本發(fā)明專利申請用于對行駛中火車主要電氣設(shè)備參數(shù)、軸輪溫度、車廂環(huán)境質(zhì)量、車廂內(nèi)外溫濕度參數(shù)、車廂光照度參數(shù)等車廂各項相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，處理，以及以無線通信的方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，并能接入互聯(lián)網(wǎng)實時上報列車相關(guān)參數(shù)、及時反饋故障數(shù)據(jù)、遠程控制車廂設(shè)備，集數(shù)據(jù)查詢、指揮控制、輔助列車運輸調(diào)度為一體的火車遠程監(jiān)控平臺。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代化建設(shè)腳步的加快，火車已經(jīng)是人們出行必不可少的交通工具，火車上各個設(shè)備的安全性直接影響著我們的人身安全；本人是一名鐵路職工，當前現(xiàn)有列車的設(shè)備維護、還停留在傳統(tǒng)的到站檢修，鐵道列車維護人員逐個查看設(shè)備參數(shù)是否在正常范圍值內(nèi)，耗時耗力；一旦出現(xiàn)故障，查找故障根源就變的尤為重要，現(xiàn)階段還是依靠工作人員使用傳統(tǒng)的檢測儀器長時間排查，實時性差。

本發(fā)明專利是基于這一需求提出的基于無線通信的火車遠程監(jiān)控平臺及其應(yīng)用方法，其不光能針對上述問題很好的解決而且還具有更多實用性較強功能的系統(tǒng)平臺。安裝在設(shè)備上帶有無線通信功能的電氣設(shè)備檢測端，實時監(jiān)測列車主要設(shè)備的各項參數(shù)，并以無線通信的傳輸方式上傳至主控制器，再以互聯(lián)網(wǎng)的方式接入服務(wù)器，直接對接鐵路調(diào)度站。跟傳統(tǒng)的定點到站人工檢修式的列車維護相比，該遠程監(jiān)控平臺能實時接收到當前設(shè)備參數(shù)，省時省力；一旦列車設(shè)備出現(xiàn)故障，故障信息可及時顯示在該平臺上，發(fā)出警示信息，也可調(diào)取以往設(shè)備信息，方便快捷查找故障根源，保障故障查找的實時性，最終為列車調(diào)度提供數(shù)據(jù)依據(jù)。同時該火車遠程監(jiān)控平臺還能現(xiàn)場或者遠程手動/自動控制列車相關(guān)設(shè)備，調(diào)節(jié)車廂的舒適度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請的目的在于提出一種應(yīng)用在列車設(shè)備上的具有無線通信功能的檢測終端，能將檢測到的主要電氣設(shè)備參數(shù)、車廂內(nèi)外環(huán)境質(zhì)量參數(shù)、車廂燈光參數(shù)、車廂監(jiān)控數(shù)據(jù)等上報服務(wù)器以及app用戶端、能實時監(jiān)控列車故障信息，及時通知相關(guān)鐵道維護、維修部門對故障列車進行修復(fù)，并且鐵路調(diào)度站可根據(jù)列車的行駛狀況提前進行有效的列車調(diào)配，同時能遠程/現(xiàn)場自動或手動的控制、調(diào)整空調(diào)風(fēng)機設(shè)備以及燈光設(shè)備狀態(tài)，改善車廂舒適性。

