一種整車對標測試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種整車對標測試系統(tǒng)，它涉及一種車輛測試系統(tǒng)。本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有現(xiàn)有的對標測試系統(tǒng)功能不夠全面，擴展性能差，交互性不良的問題。本發(fā)明包括車載電腦、CAN信息采集器和車輛診斷口，變速器、變速器電磁閥、電磁閥信號線束、油壓傳感器、電壓信號線束、電壓信號采集器、通訊線、信號匯總器、CAN總線、通道轉(zhuǎn)換器、上位機和若干數(shù)據(jù)線。本發(fā)明可以完成CAN信息破解及采集，電壓采集，電磁閥電流、頻率和占空比數(shù)據(jù)的采集，整車與測試系統(tǒng)之間通訊，數(shù)據(jù)分析等完整的試驗測試過程。能完成對各AT車型全面測試，通過各項測量數(shù)據(jù)能夠?qū)υ揂T車型的控制策略進行分析和判斷。
【專利說明】一種整車對標測試系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛測試系統(tǒng)，具體涉及一種整車對標測試系統(tǒng)，屬于汽車診斷分析領域。

【背景技術】
[0002]在AT(automatic transmiss1n)自動變速器的開發(fā)的過程中，需要對已開發(fā)自動變速器進行驗證及優(yōu)化設計，因此需要一種對標測試系統(tǒng)用于檢測分析同級別其他AT產(chǎn)品的控制策略，以完善控制系統(tǒng)軟件的功能性、安全性、操控性等，以確立產(chǎn)品的優(yōu)勢地位，增強產(chǎn)品的市場競爭力，而現(xiàn)有的對標測試系統(tǒng)功能不全面，擴展性差，交互性不良。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有現(xiàn)有的對標測試系統(tǒng)功能不夠全面，擴展性能差，交互性不良的問題。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:一種整車對標測試系統(tǒng)，包括車載電腦、CAN信息米集器和車輛診斷口，變速器、變速器電磁閥、電磁閥信號線束、油壓傳感器、電壓信號線束、電壓信號采集器、通訊線、信號匯總器、CAN總線、通道轉(zhuǎn)換器、上位機和若干數(shù)據(jù)線，所述車輛診斷口設有第一診斷輸出端口和第二診斷輸出端口，所述信號匯總器設有第一匯總輸入端口、第二匯總輸入端口和匯總輸出端口，所述通道轉(zhuǎn)換器設有電磁閥信號輸入端口、CAN信號輸入端口、CAN信號輸出端口和調(diào)整信號轉(zhuǎn)換端口，所述油壓傳感器安裝在變速器上；
所述CAN信息采集器的輸入端通過數(shù)據(jù)線與車輛診斷口的第一診斷輸出端口建立連接，CAN信息采集器的輸出端通過數(shù)據(jù)線與車載電腦建立連接，車輛診斷口的第二診斷輸出端口通過數(shù)據(jù)線與通道轉(zhuǎn)換器的CAN信號輸入端口建立連接；所述變速器電磁閥的電磁閥信號輸出端口通過電磁閥信號線束與通道轉(zhuǎn)換器的電磁閥信號輸入端口建立連接，通道轉(zhuǎn)換器的調(diào)整信號轉(zhuǎn)換端口通過網(wǎng)線與上位機建立通信連接，通道轉(zhuǎn)換器的CAN信號輸出端口通過CAN總線與信號匯總器的第一匯總輸入端口建立連接，變速器的油壓傳感器通過電壓信號線束與電壓信號采集器的輸入端口建立連接，電壓信號采集器的輸出端口通過通訊線與信號匯總器的第二匯總輸入端口建立連接，所述信號匯總器的匯總輸出端口通過網(wǎng)線與車載電腦建立連接。
[0005]所述通道轉(zhuǎn)換器上裝載有電源輸出端口，所述電源輸出端口通過供電線分別與電壓信號采集器和信號匯總器建立連接，無需額外加載電源，簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
[0006]所述電磁閥信號線束包括電流信號線束和脈寬調(diào)制信號線束，同時傳輸電流信號和脈寬調(diào)制信號，功能更加全面。
