本發(fā)明涉及電子，具體涉及無人機(jī)巡檢控制方法、裝置、設(shè)備及無人機(jī)巡檢裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著風(fēng)電的大規(guī)模發(fā)展，風(fēng)電機(jī)組的智慧化運(yùn)維越來越重要。為保障風(fēng)電機(jī)組的可靠運(yùn)行，運(yùn)維人員需要定期對風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行巡檢，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組的異常情況。傳統(tǒng)的巡檢模式為通過望遠(yuǎn)鏡或蜘蛛人進(jìn)行人工巡檢，目前，利用無人機(jī)在外部對風(fēng)電機(jī)組巡檢得到了大量應(yīng)用，基于差分定位技術(shù)的無人機(jī)自主巡檢也得到了快速發(fā)展，開始應(yīng)用與風(fēng)電機(jī)組的外部智能巡檢中。然而，對于風(fēng)電機(jī)組的內(nèi)部巡檢，目前仍需要人員進(jìn)入塔筒和葉片內(nèi)部進(jìn)行巡檢，人工巡檢效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為克服風(fēng)電機(jī)組內(nèi)部人工巡檢的問題，市面上出現(xiàn)了一些利用在線監(jiān)測攝像頭、導(dǎo)軌式機(jī)器人或爬行機(jī)器人進(jìn)行巡檢的試點(diǎn)應(yīng)用，然而上述方法的巡檢范圍比較受限，巡檢效率仍不高。且由于gps和rtk定位技術(shù)在風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域的信號較弱或沒有信號，導(dǎo)致不能對機(jī)器人進(jìn)行精準(zhǔn)定位信息，無法很好地對機(jī)器人進(jìn)行控制，導(dǎo)致應(yīng)用于室外的無人機(jī)巡檢技術(shù)方案無法適用于風(fēng)電機(jī)組內(nèi)部巡檢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明提供了一種無人機(jī)巡檢控制方法、裝置、設(shè)備及無人機(jī)巡檢裝置，以解決相關(guān)技術(shù)中利用機(jī)器人對風(fēng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行巡檢的方法所存在的巡檢適用范圍有限，且由于風(fēng)機(jī)內(nèi)部信號較弱，無法對機(jī)器人進(jìn)行精準(zhǔn)控制的問題。

2、第一方面，本發(fā)明提供了一種無人機(jī)巡檢控制方法，該方法包括：

3、獲取待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域的預(yù)設(shè)巡檢路線信息，預(yù)設(shè)巡檢路線包括待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域中的多個(gè)懸停點(diǎn)的位置信息，所述預(yù)設(shè)巡檢路線信息通過待巡檢風(fēng)機(jī)的機(jī)組基礎(chǔ)信息確定；當(dāng)監(jiān)測到無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)入待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域工作時(shí)，實(shí)時(shí)獲取測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息；基于測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息、多個(gè)懸停點(diǎn)的位置信息生成運(yùn)動控制信息，運(yùn)動控制信息用于控制無人機(jī)巡檢裝置根據(jù)巡檢路線依次運(yùn)動至各懸停點(diǎn)，以使無人機(jī)巡檢裝置采集對應(yīng)懸停點(diǎn)的巡檢信息。

4、本發(fā)明提供的無人機(jī)巡檢控制方法，應(yīng)用于無人機(jī)巡檢裝置中的控制器，獲取待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域的預(yù)設(shè)巡檢路線信息，預(yù)設(shè)巡檢路線包括待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域中的多個(gè)懸停點(diǎn)的位置信息；當(dāng)監(jiān)測到無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)入待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域時(shí)，實(shí)時(shí)獲取測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息；基于測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息、多個(gè)懸停點(diǎn)的位置信息生成運(yùn)動控制信息，運(yùn)動控制信息用于控制無人機(jī)巡檢裝置根據(jù)巡檢路線依次運(yùn)動至各懸停點(diǎn)，以使無人機(jī)巡檢裝置采集對應(yīng)懸停點(diǎn)的巡檢信息。本發(fā)明提供的方法，通過在巡檢過程中獲取測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息，基于測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息、預(yù)設(shè)巡檢路線中多個(gè)懸停點(diǎn)的位置信息生成運(yùn)動控制信息，來控制無人機(jī)巡檢裝置根據(jù)巡檢路線依次運(yùn)動至各懸停點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)巡檢，不需依靠gps定位信息，飛行過程中也不需依靠無線通訊，僅依靠自身采集的測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息就可以實(shí)現(xiàn)機(jī)組內(nèi)部定位及自主巡檢路徑規(guī)劃，克服了密閉空間內(nèi)無人機(jī)自主巡檢的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了對風(fēng)電機(jī)組內(nèi)部的自主巡檢，可顯著減少人工巡檢工作量，提升巡檢質(zhì)量和效率。

5、在一種可選的實(shí)施方式中，若待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域?yàn)樗玻舶ǘ鄠€(gè)塔筒段，基于測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息、多個(gè)懸停點(diǎn)的位置信息生成運(yùn)動控制信息的步驟，包括：當(dāng)無人機(jī)巡檢裝置需要巡檢目標(biāo)塔筒段時(shí)，獲取目標(biāo)塔筒段對應(yīng)的分段通過孔的位置信息；基于目標(biāo)塔筒段對應(yīng)的分段通過孔的位置信息控制無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)入目標(biāo)塔筒段。

6、本可選實(shí)施方式提供的方法，通過目標(biāo)塔筒段對應(yīng)的分段通過孔的位置信息控制無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)入目標(biāo)塔筒段，保證了無人機(jī)巡檢裝置能夠精準(zhǔn)地進(jìn)入目標(biāo)塔筒段進(jìn)行巡檢。

