一種礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及隧道安全技術(shù)及智能控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在礦山隧道中，礦山隧道輔助運輸是礦山的主要生產(chǎn)系統(tǒng)之一，擔(dān)負著生產(chǎn)設(shè)備、材料及人員等運輸任務(wù)。由于礦山隧道不論是斜巷還是平巷，巷道寬度通常較窄，一般只能單向順行，在生產(chǎn)運輸任務(wù)量大的時候，巷道中運輸車輛往往至少數(shù)十輛之多。加之隧道中彎道較多、粉塵多、視角窄，對開車輛之間往往不容易互相看清楚，使得行車狀況變得極為復(fù)雜，因為容易引起車輛在某區(qū)域內(nèi)發(fā)生阻塞，導(dǎo)致車輛的頻繁倒車，造成油料浪費，備件損耗，運輸效率低下等問題，更嚴重的是還會導(dǎo)致某些安全事故，影響礦山的安全生產(chǎn)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是要解決礦山隧道行安全避讓困難、易發(fā)生阻塞甚至交通安全事故的問題，提供一種礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)。
[0004]為達到上述目的，本實用新型是按照以下技術(shù)方案實施的:
[0005]一種礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)，包括地面的管理中心和地下的礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)兩部分，所述礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在隧道內(nèi)的電話線和設(shè)置在隧道兩側(cè)的η個倒車硐室以及安裝有標(biāo)示卡、無線收發(fā)模塊和駕駛員語音通訊端的行車，所述電話線上布設(shè)η個與行車進行通信的網(wǎng)點，在彎道處、斜坡道口等特殊地段增加網(wǎng)點密度；所述管理中心包括主控計算機和通訊器，主控計算機對反饋回地面的行車信息進行匯總、分析、處理，管理中心通過通訊器與礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)利用電話線載波進行通訊。
[0006]進一步的，所述標(biāo)示卡包括車輛車牌、編號信息。
[0007]具體的，所述網(wǎng)點包括與行車進行通信的網(wǎng)關(guān)模塊、無線傳感器和無線收發(fā)器，網(wǎng)點的無線傳感器對隧道中的通過此網(wǎng)點的行車進行檢測，并識別其標(biāo)示卡，將其信息反饋給地面控制中心；管理中心將處理信號通過電話線傳輸?shù)礁鱾€網(wǎng)點，網(wǎng)點通過無線接收器發(fā)射信號給相應(yīng)的行車，相應(yīng)行車通過行車上所裝的無線收發(fā)模塊接受信號指示駕駛員通過所指示的信號進行操作行車，進行進入附近倒車硐室停車等待行車信號、繼續(xù)行車、減速行車、加速行車等操作；隧道中的行車駕駛員通過駕駛員語音通訊端對隧道內(nèi)的緊急情況、車輛故障等情況實時反饋，利用行車無線收發(fā)模塊將語音信號發(fā)射給附近網(wǎng)點，通過網(wǎng)點的無線接收模塊接收后通過電話線通訊傳輸?shù)焦芾碇行?，主控計算機作出相應(yīng)分析、處理，然后發(fā)出相應(yīng)指令給隧道行駛的行車。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)，結(jié)合礦山隧道的特殊環(huán)境，利用智能控制技術(shù)及無線通訊等技術(shù)，實現(xiàn)了礦山隧道行車安全避讓，規(guī)范了運輸秩序，有效的防止運輸事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型的礦山隧道平面圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖以及具體實施例對本實用新型作進一步描述，在此實用新型的示意性實施例以及說明用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。
[0012]如圖1所示的一種礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)，包括地面的管理中心和地下的礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)兩部分，礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在隧道1內(nèi)的電話線4和設(shè)置在隧道1 一側(cè)的η個倒車硐室7以及安裝有標(biāo)示卡、無線收發(fā)模塊和駕駛員語音通訊端的行車6，為了記錄行車6更多的信息，所述標(biāo)示卡包括車輛車牌、編號信息，所述電話線4上布設(shè)η個與行車6進行通信的網(wǎng)點5，在彎道處、斜坡道口等特殊地段增加網(wǎng)點5密度；所述管理中心包括主控計算機2和通訊器3，主控計算機2對反饋回地面的行車6信息進行匯總、分析、處理，主控計算機2通過通訊器3與礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)利用電話線4載波進行通訊。