[0007]所述上位機為為搭載信號計算模塊、處理模塊和轉(zhuǎn)換模塊的上位機，將測量信號轉(zhuǎn)換成CAN信號，進行下一步的匯總。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下效果:本發(fā)明可以完成CAN信息破解及采集、電壓采集、電磁閥電流、頻率和占空比數(shù)據(jù)的采集、整車與測試系統(tǒng)之間通訊和數(shù)據(jù)分析等完整的試驗測試過程。能完成對各AT車型全面測試，通過各項測量數(shù)據(jù)能夠?qū)υ揂T車型的控制策略進行分析和判斷，主要體現(xiàn)在一下四個方面:
1、功能全面:可對電流、電壓、電阻、脈寬調(diào)制信號等各類信號進行測量、記錄、處理、轉(zhuǎn)化，對整車的各項策略指標進行全面的掌控后進行匯總，使測試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更加全面。
[0009]2、擴展性強:可按需求多少選擇測量通道的類型及數(shù)量。
[0010]3、交互性好:信息反饋清晰明確，可讀性強，操作性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)主視圖。
[0012]圖中1.車載電腦，2.CAN信息采集器，3.車輛診斷口，3_1.第一診斷輸出端口，3-2.第二診斷輸出端口，4.變速器，5.變速器電磁閥，6.電磁閥信號線束，7.電壓信號線束,8.電壓信號米集器,9.供電線，10.通訊線，11.信號匯總器，11-1.第一匯總輸入端口，11-2.第二匯總輸入端口，11-3.匯總輸出端口，12.CAN總線，13.通道轉(zhuǎn)換器，13-1.電磁閥信號輸入端口，13-2.CAN信號輸入端口，13-3.CAN信號輸出端口，13-4.調(diào)整信號轉(zhuǎn)換端口，13-6電源輸出端口，14.上位機，15.網(wǎng)線。

【具體實施方式】
[0013]結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實施方式】:本是實施方式的一種整車對標測試系統(tǒng)，包括車載電腦1、CAN信息采集器2和車輛診斷口 3，變速器4、變速器電磁閥5、電磁閥信號線束6、油壓傳感器、電壓信號線束7、電壓信號采集器8、通訊線10、信號匯總器U、CAN總線12、通道轉(zhuǎn)換器13、上位機14和若干數(shù)據(jù)線，所述車輛診斷口設有第一診斷輸出端口 3-1和第二診斷輸出端口 3-2，所述信號匯總器設有第一匯總輸入端口 11-1、第二匯總輸入端口 11-2和匯總輸出端口 11-3，所述通道轉(zhuǎn)換器13上設有電磁閥信號輸入端口 13-UCAN信號輸入端口 13-2、CAN信號輸出端口 13-3和調(diào)整信號轉(zhuǎn)換端口 13_4，所述油壓傳感器安裝在變速器4上；
所述CAN信息采集器2的輸入端通過數(shù)據(jù)線與車輛診斷口 3的第一診斷輸出端口 3-1建立連接，CAN信息采集器的輸出端通過數(shù)據(jù)線與車載電腦I建立連接，車輛診斷口 3的第二診斷輸出端口 3-2通過數(shù)據(jù)線與通道轉(zhuǎn)換器13的CAN信號輸入端口 13-2建立連接；所述變速器電磁閥5的電磁閥信號輸出端口通過電磁閥信號線束6與通道轉(zhuǎn)換器13的電磁閥信號輸入端口 13-1建立連接，通道轉(zhuǎn)換器13的調(diào)整信號轉(zhuǎn)換端口 13-4通過網(wǎng)線15與上位機建立通信連接，通道轉(zhuǎn)換器13的CAN信號輸出端口 13-3通過CAN總線12與信號匯總器11的第一匯總輸入端口 11-1建立連接，變速器4的油壓傳感器通過電壓信號線束7與電壓信號采集器8的輸入端口建立連接，電壓信號采集器8的輸出端口通過通訊線10與信號匯總器11的第二匯總輸入端口 11-2建立連接，所述信號匯總器11的匯總輸出端口 11-3通過網(wǎng)線15與車載電腦I建立連接。
[0014]所述通道轉(zhuǎn)換器13上裝載有電源輸出端口 13-6，所述電源輸出端口 13-6通過供電線9分別與電壓信號采集器8和信號匯總器11建立連接。
[0015]所述電磁閥信號線束6包括電流信號線束和脈寬調(diào)制信號線束。
[0016]所述上位機14為為搭載信號計算模塊、處理模塊和轉(zhuǎn)換模塊的上位機。
[0017]本發(fā)明的工作過程為:本套測試系統(tǒng)使用CAN信息采集器2通過汽車診斷口 3將整車CAN信息讀取到車載電腦I中，通過駕駛員對車輛加速踏板、換擋手柄等執(zhí)行器的操作，破解出基本的CAN信號，再通過復雜的多種工況的行駛，分析記錄的數(shù)據(jù)，將其他的CAN信號破解出來。
