亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:12801088閱讀:318來源:國知局
機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及一種遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng),尤其涉及一種機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)。



背景技術(shù):

目前,機(jī)務(wù)信息化建設(shè)受鐵路行業(yè)以及社會(huì)公眾所關(guān)注,鐵總對機(jī)務(wù)信息化建設(shè)提出了明確的目標(biāo)和要求,并展開了如CMD系統(tǒng)、電子履歷系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)的建設(shè)。由于和諧機(jī)車車載設(shè)備接口、協(xié)議較統(tǒng)一,為CMD系統(tǒng)在和諧型機(jī)車上廣泛加裝運(yùn)用提供了有利條件,而直流機(jī)車由于車載設(shè)備型號眾多,且接口、協(xié)議不一,使得直流機(jī)車車載設(shè)備的信息采集較為困難。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng),以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:

機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng),包括設(shè)置在機(jī)車上的機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置、與機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置通過無線模塊通信的地面鐵路局服務(wù)器終端、與地面鐵路局服務(wù)器終端通過鐵路局局域網(wǎng)進(jìn)行通信的機(jī)務(wù)段終端;

所述機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置包括主控板、通信板、綜合采集板和IO板,還包括與主控板、通信板、綜合采集板、IO板連接的以太網(wǎng)板,和為機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置供電的電源板,所述電源板連接機(jī)車電源。

所述通信板、綜合采集板和IO板用于采集機(jī)車運(yùn)行安全實(shí)時(shí)報(bào)警信息。

所述通信板、綜合采集板和IO板用于采集LKJ預(yù)警項(xiàng)點(diǎn)報(bào)警信息、盹睡報(bào)警信息、防火報(bào)警信息、欠風(fēng)壓報(bào)警信息、軸溫報(bào)警信息、馳緩報(bào)警信息、供電異常信息、車頂絕緣檢測信息,并將信息通過主控板發(fā)送給地面鐵路局服務(wù)器終端。

所述通信板與機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置、LKJ通信連接,同時(shí)所述通信板還連接機(jī)車的速度傳感器。

所述通信板內(nèi)設(shè)置有GPS/北斗雙模定位模塊。

所述主控板通過以太網(wǎng)、RS232接口與綜合信息采集板、通信板、IO板相連,且所述主控板上還連接無線模塊。

所述主控板上還連接有視頻處理模塊。

所述無線模塊為3G/4G網(wǎng)絡(luò)。

本實(shí)用新型的有益效果:通過機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置實(shí)時(shí)獲取機(jī)車運(yùn)行的狀態(tài)信息和報(bào)警信息,不僅可通過機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置進(jìn)行監(jiān)測報(bào)警,還可將信息傳遞給地面進(jìn)行監(jiān)測,同時(shí)地面可調(diào)取機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測與回放。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖。

圖2為本實(shí)用新型的機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置的插件連接示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置的與外部連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型提供的機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng),包括設(shè)置在機(jī)車上的機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置、與機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置通過無線模塊通信的地面鐵路局服務(wù)器終端、與地面鐵路局服務(wù)器終端通過鐵路局局域網(wǎng)進(jìn)行通信的機(jī)務(wù)段終端。機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置設(shè)置在機(jī)車上,通過與機(jī)車車載設(shè)備相連,獲取LKJ運(yùn)行信息、機(jī)車實(shí)時(shí)速度、機(jī)車實(shí)時(shí)位置、機(jī)車報(bào)警信息、機(jī)車運(yùn)行里程等,對機(jī)車進(jìn)行維護(hù)提醒、異常提醒,同時(shí)還將機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置獲取的信息傳遞給地面的地面鐵路局服務(wù)器終端,供地面查看,同時(shí)還可通過鐵路局局域網(wǎng)與機(jī)務(wù)段終端進(jìn)行通信,通過機(jī)務(wù)段終端和地面鐵路局服務(wù)器終端獲取的信息,工作人員可直接與乘務(wù)員進(jìn)行通話,進(jìn)行異常情況詢問和指導(dǎo)。

本實(shí)用新型的機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)測裝置由車載主機(jī)、通話手柄、天線、連接線纜構(gòu)成,車載主機(jī)為插件式機(jī)箱結(jié)構(gòu),具有良好的可擴(kuò)展性。車載主機(jī)包括主控板、通信板、綜合采集板和IO板,還包括與主控板、通信板、綜合采集板、IO板連接的以太網(wǎng)板,和為機(jī)車安全質(zhì)量遠(yuǎn)程檢測裝置供電的電源板,電源板連接機(jī)車電源。主控板通過以太網(wǎng)、RS232接口與綜合信息采集板、通信板相連,且主控板上還連接無線模塊,無線模塊為3G/4G網(wǎng)絡(luò)。通過以太網(wǎng)和無線模塊,能夠進(jìn)行信息傳輸,及時(shí)將采集的信息發(fā)送給地面進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

通信板、綜合采集板和IO板用于采集機(jī)車運(yùn)行安全實(shí)時(shí)報(bào)警信息,例如可采集LKJ預(yù)警項(xiàng)點(diǎn)、盹睡報(bào)警、防火報(bào)警、欠風(fēng)壓報(bào)警、軸溫報(bào)警、馳緩報(bào)警、600V供電異常、車頂絕緣檢測等安全風(fēng)險(xiǎn)報(bào)警信息,并將信息通過主控板實(shí)時(shí)發(fā)送到機(jī)務(wù)段,使機(jī)務(wù)段能及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)的異常情況,第一時(shí)間進(jìn)行處理。

通信板與機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置、LKJ通信連接,同時(shí)通信板還連接機(jī)車的速度傳感器。用于獲取機(jī)車的速度信息并將信息傳遞給地面系統(tǒng)。

通信板內(nèi)設(shè)置有GPS/北斗雙模定位模塊,用于對機(jī)車進(jìn)行跟蹤定位,并將定位信息實(shí)時(shí)發(fā)送給地面的鐵路局或者機(jī)務(wù)段,使地面系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示機(jī)車的位置及在、離線狀態(tài)。

主控板上還連接有視頻處理模塊 ,用于將機(jī)車上的視頻主機(jī)(如攝像機(jī))獲取的視頻信息進(jìn)行處理后,遠(yuǎn)程傳輸?shù)降孛?,使地面可以進(jìn)行視頻播放。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型整體構(gòu)思前提下,還可以作出若干改變和改進(jìn),這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

當(dāng)前第1頁1 2 3 
網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1