本申請的目的是這樣實現(xiàn)的：火車遠程監(jiān)控平臺包括裝設(shè)在火車車廂的檢測終端與主控制器組建臨時局域網(wǎng)絡(luò)通信，將檢測終端數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，app用戶端、相關(guān)維護維修部門、遠程控制平臺可直接訪問該服務(wù)器上的各種設(shè)備參數(shù)，實時監(jiān)測火車主要電氣設(shè)備參數(shù)、火車軸溫參數(shù)、圖像監(jiān)控數(shù)據(jù)，獲取火車故障信息,并上傳至火車遠程監(jiān)控平臺。除此之外，本發(fā)明還涉及到一個能自動/手動調(diào)節(jié)車廂舒適度的輔助功能，裝在火車車廂的檢測終端實時監(jiān)測車廂內(nèi)外的空氣質(zhì)量、溫濕度、燈光強度、按鍵狀態(tài)的參數(shù)，通過組建mesh局域網(wǎng)將數(shù)據(jù)上傳火車遠程監(jiān)控平臺，通過遠程監(jiān)控平臺控制風(fēng)機控制模塊以及燈光控制模塊實現(xiàn)遠程手動/自動控制空調(diào)風(fēng)機設(shè)備以及燈光設(shè)備，保持最舒適的車廂環(huán)境，而且還能利用檢測終端的無線通信模塊與空調(diào)風(fēng)機控制模塊/燈光控制模塊的無線通信模塊一對一通信，實現(xiàn)現(xiàn)場控制空調(diào)風(fēng)機的運行模式以及燈光模式。

所述的檢測終端主要包括：微處理器、無線通信模塊、電壓檢測模塊、電流檢測模塊、軸溫檢測模塊、圖像采集模塊，同時還包括：空氣質(zhì)量檢測模塊、室內(nèi)溫濕度檢測模塊、室外溫濕度檢測模塊、光強檢測模塊、按鍵檢測模塊。

所述的檢測終端數(shù)據(jù)主要包括：車廂主要電氣設(shè)備電壓電流的參數(shù)、火車軸輪溫度參數(shù)、火車重要位置（操作室、駕駛室、配電室）的圖像監(jiān)控信息。還包括：車廂內(nèi)空氣質(zhì)量參數(shù)、室內(nèi)溫濕度參數(shù)、室外溫濕度參數(shù)、燈光強度參數(shù)、按鍵信息等。

所述的主控制器主要包括：微處理器、無線通信模塊、gprs/wifi/有線接入口。

所述設(shè)備檢測終端通過無線通信的方式與主控制器連接通信，同時還與電壓檢測模塊、電流檢測模塊、軸溫檢測模塊、圖像采集模塊、空氣質(zhì)量檢測模塊、室內(nèi)溫濕度檢測模塊、室外溫濕度檢測模塊、光強檢測模塊、按鍵檢測模塊電連接實現(xiàn)車廂相關(guān)數(shù)據(jù)的采集功能；

所述的主控制器與服務(wù)器通過gprs/wifi/有線的通信方式接入。

所述的app用戶端、相關(guān)維護維修部門、遠程控制平臺是通過internet網(wǎng)絡(luò)的通信方式與服務(wù)器通信。

所述的一個檢測終端是由幾個檢測模塊和一個無線通信模塊以及一個微處理器組成的具有信號采集以及無線通信功能的電路檢測模塊。檢測模塊終端中的各類檢測模塊可根據(jù)實際應(yīng)用施工情況集成在一起。例如，本發(fā)明專利中電壓檢測模塊和電流檢測模塊可集成在一個檢測終端，作為電氣設(shè)備的檢測終端；軸溫檢測模塊可單獨和無線通信模塊以及微處理器組成一個檢測終端，作為列車軸輪溫度的檢測終端；空氣質(zhì)量檢測模塊和室內(nèi)溫、濕度檢測模塊可集成為一個電路檢測模塊，作為室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的檢測終端；室外溫、濕度檢測模塊可單獨集成為一個電路檢測模塊，作為室外環(huán)境質(zhì)量的檢測終端；光強檢測模塊和按鍵檢測模塊集成為一個電路檢測模塊，作為燈光控制的檢測終端；圖像采集模塊單獨集成為一個電路檢測模塊，作為列車監(jiān)控設(shè)備的檢測終端。

