本發(fā)明涉及汽車診斷領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛智能診斷方法。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車自動化程度越來越高，采用電腦控制系統(tǒng)的車輛越來越多，車輛的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，這樣帶來車輛的故障也越來越復(fù)雜，從而對汽車維修技師的要求也越來越高，這樣的背景下，汽車診斷設(shè)備的作用就愈發(fā)明顯，對維修技師來說，快速、準確、功能齊全的診斷設(shè)備能更高效的對汽車進行故障診斷。目前市場上的汽車診斷設(shè)備，普遍價格比較昂貴，功能比較單一，有時候維修技師需要好幾種設(shè)備進行綜合診斷。汽車維修技師只能憑借經(jīng)驗或者診斷設(shè)備上的參考值來判斷此刻車輛的數(shù)據(jù)狀態(tài)的對錯，從而判定故障出自哪里。如果汽車維修技師想比較多種車系的狀態(tài)、數(shù)據(jù)，只能分別獨立的去診斷各車輛，記錄下它們各自的數(shù)據(jù)狀態(tài)，然后再對比分析，這樣不僅速度慢，操作不方便，且可能帶來數(shù)據(jù)不準確而導(dǎo)致對故障的誤判。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是，提供一種車輛智能診斷方法，可準確高效的對不同車系進行智能診斷。

為實現(xiàn)上述目的，提供了一種車輛智能診斷方法，該方法包括控制及顯示步驟S1、診斷步驟S2、下位機通信步驟S3，各步驟處理過程如下：

控制及顯示步驟S1：選擇需要進行診斷的車系后運行該車系的下位機通信軟件，然后啟動診斷步驟S2，并且在診斷步驟S2中把處理器所處理的內(nèi)容發(fā)回在顯示器上顯示；

診斷步驟S2：初始化與控制及顯示步驟S1的處理程序的通信接口，并且在建立通信通道后，發(fā)送信號到控制及顯示步驟S1的處理程序確定已運行成功，建立與下位機的通信通道，檢測下位機是否正常工作，并且取得下位機唯一標識，檢測診斷處理程序許可證是否合法，不合法則提示并退出，反之，進行診斷過程，診斷過程結(jié)束后，進行退出診斷步驟S2的后續(xù)工作；

下位機通信步驟S3：接收處理器發(fā)送過來的在診斷步驟S2中處理的通信包，進行校驗、解析后，執(zhí)行命令內(nèi)容，然后，向處理器回送命令執(zhí)行結(jié)束信號，執(zhí)行命令內(nèi)容的同時，下位機將數(shù)據(jù)包內(nèi)容發(fā)送給汽車ECU，并且接收汽車ECU發(fā)送的數(shù)據(jù)后，下位機將命令執(zhí)行結(jié)束信號和回送汽車ECU發(fā)送的數(shù)據(jù)或錯誤代碼打包發(fā)送至處理器。

優(yōu)選地，在診斷步驟S2中，診斷過程包括以下處理過程：通過菜單樹或診斷程序員自定義菜單選擇出需要診斷的汽車系統(tǒng)，并且根據(jù)共用的車輛診斷單元基類的派生類創(chuàng)建該系統(tǒng)類的實例，根據(jù)實例調(diào)用該類入口函數(shù)，執(zhí)行診斷功能，當有異常則進行異常處理，之后銷毀處理對象，釋放內(nèi)存。

優(yōu)選地，所述菜單樹用于顯示大量菜單時使用，并且內(nèi)部按顯示內(nèi)容分成多個類別，每一級菜單為其中任意一個類別，不同的入口值在同一診斷車系能使用多個菜單樹。

優(yōu)選地，該方法中選擇不同的車系，都有唯一的診斷步驟S2的處理程序與之對應(yīng)，并且控制及顯示步驟S1的處理程序是共用的，不因診斷步驟S2的處理程序和下位機通信步驟S3的處理程序的不同而不同。

優(yōu)選地，該方法中處理數(shù)據(jù)流故障碼的算法使用“表達式”方式表示，并且“表達式”的書寫符合人們的閱讀習(xí)慣，最后由程序轉(zhuǎn)換成計算機運算最快的方式進行解析。

優(yōu)選地，該方法中數(shù)據(jù)庫的格式為ID加內(nèi)容，標準庫的ID為六個字節(jié)，第一個字節(jié)表示車系或汽車ECU生產(chǎn)商，其它五字節(jié)為程序員自己定義，ID中的各個字節(jié)為十六進制或十進制。

優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)容轉(zhuǎn)換成便于檢索的加密的文件形式，基本結(jié)構(gòu)為索引加內(nèi)容，索引采用樹形檢索方式，內(nèi)容為各條內(nèi)容順序存放，每條內(nèi)容前為本條長度，檢索時以ID為單位。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：

本發(fā)明依次通過控制及顯示步驟S1、診斷步驟S2、下位機通信步驟S3對不同車系進行選擇并與對應(yīng)的汽車ECU連接，進行信息通信，可準確高效的對不同車系進行智能診斷。本方法中的數(shù)據(jù)內(nèi)容轉(zhuǎn)換成便于檢索的加密的文件形式，可方便所需信息的查找。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理框圖；

圖2是本發(fā)明中控制及顯示步驟S1原理框圖；

圖3是本發(fā)明中診斷步驟S2原理框圖；

圖4是本發(fā)明中下位機通信步驟S3原理框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例，對本發(fā)明作進一步的描述，但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，任何在本發(fā)明權(quán)利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。

