本實(shí)用新型屬于黃磷電爐冶煉設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)分料系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在黃磷冶煉生產(chǎn)工藝過(guò)程中，配料系統(tǒng)完成對(duì)來(lái)自原料倉(cāng)的原料均勻混料后，通過(guò)若干皮帶機(jī)傳送后直接送到電爐頂樓的料倉(cāng)內(nèi)，通過(guò)料倉(cāng)下面的多根料管與電爐相通，給電爐給料，這是黃磷冶煉的最后一道輔助工序。

目前，黃磷冶煉企業(yè)均普遍采用每臺(tái)黃磷冶煉電爐料倉(cāng)分左右二個(gè)，每個(gè)料倉(cāng)分為若干位置，每個(gè)位置對(duì)應(yīng)若干料管，向黃磷冶煉電爐送料，送料系統(tǒng)通過(guò)皮帶機(jī)分三或四次向一個(gè)料倉(cāng)送料，每次送料都把相應(yīng)送料位置裝滿后，運(yùn)動(dòng)軌道小車到下一個(gè)位置，重復(fù)前面過(guò)程，繼續(xù)輸料。如何保證各料倉(cāng)送料分配均勻，而且特別要防止某格料倉(cāng)缺料或是溢出“冒頂”現(xiàn)象，要求現(xiàn)場(chǎng)操作人員具有高度責(zé)任心根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行相應(yīng)操作來(lái)完成。目前的送料控制模式是全人工控制方式，即現(xiàn)場(chǎng)操作人員觀察哪個(gè)料倉(cāng)當(dāng)前位置的原料比較空，則啟動(dòng)軌道小車運(yùn)動(dòng)到相應(yīng)位置，由皮帶機(jī)輸送礦料到相應(yīng)的料倉(cāng)，當(dāng)操作人員觀察到該料倉(cāng)加滿后，移動(dòng)軌道小車到另一料倉(cāng)繼續(xù)放料。同時(shí)，由于料倉(cāng)現(xiàn)場(chǎng)位置處于黃磷冶煉工藝流程最高層位置，黃磷冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的大量一氧化碳?xì)怏w，由于比重較輕，隨熱空氣上浮，通過(guò)料管淤積在分料系統(tǒng)層，使得分料現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，一氧化碳濃度較高，對(duì)操作人員的身體健康有較大影響，幾乎所有黃磷生產(chǎn)廠都發(fā)生過(guò)操作人員現(xiàn)場(chǎng)分料時(shí)一氧化碳中毒事故，這也是本地安監(jiān)部門(mén)監(jiān)控重點(diǎn)。同時(shí)，由于人工操作，需要操作人員24小時(shí)值班，也造成了人力的浪費(fèi)。

目前，現(xiàn)有技術(shù)中并沒(méi)有能解決上述問(wèn)題的設(shè)備或系統(tǒng)，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于設(shè)計(jì)一種無(wú)需人工操作、保證送料分配均勻、安全性能高、分料成本低、系統(tǒng)可靠性高的一種全自動(dòng)分料裝置或系統(tǒng)來(lái)滿足黃磷冶煉企業(yè)的需求，來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷提供了一種無(wú)需人工操作、送料分配均勻、安全性能高、分料成本低、系統(tǒng)可靠性高的自動(dòng)分料系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種自動(dòng)分料系統(tǒng)，包括內(nèi)部設(shè)置有自動(dòng)控制程序的遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)、左料倉(cāng)、右料倉(cāng)、與所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)電性連接的送料機(jī)構(gòu)、與所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)電性連接的視頻監(jiān)控裝置；所述左料倉(cāng)和所述右料倉(cāng)內(nèi)均設(shè)置有用于檢測(cè)料倉(cāng)是否裝滿并與所述現(xiàn)場(chǎng)中央控制器連接的超聲波料位開(kāi)關(guān)和耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)；所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)上設(shè)置有能遠(yuǎn)程一鍵式啟動(dòng)所有控制程序的控制鍵和與所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)電性連接的現(xiàn)場(chǎng)中央控制器；所述送料機(jī)構(gòu)和所述現(xiàn)場(chǎng)中央控制器電性連接；所述超聲波料位開(kāi)關(guān)和所述耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)所輸出料倉(cāng)是否裝滿的信號(hào)在所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)屏幕上顯示；所述超聲波料位開(kāi)關(guān)和所述耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)與所述現(xiàn)場(chǎng)中央控制器均電性連接。