7、在一種可選的實(shí)施方式中，基于所述目標(biāo)塔筒段對應(yīng)的分段通過孔的位置信息控制所述無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)入所述目標(biāo)塔筒段進(jìn)行巡檢，包括：

8、當(dāng)監(jiān)測到所述無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)入所述目標(biāo)塔筒段，基于實(shí)時(shí)獲取的所述測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息以及塔筒內(nèi)部的預(yù)設(shè)塔筒巡檢路線信息，生成塔筒巡檢運(yùn)動控制信息，塔筒巡檢運(yùn)動控制無人機(jī)巡檢裝置根據(jù)預(yù)設(shè)塔筒巡檢路線信息依次運(yùn)動至各懸停點(diǎn)，以使所述無人機(jī)巡檢裝置采集對應(yīng)懸停點(diǎn)的巡檢信息；

9、當(dāng)空間距離滿足第一關(guān)系式，確定所述無人機(jī)巡檢裝置運(yùn)動至懸停點(diǎn)，所述空間距離是根據(jù)實(shí)時(shí)獲取的所述測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息確定的，所述空間距離包括無人機(jī)巡檢裝置在塔筒中測得的多個(gè)方位的空間距離，所述第一關(guān)系式為：

10、

11、其中，lf,lb,ll,lr,lu分別為無人機(jī)巡檢裝置在塔筒中測得的前、后、左、右、上方向的空間距離，δd為誤差值，df,db,dl,dr,du,dd分別為無人機(jī)巡檢裝置中心點(diǎn)距離其前、后、左、右、上、下邊緣的尺寸信息。

12、在一種可選的實(shí)施方式中，若待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域?yàn)槿~片內(nèi)腔，基于測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息、多個(gè)懸停點(diǎn)的位置信息生成運(yùn)動控制信息的步驟，還包括：獲取葉片的葉根通過孔的位置信息和/或傾斜角度，葉片的傾斜角度由無人機(jī)巡檢模塊采集到的目標(biāo)視覺標(biāo)識物的圖像信息計(jì)算到，目標(biāo)視覺標(biāo)識物設(shè)置在待巡檢葉片空腔的邊緣位置；基于葉片的葉根通過孔的位置信息和/或傾斜角度確定無人機(jī)巡檢裝置飛行的航線角度；基于無人機(jī)巡檢裝置飛行的航線角度控制無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)入葉片內(nèi)腔進(jìn)行巡檢。

13、本可選實(shí)施方式提供的方法，通過葉片的傾斜角度確定無人機(jī)巡檢裝置飛行的航線角度，根據(jù)無人機(jī)巡檢裝置飛行的航線角度控制無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)入葉片內(nèi)腔進(jìn)行巡檢，保證了無人機(jī)巡檢裝置能夠精準(zhǔn)地進(jìn)入葉片內(nèi)腔。

14、在一種可選的實(shí)施方式中，基于所述無人機(jī)巡檢裝置飛行的航線角度控制所述無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)入所述葉片內(nèi)腔進(jìn)行巡檢，包括：

15、葉片內(nèi)腔監(jiān)測到所述無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)行葉片內(nèi)腔，基于實(shí)時(shí)獲取的所述測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息以及預(yù)設(shè)葉片內(nèi)腔巡檢路線信息控制所述無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)行巡檢，所述葉片內(nèi)腔包括前緣內(nèi)腔和后緣內(nèi)腔。

16、在一種可選的實(shí)施方式中，待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域還包括風(fēng)電機(jī)組機(jī)艙或輪轂。

17、第二方面，本發(fā)明提供了一種無人機(jī)巡檢裝置，該裝置包括：圖像采集模塊、測距模塊、無人機(jī)模塊以及控制器；

18、控制器分別與圖像采集模塊、測距模塊、無人機(jī)模塊連接，用于執(zhí)行第一方面或其對應(yīng)任一實(shí)施方式的無人機(jī)巡檢控制方法。

19、第三方面，本發(fā)明提供了一種無人機(jī)巡檢控制裝置，該裝置包括：第一獲取模塊，用于獲取待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域的預(yù)設(shè)巡檢路線信息，預(yù)設(shè)巡檢路線包括待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域中的多個(gè)懸停點(diǎn)的位置信息，所述預(yù)設(shè)巡檢路線信息通過待巡檢風(fēng)機(jī)的機(jī)組基礎(chǔ)信息確定；第二獲取模塊，用于當(dāng)監(jiān)測到無人機(jī)巡檢裝置進(jìn)入待巡檢風(fēng)機(jī)內(nèi)部區(qū)域時(shí)，實(shí)時(shí)獲取測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息；第一控制模塊，用于基于測距信息和/或視覺標(biāo)識物的圖像信息、多個(gè)懸停點(diǎn)的位置信息生成運(yùn)動控制信息，運(yùn)動控制信息用于控制無人機(jī)巡檢裝置根據(jù)巡檢路線依次運(yùn)動至各懸停點(diǎn)，以使無人機(jī)巡檢裝置采集對應(yīng)懸停點(diǎn)的巡檢信息。

20、第四方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括：存儲器和處理器，存儲器和處理器之間互相通信連接，存儲器中存儲有計(jì)算機(jī)指令，處理器通過執(zhí)行計(jì)算機(jī)指令，從而執(zhí)行上述第一方面或其對應(yīng)的任一實(shí)施方式的無人機(jī)巡檢控制方法。

21、第五方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)上存儲有計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或其對應(yīng)的任一實(shí)施方式的無人機(jī)巡檢控制方法。

22、第六方面，本發(fā)明提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)指令，計(jì)算機(jī)指令用于使計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或其對應(yīng)的任一實(shí)施方式的無人機(jī)巡檢控制方法。