由于實施上述技術(shù)方案，本申請集車廂信息收集、智能判斷、自動處理數(shù)據(jù)分發(fā)以及共享為一體的平臺。它具有列車設(shè)備參數(shù)信息反饋、故障信息即時提醒、故障信息源頭查找以及能通過服務(wù)器以互聯(lián)網(wǎng)的傳輸方式將該信息分發(fā)給遠程監(jiān)控平臺、app用戶端、相關(guān)維護維修部門，為鐵道列車調(diào)度提供依據(jù)，同時還具有環(huán)境質(zhì)量信息收集，自動改善車廂空氣質(zhì)量的輔助功能。給鐵道運輸管理部門與公眾提供一個安全的火車遠程監(jiān)控平臺。

在本申請中的檢測終端由各類檢測模塊、微處理器以及無線通信模塊組成，各檢測模塊之間能通過無線通信模塊進行通信并能和主控制器組建臨時mesh局域網(wǎng)，借助gprs/wifi/有線的方式接入互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)火車遠程監(jiān)控平臺對行駛中鐵道列車設(shè)備的監(jiān)控。本申請電路結(jié)構(gòu)簡單，布設(shè)便捷，維修便捷，非常適合大批量在列車上使用。

附圖說明：本申請的具體結(jié)構(gòu)由以下的附圖和實施例給出：

圖1是本申請的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖例：1、檢測端，1.1-1.n、檢測終端，1.1.1-1.n.1、微處理器，1.1.2-1.n.2、無線通信模塊，1.1.3-1.n.3、電壓檢測模塊，1.1.4-1.n.4、電流檢測模塊，1.1.5-1.n.5、軸溫檢測模塊，1.1.6-1.n.6、空氣質(zhì)量檢測模塊，1.1.7-1.n.7、室內(nèi)溫濕度檢測模塊，1.1.8-1.n.8、室外溫濕度檢測模塊，1.1.9-1.n.9、光強度檢測模塊，1.1.10-1.n.10、按鍵檢測模塊，1.1.11-1.n.11、圖像采集模塊，2、主控制器，2.1、微處理器，2.2、無線通信模塊，2.3、gprs/wifi/有線接入口，3、服務(wù)器，4、相關(guān)維護維修部門，5、遠程監(jiān)控平臺，6、app用戶端,7、手動/自動控制設(shè)備，7.1、空調(diào)風(fēng)機設(shè)備，7.1.1、微處理器，7.1.2、無線通信模塊，7.2、燈光設(shè)備，7.2.1、微處理器，7.2.2、無線通信模塊。

具體實施方式：

本申請不受下述實施例的限制，可根據(jù)本申請的技術(shù)方案與實際情況來確定具體的實施方式。

實施例：如圖1所示，火車遠程監(jiān)控平臺包括裝設(shè)在火車車廂主要設(shè)備上的檢測終端1.1.1-1.n.1，所述的檢測端1.1與主控制器2通過各檢測終端1.1-1.n的無線通信模塊1.1.2-1.n.2以及主控制器2的無線通信模塊2.2之間進行無線通信，組建臨時小范圍mesh局域網(wǎng)，再通過主控制器2的gprs/wifi/有線接入口2.3的接口方式接入互聯(lián)網(wǎng)并將數(shù)據(jù)存儲在服務(wù)器3，所述遠程監(jiān)控平臺5通過互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器3通信，參與列車設(shè)備的監(jiān)控；所述相關(guān)維護維修部門4也通過互聯(lián)網(wǎng)和服務(wù)器3通信，即時通知相關(guān)維護維修部門4處理上報故障；所述的app用戶端6也直接和服務(wù)器3通過互聯(lián)網(wǎng)通信，共享資源，使管理更加便捷。

檢測端1包括檢測終端1.1，檢測終端1.2，……檢測終端1.n。（其中n為系統(tǒng)中帶有檢測模塊的檢測終端個數(shù)。）

每個檢測終端1.x包括微處理器1.x.1、無線通信模塊1.x.2、電壓檢測模塊1.x.3、電流檢測模塊1.x.4、軸溫檢測模塊1.x.5、空氣質(zhì)量檢測模塊1.x.6、室內(nèi)溫濕度檢測模塊1.x.7、室外溫濕度檢測模塊1.x.8、光強檢測模塊1.x.9、按鍵檢測模塊1.x.10、圖像檢測模塊1.x.11。（其中x為1,2，……n當中的任一數(shù)字。）

