專利名稱：混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種混凝土攪拌站生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)，特別 是涉及一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)。
二、 背景技術(shù)隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化建設(shè)日新月異，舉國上下 到處是建筑工地，預(yù)制混凝土的生產(chǎn)、銷售也逐步專業(yè)化、商品化。商品混凝土 生產(chǎn)企業(yè)在多用戶、多工地和多標(biāo)號的混凝土生產(chǎn)經(jīng)營中，如何能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的 配貨、發(fā)貨以及生產(chǎn)管理一直是一個難題，而傳統(tǒng)的人工調(diào)度管理方法生產(chǎn)效率 低、出錯率高，容易發(fā)生質(zhì)量事故，生產(chǎn)調(diào)度人員也無法實時了解生產(chǎn)運(yùn)行與車 輛編排情況，難于進(jìn)行有效地管理。
中國發(fā)明專利申請、公開號CN 1725263A公開的一種資源管理系統(tǒng)，例如， 用于卡車的跟蹤及管理系統(tǒng)，在與多個間歇式混凝土攪拌廠和多個工作地點通訊 時，實現(xiàn)了實時跟蹤多個卡車的位置和狀態(tài)，提供了一種管理卡車和司機(jī)的系統(tǒng)； 提供給用戶更高的效率；并且提供可計算的調(diào)度安全。不需要駕駛員的干預(yù)，車 載傳感器自動地通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送狀態(tài)信息。車載個人計算機(jī)和個人數(shù)字助理顯 示GPS地圖，傳送駕駛員信息并存儲操作數(shù)據(jù)。根據(jù)工作地點的需求和可用的 間歇式混凝土攪拌廠的能力，調(diào)度員可以實時查看狀態(tài)和操作數(shù)據(jù)，以使調(diào)度員 對卡車車隊進(jìn)行有效地管理。缺點是功能比較片面、單一，每個車輛都需要配置 衛(wèi)星定位裝置，增加了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)成本。
三、實用新型內(nèi)容-
本實用新型的目的為解決商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)在多用戶、多工地和多標(biāo)號 的混凝土生產(chǎn)經(jīng)營中能實時了解生產(chǎn)運(yùn)行與車輛編排情況，提出一種混凝土攪拌 站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)，實現(xiàn)對生產(chǎn)調(diào)度和車輛全過程的 動態(tài)監(jiān)控和管理信息實時顯示。
本實用新型采用的技術(shù)方案-
一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)，含有服務(wù)
器，交換機(jī)，刷卡終端計算機(jī)，調(diào)度終端計算機(jī)，調(diào)度終端計算機(jī)和刷卡終端計 算機(jī)通過網(wǎng)卡和交換機(jī)與服務(wù)器連接，與所述的刷卡終端計算機(jī)連接有非接觸
IC卡識別裝置，非接觸識別IC卡識別裝置采集刷卡車輛的相關(guān)信息，并將待生 產(chǎn)車輛的相關(guān)信息傳送到服務(wù)器；非接觸IC卡識別裝置包括非接觸IC卡、寫卡 器和讀卡器，非接觸IC卡內(nèi)寫有待生產(chǎn)調(diào)度車輛的司機(jī)姓名、車號、用戶名稱、 工程名稱、施工澆注部位、澆注方量、砼標(biāo)號相關(guān)信息；讀卡器通過通訊接口和 刷卡終端計算機(jī)連接；所述調(diào)度終端計算機(jī)外部連接顯示車輛隊列信息的戶外大 屏幕顯示器。
所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)，戶外大屏 幕顯示器采用LED數(shù)字點陣顯示屏，LED數(shù)字點陣顯示屏通過顯示模塊與調(diào)度 終端計算機(jī)連接。
