專利名稱：一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車油耗統(tǒng)計方法，特別是涉及一種基于無線傳輸技術的汽 車油耗統(tǒng)計方法。
背景技術：
隨著全球能源危機的加劇，油價也節(jié)節(jié)攀升，這也使得車輛的運營成本也在 不斷增加，如何計算汽車的準確油耗，從中找出影響油耗的各種因素，更好地降 低油耗、節(jié)省費用，己經成為汽車物流企業(yè)所不得不面對的重要問題?，F有的汽 車物流企業(yè)或是車輛管理單位對汽車油耗的管理控制通常是采用單純的計算機管 理方式，即通過派車單的里程數核定一定數量的油耗，并將里程數和用油量錄入 計算機中，然后通過計算機進行統(tǒng)計分析，由于，其中的里程數不能準確地反應 真實的里程數，因而，通過這種方式進一分析統(tǒng)計的結果也必然帶來較大的誤差， 從而給汽車的油耗管理帶來了難度。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現有技術之不足，提供一種基于無線傳輸技術的汽車 油耗統(tǒng)計方法，通過無線傳輸技術來獲取汽車的實際行駛里程，以便于通過統(tǒng)計 找出影響油耗的因素，規(guī)范駕駛員的駕駛行為達到管理和降低油耗的目的。
本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是 一種基于無線傳輸技術的汽車 油耗統(tǒng)計方法，包括如下步驟-
a.建立一具有無線通信、數據存儲及處理的能力的服務中心，該服務中心至 少包括
一數據庫，用以保存各車輛的檔案信息，車輛管理者錄入的加油記錄，車載 終端定時上傳的行駛里程信息；
一 GPRS通信模塊，用于連接GSM/GPRS網絡，以實現接收安裝在車輛上的
車載終端上傳的數據；
一數據處理模塊，用于對通過GPRS通信模塊接收的來自于車載終端的數據 進行處理，并保存進數據庫中；
一油耗統(tǒng)計模塊，用于響應車輛管理者的查詢分析請求，從數據庫中讀取加 油數據和里程進行分析，并使用圖表顯示結果；
b. 車輛登記注冊在車輛上裝置車載終端；所述的車載終端包括-一衛(wèi)星定位接收機，用于采集GPS數據，提供車輛的位置信息； 一手機模塊，用于連接GSM/GPRS網絡，以實現向服務中心發(fā)送數據；
一CPU中央處理器，對輸入信號進行分析、處理，并輸出相應的控制信號；
車輛管理者通過客戶端軟件或是使用瀏覽器登錄服務中心網站，將裝置有車
載終端的車輛的身份識別檔案信息登記在服務中心網站提供的登記網頁欄目內； 服務中心接受登記后，在數據庫中建立該車輛的檔案存儲區(qū)，將車輛的身份識別 檔案信息存入對應的車輛檔案存儲區(qū)中，同時將賦予該車輛的身份標識ID發(fā)送給 該車輛的車載終端以供數據上傳時使用；
c. 車載終端實時采集車輛的行駛里程信息，在車載終端的CPU中央處理器 的控制下，車輛的行駛里程信息定期由手機模塊通過GSM/GPRS網絡發(fā)送給服務 中心；
d. 服務中心的數據處理模塊對接收的信息進行處理，將所述車輛的行駛里程 信息數據存入數據庫中的對應于該車輛的檔案存儲區(qū)中；
e. 車輛管理者通過客戶端軟件或是使用瀏覽器登錄服務中心網站，在服務中 心網站提供的網頁界面中錄入所述車輛的加油記錄，并存入數據庫中；
f. 服務中心的油耗統(tǒng)計模塊響應車輛管理者的縱向比較分析的統(tǒng)計分析請 求，從數據庫中讀取所述車輛的行駛里程信息和加油記錄，生成行駛里程與用油 量之間關系對應的油耗統(tǒng)計圖表，并在車輛管理者所瀏覽的頁面中顯示縱向比較 分析；所述油耗統(tǒng)計圖表包括所述車輛的油耗統(tǒng)計年表、油耗統(tǒng)計月表以及由車 輛管理者自定義時間段的油耗統(tǒng)計表；
