電動車用電機的水冷系統(tǒng)和方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動車用電機的水冷系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括第一水泵、電機和水箱，所述電機具有第一入水口和出水口，來自所述第一水泵的水進入入水口，冷卻所述電機后，從所述出水口排至所述水箱，還包括第二水泵以及供來自所述第二水泵的水進入所述電機的第二入水口。本發(fā)明電動車用電機的水冷系統(tǒng)能夠智能改變電機水道水流的流量，避免了電機在峰值運行情況下發(fā)熱溫度過高情況，起到提高水道的散熱效率、均衡水道水流溫度以及節(jié)省水泵工作損耗作用。
【專利說明】電動車用電機的水冷系統(tǒng)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電機冷卻領(lǐng)域，特別涉及一種電動車用電機的水冷系統(tǒng)和方法。

【背景技術(shù)】
[0002]通過文獻檢索，電機冷卻形式主要為水冷或風(fēng)冷。電動車用電機由于功率密度大、額定電流高的特點，普遍采用冷卻效果更好的水冷形式。目前市面上的電動車用電機絕大部分采用單入水口、單出水口的冷卻形式，并且電機一旦上電工作，水泵就持續(xù)恒流量供水，不會根據(jù)電機的實際工況、發(fā)熱情況調(diào)節(jié)水泵供水流量。
[0003]在傳統(tǒng)水冷系統(tǒng)形式中，水流從單一入水口經(jīng)水道流出出水口，期間水流在流道中持續(xù)被加熱，使得流道中的水流溫度不均，進、出水口溫差被放大，影響電機整體散熱效果。從冷卻系統(tǒng)的效率來講，水泵恒工況工作，沒用利用好水的儲熱性，工作效率低、增加散熱系統(tǒng)的功耗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服已有技術(shù)中冷卻電機效率低的問題，本發(fā)明提出一種電動車用電機的水冷系統(tǒng)和方法。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種電動車用電機的水冷系統(tǒng)，包括第一水泵、電機和水箱，所述電機具有第一入水口和出水口，來自所述第一水泵的水進入入水口，冷卻所述電機后，從所述出水口排至所述水箱，還包括第二水泵以及供來自所述第二水泵的水進入所述電機的第二入水口。
[0006]可選的，在所述第一入水口設(shè)置第一溫度傳感器，在所述第二入水口設(shè)置第二溫度傳感器。
[0007]可選的，在所述出水口設(shè)置第三溫度傳感器。
[0008]可選的，還包括水冷電控單元，所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器、所述第三溫度傳感器以及所述第二水泵與所述水冷電控單元相連。
[0009]可選的，所述水箱和所述第二水泵相連接。
[0010]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提出一種電動車用電機的水冷方法，包括第一水泵通過所述電機的第一入水口給所述電機供水，冷卻所述電機后，從所述電機的排水口排出進入水箱，還包括:所述第二水泵通過所述電機的第二入水口給所述電機供水，冷卻所述電機后，從所述電機的排水口排出進入水箱。
[0011]可選的，使用第一溫度傳感器在所述第一入水口測量溫度，使用第二溫度傳感器在所述第二入水口測量溫度。
[0012]可選的，使用第三溫度傳感器在所述出水口測量溫度。
[0013]可選的，所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器和所述第三溫度傳感器將所測量獲得的溫度值傳輸給水冷電控單元。
[0014]可選的，所述水箱給第二水泵供水。
[0015]本發(fā)明電動車用電機的水冷系統(tǒng)和方法的有益效果主要表現(xiàn)在:本發(fā)明電動車用電機的水冷系統(tǒng)和方法帶有調(diào)控入水口的雙入水口電機水冷形式，使主入水口流量和調(diào)控口流量由電機實際工作發(fā)熱情況決定，既均衡降低水道中水流溫度、改善電機整體降溫效果，又提高冷卻系統(tǒng)的工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明電動車用電機的水冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合實施例和附圖1對本發(fā)明作進一步的描述。
[0018]本發(fā)明電動車用電機的水冷系統(tǒng)在電機11，入水口 4，出水口 5，主水泵7，水箱10的基礎(chǔ)上增設(shè)了入水口溫度傳感器1，出水口溫度傳感器2，調(diào)控入水口溫度傳感器3，調(diào)控入水口 6，輔助水泵8，E⑶水冷電控單元9。其中，調(diào)控入水口 6增設(shè)于入水口 4、出水口 5的水道之間，各溫度傳感器緊貼機殼內(nèi)流道管口，水道內(nèi)殼與電機定子緊貼。ECU水冷電控單元9與各溫度傳感器相連，獲得電機溫度信號。同時，ECU水冷電控單元9與主水泵7、輔助水泵8相連，將反饋電信號輸出給水泵開關(guān)。
