一種機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信方法及系統(tǒng)。該系統(tǒng)至少第一主控機(jī)車DTE-L、第一主控機(jī)車OCE、第二主控機(jī)車DTE-L、第二主控機(jī)車OCE、從控機(jī)車DTE-L和從控機(jī)車OCE，以及地面編組應(yīng)用服務(wù)器；第一/二主控機(jī)車DTE-L，用于接收第一/二主控機(jī)車OCE發(fā)送的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀并將數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至第二/一主控機(jī)車DTE-L以及從控機(jī)車DTE-L，并將從第二/一主控機(jī)車DTE-L接收的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至從控機(jī)車DTE-L；地面編組應(yīng)用服務(wù)器，用于接收第一/二主控機(jī)車DTE-L發(fā)送、以及從控機(jī)車DTE-L發(fā)送的主控機(jī)車車號(hào)，并將其編為一組，并將該組成員的地址信息發(fā)送至第一/二主控機(jī)車DTE-L、以及從控機(jī)車DTE-L。本發(fā)明能夠有效地克服空口鏈路丟包、無(wú)線重聯(lián)系統(tǒng)設(shè)備故障等造成的行車安全隱患。
【專利說(shuō)明】一種機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信方法及系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，具體地，涉及一種機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]重載鐵路機(jī)車無(wú)線重聯(lián)控制系統(tǒng)通過(guò)無(wú)線鏈路傳送信息。主控機(jī)車的操控命令通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳送到各個(gè)從控機(jī)車，各個(gè)從控機(jī)車根據(jù)主控機(jī)車的命令自動(dòng)控制機(jī)車實(shí)現(xiàn)同步操控，從控機(jī)車的工作狀態(tài)也同時(shí)由無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳送到主控機(jī)車并顯示，為司機(jī)提供操控列車的數(shù)據(jù)。因此，無(wú)線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)成為組合列車控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，涉及到列車運(yùn)行的安全性問(wèn)題。
[0003]隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)也逐漸地由基于電路交換技術(shù)轉(zhuǎn)移到基于分組交換技術(shù)，并且基于分組交換技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)越來(lái)越多地得到應(yīng)用，例如WCDMA以及LTE通信系統(tǒng)等等。采用基于分組交換的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)雖然能夠快速地傳送數(shù)據(jù)并實(shí)現(xiàn)信道共享，但在傳輸?shù)倪^(guò)程中會(huì)發(fā)生丟包的現(xiàn)象，這對(duì)于組合列車控制系統(tǒng)而言存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信方法及系統(tǒng)，用于保障鐵路無(wú)線通信中的冗余度。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)至少包括安裝在主控機(jī)車上的第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、第一主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備、第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備和第二主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備，安裝在從控機(jī)車上的從控機(jī)車車載通信設(shè)備和從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備，以及地面編組應(yīng)用服務(wù)器；所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備，用于接收所述第一主控機(jī)車列`車操作控制設(shè)備發(fā)送的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀并將所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備；所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備，用于接收所述第二主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀，將所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備。
[0006]所述地面編組應(yīng)用服務(wù)器，用于接收所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備發(fā)送的主控機(jī)車車號(hào)、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備發(fā)送的主控機(jī)車車號(hào)、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備發(fā)送的主控機(jī)車車號(hào)，并將發(fā)送相同主控機(jī)車車號(hào)的所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備編為一組，并將該組成員的地址信息發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備。
[0007]優(yōu)選地，所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備包括第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備和第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備包括第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備和第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
[0008]優(yōu)選地，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備；所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
[0009]優(yōu)選地，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備；所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
[0010]優(yōu)選地，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備；所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備。
[0011]優(yōu)選地，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將所述第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的所述第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備；所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將所述第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的所述第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備。
[0012]優(yōu)選地，所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備為L(zhǎng)TE通信設(shè)備。
