智能雨篷控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)控制系統(tǒng)，特別是涉及一種智能雨篷控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車站的原車站頂棚，設(shè)計(jì)初衷是防止乘客候車時(shí)日曬雨淋。但為了城市景觀和道路安全要求，原車站頂棚不能伸出過多，下雨天或烈日下遮擋效果并不理想，無法滿足乘客遮雨擋光的需求，給乘客的候車帶來不便。在公交候車站臺(tái)和進(jìn)站的公交車之間存在很大的區(qū)域沒有任何遮擋。雨雪天氣，當(dāng)公交車進(jìn)站時(shí)，乘客需在車門處停留打開或者收起雨傘，給乘客的上下車造成不便，嚴(yán)重影響上下車速度并且存在很大安全隱患。因此，在原公交車站頂棚下安裝一種折疊式雨篷，雨雪或高溫天氣打開，不用時(shí)則收到站臺(tái)頂棚下，能夠有效擴(kuò)充原車站頂棚的功能。
[0003]目前，市面上有很多傳統(tǒng)手動(dòng)雨篷以及電動(dòng)雨篷，但是它們絕大多數(shù)仍然需要人工干預(yù)控制打開或收起。公交站臺(tái)具有數(shù)量大、分布區(qū)域廣的特點(diǎn)，因此使用傳統(tǒng)雨篷工作量巨大。同時(shí)，突降暴雨時(shí)，普通雨篷需要人為干預(yù)，不能及時(shí)地打開為乘客擋雨；遇到強(qiáng)臺(tái)風(fēng)天氣，不及時(shí)收起強(qiáng)風(fēng)會(huì)使雨篷損壞，造成不必要損失。個(gè)別公交站臺(tái)乘客流量很小，高溫降雨天氣絕大多數(shù)時(shí)間沒有乘客在候車，如果和其他人流量大的站臺(tái)處雨篷同時(shí)打開，會(huì)降低其使用壽命，造成不必要浪費(fèi)，因此需要一種自動(dòng)控制系統(tǒng)能夠?qū)Ω鱾€(gè)雨篷單獨(dú)控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能雨篷控制系統(tǒng)，能夠檢測(cè)雨雪、強(qiáng)紫外線天氣，實(shí)現(xiàn)雨篷自動(dòng)展開；無人使用情況下雨篷能夠及時(shí)收起，在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣下能夠自動(dòng)收起避免損壞。本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種
[0005]本實(shí)用新型的上述目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征實(shí)現(xiàn)，從屬權(quán)利要求以另選或有利的方式發(fā)展獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征。
[0006]為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提出一種智能雨篷控制系統(tǒng)，包括中央處理模塊以及與中央處理模塊連接的雨量傳感器模塊、紫外線傳感器模塊、紅外線傳感器模塊、震動(dòng)傳感器模塊、避障傳感器模塊、雨篷電機(jī)模塊，該雨篷電機(jī)模塊還與一電機(jī)工作指示模塊相連，其中:
[0007]所述的雨量傳感器模塊、紫外線傳感器模塊、紅外線傳感器模塊、震動(dòng)傳感器模塊、避障傳感器模塊分別與中央處理模塊數(shù)據(jù)連接用于傳輸所采集的數(shù)據(jù)信息到中央處理豐吳塊；
[0008]所述中央處理模塊對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和判斷，從而向雨篷電機(jī)模塊發(fā)送控制指令，控制雨篷執(zhí)行機(jī)構(gòu)打開或收起雨篷以及電機(jī)工作指示模塊工作。
[0009]所述雨量傳感器模塊由雨滴傳感器和壓力傳感器組合構(gòu)成。采用雨滴傳感器結(jié)合壓力傳感器來監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)確程度高。當(dāng)雨雪天氣時(shí)，雨水導(dǎo)致雨滴傳感器的濕敏電阻值變化或壓力變化都會(huì)導(dǎo)致傳感器輸出信號(hào)發(fā)生變化，從而送給中央處理模塊進(jìn)行判斷。
[0010]所述紫外線傳感器模塊用于感應(yīng)紫外線強(qiáng)度是否高于設(shè)定閾值，采用UVM-30A紫外線傳感器模塊。
[0011]所述紅外傳感器模塊用于感應(yīng)雨篷下是否有人，采用HC-SR501人體紅外感應(yīng)模塊。
[0012]所述避障傳感器模塊采用避障傳感器感應(yīng)雨篷展開方向正前方是否有障礙物。