[0019]電機外殼、內(nèi)殼之間構(gòu)成螺旋流水通道。流水通道中包含一個入水口 4、一個出水口 5、一個調(diào)控入水口 6位于入水口 4、出水口 5之間；當電機峰值功率運行、溫度過高時，入水口溫度傳感器1和出水口溫度傳感器2兩者溫差勢必加大，此時ECU水冷電控單元9同時開啟主水泵7、輔助水泵8，目的是通過調(diào)控入水口 6加大水道中水流流量、提高流速，加快水流帶走電機熱量的能力，同時由于調(diào)控入水口 6位于入水口 4、出水口 5之間，起到平衡水道流水溫差的作用，從而也能均衡電機整體的散熱冷卻；當電機額定功率持續(xù)運行時，此時EOT水冷電控單元9接收入水口溫度傳感器1、出水口溫度傳感器2的溫度信號，當出水口 5的水流溫度與入水口 4水流溫度差值不大于所設(shè)門限值時，EOT水冷電控單元9通過電信號指令使主水泵7開啟，輔助水泵8關(guān)閉，此時充分利用流水的儲熱能力帶走電機熱量；當電機小功率持續(xù)運行時，入水口溫度傳感器1、出水口溫度傳感器2、調(diào)控入水口溫度傳感器3判斷電機水道三段的溫度，當測得的水道溫度不高、三者溫差不大時，關(guān)閉主水泵、輔助水泵，以此節(jié)省能量。
[0020]本發(fā)明還提出一種電動車用電機的水冷方法，包括第一水泵通過所述電機的第一入水口給所述電機供水，冷卻所述電機后，從所述電機的排水口排出進入水箱，還包括:所述第二水泵通過所述電機的第二入水口給所述電機供水，水箱給第二水泵供水，冷卻所述電機后，從所述電機的排水口排出進入水箱，使用第一溫度傳感器在所述第一入水口測量溫度，使用第二溫度傳感器在所述第二入水口測量溫度，使用第三溫度傳感器在所述出水口測量溫度，將第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第三溫度傳感器將所測量獲得的溫度值傳輸給水冷電控單元。
[0021]隨著電動車用電機功率不斷被提高，發(fā)熱成為決定電機額定容量的首要問題。本技術(shù)方案主要通過引入E⑶水冷電控單元9，三個溫度傳感器以及增設(shè)一個調(diào)控入水口 6，一個輔助水泵8，能根據(jù)電機實際的發(fā)熱情況智能控制主水泵7、輔助水泵8的開閉，從而改變水流中水流流量的變化，改善冷卻系統(tǒng)的工作效率。
[0022]雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然其并非限定本發(fā)明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】中具有通常知識者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當可作各種的更動與潤飾。因此，本發(fā)明的保護范圍當視權(quán)利要求書所界定者為準。
【權(quán)利要求】
1.一種電動車用電機的水冷系統(tǒng)，包括第一水泵、電機和水箱，所述電機具有第一入水口和出水口，來自所述第一水泵的水進入入水口，冷卻所述電機后，從所述出水口排至所述水箱，其特征在于:還包括第二水泵以及供來自所述第二水泵的水進入所述電機的第二入水口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用電機的水冷系統(tǒng)，其特征在于:在所述第一入水口設(shè)置第一溫度傳感器，在所述第二入水口設(shè)置第二溫度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車用電機的水冷系統(tǒng)，其特征在于:在所述出水口設(shè)置第三溫度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車用電機的水冷系統(tǒng)，其特征在于:還包括水冷電控單元，所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器、所述第三溫度傳感器以及所述第二水泵與所述水冷電控單元相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用電機的水冷系統(tǒng)，其特征在于:所述水箱和所述第二水泵相連接。
6.—種電動車用電機的水冷方法，包括第一水泵通過所述電機的第一入水口給所述電機供水，冷卻所述電機后，從所述電機的排水口排出進入水箱，其特征在于，還包括:所述第二水泵通過所述電機的第二入水口給所述電機供水，冷卻所述電機后，從所述電機的排水口排出進入水箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動車用電機的水冷方法，其特征在于:使用第一溫度傳感器在所述第一入水口測量溫度，使用第二溫度傳感器在所述第二入水口測量溫度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動車用電機的水冷方法，其特征在于:使用第三溫度傳感器在所述出水口測量溫度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動車用電機的水冷方法，其特征在于:所述第一溫度傳感器、所述第二溫度傳感器和所述第三溫度傳感器將所測量獲得的溫度值傳輸給水冷電控單J L.ο
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動車用電機的水冷方法，其特征在于:所述水箱給第二水泵供水。
【文檔編號】G05D23/19GK104460742SQ201410593968
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】田玉冬, 王瀟 申請人:上海電機學(xué)院