主控制器2包括微處理器2.1、無線通信模塊2.2、gprs/wifi/有線接入口2.3。

手動/自動控制設(shè)備7包括空調(diào)風(fēng)機控制模塊7.1、燈光控制模塊7.2。

檢測端1中的檢測終端1.x中的無線通信模塊1.x.2與微處理器1.x.1電連接，微處理器1.x.1還與電壓檢測模塊1.x.3、電流檢測模塊1.x.4、軸溫檢測模塊1.x.5、空氣質(zhì)量檢測模塊1.x.6、室內(nèi)溫濕度檢測模塊1.x.7、室外溫濕度檢測模塊1.x.8、光強檢測模塊1.x.9、按鍵檢測模塊1.x.10、圖像檢測模塊1.x.11電連接。檢測端的1的無線通信模塊1.x.2與主控制器2的無線通信模塊2.2進行無線連接，同時也與主控制器2的微處理器2.1電連接，微處理器2.1還與主控制器2的gprs/wifi/有線接入口2.3電連接。主控制器2與服務(wù)器3通過主控制器2的gprs/wifi/有線接入口2.3通過互聯(lián)網(wǎng)連接通信，相關(guān)維護/維護部門4、遠程監(jiān)控平臺5、app用戶端6都通過互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器3連接。手動/自動控制設(shè)備7中的空調(diào)風(fēng)機控制模塊7.1與燈光控制模塊7.2與遠程監(jiān)控平臺6通過互聯(lián)網(wǎng)連接通信?？照{(diào)風(fēng)機控制模塊7.1的微處理器7.1.1與無線通信模塊7.1.2電連接，燈光控制模塊7.2的微處理器7.2.1與無線通信模塊7.2.2電連接，檢測終端1.1、1.2、……、1.n中的微處理器1.1.1、1.2.1、……、1.n.1之間電連接通信，同時也可與手動/自動控制設(shè)備7中的空調(diào)風(fēng)機控制模塊7.1、燈光控制模塊7.2通過無線通信模塊進行無線連接。

如附圖1所示檢測終端1.n中的各種檢測模塊可對列車各項重要參數(shù)進行檢測，然后通過網(wǎng)絡(luò)上傳服務(wù)器3，遠程監(jiān)控平臺5根據(jù)采集的參數(shù)信息，做出相應(yīng)的指揮控制。

其中電流檢測模塊1.n.3、電壓檢測模塊1.n.4可對關(guān)鍵電氣設(shè)備的電參數(shù)進行采集，便于電氣故障查找；軸溫檢測模塊1.n.可對列車軸輪的溫度進行實時監(jiān)測，防止切軸、燃軸事故發(fā)生；空氣質(zhì)量檢測模塊1.n.6、室內(nèi)溫濕度檢測模塊1.n.7、室外溫濕度檢測模塊1.n.7可對車廂內(nèi)環(huán)境質(zhì)量進行檢測，改善車廂環(huán)境質(zhì)量，提高舒適度體驗；光強檢測模塊1.n.8、按鍵檢測模塊1.n.9可對每個車廂的燈光參數(shù)進行檢測，實現(xiàn)車廂燈光智能化控制；圖像采集模塊1.n.10可對車廂重要位置進行監(jiān)控，便于列車治安管理。

火車遠程監(jiān)控平臺的應(yīng)用方法可分為：電氣設(shè)備參數(shù)監(jiān)測方法、列車軸溫監(jiān)測方法、車廂環(huán)境質(zhì)量調(diào)控方法、列車智能燈光控制方法、列車監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)方法。