[0013]所述震動(dòng)傳感器模塊用于感應(yīng)雨篷是否發(fā)生強(qiáng)烈震動(dòng)，采用常閉型震動(dòng)傳感器模塊 SW-420。
[0014]所述雨篷電機(jī)模塊包括一電機(jī)用于控制雨篷執(zhí)行機(jī)構(gòu)打開或收起雨篷。
[0015]所述雨篷電機(jī)模塊上連接的電機(jī)工作指示模塊，包含蜂鳴器和/或LED指示燈。
[0016]所述中央處理模塊采用MSP系列單片機(jī)MSP430F149。
[0017]本實(shí)用新型利用單片機(jī)和傳感器技術(shù)設(shè)計(jì)這樣一種智能雨篷控制系統(tǒng)，雨篷平時(shí)收起在原車站頂棚下，能夠避免日曬雨淋從而延長(zhǎng)其使用壽命。雨量傳感器模塊和紫外線傳感器模塊可以通過安裝在雨篷上方來判斷是否下雨或紫外線強(qiáng)度過高，然后將信號(hào)發(fā)送給中央處理模塊，如果此時(shí)雨篷下有人，紅外線傳感器模塊感應(yīng)到人體，避障傳感器模塊判斷雨篷打開方向上是否有障礙物阻擋，如果無任何阻擋，中央處理模塊控制電機(jī)模塊工作，蜂鳴器和指示燈工作，雨篷打開。
[0018]雨篷打開后，各傳感器持續(xù)工作。如果設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)降雨降雪停止或紫外線強(qiáng)度大大降低，或者雨篷下長(zhǎng)時(shí)間沒有人以及發(fā)生強(qiáng)風(fēng)造成雨篷持續(xù)劇烈震動(dòng)面臨損壞危險(xiǎn)，中央處理模塊根據(jù)各傳感器采集的信息反饋，及時(shí)控制蜂鳴器和指示燈工作并且雨篷自動(dòng)收起，能夠延長(zhǎng)雨篷使用壽命。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解，前述構(gòu)思以及在下面更加詳細(xì)地描述的額外構(gòu)思的所有組合只要在這樣的構(gòu)思不相互矛盾的情況下都可以被視為本公開的實(shí)用新型主題的一部分。另外，所要求保護(hù)的主題的所有組合都被視為本公開的實(shí)用新型主題的一部分。
[0020]結(jié)合附圖從下面的描述中可以更加全面地理解本實(shí)用新型教導(dǎo)的前述和其他方面、實(shí)施例和特征。本實(shí)用新型的其他附加方面例如示例性實(shí)施方式的特征和/或有益效果將在下面的描述中顯見，或通過根據(jù)本實(shí)用新型教導(dǎo)的【具體實(shí)施方式】的實(shí)踐中得知。
【附圖說明】
[0021]附圖不意在按比例繪制。在附圖中，在各個(gè)圖中示出的每個(gè)相同或近似相同的組成部分可以用相同的標(biāo)號(hào)表示。為了清晰起見，在每個(gè)圖中，并非每個(gè)組成部分均被標(biāo)記?，F(xiàn)在，將通過例子并參考附圖來描述本實(shí)用新型的各個(gè)方面的實(shí)施例，其中:
[0022]圖1是本實(shí)用新型所提出的智能雨篷控制系統(tǒng)的示意圖。
[0023]圖2是圖1所示實(shí)施例的智能雨篷控制系統(tǒng)的工作原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了更了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式說明如下。
[0025]在本公開中參照附圖來描述本實(shí)用新型的各方面，附圖中示出了許多說明的實(shí)施例。本公開的實(shí)施例不必定意在包括本實(shí)用新型的所有方面。應(yīng)當(dāng)理解，上面介紹的多種構(gòu)思和實(shí)施例，以及下面更加詳細(xì)地描述的那些構(gòu)思和實(shí)施方式可以以很多方式中任意一種來實(shí)施，這是應(yīng)為本實(shí)用新型所公開的構(gòu)思和實(shí)施例并不限于任何實(shí)施方式。另外，本實(shí)用新型公開的一些方面可以單獨(dú)使用，或者與本實(shí)用新型公開的其他方面的任何適當(dāng)組合來使用。
[0026]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的較優(yōu)實(shí)施例，一種智能雨篷控制系統(tǒng)，包括中央處理模塊101、雨量傳感器模塊102、紫外線傳感器模塊103、紅外線傳感器模塊104、震動(dòng)傳感器模塊105、避障傳感器模塊106、電機(jī)工作指示模塊107、雨篷電機(jī)模塊108。
[0027]雨量傳感器模塊102、紫外線傳感器模塊103、紅外線傳感器模塊104、震動(dòng)傳感器模塊105、避障傳感器模塊106分