進(jìn)一步，所述送料機(jī)構(gòu)包括送料小車、用于支撐所述送料小車的移動(dòng)軌道、與所述送料小車電連接的送料電機(jī)、多條皮帶輸送帶、與所述皮帶輸送帶電連接的輸送電機(jī)；所述移動(dòng)軌道上設(shè)置有用于定位所述送料小車運(yùn)動(dòng)停止位置的定位磁開(kāi)關(guān)；所述移動(dòng)軌道兩端還設(shè)置有小車極限位置保護(hù)裝置，以防所述定位磁開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)所述送料小車沖出所述移動(dòng)軌道。

進(jìn)一步，為了使送料小車在送料過(guò)程中運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，定位更加準(zhǔn)確，所述送料電機(jī)上設(shè)置有變頻器。

進(jìn)一步，所述送料機(jī)構(gòu)還包括用于防止所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)不能正常送料而導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程停止而設(shè)置的手動(dòng)操作切換開(kāi)關(guān)；所述手動(dòng)操作切換開(kāi)關(guān)與所述現(xiàn)場(chǎng)中央控制器電性連接；所述手動(dòng)操作切換開(kāi)關(guān)與所述送料電機(jī)電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型的自動(dòng)分料系統(tǒng)，通過(guò)內(nèi)部設(shè)置有自動(dòng)控制程序的遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)來(lái)控制整個(gè)分料過(guò)程，更加智能化，無(wú)需人工現(xiàn)場(chǎng)操作送料小車和皮帶輸送帶24小時(shí)輪班進(jìn)行送料操作，減少了出現(xiàn)安全事故的可能性，保證了操作人員的安全和健康，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。

2.本實(shí)用新型的自動(dòng)分料系統(tǒng)，通過(guò)超聲波料位開(kāi)關(guān)和耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)料倉(cāng)是否填滿，分料更均勻，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)人工視覺(jué)來(lái)判斷更加準(zhǔn)確，避免了出現(xiàn)料倉(cāng)缺料或是溢出“冒頂”現(xiàn)象，提高了整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的可靠性，保證自動(dòng)分料過(guò)程分料的準(zhǔn)確性。

3.本實(shí)用新型的自動(dòng)分料系統(tǒng)，在送料小車的移動(dòng)軌道上設(shè)置了定位磁開(kāi)關(guān)以及移動(dòng)軌道兩端設(shè)置了極限位置保護(hù)裝置，不僅保證送料小車分料位置的準(zhǔn)確性；同時(shí)也有效的防止了送料小車失控沖出軌道，大大提高了整個(gè)系統(tǒng)的安全性。

4.本實(shí)用新型的自動(dòng)分料系統(tǒng)，設(shè)置有與遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)電性連接的視頻監(jiān)控裝置，觀察分料現(xiàn)場(chǎng)情況：如各格料倉(cāng)原料堆積高度、小車定位位置、皮帶機(jī)運(yùn)行及是否發(fā)生灑料等，并為遠(yuǎn)程手動(dòng)分料提供相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)信息，保證了生產(chǎn)過(guò)程中系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高了分料系統(tǒng)的安全可靠性。

5.本自動(dòng)化分料系統(tǒng)采用特殊的硬件組成以保證設(shè)備的可靠性。所述抓渣自動(dòng)化系統(tǒng)的所有硬件實(shí)現(xiàn)I P54等級(jí)密封模塊化，避免磷蒸汽和一氧化碳對(duì)電子設(shè)備的腐蝕。實(shí)踐證明，這樣處理后，可保證自動(dòng)化分料系統(tǒng)所有硬件設(shè)備使用壽命1～3年，大大提高了整個(gè)系統(tǒng)的使用壽命，降低了系統(tǒng)的維修成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的自動(dòng)分料系統(tǒng)的控制結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)；1a-控制鍵；1b-現(xiàn)場(chǎng)中央控制器；2-左料倉(cāng)；3-右料倉(cāng)；4-送料機(jī)構(gòu)(附圖中未示出)；41-送料小車；42-移動(dòng)軌道；43-送料電機(jī)；44-皮帶輸送帶；45-輸送電機(jī)；46-定位磁開(kāi)關(guān)；47-極限位置保護(hù)裝置；48-手動(dòng)操作切換開(kāi)關(guān)；5-超聲波料位開(kāi)關(guān)；6-耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)；7-視頻監(jiān)控裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，一種自動(dòng)分料系統(tǒng)，包括內(nèi)部設(shè)置有自動(dòng)控制程序的遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1、左料倉(cāng)2、右料倉(cāng)3、與所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1電性連接的送料機(jī)構(gòu)4、與所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1電性連接的視頻監(jiān)控裝置7；所述左料倉(cāng)2和所述右料倉(cāng)3內(nèi)均設(shè)置有用于檢測(cè)料倉(cāng)是否裝滿并與所述現(xiàn)場(chǎng)中央控制器1b連接的超聲波料位開(kāi)關(guān)5和耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)6；所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1上設(shè)置有能遠(yuǎn)程一鍵式啟動(dòng)所有控制程序的控制鍵1a和與所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1電性連接的現(xiàn)場(chǎng)中央控制器1b；所述送料機(jī)構(gòu)4和所述現(xiàn)場(chǎng)中央控制器1b電性連接；所述超聲波料位開(kāi)關(guān)5和所述耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)6所輸出料倉(cāng)是否裝滿的信號(hào)在所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1屏幕上顯示；所述超聲波料位開(kāi)關(guān)5和所述耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)6與所述現(xiàn)場(chǎng)中央控制器1b均電性連接。