[0018]在自動變速器4上加裝油壓傳感器，使用電壓信號采集器8通過電壓信號線束7采集油壓傳感器產(chǎn)生的電壓信號，并通過通訊線10傳輸?shù)叫盘枀R總器11中。同時將自動變速器4中的閥體線束改裝，使用通道轉(zhuǎn)換器13通過電磁閥信號線束6采集電磁閥的電流、脈寬調(diào)制信號。采集到的電磁閥信號經(jīng)過通道轉(zhuǎn)換器13由調(diào)整信號轉(zhuǎn)換端口 13-4輸入到上位機14內(nèi)通過計算機處理后轉(zhuǎn)化為CAN信息后由網(wǎng)線15輸入到通道轉(zhuǎn)換器13內(nèi)，然后由CAN信號輸出端口 13-3輸出后與由車輛診斷口 3傳輸?shù)腃AN信息均通過CAN總線12匯總到信號匯總器11中，并通過網(wǎng)線將信息傳輸?shù)杰囕d電腦I中進行數(shù)據(jù)的匯總采集、記錄。電壓信號采集器8、信號匯總器11由通道I轉(zhuǎn)換器13通過供電線9供電。
【權(quán)利要求】
1.一種整車對標測試系統(tǒng)，其特征在于:包括車載電腦(I)、CAN信息采集器(2)和車輛診斷口(3)、變速器(4)、變速器電磁閥(5)、電磁閥信號線束(6)、油壓傳感器、電壓信號線束(7)、電壓信號采集器(8)、通訊線(10)、信號匯總器(11)、CAN總線(12)、通道轉(zhuǎn)換器(13)、上位機(14)和若干數(shù)據(jù)線，所述車輛診斷口設有第一診斷輸出端口(3-1)和第二診斷輸出端口(3-2)，所述信號匯總器設有第一匯總輸入端口(11-1)、第二匯總輸入端口(11-2)和匯總輸出端口( 11-3)，所述通道轉(zhuǎn)換器(13)上設有電磁閥信號輸入端口( 13-1 )、CAN信號輸入端口( 13-2)、CAN信號輸出端口( 13_3)和調(diào)整信號轉(zhuǎn)換端口( 13_4)，所述油壓傳感器安裝在變速器(4)上； 所述CAN信息采集器(2)的輸入端通過數(shù)據(jù)線與車輛診斷口(3)的第一診斷輸出端口(3-1)建立連接，CAN信息采集器的輸出端通過數(shù)據(jù)線與車載電腦(I)建立連接，車輛診斷口(3)的第二診斷輸出端口(3-2)通過數(shù)據(jù)線與通道轉(zhuǎn)換器(13)的CAN信號輸入端口(13-2)建立連接；所述變速器電磁閥(5)的電磁閥信號輸出端口通過電磁閥信號線束(6)與通道轉(zhuǎn)換器(13)的電磁閥信號輸入端口( 13-1)建立連接，通道轉(zhuǎn)換器(13)的調(diào)整信號轉(zhuǎn)換端口( 13-4)通過網(wǎng)線(15)與上位機建立通信連接，通道轉(zhuǎn)換器(13)的CAN信號輸出端口( 13-3)通過CAN總線(12)與信號匯總器(11)的第一匯總輸入端口( 11_1)建立連接，變速器(4)的油壓傳感器通過電壓信號線束(7)與電壓信號采集器(8)的輸入端口建立連接，電壓信號采集器(8)的輸出端口通過通訊線(10)與信號匯總器(11)的第二匯總輸入端口( 11-2)建立連接，所述信號匯總器(11)的匯總輸出端口( 11-3)通過網(wǎng)線(15)與車載電腦(I)建立連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種整車對標測試系統(tǒng)，其特征在于:所述通道轉(zhuǎn)換器(13)上裝載有電源輸出端口( 13-6 )，所述電源輸出端口( 13-6 )通過供電線(9 )分別與電壓信號采集器(8)和信號匯總器(11)建立連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種整車對標測試系統(tǒng)，其特征在于:所述電磁閥信號線束(6)包括電流信號線束和脈寬調(diào)制信號線束。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種整車對標測試系統(tǒng)，其特征在于:所述上位機(14)為搭載信號計算模塊、處理模塊和轉(zhuǎn)換模塊的上位機。
【文檔編號】G05B23/02GK104331070SQ201410580018
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】李延斌, 丁幫偉, 丁麟, 趙志旭, 王惠, 王延昭, 徐景欣, 鄭佳雷, 孫德山, 方立輝, 辛海霞, 沙洲, 孫曉東, 郭鳳男, 郝美剛 申請人:哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司