如圖1至圖4所示，本發(fā)明提供了一種車輛智能診斷方法，一種車輛智能診斷方法，該方法包括控制及顯示步驟S1、診斷步驟S2、下位機通信步驟S3，各步驟處理過程如下：

控制及顯示步驟S1：選擇需要進行診斷的車系后運行該車系的下位機通信軟件，然后啟動診斷步驟S2，并且在診斷步驟S2中把處理器所處理的內(nèi)容發(fā)回在顯示器上顯示；

診斷步驟S2：初始化與控制及顯示步驟S1的處理程序的通信接口，并且在建立通信通道后，發(fā)送信號到控制及顯示步驟S1的處理程序確定已運行成功，建立與下位機的通信通道，檢測下位機是否正常工作，并且取得下位機唯一標識，檢測診斷處理程序許可證是否合法，不合法則提示并退出，反之，進行診斷過程，診斷過程結(jié)束后，進行退出診斷步驟S2的后續(xù)工作，清除分配的各種資源，包括內(nèi)存分配及通信端口關(guān)閉；

下位機通信步驟S3：接收處理器發(fā)送過來的在診斷步驟S2中處理的通信包，進行校驗、解析后，執(zhí)行命令內(nèi)容，然后，向處理器回送命令執(zhí)行結(jié)束信號，執(zhí)行命令內(nèi)容的同時，下位機將數(shù)據(jù)包內(nèi)容發(fā)送給汽車ECU，并且接收汽車ECU發(fā)送的數(shù)據(jù)后，下位機將命令執(zhí)行結(jié)束信號和回送汽車ECU發(fā)送的數(shù)據(jù)或錯誤代碼打包發(fā)送至處理器。

在診斷步驟S2中，診斷過程包括以下處理過程：通過菜單樹或診斷程序員自定義菜單選擇出需要診斷的汽車系統(tǒng)，并且根據(jù)共用的車輛診斷單元基類的派生類創(chuàng)建該系統(tǒng)類的實例，根據(jù)實例調(diào)用該類入口函數(shù)，執(zhí)行診斷功能，當有異常則進行異常處理，之后銷毀處理對象，釋放內(nèi)存。

菜單樹用于顯示大量菜單時使用，并且內(nèi)部按顯示內(nèi)容分成多個類別，每一級菜單為其中任意一個類別，不同的入口值在同一診斷車系能使用多個菜單樹。

在本實施例中，控制及顯示步驟S1和診斷步驟S2運行于上位機(未標識)中。診斷步驟S2主框架模塊(未標識)用于建立、銷毀與控制及顯示步驟S1的處理程序和下位機通信程序的連接，調(diào)用實現(xiàn)具體車系診斷的程序子框架代碼。控制及顯示步驟S1中顯示抽象層模塊(未標識)，用于診斷步驟S2，顯示診斷結(jié)果并取得用戶輸入的標準接口類。診斷步驟S2處理程序可調(diào)用通信抽象層模塊(未標識)，用于與ECU通信的通道、電平、邏輯配置的傳遞、發(fā)送數(shù)據(jù)給ECU并取得ECU回送數(shù)據(jù)的接口類。

在本實施例中，下位機通信步驟S3可通過CANBUS控制器或PWM及VPW進行通信。

該方法中選擇不同的車系，都有唯一的診斷步驟S2的處理程序與之對應(yīng)，并且控制及顯示步驟S1的處理程序是共用的，不因診斷步驟S2的處理程序和下位機通信步驟S3的處理程序的不同而不同。

該方法中處理數(shù)據(jù)流故障碼的算法使用“表達式”方式表示，并且“表達式”的書寫符合人們的閱讀習(xí)慣，最后由程序轉(zhuǎn)換成計算機運算最快的方式進行解析。

該方法中數(shù)據(jù)庫的格式為ID加內(nèi)容，標準庫的ID為六個字節(jié)，第一個字節(jié)表示車系或汽車ECU生產(chǎn)商，其它五字節(jié)為程序員自己定義，ID中的各個字節(jié)為十六進制或十進制。所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)容轉(zhuǎn)換成便于檢索的加密的文件形式，基本結(jié)構(gòu)為索引加內(nèi)容，索引采用樹形檢索方式，內(nèi)容為各條內(nèi)容順序存放，每條內(nèi)容前為本條長度，檢索時以ID為單位。

在本實施例中，診斷步驟S2的處理器通過調(diào)用不同語言的數(shù)據(jù)庫文件來實現(xiàn)，語言代碼通過控制及顯示步驟S1的處理程序傳入；控制及顯示步驟S1的處理程序通過讀取操作系統(tǒng)代碼頁來調(diào)入不同的資源文件來實現(xiàn)。其中，通信程序與語言無關(guān)。

在本實施例中，采用無線方式實現(xiàn)上位機與下位機之間的數(shù)據(jù)交換，下位機可用DB15接頭通過主電纜線連接到車輛診斷接頭，診斷接頭接到車輛診斷座，實現(xiàn)與汽車通信。

在本實施例中，本方法應(yīng)用于重型車。

在本實施例中，用戶可以通過網(wǎng)絡(luò)升級、刪除不再需要的車系或診斷步驟S2處理程序。

以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。