所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)，采用 Windows 98 / Windows 2000 / Windows xp操作系統(tǒng)，后臺數(shù)據(jù)庫采用SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫，客戶端采用Borland Delphi 7.0開發(fā)的三層分布式架構(gòu)體 系，其中客戶層是應(yīng)用的用戶接口部分，使用圖形用戶接口，用于檢查用戶從鍵 盤輸入的數(shù)據(jù)，顯示應(yīng)用輸出的數(shù)據(jù)，擔(dān)負(fù)著用戶與應(yīng)用間的對話功能；
業(yè)務(wù)層是客戶層和數(shù)據(jù)層的橋梁，它響應(yīng)客戶層的用戶請求，將具體的業(yè)務(wù) 處理邏輯地編入程序中，執(zhí)行任務(wù)并從數(shù)據(jù)層獲取數(shù)據(jù)，并為數(shù)據(jù)層提供市場經(jīng) 營決策所需要的基本數(shù)據(jù)，并將必要的數(shù)據(jù)傳送給客戶層，同時與相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行 雙向數(shù)據(jù)傳遞；
數(shù)據(jù)層就是DBMS，負(fù)責(zé)管理、維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性、安全性，它響應(yīng)業(yè)務(wù)層 的請求，訪問數(shù)據(jù)庫并迅速執(zhí)行大量數(shù)據(jù)的更新和檢索，數(shù)據(jù)層的數(shù)據(jù)管理功能 對系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、分層管理并與外部相關(guān)系統(tǒng)建立信息互通，保證信息的 準(zhǔn)確、及時、同步，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的高度共享，同時也起著信息上傳下達(dá)的作用， 為上級數(shù)據(jù)管理提供相關(guān)數(shù)據(jù)及信息支持。
本實用新型的有益效果
1、本實用新型車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)作為商品混凝土 生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營與銷售的整體支撐系統(tǒng)，充分利用了當(dāng)今計算機(jī)控制技術(shù)、
顯示技術(shù)、電磁感應(yīng)技術(shù)和信息通訊與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，改變過去人工分散的業(yè)務(wù)運(yùn)營 模式為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化、實時化的業(yè)務(wù)運(yùn)營模式，有助于企業(yè)業(yè)務(wù)流程 的優(yōu)化和服務(wù)質(zhì)量的提高，全面提升企業(yè)運(yùn)營效率，降低生產(chǎn)成本，大大增強(qiáng)企 業(yè)市場競爭力。
2、本實用新型車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)，根據(jù)混凝土攪 拌站特殊的工作性質(zhì)和工作特點設(shè)計，使車輛的安排及使用更科學(xué)化，減少人為 的隨意性，針對性較強(qiáng)，可以大幅度提高工作效率。系統(tǒng)的建成可以使過去企業(yè) 各部門之間及前、后臺工作崗位之間相對隔離的工作狀態(tài)達(dá)成有機(jī)的整合，從而 提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。
四、
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圖1:混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)方框示意圖 圖2:混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)構(gòu)建示意圖 圖3:車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)非接觸IC卡識別裝置結(jié) 構(gòu)示意圖
圖4:車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)服務(wù)器三層架構(gòu)基本結(jié)構(gòu) 圖5:車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)LED數(shù)字顯示系統(tǒng)構(gòu)建 圖6:混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理車輛隊列流程框圖
