一種應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：工業(yè)計(jì)算機(jī)、直流電源、臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表、信號(hào)發(fā)生器、矩陣模塊、電源轉(zhuǎn)換模塊、通信轉(zhuǎn)換模塊、大功率開(kāi)關(guān)組、電流環(huán)、模擬負(fù)載、針床治具、條碼掃描槍、信號(hào)指示燈、直流矩陣開(kāi)關(guān)、急停按鈕、漏電斷路器、散熱風(fēng)扇、顯示器、UPS（不間斷電源）、交流擴(kuò)展模塊。該系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)模塊間相對(duì)獨(dú)立，整體性能更可靠，單獨(dú)模塊的升級(jí)不會(huì)影響其他模塊的工作，保證了功能測(cè)試系統(tǒng)使用的可靠性。
【專利說(shuō)明】—種應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子測(cè)控【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車電子控制單元測(cè)控【技術(shù)領(lǐng)域】中，目前，為了提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本，汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)要求全自動(dòng)化測(cè)試解決方案，最早的功能測(cè)試，主要采用以手動(dòng)和半自動(dòng)測(cè)試方案，會(huì)存在以下缺陷:
[0003]1、由于傳統(tǒng)的汽車電子控制單元功能測(cè)試系統(tǒng)，體積龐大、分散，集成化程度不夠高，且成本較高；
[0004]2、由于傳統(tǒng)的汽車電子控制單元功能測(cè)試系統(tǒng)，硬件和軟件相對(duì)獨(dú)立，系統(tǒng)電路較復(fù)雜，只要有電路的一個(gè)部分出現(xiàn)問(wèn)題，便會(huì)影響到系統(tǒng)內(nèi)其它電路部分，硬件電路的可靠性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種高精確、高效率、高集成度、高可靠性且具有全自動(dòng)化的汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，包括工業(yè)計(jì)算機(jī)、直流電源、臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表、矩陣模塊、通信轉(zhuǎn)換模塊、電流環(huán)、模擬負(fù)載；
[0007]所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)通過(guò)CAN通信模塊與通信轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行通信，通過(guò)RS232接口模塊與直流電源進(jìn)行通信，通過(guò)GPIB通信模塊與臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表進(jìn)行通信，通過(guò)高精度ADC轉(zhuǎn)換模塊與電流環(huán)連接進(jìn)行信號(hào)采集，通過(guò)GIO控制模塊與矩陣模塊連接進(jìn)行輸入輸出控制；
[0008]所述的直流電源包括程控電源和大功率電源，所述的程控電源通過(guò)直流矩陣開(kāi)關(guān)給矩陣模塊、DC-DC轉(zhuǎn)換模塊、通信轉(zhuǎn)換模塊供電，所述的大功率電源通過(guò)大功率開(kāi)關(guān)組給系統(tǒng)的模擬負(fù)載供電。
[0009]所述的矩陣模塊包括電源矩陣模塊和開(kāi)關(guān)矩陣模塊，所述的電源矩陣模塊包括用于汽車電子控制單元點(diǎn)火供電的實(shí)時(shí)供電電源模塊、用于控制大功率開(kāi)關(guān)組的+9V隔離電源模塊，以及用于開(kāi)關(guān)矩陣模塊供電的+5V電源模塊，所述的開(kāi)關(guān)矩陣模塊和臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表連接。
[0010]電源轉(zhuǎn)換模塊包括DC-DC轉(zhuǎn)換模塊和AC-DC轉(zhuǎn)換模塊，所述的DC-DC轉(zhuǎn)換模塊給電流環(huán)供電，所述的AC-DC轉(zhuǎn)換模塊給各種信號(hào)指示燈供電。
[0011]所述的信號(hào)指示燈包括交流上電指示、大功率電源供電指示、程控電源供電指示、測(cè)試合格指示、測(cè)試中指示、測(cè)試不合格指示中的一個(gè)或多個(gè)；所述的交流上電指示用于指示系統(tǒng)與否上電，所述的程控電源供電指示、大功率電源供電指示用于指示系統(tǒng)電源選用狀態(tài)。
[0012]所述的通信轉(zhuǎn)換模塊包括RS232-KLINE轉(zhuǎn)換模塊和CAN-KLINE轉(zhuǎn)換模塊，所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)通過(guò)RS232-KLINE轉(zhuǎn)換模塊與汽車電子控制單元建立通訊連接；所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)通過(guò)CAN-KLINE轉(zhuǎn)換模塊與汽車電子控制單元連接通信，或者所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)通過(guò)CAN通信模塊直接與汽車電子控制單元通信。
[0013]系統(tǒng)還設(shè)有漏電斷路器，所述的漏電斷路器給UPS (不間斷電源)、交流擴(kuò)展模塊供電，所述的UPS給工業(yè)計(jì)算機(jī)、顯示器供電，所述的交流擴(kuò)展模塊給直流電源、臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表、信號(hào)發(fā)生器、AC-DC轉(zhuǎn)換模塊、散熱風(fēng)扇供電。