g.服務中心的油耗統(tǒng)計模塊響應車輛管理者的橫向比較分析的統(tǒng)計分析請 求，從數據庫中讀取所述車輛以及比較車輛的行駛里程信息和加油記錄，生成所 述車輛、比較車輛的行駛里程與用油量之間關系對應的油耗統(tǒng)計圖表，并在車輛 管理者所瀏覽的頁面中顯示橫向比較分析；所述油耗統(tǒng)計圖表包括所述車輛、比 較車輛的油耗統(tǒng)計年表、油耗統(tǒng)計月表以及由車輛管理者自定義時間段的油耗統(tǒng)計表。
所述的車輛身份識別檔案信息至少包括所述車輛的終端SIM卡號、車牌號、 車主姓名。
所述車輛上傳的行駛里程信息包括車輛身份標識(ID)、本次累積的未上傳 里程數、本次里程累積的時間段。
所述的車載終端實時采集車輛的行駛里程信息為直接讀取車輛的里程表讀 數，車載終端的CPU中央處理器與車輛的里程表相連接，CPU中央處理器將車 輛的里程表讀數輸出給手機模塊，由手機模塊通過GSM/GPRS網絡發(fā)送給服務中 心。
所述的車載終端實時采集車輛的行駛里程信息為在車輛的車輪上安裝轉數傳 感器，轉數傳感器的輸出接至車載終端的CPU中央處理器，轉數傳感器讀取車輪 的轉數并輸出給CPU中央處理器，CPU中央處理器計算出車輛的行駛里程。
所述的車載終端實時采集車輛的行駛里程信息為衛(wèi)星定位接收機每秒采集一 次GPS數據并輸給CPU中央處理器，CPU中央處理器利用計算球面兩點間距離 的方法計算運行中的汽車的里程并累加。
所述的加油記錄包括加油時間、加油量、加油金額。
所述的縱向比較分析為顯示所述車輛的本年度內各月油耗統(tǒng)計表、本年度和 去年同期油耗統(tǒng)計表。
所述的縱向比較分析為顯示根據車輛管理者在服務中心網站提供的網頁界面 中所輸入的自定義時間段的油耗統(tǒng)計表。
所述的橫向比較分析為顯示所述車輛、比較車輛之間的月油耗統(tǒng)計對比表，年油耗統(tǒng)計對比表。
所述的橫向比較分析為顯示根據車輛管理者在服務中心網站提供的網頁界面 中所輸入的自定義時間段中的所述車輛、比較車輛之間的油耗統(tǒng)計對比表。
本發(fā)明的汽車油耗統(tǒng)計方法，是基于無線傳輸技術來獲取汽車的實際行駛里 程，行駛里程的采集可以通過三種方式 一是與車輛的里程表相連接，直接讀取 里程信息。二是與車輛的傳感器相連接，讀取車輪的轉數，根據車輪的周長進行 計算。三是車載移動終端借助GPS定位裝置，當汽車開動時，每秒都利用計算球
面兩點間距離的方法計算運行中的汽車的里程并累加,這種方式與GPS信號相關，
誤差比前兩種方式大，但是安裝工藝較為簡單；GPS,即全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System),它是一個中距離圓形軌道衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以為地球表面
絕大部分地區(qū)提供準確的定位和高精度的時間基準；該系統(tǒng)是通過太空中的24 顆GPS衛(wèi)星來完成的；最少需要其中3顆衛(wèi)星，就能迅速確定出在地球上的位 置；所能接收到的衛(wèi)星數越多，譯碼出來的位置就越精確；在汽車定位時，只需 要在汽車上裝有GPS模塊就可以了 。
本發(fā)明的有益效果是，由于采用了建立一具有無線通信、數據存儲及處理的 能力的服務中心，并在車輛上安裝一具有車輛行駛里程數據的采集能力和無線通 信能力的車載終端，通過在服務中心存儲車輛的身份識別檔案信息，建立車載終 端與服務中心的無線通信，由車載終端實時地將所述車輛的行駛里程信息發(fā)送給 服務中心，由服務中心的數據庫加以保存，服務中心的數據庫同時還保存由車輛 管理者錄入的加油記錄，當車輛管理者需統(tǒng)計分析車輛的油耗時，服務中心可以 響應車輛管理者的統(tǒng)計分析請求，通過圖表顯示車輛行駛里程與油耗之間的對應