網(wǎng)點5包括與行車6進行通信的網(wǎng)關(guān)模塊、無線傳感器和無線收發(fā)器，網(wǎng)點5的無線傳感器對隧道中的通過此網(wǎng)點5的行車6進行檢測，并識別其標(biāo)示卡，將其信息反饋給管理中心；管理中心的主控計算機2將處理信號通過電話線4傳輸?shù)礁鱾€網(wǎng)點5，網(wǎng)點5通過無線接收器發(fā)射信號給相應(yīng)的行車6，相應(yīng)行車6通過行車6上所裝的無線收發(fā)模塊接受信號指示駕駛員通過所指示的信號進行操作行車，進行進入附近倒車硐室7停車等待行車信號、繼續(xù)行車、減速行車、加速行車等操作；隧道中的行車駕駛員通過駕駛員語音通訊端對隧道1內(nèi)的緊急情況、車輛故障等情況實時反饋，利用行車6無線收發(fā)模塊將語音信號發(fā)射給附近網(wǎng)點5，通過網(wǎng)點5的無線接收模塊接收后通過電話線通訊傳輸?shù)焦芾碇行?，管理中心的主控計算機2作出相應(yīng)分析、處理，然后發(fā)出相應(yīng)指令給隧道行駛的行車。
[0013]作為另一種實施方式，如圖2所示，與上述實施方式的區(qū)別是在隧道1的兩側(cè)均設(shè)有η個倒車硐室7。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)，包括地面的管理中心和地下的礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)兩部分，其特征在于:所述礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在隧道內(nèi)的電話線和設(shè)置在隧道兩側(cè)的η個倒車硐室以及安裝有標(biāo)示卡、無線收發(fā)模塊和駕駛員語音通訊端的行車，所述電話線上布設(shè)η個與行車進行通信的網(wǎng)點；所述管理中心包括主控計算機和通訊器，主控計算機對反饋回地面的行車信息進行匯總、分析、處理，管理中心通過通訊器與礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)利用電話線載波進行通訊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)，其特征在于:所述標(biāo)示卡包括車輛車牌、編號信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)，其特征在于:所述網(wǎng)點包括與行車進行通信的網(wǎng)關(guān)模塊、無線傳感器和無線收發(fā)器，網(wǎng)點的無線傳感器對隧道中的通過此網(wǎng)點的行車進行檢測，并識別其標(biāo)示卡，將其信息反饋給管理中心；管理中心將處理信號通過電話線傳輸?shù)礁鱾€網(wǎng)點，網(wǎng)點通過無線接收器發(fā)射信號給相應(yīng)的行車，相應(yīng)行車通過行車上所裝的無線收發(fā)模塊接受信號指示駕駛員通過所指示的信號進行操作行車；隧道中的行車駕駛員通過駕駛員語音通訊端對隧道內(nèi)的緊急情況或車輛故障情況實時反饋，利用行車無線收發(fā)模塊將語音信號發(fā)射給附近網(wǎng)點，通過網(wǎng)點的無線接收模塊接收后通過電話線通訊傳輸?shù)焦芾碇行模芾碇行淖鞒鱿鄳?yīng)分析、處理，然后發(fā)出相應(yīng)指令給隧道行駛的行車。
【專利摘要】本實用新型公開了一種礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)，包括地面的管理中心和地下的礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)兩部分，礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在隧道內(nèi)的電話線和設(shè)置在隧道兩側(cè)的n個倒車硐室以及安裝有標(biāo)示卡、無線收發(fā)模塊和駕駛員語音通訊端的行車，電話線上布設(shè)n個與行車進行通信的網(wǎng)點；管理中心包括主控計算機和通訊器，主控計算機對反饋回地面的行車信息進行匯總、分析、處理，管理中心通過通訊器與礦山隧道監(jiān)控子系統(tǒng)利用電話線載波進行通訊。本實用新型的一種礦山隧道行車安全避讓系統(tǒng)，結(jié)合礦山隧道的特殊環(huán)境，利用智能控制技術(shù)及無線通訊等技術(shù)，實現(xiàn)了礦山隧道行車安全避讓，規(guī)范了運輸秩序，有效的防止運輸事故的發(fā)生。
【IPC分類】G05B19/418, G08C17/02
【公開號】CN205028152
【申請?zhí)枴緾N201520785424
【發(fā)明人】崔浩, 趙會平, 蘇澤豐
【申請人】西安思源學(xué)院
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月10日