[0013]本發(fā)明提供了一種機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信方法，該方法至少包括:安裝在主控機(jī)車上的第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及安裝在從控機(jī)車上的從控機(jī)車車載通信設(shè)備向地面編組應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送主控機(jī)車車號(hào)；所述編組應(yīng)用服務(wù)器將發(fā)送相同主控機(jī)車車號(hào)的所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車上的從控機(jī)車車載通信設(shè)備編為一組，并將該組成員的地址信息發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備；以及所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收安裝在主控機(jī)車上的第一主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀，將所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備；和/或所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收安裝在主控機(jī)車上的第二主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀，將所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備。
[0014]優(yōu)選地，所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備包括第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備和第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備包括第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備和第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
[0015]優(yōu)選地，該方法還包括:所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備；和/或所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
[0016]優(yōu)選地，該方法還包括:所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備；和/或所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
[0017]優(yōu)選地，該方法還包括:所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備；或所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備。
[0018]優(yōu)選地，該方法還包括:所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將所述第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的所述第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備；或所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將所述第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的所述第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備。
[0019]優(yōu)選地，所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備為L(zhǎng)TE通信設(shè)備。
[0020]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在鐵路通信中的冗余通信保障機(jī)制，能夠有效地克服空口鏈路丟包、無(wú)線重聯(lián)系統(tǒng)設(shè)備故障等造成的行車安全隱患，可以滿足重載鐵路開(kāi)行2萬(wàn)噸及以上長(zhǎng)編組列車的通信需求。
[0021]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0023]圖1是本發(fā)明提供的機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)示意圖；
[0024]圖2是本發(fā)明提供的正常狀況下的數(shù)據(jù)通信方式；
[0025]圖3是本發(fā)明提供的單點(diǎn)故障下的數(shù)據(jù)通信方式；[0026]圖4是本發(fā)明提供的同向端雙點(diǎn)故障下的數(shù)據(jù)通信方式；
[0027]圖5是本發(fā)明提供的交叉故障下的數(shù)據(jù)通信方式。
[0028]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0029]100主控機(jī)車200從控1機(jī)車
[0030]300從控2機(jī)車400從控3機(jī)車
[0031]101第一主控機(jī)車DTE-L 102第一主控機(jī)車0CE
[0032]103第二主控機(jī)車DTE-L 104第二主控機(jī)車0CE
[0033]201第一從控1機(jī)車DTE-L 202第二從控1機(jī)車0CE
[0034]203第二從控1機(jī)車DTE-L 204第二從控1機(jī)車0CE
[0035]301第 一從控2機(jī)車DTE-L 302第二從控2機(jī)車0CE
[0036]303第二從控2機(jī)車DTE-L 304第二從控2機(jī)車0CE
[0037]401第一從控3機(jī)車DTE-L 402第二從控3機(jī)車0CE
[0038]403第二從控3機(jī)車DTE-L 404第二從控3機(jī)車0CE
[0039]500地面應(yīng)用編組服務(wù)器1 第一主控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)幀
[0040]2 第二主控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)幀
【具體實(shí)施方式】
[0041]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0042]為了提高重載鐵路通信的安全性，本發(fā)明通過(guò)冗余通信系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)重載鐵路機(jī)車無(wú)線重聯(lián)通信系統(tǒng)，例如重載鐵路機(jī)車無(wú)線重聯(lián)LTE通信系統(tǒng)，但需要說(shuō)明的是，LTE通信系統(tǒng)僅用作示例，也可以采用其他的通信系統(tǒng)，例如WCDMA通信系統(tǒng)。以LTE通信系統(tǒng)為例，每臺(tái)機(jī)車配置兩套LTE車載數(shù)據(jù)通信設(shè)備(DTE-L)，列車運(yùn)行過(guò)程中，每臺(tái)機(jī)車A、B端DTE-L設(shè)備同時(shí)工作，同時(shí)收發(fā)數(shù)據(jù)，兩端LTE車載數(shù)據(jù)通信設(shè)備之間設(shè)置了交互接口，采用高速以太網(wǎng)接口。
[0043]本發(fā)明提供的機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)如圖1所示，包括主控機(jī)車100，從控1機(jī)車200、從控2機(jī)車300、從控4機(jī)車400，以及地面編組應(yīng)用服務(wù)器500。主控機(jī)車100上設(shè)置有兩套LTE車載數(shù)據(jù)通信設(shè)備(DTE-L)，分別位于主控機(jī)車兩端；從控1機(jī)車200、從控2機(jī)車300、以及從控4機(jī)車400上也設(shè)置有兩套LTE車載數(shù)據(jù)通信設(shè)備(DTE-L)，分別位于從控機(jī)車兩端。每套LTE車載數(shù)據(jù)通信設(shè)備(DTE-L)具有對(duì)應(yīng)的列車操作控制設(shè)備(0CE)，LTE車載數(shù)據(jù)通信設(shè)備(DTE-L)和列車操作控制設(shè)備(0CE)通過(guò)多功能車輛(MVB)總線通?目。