電氣設(shè)備參數(shù)監(jiān)測方法：檢測終端1.n可單獨安裝接入在需要被檢測的關(guān)鍵電氣設(shè)備，并與其它的檢測終端1.n通過無線通信模塊1.n.2以及2.2組成局域網(wǎng)，將采集到的電參數(shù)以及電氣設(shè)備編號通過主控制器2的gprs/wifi/有線接入口2.3自動上傳至服務(wù)器3，并在服務(wù)器3設(shè)置各個電參數(shù)的閾值，判斷采集到的關(guān)鍵電氣參數(shù)信息是否超過設(shè)定閾值，若超過閾值則做出相應(yīng)的警示，發(fā)送電氣故障信息代碼，遠程監(jiān)控平臺5直接通過互聯(lián)網(wǎng)訪問服務(wù)器3的數(shù)據(jù)，將故障電氣信息等顯示在遠程監(jiān)控平臺5以及app用戶端6上，并且通過互聯(lián)網(wǎng)下達通知相關(guān)維護維修部門4根據(jù)電氣故障信息做好維護維修準備工作，為鐵路部門調(diào)度指揮提供依據(jù)。

所述關(guān)鍵電氣故障信息代碼包括：故障類型編號（電氣設(shè)備的故障）、電氣設(shè)備編號、電壓/電流/功率設(shè)定閾值參數(shù)、實時電壓/電流/功率參數(shù)等。

所述的電氣設(shè)備編號包括：列車車次、車廂編號、設(shè)備類型編號。根據(jù)電氣設(shè)備編號可以直接查找故障電氣的具體位置信息。

所述的服務(wù)器3具有保存數(shù)據(jù)、指令轉(zhuǎn)發(fā)、授權(quán)管理的功能。

列車軸溫監(jiān)測方法：鐵道列車在高速運行下，輪對的軸溫會因為摩擦而升溫，極易引發(fā)燃軸、切軸事故。檢測終端1.n中的軸溫檢測模塊1.n.5可對列車軸輪的溫度進行檢測，軸溫檢測模塊1.n.5選擇紅外非接觸式溫度傳感器，檢測終端1.n的微處理器2.n.1先采集正在行駛列車的軸輪溫度信息然后通過組建的局域網(wǎng)上傳軸輪溫度信息至服務(wù)器3，再由服務(wù)器3設(shè)定軸輪溫度的閾值，若超出閾值則做出相應(yīng)的警示并發(fā)送軸溫故障信息代碼，并顯示在遠程控制平臺5以及app用戶端上，及時上報相關(guān)維護維修部門4做好維護維修準備工作，有效防止燃軸、切軸等重大事故發(fā)生。遠程監(jiān)控平臺5還可根據(jù)列車故障情況完成鐵道運輸?shù)恼{(diào)度工作。

