2的狀態(tài)信息(例如，壓縮機(jī)狀態(tài)、ACC消耗功率、ACC消耗電流、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速等)、ACC系統(tǒng)92發(fā)送至ACC控制器的通信信息。因此，檢測功能模塊32可以方便地獲取ACC控制器91與ACC系統(tǒng)92之間的通信信息以及檢測到的ACC系統(tǒng)92的狀態(tài)信息，以上檢測功能模塊檢測32獲得的狀態(tài)信息和通信信息可以進(jìn)過USB-CAN轉(zhuǎn)換模塊32上送至上位機(jī)20中，并臨時存儲在上位機(jī)20的存儲模塊中。上位機(jī)基于其得到的通信信息和狀態(tài)信息進(jìn)行分析診斷以至少獲取ACC控制器91的性能和/或故障信息。
[0037]因此，該測試系統(tǒng)在必要時還能夠結(jié)合在整車調(diào)試中進(jìn)行在線測試，診斷某些ACC控制器在整車上工作后的狀態(tài)。其中，在線測試和離線測試是兩種不同模式；離線測試主要是用來初期參數(shù)設(shè)置調(diào)試，分析不明原因故障件的原因，有利于控制器內(nèi)部電路優(yōu)化提供數(shù)據(jù)。
[0038]優(yōu)選地，在必要時，測試系統(tǒng)可選擇地工作在除離線測試模式和在線測試模式之外的第三種測試模式，例如，在以上在線測試模式后，診斷出故障，但是不能確認(rèn)是由于ACC系統(tǒng)92還是ACC控制器91導(dǎo)致故障，需要進(jìn)一步對ACC系統(tǒng)92進(jìn)行第三種測試模式的測試。在該測試模式中，ACC系統(tǒng)92通過線束44與測試系統(tǒng)的內(nèi)部接口二 34連接(ACC控制器91并不與內(nèi)部接口一 33連接)，測試系統(tǒng)可以通過設(shè)置在上位機(jī)20的模式選擇模塊可以選擇第三種測試模式，此時，內(nèi)部接口一 33的輸入輸出功能禁止，檢測功能模塊32的傳感器模擬子模塊322和執(zhí)行器模擬子模塊321停止工作，上位機(jī)20輸出的控制信息通過模塊30的USB數(shù)據(jù)線41傳輸?shù)侥K30的USB-CAN轉(zhuǎn)換模塊32，進(jìn)而通過檢測功能模塊32發(fā)送至ACC系統(tǒng)92，檢測功能模塊32監(jiān)測ACC系統(tǒng)所反饋的信息，該反饋的信息通過檢測功能模塊32上送至上位機(jī)20中，并臨時存儲在上位機(jī)20的存儲模塊中。將該反饋信息與上位機(jī)20預(yù)先存儲的ACC系統(tǒng)92正常工況下的響應(yīng)參數(shù)信息進(jìn)行比較分析，判斷ACC系統(tǒng)92是否存在故障。
[0039]需要理解的是，不論在哪種測試模式或工作模式下，上位機(jī)20還可以生成測試報告并保存和/或打印該測試報告。
[0040]將理解，當(dāng)據(jù)稱將部件“連接”或“耦合”到另一個部件時，它可以直接連接或耦合到另一個部件或可以存在中間部件。相反，當(dāng)據(jù)稱將部件“直接耦合”或“直接連接”到另一個部件時，則不存在中間部件。而且，如本文使用的“連接”或“耦合”可以包括以無線方式連接或耦合。
[0041]以上例子主要說明了本發(fā)明的燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機(jī)控制器的測試系統(tǒng)。盡管只對其中一些本發(fā)明的實施方式進(jìn)行了描述，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)了解，本發(fā)明可以在不偏離其主旨與范圍內(nèi)以許多其他的形式實施。因此，所展示的例子與實施方式被視為示意性的而非限制性的，在不脫離如所附各權(quán)利要求所定義的本發(fā)明精神及范圍的情況下，本發(fā)明可能涵蓋各種的修改與替換。
【主權(quán)項】
1.一種燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機(jī)控制器的測試系統(tǒng)，所述空調(diào)壓縮機(jī)控制器用于控制燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)，所述空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)由燃料電池驅(qū)動；其特征在于，所述測試系統(tǒng)包括: 上位機(jī)； 與所述上位機(jī)模塊數(shù)據(jù)通信的檢測功能模塊； 集成在所述檢測功能模塊中的用于模擬所述空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)的模擬信號模塊； 第一接口，其用于與被測試的空調(diào)壓縮機(jī)控制器耦接；以及 第二接口，其用于與被測試的空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)耦接； 其中，所述測試系統(tǒng)可操作地工作于離線測試模式和在線測試模式； 在所述離線測試模式時，所述空調(diào)壓縮機(jī)控制器通過所述第一接口與所述測試系統(tǒng)耦接，所述上位機(jī)激活所述模擬信號模塊工作，并且所述檢測功能模塊檢測所述空調(diào)壓縮機(jī)控制器與所述模擬信號模塊之間的第一通信信息、并檢測所述模擬信號模塊的第一狀態(tài)信息，被檢測的所述第一通信信息和第一狀態(tài)信息被上送至所述上位機(jī)，所述上位機(jī)基于所述第一通信信息和第一狀態(tài)信息進(jìn)行分析診斷以至少獲取所述空調(diào)壓縮機(jī)控制器的性能和/或故障信息； 在所述在線測試模式時，所述空調(diào)壓縮機(jī)控制器和空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)分別通過所述第一接口和第二接口與所述測試系統(tǒng)耦接，所述上位機(jī)停止所述模擬信號模塊工作，并且所述檢測功能模塊檢測所述空調(diào)壓縮機(jī)控制器與所述空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)之間的第二通信信息、并檢測所述空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)的第二狀態(tài)信息，被檢測的所述第二通信信息和第二狀態(tài)信息被上送至所述上位機(jī)，所述上位機(jī)基于所述第二通信信息和第二狀態(tài)信息進(jìn)行分析診斷以至少獲取所述空調(diào)壓縮機(jī)控制器的性能和/或故障信息。