關系，以便于通過統(tǒng)計找出影響油耗的因素，規(guī)范駕駛員的駕駛行為達到管理和
降低油耗的目的。采用該方法后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點 一，本發(fā)明能夠自動實 現油耗統(tǒng)計中的里程統(tǒng)計；二，本發(fā)明能夠自動實現油耗對比，便于査找影響油 耗的因素和規(guī)范駕駛員的駕駛行為。
以下結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明；但本發(fā)明的一種基于無
線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法不局限于實施例。
圖1是實施例一實現本發(fā)明方法的車載終端的構成示意圖； 圖2是實現本發(fā)明方法的系統(tǒng)構成示意圖； 圖3是實施例二實現本發(fā)明方法的車載終端的構成示意圖； 圖4是實施例三實現本發(fā)明方法的車載終端的構成示意圖。
具體實施例方式
實施例一，參見圖l、圖2所示，圖1為實現本發(fā)明方法的車載終端的構成 示意圖；該車載終端l包括-
一衛(wèi)星定位接收機ll，用于采集GPS數據，提供車輛的位置信息； 一手機模塊12，用于連接GSM/GPRS網絡，以實現向服務中心發(fā)送數據； 一CPU中央處理器13，對輸入信號進行分析、處理，并輸出相應的控制信
號；
衛(wèi)星定位接收機11的輸出接至CPU中央處理器13,手機模塊12與CPU中 央處理器13相連接。
圖2是實現本發(fā)明方法的系統(tǒng)構成示意圖，服務中心2至少包括一數據庫21、 一GPRS通信模塊22、 一數據處理模塊23、 一油耗統(tǒng)計模塊24;其中
數據庫21，用以保存各車輛的檔案信息，車輛管理者錄入的加油記錄，車載 終端1定時上傳的行駛里程信息；
GPRS通信模塊22,用于連接GSM/GPRS網絡，以實現接收安裝在車輛上的 車載終端l上傳的數據；
數據處理模塊23，用于對通過GPRS通信模塊22接收的來自于車載終端1 的數據進行處理，并保存進數據庫21中；
油耗統(tǒng)計模塊24，用于響應車輛管理者的査詢分析請求，從數據庫21中讀 取加油數據和里程進行分析，并使用圖表顯示結果。
本發(fā)明的汽車油耗統(tǒng)計方法，是基于無線傳輸技術來獲取汽車的實際行駛里 程，行駛里程的采集是車載移動終端借助GPS定位裝置ll,當汽車開動時，每秒
都利用計算球面兩點間距離的方法計算運行中的汽車的里程并累加；GPS，即全
球定位系統(tǒng)(Global Positioning System),它是一個中距離圓形軌道衛(wèi)星定位系
統(tǒng)，可以為地球表面絕大部分地區(qū)提供準確的定位和高精度的時間基準；該系統(tǒng) 是通過太空中的24顆GPS衛(wèi)星來完成的；最少需要其中3顆衛(wèi)星，就能迅速確
定出在地球上的位置；所能接收到的衛(wèi)星數越多，譯碼出來的位置就越精確；在 汽車定位時，只需要在汽車上裝有GPS模塊就可以了。
下面結合圖1、圖2來說明本發(fā)明的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計 方法，包括如下步驟
步驟a.建立一具有無線通信、數據存儲及處理的能力的服務中心2;
步驟b.車輛登記注冊在車輛上裝置車載終端l;
車輛管理者6通過客戶端軟件或是使用瀏覽器5經Internet網絡4登錄服務 中心網站，將裝置有車載終端1的車輛的身份識別檔案信息登記在服務中心2網 站提供的登記網頁欄目內；服務中心2接受登記后，在數據庫21中建立該車輛的 檔案存儲區(qū)，將車輛的身份識別檔案信息存入對應的車輛檔案存儲區(qū)中，同時將 賦予該車輛的身份標識ID發(fā)送給該車輛的車載終端以供數據上傳時使用；車輛身 份識別檔案信息至少包括所述車輛的終端SIM卡號、車牌號、車主姓名。