[0044]所述主控機(jī)車DTE-L101，用于接收所述主控機(jī)車0CE102發(fā)送的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀1并將所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀1發(fā)送至所述主控機(jī)車DTE-L103以及所述從控機(jī)車DTE-L201、203、301、303、401、403，并將從所述主控機(jī)車DTE-L103接收的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備；所述主控機(jī)車DTE-L103，用于接收所述主控機(jī)車0CE104發(fā)送的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2，將所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述主控機(jī)車DTE-L101以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備201、203、301、303、401、403，并將從所述主控機(jī)車DTE-L101接收的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀1發(fā)送至所述從控機(jī)車DTE-L201、203、301、303、401、403 ;所述地面編組應(yīng)用服務(wù)器500，用于接收所述主控機(jī)車DTE-LlOl發(fā)送的主控機(jī)車車號(hào)、所述主控機(jī)車DTE-L103發(fā)送的主控機(jī)車車號(hào)、以及所述從控機(jī)車DTE-L201、203、301、303、401、403的主控機(jī)車車號(hào)，并將發(fā)送相同主控機(jī)車車號(hào)的所述主控機(jī)車DTE-L101、所述主控機(jī)車DTE-L103、以及所述從控機(jī)車DTE-L201、203、301、303、401、403編為一組，并將該組成員的地址信息發(fā)送至所述主控機(jī)車DTE-L101、所述主控機(jī)車DTE-L103、以及所述從控機(jī)車DTE-L201、203、301、303、401、403。第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀I和第二主控業(yè)務(wù)幀2可以是相同的幀。
[0045]從控機(jī)車DTE-L201、203、301、303、401、403 包括第一從控機(jī)車 DTE-L201、301、401和第二從控機(jī)車DTE-L203、303、403，從控機(jī)車OCE包括第一從控機(jī)車0CE202、302、402和第二從控機(jī)車0CE204、304、404。如此，由于從控機(jī)車的每套DTE-L都能接收到主控機(jī)車的兩套DTE-L發(fā)送的相同數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀。相應(yīng)地，從控機(jī)車發(fā)送的從控業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)幀也可以同時(shí)通過(guò)第一從控機(jī)車DTE-L20K301,401和第二從控機(jī)車DTE-L203、303、403發(fā)送到第一主控機(jī)車DTE-LlOl以及第二主控機(jī)車DTE-L103。通過(guò)冗余數(shù)據(jù)的通信方式，可以增加從控機(jī)車DTE-L以及主控機(jī)車DTE-L接收到該數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀的可能性
[0046]第一從控機(jī)車DTE_L201、301、401，用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀I或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述第一從控機(jī)車0CE202、302、402 ;所述第二從控機(jī)車DTE-L203、303、403，用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀I或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述第二從控機(jī)車0CE204、304、404。
[0047]為了實(shí)現(xiàn)在一定程度上的數(shù)據(jù)冗余，所述第一從控機(jī)車DTE_L201、301、401，還用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀I或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述第二從控機(jī)車DTE-L203、303、403，所述第二從控機(jī)車DTE-L203、303將第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀I或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述第二從控機(jī)車0CE203、303、403 ;所述第二從控機(jī)車DTE-L203、303、403，還用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀I或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述第一從控機(jī)車DTE-L201、301、401，所述第一從控機(jī)車DTE-L201、301、401將第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀I或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述第一從控機(jī)車0CE202、302、402。通過(guò)這種方式，可以使得處于從控機(jī)車一端的DTE-L，可以將其接收的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀也傳送給位于該從控機(jī)車的另一端的DTE-L，使得在該另一端的DTE-L沒(méi)有接收到該業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)幀時(shí)也能夠及時(shí)地根據(jù)主控機(jī)車的指令采取相應(yīng)的動(dòng)作。
[0048]為了增加從控機(jī)車200、300、400發(fā)送數(shù)據(jù)的冗余性，所述第一從控機(jī)車DTE-L201、301、401，還用于將所述第一從控機(jī)車0CE202、302、402發(fā)送的第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀I發(fā)送至所述主控機(jī)車DTE-LlOl和/或主控機(jī)車DTE-L103 ;所述第二從控機(jī)車DTE-L203、303、403，還用于將所述第二從控機(jī)車0CE202、302、402發(fā)送的第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述主控機(jī)車DTE-LlOl和/或主控機(jī)車DTE-L103。所述第一從控機(jī)車DTE-L201、301、401，還用于將所述第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀I發(fā)送至所述第二從控機(jī)車DTE-L203、303、403，并將從所述第二從控機(jī)車DTE_L203、303、403接收的所述第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述主控機(jī)車DTE-LlOl和/或主控機(jī)車DTE-L103 ;所述第二從控機(jī)車DTE-L203、303、403，還用于將所述第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2發(fā)送至所述第一從控機(jī)車DTE-L20U30U401,并將從所述第一從控機(jī)車DTE_L201、301、401接收的所述第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀I發(fā)送至所述主控機(jī)車DTE-LlOl和/或主控機(jī)車DTE-L103。通過(guò)這種方式，從控機(jī)車DTE-L發(fā)送的數(shù)據(jù)也可以通過(guò)兩個(gè)DTE-L設(shè)備發(fā)送到主控機(jī)車，從而保證了數(shù)據(jù)通信的冗余性。
[0049]上述的通信系統(tǒng)優(yōu)選地通過(guò)LET網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，所述第一主控機(jī)車DTE-L101、所述第二主控機(jī)車DTE-L103、以及所述從控機(jī)車DTE-L201、301、401、203、303、403為L(zhǎng)TE通信設(shè)備。
