng)用，然本領(lǐng)域技術(shù)人員，亦可將其擴充應(yīng)用至其它的叫車服務(wù)。乘客可通過各車隊的叫車電話號碼進入各車隊的總機1081、1082或1083告知接單人員所欲指定的叫車條件及乘客數(shù)據(jù)。乘客亦可由所有參與車隊的聯(lián)合叫車電話通過聯(lián)合叫車電話總機1093，將此電話依一定規(guī)則分配給各車隊的總機1081、1082或1083，告知接單人員1111、1112或1113所欲指定的叫車條件及乘客數(shù)據(jù)。此時接單人員1111、1112或1113可通過各車隊的獨立接單輸入接口1051、1052和1053將接單內(nèi)容傳輸至接單模塊101，然后此接單內(nèi)容會傳送給派遣模塊102，根據(jù)客戶所指定的上述叫車條件，比對存儲單元106中所儲存的車輛型式條件以及司機條件來篩選出適合的車輛，例如，可派遣特殊車輛為，A車隊的A1A5車、B車隊的B1B3車和C車隊的C1C3車，并通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)(圖中未顯示出)進行廣播。當然，本發(fā)明還可有其它多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護范圍。權(quán)利要求1、一種聯(lián)合派遣裝置，用以聯(lián)合派遣數(shù)臺分屬不同車隊的車輛，其特征在于，至少包含一接單模塊，接收一叫車信息，該叫車信息至少包括一叫車條件及一乘客信息；一派遣模塊，接收該叫車信息；一存儲單元，耦接該派遣模塊，其中該存儲單元儲存有該些車輛的靜態(tài)與動態(tài)條件以及對應(yīng)司機條件，該派遣模塊可根據(jù)該叫車條件，比對該存儲單元中所儲存的該些車輛的靜態(tài)與動態(tài)條件以及對應(yīng)司機條件來篩選出至少一適合的車輛；以及一無線傳輸網(wǎng)絡(luò)，派遣模塊可通過此無線傳輸網(wǎng)對該至少一適合的車輛載臺進行傳送信息及接受車輛載臺傳回信息與動態(tài)信息。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合派遣裝置，其特征在于，還包含數(shù)個車輛載臺，分別裝設(shè)在該些車輛中，可接受派遣模塊通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)傳來的信息，或?qū)⑺緳C的反應(yīng)通過無線傳輸網(wǎng)絡(luò)傳回派遣模塊。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合派遣裝置，其特征在于，還包含數(shù)個輸入接口，分屬該些車隊，用以輸入該叫車信息給該接單模塊。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合派遣裝置，其特征在于，該叫車信息由一使用者通過一網(wǎng)頁輸入，其中該網(wǎng)頁屬于該些車隊的其中之一車隊所有或為該些車隊共有。5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合派遣裝置，其特征在于，該叫車信息由一使用者通過一電話輸入，其中該電話號碼屬于該些車隊的其中之一車隊所有或為該些車隊共有。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的聯(lián)合派遣裝置，其特征在于，還包括一分配總機，用以當該使用者通過該些車隊共有的該電話號碼輸入該叫車信息時，將該叫車信息依一特定規(guī)則分配給該些車隊其中之一，其中該特定規(guī)則為根據(jù)來電順序、根據(jù)該些車隊的車輛數(shù)或根據(jù)日期時間依序分配給該些車隊。7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合派遣裝置，其特征在于，該叫車信息通過e-mail、實時通訊、或手機短信等方式存入接單模塊。8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合派遣裝置，其特征在于，該車輛靜態(tài)條件包括汽缸大小、后車箱容量、可供搭乘的乘客數(shù)、廠牌型式、車齡、是否有殘障輪椅設(shè)備、是否裝設(shè)悠游卡卡片閱讀機、信用卡卡片閱讀機、聯(lián)名卡卡片閱讀機，該車輛動態(tài)條件包括目前車輛空車與否、最新車輛位置、空車時長、工作區(qū)間載客數(shù)或行駛距離，該車司機條件包括外語能力、男或女或年齡、以及優(yōu)良記錄條件。