所述的軸溫故障信息代碼包括：列車車次、車廂編號、故障類型編號（軸溫故障）、軸輪編號、軸輪超出閾值溫度參數(shù)等信息。

車廂環(huán)境質(zhì)量調(diào)控方法：隨著人們對生活品質(zhì)要求的提升，旅途中車廂的環(huán)境質(zhì)量備受關(guān)注，它直接影響著乘客以及乘務(wù)人員的身體健康以及舒適性體驗。檢測終端1.n中的空氣質(zhì)量檢測模塊1.n.6、室內(nèi)溫濕度檢測模塊1.n.7、室外溫濕度檢測模塊1.n.8可對車廂的環(huán)境質(zhì)量進行檢測，并且能自動或者手動的控制空調(diào)風(fēng)機設(shè)備7.1處于最佳的運行模式，提高車廂舒適性。空氣質(zhì)量檢測模塊1.n.6可檢測pm2.5/pm5/pm10的濃度，作為是否開啟空調(diào)新風(fēng)輸送模式的條件，室內(nèi)溫濕度檢測模塊1.n.7以及室外溫濕度檢測模塊1.n.8可檢測車廂內(nèi)外的溫濕度差，作為是否開啟空調(diào)除濕/加濕/升溫/降溫模式的條件。主控制2將采集到的空氣pm2.5/pm5/pm10的濃度參數(shù)、室內(nèi)外溫濕度參數(shù)通過gprs/wifi/有線接入口2.3的方式接入互聯(lián)網(wǎng)并上傳服務(wù)器3，app用戶端6以及遠程監(jiān)控平臺5可直接訪問服務(wù)器3的環(huán)境質(zhì)量參數(shù)信息，顯示當前的空氣質(zhì)量參數(shù)、以及室內(nèi)外溫濕度的參數(shù)，同時服務(wù)器3還可設(shè)置空氣質(zhì)量參數(shù)、以及室內(nèi)外溫濕度參數(shù)的閾值，并且判斷采集到的參數(shù)值是否達到該閾值，一旦超過該設(shè)定的閾值，則通過遠程監(jiān)控平臺5自動控制空調(diào)風(fēng)機設(shè)備7開啟相應(yīng)的空調(diào)風(fēng)機模式。

例如：當檢測終端1.n采集到的空氣pm2.5/pm5/pm10的濃度達到了某個閾值，上傳服務(wù)器3后，和設(shè)定好的閾值進行比較，若高于設(shè)定閾值則由遠程監(jiān)控平臺5自動控制空調(diào)風(fēng)機設(shè)備7.1進入空調(diào)新風(fēng)輸送模式。還可以通過遠程監(jiān)控平臺5和app用戶端6的界面進行操作實現(xiàn)手動控制設(shè)備7中的空調(diào)風(fēng)機設(shè)備7.1開啟空調(diào)新風(fēng)輸送運行模式。

所述的環(huán)境質(zhì)量參數(shù)信息包括：列車車次、車廂編號、超出閾值類型參數(shù)（空氣顆粒物濃度參數(shù)、室內(nèi)外溫度參數(shù)、室內(nèi)外濕度參數(shù)）。

遠程監(jiān)控平臺5和app用戶端6的界面可操控指定車次、車廂編號的空調(diào)風(fēng)機設(shè)備7.1。

同時檢測終端1.n自帶的微處理器也可以直接現(xiàn)場控制空調(diào)風(fēng)機設(shè)備7.1，當遠程控制出現(xiàn)故障或者進行設(shè)備調(diào)試時，現(xiàn)場控制空調(diào)風(fēng)機設(shè)備7.1作為緊急備用功能。

列車智能燈光控制方法：目前常用的列車燈光控制還處于傳統(tǒng)的人工開閉操作的狀態(tài)，遠不遠跟不上現(xiàn)代化智能科技飛速的發(fā)展。列車智能燈光控制可實現(xiàn)自動遠程燈光調(diào)控、手動遠程燈光調(diào)控、手動現(xiàn)場燈光調(diào)控。檢測終端1.n的光強檢測模塊1.n.9可檢測車廂環(huán)境燈光的強度，實現(xiàn)自動/手動遠程調(diào)節(jié)控制燈光設(shè)備的功能，按鍵檢測模塊1.n.10可檢測專用按鍵面板的按鍵模式，實現(xiàn)手動現(xiàn)場燈光調(diào)控。