優(yōu)選地，所述送料機(jī)構(gòu)4包括送料小車41、用于支撐所述送料小車41的移動(dòng)軌道42、與所述送料小車41電連接的送料電機(jī)43、多條皮帶輸送帶44、與所述皮帶輸送帶44電連接的輸送電機(jī)45；所述移動(dòng)軌道42上設(shè)置有用于定位所述送料小車41運(yùn)動(dòng)停止位置的定位磁開(kāi)關(guān)46；所述移動(dòng)軌道42兩端還設(shè)置有小車極限位置保護(hù)裝置47，以防所述定位磁開(kāi)關(guān)46出現(xiàn)故障時(shí)所述送料小車41沖出所述移動(dòng)軌道42。

優(yōu)選地，為了使送料小車41在送料過(guò)程中運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，所述送料電機(jī)43上設(shè)置有變頻器49。

優(yōu)選地，所述送料機(jī)構(gòu)4還包括用于防止所述遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1出現(xiàn)故障時(shí)不能正常送料而導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程停止而設(shè)置的手動(dòng)操作切換開(kāi)關(guān)48；所述手動(dòng)操作切換開(kāi)關(guān)48與所述現(xiàn)場(chǎng)中央控制器1b電性連接；所述手動(dòng)操作切換開(kāi)關(guān)48與所述送料電機(jī)45電性連接。

本實(shí)用新型的自動(dòng)分料系統(tǒng)的工作過(guò)程如下：

通過(guò)控制鍵1a遠(yuǎn)程一鍵啟動(dòng)遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1，所有預(yù)設(shè)程序開(kāi)始運(yùn)行，系統(tǒng)中所有功能開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；送料電機(jī)43和變頻器49開(kāi)始向送料小車41提供動(dòng)力；送料小車41開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)置有定位磁開(kāi)關(guān)46的位置時(shí)，送料小車41停止，然后皮帶輸送帶44開(kāi)始向左料倉(cāng)2和右料倉(cāng)3內(nèi)輸送原料，當(dāng)超聲波料位開(kāi)關(guān)5和所述耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)6檢測(cè)到左料倉(cāng)2和右料倉(cāng)3內(nèi)原料填滿過(guò)后，超聲波料位開(kāi)關(guān)5和所述耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)6向現(xiàn)場(chǎng)控制器1b發(fā)出本位置已裝滿，本位置停止送料的信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)控制器1b驅(qū)動(dòng)送料小車41自動(dòng)尋位到下一位置，皮帶輸送帶44繼續(xù)給下一位置送料；如此循環(huán)；當(dāng)超聲波料位開(kāi)關(guān)5和所述耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)6檢測(cè)到左料倉(cāng)2和右料倉(cāng)3內(nèi)原料不足時(shí)，超聲波料位開(kāi)關(guān)5和所述耐高溫旋轉(zhuǎn)式料位開(kāi)關(guān)6通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)控制器1b檢測(cè)，發(fā)出“料倉(cāng)無(wú)料”信號(hào)，同時(shí)向遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1請(qǐng)求送料，遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1發(fā)出開(kāi)始送料信號(hào)，送料小車41和皮帶輸送帶44開(kāi)始工作；當(dāng)遠(yuǎn)程中央控制計(jì)算機(jī)1出現(xiàn)故障時(shí)，可通過(guò)打開(kāi)手動(dòng)操作切換開(kāi)關(guān)48轉(zhuǎn)換為手動(dòng)操作狀態(tài)，由人工操作送料小車41和皮帶輸送帶44繼續(xù)向料倉(cāng)送料，保證整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

以上，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。