步驟c.車載終端1實時采集車輛的行駛里程信息，在車載終端1的CPU中 央處理器13的控制下，車輛的行駛里程信息由手機模塊12通過GSM/GPRS網絡 3發(fā)送給服務中心2，手機模塊12可以設定為2分鐘發(fā)送一次；
車輛上傳的行駛里程信息包括車輛身份標識(ID)、本次累積的未上傳里程 數、本次里程累積的時間段；
車載終端1實時采集車輛的行駛里程信息是借助GPS定位裝置11,當汽車開 動時，衛(wèi)星定位接收機11設定為每分鐘采集一次GPS數據并輸給CPU中央處理 器13, CPU中央處理器13利用計算球面兩點間距離的方法計算運行中的汽車的 里程并累加
步驟d.服務中心2的數據處理模塊22對接收的信息進行處理，將所述車輛 的行駛里程信息數據存入數據庫21中的對應于該車輛的檔案存儲區(qū)中；
步驟e.車輛管理者6通過客戶端軟件或是使用瀏覽器5經Internet網絡4 登錄服務中心2網站，在服務中心2網站提供的網頁界面中錄入所述車輛的加油 記錄，并存入數據庫21中；
加油記錄包括加油時間、加油量、加油金額；
步驟f.服務中心的油耗統(tǒng)計模塊24響應車輛管理者6的縱向比較分析的統(tǒng) 計分析請求，從數據庫21中讀取所述車輛的行駛里程信息和加油記錄，生成行駛 里程與用油量之間關系對應的油耗統(tǒng)計圖表，并在車輛管理者6所瀏覽的頁面中 顯示縱向比較分析；所述油耗統(tǒng)計圖表包括所述車輛的油耗統(tǒng)計年表、油耗統(tǒng)計 月表以及由車輛管理者自定義時間段的油耗統(tǒng)計表；
其中，縱向比較分析可以是顯示所述車輛的本年度內各月油耗統(tǒng)計表、本年 度和去年同期油耗統(tǒng)計表；也可以顯示根據車輛管理者6在服務中心2網站提供 的網頁界面中所輸入的自定義時間段的油耗統(tǒng)計表；
步驟g.服務中心的油耗統(tǒng)計模塊24響應車輛管理者6的橫向比較分析的統(tǒng) 計分析請求，從數據庫21中讀取所述車輛以及比較車輛的行駛里程信息和加油記 錄，生成所述車輛、比較車輛的行駛里程與用油量之間關系對應的油耗統(tǒng)計圖表, 并在車輛管理者6所瀏覽的頁面中顯示橫向比較分析；所述油耗統(tǒng)計圖表包括所 述車輛、比較車輛的油耗統(tǒng)計年表、油耗統(tǒng)計月表以及由車輛管理者自定義時間 段的油耗統(tǒng)計表；
其中，橫向比較分析可以是顯示兩輛車(即所述車輛和比較車輛)之間月油 耗統(tǒng)計對比表，年油耗統(tǒng)計對比表；也可以是顯示根據車輛管理者6在服務中心 2網站提供的網頁界面中所輸入的自定義時間段中的兩輛車之間的油耗統(tǒng)計對比 表。
實施例二，參見圖3所示，本發(fā)明的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計 方法，與實施例一的不同之處在于，車載終端1實時采集車輛的行駛里程信息的方式不同，車載終端1實時采集車輛的行駛里程信息的方式是直接讀取車輛的里 程表14讀數，車載終端的CPU中央處理器13與車輛的里程表14相連接，CPU 中央處理器13將車輛的里程表14讀數輸出給手機模塊12，由手機模塊12通過 GSM/GPRS網絡3發(fā)送給服務中心2。