[0050]相應(yīng)地，本發(fā)明提供了一種機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信方法，該方法至少包括:安裝在主控機(jī)車上的主控機(jī)車DTE-L101、主控機(jī)車DTE-L103、以及安裝在從控機(jī)車上的從控機(jī)車車載通信設(shè)備向地面編組應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送主控機(jī)車車號(hào)；所述編組應(yīng)用服務(wù)器將發(fā)送相同主控機(jī)車車號(hào)的所述主控機(jī)車DTE-L101、所述主控機(jī)車DTE-L103、以及所述從控機(jī)車上的從控機(jī)車車載通信設(shè)備編為一組，并將該組成員的地址信息發(fā)送至所述主控機(jī)車DTE-L101、所述主控機(jī)車DTE-L103、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備；以及所述主控機(jī)車DTE-L101接收安裝在主控機(jī)車上的主控機(jī)車0CE102發(fā)送的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀，將所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至主控機(jī)車DTE-L103以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述主控機(jī)車DTE-L103接收的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備；和/或所述主控機(jī)車DTE-L103接收安裝在主控機(jī)車上的主控機(jī)車0CE104發(fā)送的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀，將所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述主控機(jī)車DTE-L101以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述主控機(jī)車DTE-L101接收的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備。各個(gè)步驟中的詳細(xì)過(guò)程在此不再贅述。
[0051]圖2示出了在正常狀況下主控機(jī)車向從控機(jī)車發(fā)送數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀的通信方式。組合列車每臺(tái)機(jī)車采用冗余車載通信設(shè)備配置，即機(jī)車A端和B端均配置一臺(tái)DTE-L設(shè)備，兩臺(tái)設(shè)備上電后同時(shí)工作，進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)，以主控機(jī)車發(fā)送、從控機(jī)車接收的工作過(guò)程為例，主控機(jī)車A端和B端DTE-L設(shè)備分別接收到同端0CE列控設(shè)備的業(yè)務(wù)幀，DTE-L設(shè)備之間通過(guò)A端、B端冗余通道相互轉(zhuǎn)發(fā)0CE的業(yè)務(wù)幀，每端DTE-L設(shè)備會(huì)收到兩幀0CE業(yè)務(wù)幀，并通過(guò)空口向從控轉(zhuǎn)發(fā)；對(duì)于主控機(jī)車0CE發(fā)出的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀，從控機(jī)車各端DTE-L設(shè)備能重復(fù)收到4幀，大大增加了無(wú)線鏈路數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜哂嘈浴?br> [0052]圖3是本發(fā)明提供的單點(diǎn)故障下的數(shù)據(jù)通信方式示意，當(dāng)B端主控機(jī)車0CE不能發(fā)送第二業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)幀2時(shí)，A端主控機(jī)車0CE發(fā)送第一業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)幀1，并同時(shí)通過(guò)A、B端主控機(jī)車DTE-L發(fā)送到從控機(jī)車，從而保證數(shù)據(jù)能夠到達(dá)從控機(jī)車。
[0053]圖4是本發(fā)明提供的同向端雙點(diǎn)故障下的數(shù)據(jù)通信方式示意，當(dāng)B端主控機(jī)車0CE不能發(fā)送第二數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2、B端主控機(jī)車DTE-L不能發(fā)送第二數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2以及第一數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀1時(shí)，A端主控機(jī)車0CE發(fā)送第一業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)幀1，并通過(guò)A端主控機(jī)車DTE-L發(fā)送到從控機(jī)車，從而保證數(shù)據(jù)能夠到達(dá)從控機(jī)車。
[0054]圖5是本發(fā)明提供的交叉故障下的數(shù)據(jù)通信方式示意，當(dāng)B端主控機(jī)車0CE不能發(fā)送第二數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2、A端主控機(jī)車DTE-L不能發(fā)送第二數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀2以及第一數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀1時(shí)，A端主控機(jī)車0CE發(fā)送第一業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)幀1，并通過(guò)B端主控機(jī)車DTE-L發(fā)送到從控機(jī)車，從而保證數(shù)據(jù)能夠到達(dá)從控機(jī)車。
[0055]在實(shí)驗(yàn)中，采用“1臺(tái)SS4B型機(jī)車+1臺(tái)SS4B型機(jī)車+58臺(tái)C70車廂+1臺(tái)SS4B型機(jī)車+1臺(tái)SS4B型機(jī)車+58臺(tái)C70車廂”的兩萬(wàn)噸組合列車編組方式，主控機(jī)車和三臺(tái)從控機(jī)車上分別配置兩套車載數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備。主控機(jī)車與從控機(jī)車雙套機(jī)車無(wú)線重聯(lián)系統(tǒng)同時(shí)工作，實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。地面LTE網(wǎng)絡(luò)配置A、B網(wǎng)冗余，每臺(tái)機(jī)車A端DTE-L設(shè)備工作在LTE A網(wǎng)，B端DTE-L設(shè)備工作在LTE B網(wǎng)，運(yùn)行過(guò)程中，關(guān)閉了 LTE A網(wǎng)系統(tǒng)，每臺(tái)機(jī)車A端DTE-L設(shè)備處于脫網(wǎng)狀態(tài)，B端設(shè)備正常運(yùn)行，數(shù)據(jù)通信未中斷，無(wú)線重聯(lián)業(yè)務(wù)工作正常。
