智能化電車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及有軌電車，尤其涉及一種智能化電車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車是一種交通工具，該電車的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)一般都是接入市政的交通控制網(wǎng)絡(luò)中，并不與萬維網(wǎng)進行連接，也不能通過遠端服務(wù)器查看電車的運行狀態(tài)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種可以接入萬維網(wǎng)從遠程云端獲取電車運行狀態(tài)的智能化電車系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，所述智能化電車系統(tǒng)包括:
[0005]現(xiàn)場檢測系統(tǒng)，用于監(jiān)測所述電車運行狀態(tài)，對運行狀態(tài)進行存儲及顯示，并控制所述電車軌道的通斷電；
[0006]中央控制系統(tǒng)，接收來自所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)的所述電車運行狀態(tài)，并針對運行狀態(tài)發(fā)送控制命令至所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)；
[0007]云端服務(wù)器，通過網(wǎng)關(guān)與所述中央控制系統(tǒng)連接；
[0008]所述中央控制系統(tǒng)將所述電車運行狀態(tài)發(fā)送至云端服務(wù)器，用戶通過智能終端從所述云端服務(wù)器查看電車運行狀態(tài)。
[0009]其中，所述中央控制系統(tǒng)包括:
[0010]多個監(jiān)控中心，根據(jù)所述電車運行狀態(tài)控制所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)；
[0011]與監(jiān)控中心通信的數(shù)據(jù)交換機，所述數(shù)據(jù)交換機與所述網(wǎng)關(guān)通信連接。
[0012]其中，所述監(jiān)控中心包括:數(shù)據(jù)存儲設(shè)備及顯示設(shè)備;所述數(shù)據(jù)存儲設(shè)備用于存儲所述電車運行狀態(tài)，所述顯示設(shè)備顯示所述電車運行狀態(tài)。
[0013]本實用新型的智能化電車系統(tǒng)能夠通過網(wǎng)關(guān)將監(jiān)測到的有軌電車的運行狀態(tài)發(fā)送至遠程云端服務(wù)器，客戶可以通過智能終端查看電車的運行狀態(tài)，為電車進出站預(yù)報，緊急情況遠程處置提供了便利。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖，通過對本實用新型的【具體實施方式】詳細描述，將使本實用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。
[0015]附圖中，
[0016]圖1為本實用新型智能化電車系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型中央控制系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)圖。
[0018]附圖標(biāo)號說明:
[0019]100、現(xiàn)場檢測系統(tǒng)；200、中央控制系統(tǒng);20、監(jiān)控中心；21、顯示設(shè)備;22、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備;23、數(shù)據(jù)交換機;300、網(wǎng)關(guān);400、云端服務(wù)器;500、智能終端。
【具體實施方式】
[0020]為更進一步闡述本實用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實用新型的優(yōu)選實施例及其附圖進行詳細描述。
[0021]請參閱圖1，為實現(xiàn)上述目的，所述智能化電車系統(tǒng)包括:現(xiàn)場檢測系統(tǒng)100、中央控制系統(tǒng)200以及云端服務(wù)器400。
[0022]所述現(xiàn)場檢測系統(tǒng)100用于監(jiān)測所述電車運行狀態(tài)，對運行狀態(tài)進行存儲及顯示，并控制所述電車軌道的通斷電。
[0023]所述中央控制系統(tǒng)200接收來自所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)的所述電車運行狀態(tài)，并針對運行狀態(tài)發(fā)送控制命令至所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)。
[0024]所述云端服務(wù)器400通過網(wǎng)關(guān)300與所述中央控制系統(tǒng)200連接。