五具體實施方式
實施例一參見圖1、圖2，混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信 息顯示系統(tǒng)包括服務(wù)器，交換機(jī)，刷卡終端計算機(jī)，調(diào)度終端計算機(jī)，調(diào)度終 端計算機(jī)和刷卡終端計算機(jī)通過網(wǎng)卡和交換機(jī)與服務(wù)器連接，與所述的刷卡終端 計算機(jī)連接有非接觸IC卡識別裝置，非接觸IC卡識別裝置包括非接觸IC卡、 寫卡器和讀卡器，非接觸IC卡內(nèi)寫有待生產(chǎn)調(diào)度車輛的司機(jī)姓名、車號、用戶 名稱、工程名稱、施工澆注部位、澆注方量、砼標(biāo)號相關(guān)信息；所述讀卡器通過 通訊接口和刷卡終端計算機(jī)連接；與所述調(diào)度終端計算機(jī)連接有顯示車輛隊列信 息的戶外大屏幕顯示器；所述戶外大屏幕顯示器采用LED數(shù)字點陣顯示屏，LED 數(shù)字點陣顯示屏通過顯示模塊與調(diào)度終端計算機(jī)連接。其連接關(guān)系參見圖5。系 統(tǒng)采用先進(jìn)的數(shù)字通訊技術(shù)將調(diào)度室采集整理后的車輛隊列信息(其中包括當(dāng)前
在生產(chǎn)隊列車輛和待生產(chǎn)車輛的司機(jī)姓名、車號、用戶、施工澆注部位、砼標(biāo)號 等信息)實時顯示在戶外大屏幕上。
車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)的非接觸IC卡識別裝置采用電 磁感應(yīng)技術(shù)本地交換系統(tǒng)，讀卡器通過RS232/RS485串行通訊接口連接刷卡終 端計算機(jī)，刷卡終端計算機(jī)通過交換機(jī)和系統(tǒng)服務(wù)器連接，從而為車輛調(diào)度系統(tǒng) 提供有效的、準(zhǔn)確的調(diào)度信息。非接觸IC卡識別裝置結(jié)構(gòu)組成示意圖參見圖3， 其中寫卡器主要用于IC卡的維護(hù)，包括新發(fā)卡處理、補(bǔ)辦卡處理和修改卡內(nèi)信 息；讀卡器主要用于車輛刷卡，刷卡后，車輛處于待調(diào)度隊列，等待轉(zhuǎn)入待生產(chǎn) 車輛隊列中，車輛刷卡的前提條件為已注冊車輛，并且已安排生產(chǎn)任務(wù)單。
系統(tǒng)由服務(wù)器(3. 0G / 80G / 1G)、交換機(jī)(DELINK, 10M /薩)、刷卡終端 計算機(jī)、調(diào)度終端計算機(jī)(3. 0G/80G/1G)、網(wǎng)卡(D--LINK， 10M/100M)組成企 業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)。操作系統(tǒng)采用Windows 98/Windows 2000/Windows XP系統(tǒng)，后臺 數(shù)據(jù)庫采用SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫，客戶端采用Borland Delphi 7.0開發(fā)的 三層架構(gòu)體系，參見圖4，后端應(yīng)用服務(wù)與客戶端使用Delphi的MIDAS技術(shù)進(jìn) 行連接，以獲得最佳的效率和可伸縮性，所有的業(yè)務(wù)規(guī)則統(tǒng)一封裝在中間的業(yè)務(wù) 服務(wù)器層，在最底層的客戶端不能訪問后端的數(shù)據(jù)庫，只能通過業(yè)務(wù)層來訪問數(shù) 據(jù)層，減少了入口點，可屏蔽許多危險的系統(tǒng)功能，保障了數(shù)據(jù)的安全性同時 由于大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算可以由中間業(yè)務(wù)服務(wù)器來完成，很大程度地分擔(dān)了數(shù)據(jù)庫負(fù) 擔(dān)，從而提高了整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性和數(shù)據(jù)傳輸速度。
1) 客戶層客戶層是應(yīng)用的用戶接口部分，它擔(dān)負(fù)著用戶與應(yīng)用間的對話功 能。它用于檢査用戶從鍵盤等輸入的數(shù)據(jù)，顯示應(yīng)用輸出的數(shù)據(jù)。為使用戶能直 觀地進(jìn)行操作，使用圖形用戶接口(GUI),操作簡單、易學(xué)易用。在變更用戶接 口時，只需改寫顯示控制和數(shù)據(jù)檢査程序，而不影響其他兩層。圖形界面采用不 固定的結(jié)構(gòu)形式，這便于以后能靈活地進(jìn)行變更。在這層的程序開發(fā)中主要是使 用可視化編程工具。