[0056]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0057]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0058]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)至少包括安裝在主控機(jī)車上的第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、第一主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備、第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備和第二主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備，安裝在從控機(jī)車上的從控機(jī)車車載通信設(shè)備和從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備，以及地面編組應(yīng)用服務(wù)器；所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備，用于接收所述第一主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀并將所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備；所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備，用于接收所述第二主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀，將所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備；所述地面編組應(yīng)用服務(wù)器，用于接收所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備發(fā)送的主控機(jī)車車號(hào)、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備發(fā)送的主控機(jī)車車號(hào)、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備發(fā)送的主控機(jī)車車號(hào)，并將發(fā)送相同主控機(jī)車車號(hào)的所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備編為一組，并將該組成員的地址信息發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備包括第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備和第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備包括第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備和第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備；所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備；所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備； 所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將所述第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的所述第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備； 所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，還用于將所述第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的所述第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求2-6任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備為L(zhǎng)TE通信設(shè)備。
8.一種機(jī)車無(wú)線重聯(lián)數(shù)據(jù)通信方法，其特征在于，該方法至少包括: 安裝在主控機(jī)車上的第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及安裝在從控機(jī)車上的從控機(jī)車車載通信設(shè)備向地面編組應(yīng)用服務(wù)器發(fā)送主控機(jī)車車號(hào)； 所述編組應(yīng)用服務(wù)器將發(fā)送相同主控機(jī)車車號(hào)的所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車上的從控機(jī)車車載通信設(shè)備編為一組，并將該組成員的地址信息發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備；以及 所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收安裝在主控機(jī)車上的第一主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀，將所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備；和/或所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收安裝在主控機(jī)車上的第二主控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀，將所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備包括第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備和第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備包括第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備和第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，該方法還包括: 所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備；和/或 所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，該方法還包括: 所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備；和/或 所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將接收到的所述第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將第一主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀或所述第二主控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，該方法還包括:所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將所述第一從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備；或所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將所述第二從控機(jī)車列車操作控制設(shè)備發(fā)送的第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，該方法還包括:所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備將所述第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的所述第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備；或所述第二從控機(jī)車車載通信設(shè)備將所述第二從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備，并將從所述第一從控機(jī)車車載通信設(shè)備接收的所述第一從控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)幀發(fā)送至所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備和/或第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備。
14.根據(jù)權(quán)利要求9-13任意一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一主控機(jī)車車載通信設(shè)備、所述第二主控機(jī)車車載通信設(shè)備、以及所述從控機(jī)車車載通信設(shè)備為L(zhǎng)TE通信設(shè)備。
【文檔編號(hào)】G05B19/418GK103744401SQ201410018156
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】賈晉中, 薛繼連, 曹彥平, 楊丁一, 李輝, 左自輝, 巢晉杰, 何占元, 王遠(yuǎn)波 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司, 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所