9、根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合派遣裝置，其特征在于，該派遣模塊篩選出至少一個適合的車輛，優(yōu)先選自將該叫車信息輸入該接單模塊的接單車隊的車輛，其中當該接單車隊無適合該叫車信息的車輛時或無人響應(yīng)可前往時，將其它非接單車隊以一優(yōu)先級篩選出至少一個以上適合的車輛。10、根據(jù)權(quán)利要求l所述的聯(lián)合派遣裝置，其特征在于，還包括以最短到達時間、車輛到上車地點最短距離、服務(wù)區(qū)班點排班車輛的排班順序、空車最久、工作區(qū)間載客數(shù)最少等條件的組合作為篩選車輛的條件。11、一種聯(lián)合派遣方法，用以聯(lián)合派遣數(shù)臺分屬不同車隊的車輛，其特征在于，至少包含接收一叫車信息，該叫車信息至少包括一叫車條件及一乘客信息；根據(jù)該叫車條件，比對一存儲單元中所儲存的該些車輛的動態(tài)與靜態(tài)條件以及對應(yīng)司機條件來篩選出至少一適合的車輛；以及對該篩選出至少一適合的車輛找出最佳車輛。12、根據(jù)權(quán)利要求11所述的聯(lián)合派遣方法，其特征在于，還包含由該些車隊通過所屬的輸入接口輸入該叫車信息。13、根據(jù)權(quán)利要求12所述的聯(lián)合派遣方法，其特征在于，還包含一使用者通過該些車隊所共有或通過該些車隊其中之一所有的網(wǎng)頁輸入該叫車信息。14、根據(jù)權(quán)利要求12所述的聯(lián)合派遣方法，其特征在于，還包含一使用者通過該些車隊所共有的電話號碼輸入該叫車信息。15、根據(jù)權(quán)利要求14所述的聯(lián)合派遣方法，其特征在于，還包括一將該叫車信息依一特定規(guī)則分配給該些車隊其中之一，當該使用者通過該些車隊共有的電話號碼輸入該叫車信息時。16、根據(jù)權(quán)利要求15所述的聯(lián)合派遣方法，其特征在于，該特定規(guī)則為根據(jù)來電順序、根據(jù)該些車隊的車輛數(shù)或根據(jù)日期時間依序分配給該些車隊。17、根據(jù)權(quán)利要求12所述的聯(lián)合派遣方法，其特征在于，該叫車信息通過e-mail、實時通訊、或手機短信等方式存入接收叫車信息模塊。18、根據(jù)權(quán)利要求12所述的聯(lián)合派遣方法，其特征在于，該車輛靜態(tài)條件包括汽缸大小、后車箱容量、可供搭乘的乘客數(shù)、廠牌型式、車齡、是否有殘障輪椅設(shè)備、是否裝設(shè)悠游卡卡片閱讀機、信用卡卡片閱讀機、聯(lián)名卡卡片閱讀機，其中該車輛動態(tài)條件包括目前車輛空車與否、最新車輛位置、空車時長、工作區(qū)間載客數(shù)或行駛距離，其中該車司機條件包括外語能力、男或女或年齡、以及優(yōu)良記錄條件。19、根據(jù)權(quán)利要求12所述的聯(lián)合派遣方法，其特征在于，還包括以最短到達時間、車輛到上車地點最短距離、服務(wù)區(qū)班點排班車輛的排班順序、空車最久、工作區(qū)間載客數(shù)最少等條件的組合作為篩選車輛的條件。20、根據(jù)權(quán)利要求12所述的聯(lián)合派遣方法，其特征在于，根據(jù)該叫車條件篩選出至少一適合的車輛，優(yōu)先選自輸入該叫車信息的接單車隊的車輛，其中當該接單車隊無適合該叫車信息的車輛時，會將其它非接單車隊以一優(yōu)先級篩選出至少一個以上適合的車輛。21、根據(jù)權(quán)利要求12所述的聯(lián)合派遣方法，其特征在于，以廣播通知這些被篩選出的車輛并給予他們搶答，或以一問一答方式征詢來找到最佳的車輛。全文摘要本發(fā)明提出一種聯(lián)合派遣裝置，用以聯(lián)合派遣數(shù)臺分屬不同車隊的車輛，至少包含一接單模塊，接收一叫車信息，該叫車信息至少包括一叫車條件及一乘客信息；一派遣模塊，接收該叫車信息；一存儲單元，耦接該派遣模塊，其中該存儲單元儲存有該些車輛的條件以及對應(yīng)司機條件，該派遣模塊可根據(jù)該叫車條件，比對該存儲單元中所儲存的該些車輛的條件以及對應(yīng)司機條件來篩選出至少一適合的車輛。文檔編號G06Q50/00GK101540033SQ20081008404公開日2009年9月23日申請日期2008年3月18日優(yōu)先權(quán)日2008年3月18日發(fā)明者吳建璋申請人:事必達科技股份有限公司