2) 業(yè)務(wù)層業(yè)務(wù)層是客戶層和數(shù)據(jù)層的橋梁，它響應(yīng)客戶層的用戶請求，執(zhí) 行任務(wù)并從數(shù)據(jù)層抓取數(shù)據(jù)，并將必要的數(shù)據(jù)傳送給客戶層。業(yè)務(wù)層作為客戶層 的支撐，它將具體的業(yè)務(wù)處理邏輯地編入程序中，并為數(shù)據(jù)層提供市場經(jīng)營決策 所需要的基本數(shù)據(jù)同時與相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)傳遞。
3)數(shù)據(jù)層數(shù)據(jù)層就是DBMS，負(fù)責(zé)管理、維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性、安全性，它
響應(yīng)業(yè)務(wù)層的請求，訪問數(shù)據(jù)并迅速執(zhí)行大量數(shù)據(jù)的更新和檢索?，F(xiàn)在的主流是
關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(RDBMS)，因此，從業(yè)務(wù)層傳送到數(shù)據(jù)層使用SQL語言。 數(shù)據(jù)層的數(shù)據(jù)管理功能對系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成、分層管理并與外部相關(guān)系統(tǒng)建立 信息互通，保證信息的準(zhǔn)確、及時、同步，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的高度共享，同時也起 著信息上傳下達(dá)的作用，為上級數(shù)據(jù)管理提供相關(guān)數(shù)據(jù)及信息支持。
系統(tǒng)軟件含有車輛調(diào)度子系統(tǒng)，該系統(tǒng)以生產(chǎn)管理為核心，管理軟件采用面 向?qū)ο蟮木幊谭椒?，進(jìn)行模塊化的功能設(shè)計，使系統(tǒng)功能含概所有業(yè)務(wù)層、管理 層、決策層，既能滿足基層人員的日常工作，又能用于攪拌站管理層的的管理工 作。車輛調(diào)度管理系統(tǒng)通過調(diào)度終端計算機(jī)和系統(tǒng)服務(wù)器交互通訊，進(jìn)行數(shù)據(jù)的 接收和傳遞，根據(jù)每天的生產(chǎn)計劃，對在系統(tǒng)中已注冊的車輛進(jìn)行任務(wù)安排，包 括調(diào)度信息初始化，車輛任務(wù)單分配，待調(diào)度車輛臨時任務(wù)調(diào)整，調(diào)度順序調(diào)整， 以及從待調(diào)度隊列中按先進(jìn)先出原則轉(zhuǎn)入待生產(chǎn)隊列與在生產(chǎn)隊列等，并在生產(chǎn) 過程中白動處理車輛隊列，同時將當(dāng)前有關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息傳送給服務(wù)器。
系統(tǒng)含有發(fā)貨(砼)開票子系統(tǒng)，從服務(wù)器接收有關(guān)生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，并根據(jù) 數(shù)據(jù)采集模塊實時采集到的生產(chǎn)控制系統(tǒng)中的當(dāng)前生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息及發(fā)貨小票信 息，通過調(diào)度終端計算機(jī)連接的打印機(jī)進(jìn)行發(fā)貨小票的打印以及退砼重發(fā)的處 理，并將當(dāng)前處理過的數(shù)據(jù)信息傳送到服務(wù)器。
參見圖6，車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)通過下述步驟，實現(xiàn)對若干待 生產(chǎn)車輛的隊列、發(fā)貨進(jìn)行調(diào)度管理
1) 通過在非接觸式IC卡內(nèi)寫入待生產(chǎn)車輛有關(guān)信息，為若干生產(chǎn)車輛進(jìn)行 注冊，注冊信息包括司機(jī)姓名、車號、用戶、施工澆注部位、砼標(biāo)號，每輛生 產(chǎn)車輛對應(yīng)一張IC卡；每輛車注冊成功后為其安排生產(chǎn)任務(wù)單；