2.如權(quán)利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述模擬信號模塊包括: 執(zhí)行器模擬子模塊，其用于模擬空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)的壓縮機(jī)的啟動、正常工作、停機(jī)以及間歇性保護(hù)工作的狀況；和 傳感器模擬子模塊，其用于模擬生成空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)的實際工況中的溫度、壓力和電流號。3.如權(quán)利要求2所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)上對應(yīng)設(shè)置有模式選擇模塊，其用于選擇設(shè)置離線測試模式或在線測試模式。4.如權(quán)利要求2所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，在所述離線測試模式或在線測試模式下，可操作地工作于自動工作模式或手動工作模式。5.如權(quán)利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測功能模塊與所述上位機(jī)之間設(shè)置有USB-CAN轉(zhuǎn)換模塊，所述上位機(jī)通過USB信號線與所述USB-CAN轉(zhuǎn)換模塊耦接，所述檢測功能模塊通過CAN總線與所述USB-CAN轉(zhuǎn)換模塊耦接。6.如權(quán)利要求5所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述第一接口通過CAN總線與所述USB-CAN轉(zhuǎn)換模塊耦接。7.如權(quán)利要求5所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述第一接口和第二接口分別通過CAN總線與所述檢測功能模塊耦接。8.如權(quán)利要求1或5或6或7所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述第一接口通過第一線束與所述空調(diào)壓縮機(jī)控制器耦接，所述第二接口通過第二線束與所述空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)耦接。9.如權(quán)利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)包括存儲模塊，其用于存儲第一通信信息、第一狀態(tài)信息和/或第二通信信息、第二狀態(tài)信息。10.如權(quán)利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述測試系統(tǒng)還可操作地工作于第三種測試模式，在所述第三種測試模式時，所述空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)通過所述第二接口與所述測試系統(tǒng)耦接，所述模擬信號模塊未被激活工作，并且所述檢測功能模塊監(jiān)測所述空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)的反饋信息并上送至所述上位機(jī)，所述上位機(jī)基于所述反饋信息進(jìn)行分析診斷以至少獲取所述空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)的故障信息。11.如權(quán)利要求10所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)預(yù)存有空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)在正常工況下的響應(yīng)參數(shù)信息，將所述反饋信息與所述響應(yīng)參數(shù)信息進(jìn)行比較分析以判斷所述空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)是否存在故障。12.如權(quán)利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述第一通信信息和第二通信信息包括由所述空調(diào)壓縮機(jī)控制器發(fā)出的PWM控制信號；所述第一狀態(tài)信息或第二狀態(tài)信息包括空調(diào)壓縮機(jī)狀態(tài)、空調(diào)壓縮機(jī)消耗功率、空調(diào)壓縮機(jī)消耗電流和壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速。13.如權(quán)利要求1所述的測試系統(tǒng)，其特征在于，所述上位機(jī)和所述檢測功能模塊集成在一工控機(jī)中。
【專利摘要】本發(fā)明屬于空調(diào)壓縮機(jī)（Air Conditioner Compressor，ACC）控制器的測試技術(shù)領(lǐng)域，其提供一種燃料電池汽車的空調(diào)壓縮機(jī)控制器的測試系統(tǒng)。該測試系統(tǒng)上位機(jī)、與所述上位機(jī)模塊數(shù)據(jù)通信的檢測功能模塊、集成在所述檢測功能模塊中的用于模擬所述空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)的模擬信號模塊、用于與被測試的空調(diào)壓縮機(jī)控制器耦接的第一接口以及用于與被測試的空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)耦接的第二接口，所述測試系統(tǒng)可操作地工作于離線測試模式和在線測試模式。該測試系統(tǒng)可以在ACC控制器裝入整車之前對其進(jìn)行離線測試，減少對整車調(diào)試的影響，并且有利于提高燃料電池汽車的空調(diào)系統(tǒng)的可靠性。
【IPC分類】G05B23/02
【公開號】CN104914844
【申請?zhí)枴緾N201410086746
【發(fā)明人】何默, 郭敬愛
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2014年3月11日