所述的自動/手動遠程燈光調(diào)控功能實現(xiàn)如下：檢測終端1.n的微處理器1.n.1將光強檢測模塊1.n.9、按鍵檢測模塊1.n.10采集到的燈光信息代碼（列車車次、車廂編號、光強參數(shù)、按鍵面板按鍵狀態(tài)等）通過無線通信模塊1.n.2與主控制器2的無線通信模塊2.2組建的mesh局域網(wǎng)上傳至服務(wù)器3，由進行數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理，指令下達、數(shù)據(jù)分發(fā)。app用戶端6以及遠程監(jiān)控平臺5可以直接訪問服務(wù)器3并在該列車智能燈光控制操作界面設(shè)置自動/手動遠程燈光調(diào)控切換模式按鈕。若列車智能燈光控制操作界面選中自動遠程燈光調(diào)控模式，則遠程監(jiān)控平臺5根據(jù)采集到的當前燈光強度參數(shù)以及預(yù)設(shè)最佳亮度值，發(fā)送自動遠程燈光控制指令，手動/自動控制設(shè)備7的燈光設(shè)備7.2會實時自動遠程調(diào)節(jié)亮度值為設(shè)定好的值；若在列車智能燈光控制操作界面選中手動遠程燈光調(diào)控模式，則遠程監(jiān)控平臺5的用戶界面顯示當前所有列車的燈光設(shè)備7.2編號信息以及對應(yīng)的可設(shè)置的燈光參數(shù)，遠程監(jiān)控平臺5根據(jù)選定的功能向燈光設(shè)備7.2發(fā)送手動遠程燈光控制指令，控制指定列車車廂的燈光設(shè)備7.2的狀態(tài)模式。

所述的自動遠程燈光控制指令包括：燈光設(shè)備7.2編號信息、當前亮度值、預(yù)設(shè)亮度值、亮度值增加/減小值等。

所述的手動遠程燈光控制指令包括：燈光設(shè)備7.2編號信息、燈光點亮模式等。

所述指定列車車廂的燈光設(shè)備7.2指的是帶有編號的可調(diào)燈光設(shè)備。

所述的燈光設(shè)備7.2編號信息包含：列車車次、車廂編號、設(shè)備類型編號（設(shè)備為燈光設(shè)備）。遠程監(jiān)控平臺5根據(jù)燈光設(shè)備編號控制相應(yīng)位置燈光設(shè)備7.2的狀態(tài)模式。

所述的專用面板的按鍵模式包括：單鍵（交替開閉、長按調(diào)光短按開閉、場景設(shè)置），雙鍵（一開一閉，一調(diào)亮一調(diào)暗、場景設(shè)置）。

所述的遠程監(jiān)控平臺5的用戶界面顯示的可設(shè)置燈光參數(shù)包括：定時開閉功能、調(diào)光功能。

所述的手動現(xiàn)場燈光調(diào)控功能實現(xiàn)如下：檢測終端1.n的按鍵檢測模塊1.n.10可檢測專用按鍵面板的按鍵狀態(tài)，微處理器1.n.1采集這一按鍵狀態(tài)信息并將按鍵狀態(tài)信息轉(zhuǎn)化為指令。無線通信模塊1.n.2與燈光設(shè)備7.2中的無線通信模塊7.2.2建立無線通信方式，將按鍵指令發(fā)送至燈光設(shè)備7.2的微處理器控制燈光設(shè)備的狀態(tài)模式，實現(xiàn)手動現(xiàn)場燈光調(diào)控的功能，方便燈光設(shè)備7.2的調(diào)試同時防止遠程監(jiān)控平臺故障而導(dǎo)致燈光系統(tǒng)癱瘓。

列車監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)方法：檢測終端1.n的圖像檢測模塊1.n.11裝設(shè)在重要或需要被實時監(jiān)控的操作間，能實時采集操作間的圖像信息。檢測終端1.n的微處理器1.n.1通過無線通信模塊1.n.2接入mesh局域網(wǎng)將圖像信息上傳至服務(wù)器3并存儲相關(guān)信息，遠程監(jiān)控平臺5和app用戶端6直接對其訪問，實時監(jiān)測火車重要位置（操作室、駕駛室、配電室）的動態(tài)，并可查看歷史監(jiān)控數(shù)據(jù)，為列車治安管理提供便利。

以上技術(shù)特征構(gòu)成了本申請的最佳實施例，其具有較強的適應(yīng)性和最佳實施效果，可根據(jù)實際需要增減非必要技術(shù)特征，來滿足不同情況的需要。