實施例三，參見圖4所示，本發(fā)明的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計 方法，與實施例一的不同之處在于，車載終端1實時采集車輛的行駛里程信息的 方式不同，車載終端1實時采集車輛的行駛里程信息的方式是在車輛的車輪15 上安裝轉數傳感器16，轉數傳感器16的輸出接至車載終端的CPU中央處理器13， 轉數傳感器16讀取車輪15的轉數并輸出給CPU中央處理器13， CPU中央處理 器13計算出車輛的行駛里程并輸出給手機模塊12,由手機模塊12通過 GSM/GPRS網絡3發(fā)送給服務中心2。
上述實施例僅用來進一步說明本發(fā)明的基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方 法，但本發(fā)明并不局限于實施例，凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作 的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本發(fā)明技術方案的保護范圍內。
權利要求
1.一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法，其特征在于包括如下步驟a.建立一具有無線通信、數據存儲及處理的能力的服務中心，該服務中心至少包括一數據庫，用以保存各車輛的檔案信息，車輛管理者錄入的加油記錄，車載終端定時上傳的行駛里程信息；一GPRS通信模塊，用于連接GSM/GPRS網絡，以實現接收安裝在車輛上的車載終端上傳的數據；一數據處理模塊，用于對通過GPRS通信模塊接收的來自于車載終端的數據進行處理，并保存進數據庫中；一油耗統(tǒng)計模塊，用于響應車輛管理者的查詢分析請求，從數據庫中讀取加油數據和里程進行分析，并使用圖表顯示結果；b.車輛登記注冊在車輛上裝置車載終端；所述的車載終端包括一衛(wèi)星定位接收機，用于采集GPS數據，提供車輛的位置信息；一手機模塊，用于連接GSM/GPRS網絡，以實現向服務中心發(fā)送數據；一CPU中央處理器，對輸入信號進行分析、處理，并輸出相應的控制信號；車輛管理者通過客戶端軟件或是使用瀏覽器登錄服務中心網站，將裝置有車載終端的車輛的身份識別檔案信息登記在服務中心網站提供的登記網頁欄目內；服務中心接受登記后，在數據庫中建立該車輛的檔案存儲區(qū)，將車輛的身份識別檔案信息存入對應的車輛檔案存儲區(qū)中，同時將賦予該車輛的身份標識ID發(fā)送給該車輛的車載終端以供數據上傳時使用；c.車載終端實時采集車輛的行駛里程信息，在車載終端的CPU中央處理器的控制下，車輛的行駛里程信息定期由手機模塊通過GSM/GPRS網絡發(fā)送給服務中心；d.服務中心的數據處理模塊對接收的信息進行處理，將所述車輛的行駛里程信息數據存入數據庫中的對應于該車輛的檔案存儲區(qū)中；e.車輛管理者通過客戶端軟件或是使用瀏覽器登錄服務中心網站，在服務中心網站提供的網頁界面中錄入所述車輛的加油記錄，并存入數據庫中；f.服務中心的油耗統(tǒng)計模塊響應車輛管理者的縱向比較分析的統(tǒng)計分析請求，從數據庫中讀取所述車輛的行駛里程信息和加油記錄，生成行駛里程與用油量之間關系對應的油耗統(tǒng)計圖表，并在車輛管理者所瀏覽的頁面中顯示縱向比較分析；所述油耗統(tǒng)計圖表包括所述車輛的油耗統(tǒng)計年表、油耗統(tǒng)計月表以及由車輛管理者自定義時間段的油耗統(tǒng)計表；g.服務中心的油耗統(tǒng)計模塊響應車輛管理者的橫向比較分析的統(tǒng)計分析請求，從數據庫中讀取所述車輛以及比較車輛的行駛里程信息和加油記錄，生成所述車輛、比較車輛的行駛里程與用油量之間關系對應的油耗統(tǒng)計圖表，并在車輛管理者所瀏覽的頁面中顯示橫向比較分析；所述油耗統(tǒng)計圖表包括所述車輛、比較車輛的油耗統(tǒng)計年表、油耗統(tǒng)計月表以及由車輛管理者自定義時間段的油耗統(tǒng)計表。