2) 生產(chǎn)調(diào)度室根據(jù)每天的生產(chǎn)任務(wù)計劃編排，并結(jié)合實際情況，對在系統(tǒng)中 注冊的車輛進(jìn)行任務(wù)單安排，進(jìn)行調(diào)度信息初始化，待生產(chǎn)車輛通過刷卡，由讀 卡機(jī)讀卡后車輛進(jìn)入待調(diào)度隊列，在卡失效的情況下由人工檢測重新發(fā)卡，重新 刷卡進(jìn)入待調(diào)度隊列； 3)系統(tǒng)記錄卡內(nèi)信息，檢査車輛是否有任務(wù)，如果沒有任務(wù)系統(tǒng)提示安排任 務(wù)，在車輛有任務(wù)的情況下檢査車輛是否己存于隊列中，若無則取消該車輛的隊 列，若是則車輛進(jìn)入生產(chǎn)排隊。
本實用新型車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集自 動化，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、有效，當(dāng)車輛一旦被識別，調(diào)度系統(tǒng)和生產(chǎn)控制系統(tǒng)自動根據(jù) 該車輛事先安排好的任務(wù)進(jìn)行科學(xué)合理的生產(chǎn)安排與調(diào)度，保證了生產(chǎn)的連續(xù) 性，降低了勞動強(qiáng)度，提高了管理效率和工作效率。本系統(tǒng)的應(yīng)用從兩個方面預(yù) 防工地需求的混凝土等級同送達(dá)的混凝土等級不一致的情況發(fā)生。
權(quán)利要求1、一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息顯示系統(tǒng)，含有服務(wù)器，交換機(jī)，刷卡終端計算機(jī)，調(diào)度終端計算機(jī)，調(diào)度終端計算機(jī)和刷卡終端計算機(jī)通過網(wǎng)卡和交換機(jī)與服務(wù)器連接，其特征是與所述的刷卡終端計算機(jī)連接有非接觸IC卡識別裝置，非接觸IC卡識別裝置包括非接觸IC卡、寫卡器和讀卡器，非接觸IC卡內(nèi)寫有待生產(chǎn)調(diào)度車輛的司機(jī)姓名、車號、用戶名稱、工程名稱、施工澆注部位、澆注方量、砼標(biāo)號相關(guān)信息；所述讀卡器通過通訊接口和刷卡終端計算機(jī)連接；與所述調(diào)度終端計算機(jī)連接有顯示車輛隊列信息的戶外大屏幕顯示器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理信息 顯示系統(tǒng)，其特征是所述戶外大屏幕顯示器采用LED數(shù)字點陣顯示屏，LED 數(shù)字點陣顯示屏通過顯示模塊與調(diào)度終端計算機(jī)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理 信息顯示系統(tǒng)，其特征是采用Windows 98 / Windows 2000 / Windows xp操作 系統(tǒng)，后臺數(shù)據(jù)庫采用SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫，客戶端采用Borland Delphi 7.0 開發(fā)的三層分布式架構(gòu)體系。
專利摘要本實用新型涉及一種混凝土攪拌站車輛刷卡識別與生產(chǎn)調(diào)度管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)含有非接觸識別子系統(tǒng)、車輛調(diào)度子系統(tǒng)、發(fā)貨開票管理子系統(tǒng)，調(diào)度終端計算機(jī)和刷卡終端計算機(jī)通過交換機(jī)連接服務(wù)器，各子系統(tǒng)從服務(wù)器接收生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息，并將處理過的當(dāng)前數(shù)據(jù)信息傳送到服務(wù)器，并通過信息顯示子系統(tǒng)將車輛隊列信息實時傳送并顯示在戶外LED數(shù)字點陣顯示屏上。該系統(tǒng)為解決商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)在多用戶、多工地和多標(biāo)號的混凝土生產(chǎn)經(jīng)營中實時了解生產(chǎn)運(yùn)行與車輛編排情況，實現(xiàn)對生產(chǎn)和調(diào)度的全過程的動態(tài)監(jiān)控和管理，提供了一個現(xiàn)代化的生產(chǎn)信息與車輛調(diào)度平臺，避免人工調(diào)度所帶來的生產(chǎn)效率低、出錯率高和易發(fā)質(zhì)量事故等諸多問題。
文檔編號G06Q10/00GK201060502SQ20062003231
公開日2008年5月14日 申請日期2006年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月28日
發(fā)明者劉偉明, 朱廣慧, 牟大申, 白偉林, 郭金兵 申請人:鄭州恒信源計算機(jī)技術(shù)有限公司