[0025]所述中央控制系統(tǒng)200將所述電車運行狀態(tài)發(fā)送至云端服務(wù)器400，用戶通過智能終端500從所述云端服務(wù)器400查看電車運行狀態(tài)。
[0026]在本實施方式中，所述中央控制系統(tǒng)200通過網(wǎng)關(guān)300連接至互聯(lián)網(wǎng)，將以前只在交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)通信的電車運行狀態(tài)發(fā)送至互聯(lián)網(wǎng)中，為通過互聯(lián)網(wǎng)對電車運行的智能化分析，遠程查看，進出站監(jiān)控提供了便利?？蛻艨梢酝ㄟ^智能終端500從云端服務(wù)器400上獲取數(shù)據(jù)查看電車目前的運行狀態(tài)，合理安排自身出行。
[0027]請參閱圖2，其中，所述中央控制系統(tǒng)200包括:
[0028]多個監(jiān)控中心20，根據(jù)所述電車運行狀態(tài)控制所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)；
[0029]與監(jiān)控中心20通信的數(shù)據(jù)交換機23，所述數(shù)據(jù)交換機23與所述網(wǎng)關(guān)300通信連接。
[0030]其中，所述監(jiān)控中心20包括:數(shù)據(jù)存儲設(shè)備22及顯示設(shè)備21;所述數(shù)據(jù)存儲設(shè)備22用于存儲所述電車運行狀態(tài)，所述顯示設(shè)備21顯示所述電車運行狀態(tài)。
[0031]在本實施方式中，所述監(jiān)控中心20、交換機以及顯示設(shè)備21共同構(gòu)成了電車的檢測控制系統(tǒng)，該檢測控制系統(tǒng)與市政交通系統(tǒng)連接，從而便于監(jiān)測維護。
[0032]以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種智能化電車系統(tǒng)，其特征在于，所述智能化電車系統(tǒng)包括: 現(xiàn)場檢測系統(tǒng)，用于監(jiān)測所述電車運行狀態(tài)，對運行狀態(tài)進行存儲及顯示，并控制所述電車軌道的通斷電； 中央控制系統(tǒng)，接收來自所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)的所述電車運行狀態(tài)，并針對運行狀態(tài)發(fā)送控制命令至所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)； 云端服務(wù)器，通過網(wǎng)關(guān)與所述中央控制系統(tǒng)連接； 所述中央控制系統(tǒng)將所述電車運行狀態(tài)發(fā)送至云端服務(wù)器，用戶通過智能終端從所述云端服務(wù)器查看電車運行狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化電車系統(tǒng)，其特征在于，所述中央控制系統(tǒng)包括: 多個監(jiān)控中心，根據(jù)所述電車運行狀態(tài)控制所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)； 與監(jiān)控中心通信的數(shù)據(jù)交換機，所述數(shù)據(jù)交換機與所述網(wǎng)關(guān)通信連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能化電車系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控中心包括:數(shù)據(jù)存儲設(shè)備及顯示設(shè)備;所述數(shù)據(jù)存儲設(shè)備用于存儲所述電車運行狀態(tài)，所述顯示設(shè)備顯示所述電車運行狀態(tài)。
【專利摘要】本實用新型提供的智能化電車系統(tǒng)包括：現(xiàn)場檢測系統(tǒng)，用于監(jiān)測所述電車運行狀態(tài)，對運行狀態(tài)進行存儲及顯示，并控制所述電車軌道的通斷電；中央控制系統(tǒng)，接收來自所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)的所述電車運行狀態(tài)，并針對運行狀態(tài)發(fā)送控制命令至所述現(xiàn)場控制系統(tǒng)；云端服務(wù)器，通過網(wǎng)關(guān)與所述中央控制系統(tǒng)連接；所述中央控制系統(tǒng)將所述電車運行狀態(tài)發(fā)送至云端服務(wù)器，用戶通過智能終端從所述云端服務(wù)器查看電車運行狀態(tài)。本實用新型能夠通過網(wǎng)關(guān)將監(jiān)測到的有軌電車的運行狀態(tài)發(fā)送至遠程云端服務(wù)器，客戶可以通過智能終端查看電車的運行狀態(tài)，為電車進出站預(yù)報，緊急情況遠程處置提供了便利。
【IPC分類】G05B19/418
【公開號】CN205375173
【申請?zhí)枴緾N201620067675
【發(fā)明人】李忠文, 金智洋
【申請人】深圳市康時源科技有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月22日