2. 根據權利要求1所述的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法，其特征在于所述的車輛身份識別檔案信息至少包括所述車輛的終端SIM卡 號、車牌號、車主姓名。
3. 根據權利要求1所述的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法， 其特征在于所述車輛上傳的行駛里程信息包括車輛身份標識(ID)、本次 累積的未上傳里程數、本次里程累積的時間段。
4. 根據權利要求1所述的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法， 其特征在于所述的車載終端實時采集車輛的行駛里程信息為直接讀取車輛 的里程表讀數，車載終端的CPU中央處理器與車輛的里程表相連接，CPU 中央處理器將車輛的里程表讀數輸出給手機模塊，由手機模塊通過 GSM/GPRS網絡發(fā)送給服務中心。
5. 根據權利要求1所述的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法， 其特征在于所述的車載終端實時采集車輛的行駛里程信息為在車輛的車輪 上安裝轉數傳感器，轉數傳感器的輸出接至車載終端的CPU中央處理器，轉數傳感器讀取車輪的轉數并輸出給CPU中央處理器，CPU中央處理器計算 出車輛的行駛里程。
6. 根據權利要求1所述的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法,其特征在于所述的車載終端實時采集車輛的行駛里程信息為衛(wèi)星定位接收 機每秒采集一次GPS數據并輸給CPU中央處理器，CPU中央處理器利用計 算球面兩點間距離的方法計算運行中的汽車的里程并累加。
7. 根據權利要求1所述的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法， 其特征在于所述的加油記錄包括加油時間、加油量、加油金額。
8. 根據權利要求1所述的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法，其特征在于所述的縱向比較分析為顯示所述車輛的本年度內各月油耗統(tǒng)計 表、本年度和去年同期油耗統(tǒng)計表；或顯示根據車輛管理者在服務中心網站提供的網頁界面中所輸入的自定義 時間段的油耗統(tǒng)計表。
9. 根據權利要求1所述的一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法, 其特征在于所述的橫向比較分析為顯示所述車輛、比較車輛之間的月油耗 統(tǒng)計對比表，年油耗統(tǒng)計對比表；或顯示根據車輛管理者在服務中心網站提供的網頁界面中所輸入的自定義 時間段中的所述車輛、比較車輛之間的油耗統(tǒng)計對比表。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于無線傳輸技術的汽車油耗統(tǒng)計方法，是采用了建立一具有無線通信、數據存儲及處理的能力的服務中心，并在車輛上安裝一具有車輛行駛里程的采集能力和無線通信能力的車載終端，通過服務中心與車載終端的無線通信，使服務中心實時獲取車輛的行駛里程信息，當車輛管理者需統(tǒng)計分析車輛的油耗時，服務中心可以響應車輛管理者的統(tǒng)計分析請求，通過圖表顯示車輛行駛里程與油耗之間的對應關系，以便于通過統(tǒng)計找出影響油耗的因素，規(guī)范駕駛員的駕駛行為達到管理和降低油耗的目的。
文檔編號G06Q50/00GK101197038SQ20061013530
公開日2008年6月11日 申請日期2006年12月7日 優(yōu)先權日2006年12月7日
發(fā)明者勇 彭, 宜 時, 寧 許, 鄭志鵬, 陳曉冰 申請人:廈門雅迅網絡股份有限公司