[0014]所述的矩陣模塊和模擬負(fù)載與針床治具連接。
[0015]所述的程控電源和直流矩陣開(kāi)關(guān)間通過(guò)急停按鈕連接，所述的交流電源通過(guò)漏電斷路器，經(jīng)過(guò)急停按鈕給UPS(不間斷電源)、交流擴(kuò)展模塊供電，所述的UPS(不間斷電源)給工業(yè)計(jì)算機(jī)、顯示器供電，
[0016]所述的大功率開(kāi)關(guān)組均采用低電壓驅(qū)動(dòng)、散熱器安裝，該測(cè)試系統(tǒng)的機(jī)柜頂部設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述的散熱風(fēng)扇設(shè)有獨(dú)立的控制開(kāi)關(guān)和運(yùn)行指示燈，所述的散熱風(fēng)扇供電電路上設(shè)有保險(xiǎn)絲安全防護(hù)；所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)USB接口模塊與條碼掃描槍進(jìn)行通
?目。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0018]1、系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，具有極強(qiáng)的通用性和擴(kuò)展性，各個(gè)模塊間相對(duì)獨(dú)立，整體性能更可靠，單獨(dú)模塊的升級(jí)不會(huì)影響其他模塊的工作；
[0019]2、系統(tǒng)采用各種高精度測(cè)試設(shè)備和測(cè)試模塊，自動(dòng)化程度高，大大提高PCBA的測(cè)試精度和效率，大大優(yōu)化生產(chǎn)線雜亂無(wú)章的測(cè)試環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化質(zhì)量管控工序和方法；
[0020]3、系統(tǒng)具有完善的自檢功能，當(dāng)系統(tǒng)初始化測(cè)試失敗，立刻停機(jī)保護(hù)，從而保證系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行；
[0021]4、系統(tǒng)具有更高的靈活性設(shè)計(jì)，針床治具內(nèi)嵌活動(dòng)針板，對(duì)不同的測(cè)試板，只需更換相應(yīng)的針板，同時(shí)系統(tǒng)具有強(qiáng)大可編程測(cè)試功能，采用自動(dòng)選擇和設(shè)置測(cè)量狀態(tài)；
[0022]5、系統(tǒng)帶有CAN通信和KLINE通信雙重設(shè)計(jì)，適應(yīng)于帶有不同的通信方式的汽車電子控制單元PCBA測(cè)試；
[0023]6、系統(tǒng)機(jī)柜內(nèi)各設(shè)備和模塊整體布局合理、層次分明、結(jié)構(gòu)緊湊、集成度極高，適合直接放置在生產(chǎn)線上使用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0025]圖1為測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0026]圖2為測(cè)試系統(tǒng)中直流供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0027]圖3為測(cè)試系統(tǒng)中交流供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0028]上述圖中的標(biāo)記均為:1、工業(yè)計(jì)算機(jī)；1_1、CAN通信模塊；1_2、RS232接口模塊；1-3、GPIB通信模塊；1-4、ADC轉(zhuǎn)換模塊；1_5、GIO控制模塊;1_6、USB接口模塊;2、直流電源；2-1、程控電源；2-2、大功率電源；3、臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表；4、函數(shù)信號(hào)發(fā)生器；5、矩陣模塊；5_1、電源矩陣模塊；5-2、開(kāi)關(guān)矩陣模塊；6、電源轉(zhuǎn)接模塊；6-1、DC-DC轉(zhuǎn)換模塊；6_2、AC-DC轉(zhuǎn)換模塊；7、通信轉(zhuǎn)接模塊；7-l、RS232-KLINE轉(zhuǎn)換模塊；7_2、CAN-KLINE轉(zhuǎn)換模塊；
8、大功率開(kāi)關(guān)組；9、電流環(huán)；10、模擬負(fù)載；11、針床治具；12、條碼掃描槍；13、信號(hào)指示燈；13-1、交流上電指示；13-2、程控電源供電指示；13-3、大功率電源供電指示；13_4、測(cè)試合格指示；13_5、測(cè)試中指示；13-6、測(cè)試不合格指示；14、直流矩陣開(kāi)關(guān)；15、急停按鈕；16、漏電斷路器；17、散熱風(fēng)扇18、顯示器19、UPS ;20、交流擴(kuò)展模塊；
[0029]圖中:
[0030].:表示單向傳遞路線；
[0031]J L:表示雙向傳遞路線。
【具體實(shí)施方式】
[0032]本實(shí)用新型是一種應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，系統(tǒng)為汽車電子控制單元提供各種模擬運(yùn)行環(huán)境，使其工作于各種設(shè)計(jì)狀態(tài)，從而獲取到各個(gè)狀態(tài)的參數(shù)，從而驗(yàn)證汽車電子控制單元的功能是否合乎設(shè)計(jì)要求。
[0033]參見(jiàn)圖1可知，功能測(cè)試系統(tǒng)包括工業(yè)計(jì)算機(jī)1、直流電源2、臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表3、信號(hào)發(fā)生器4、矩陣模塊5、電源轉(zhuǎn)換模塊6、通信轉(zhuǎn)換模塊7、大功率開(kāi)關(guān)組8、電流環(huán)9、模擬負(fù)載10、針床治具11、條碼掃描槍12、信號(hào)指示燈13、直流矩陣開(kāi)關(guān)14、急停按鈕15、漏電斷路器16、散熱風(fēng)扇17、顯示器18、UPS19(不間斷電源)、交流擴(kuò)展模塊20，其中工業(yè)計(jì)算機(jī)I通過(guò)各個(gè)接口模塊對(duì)各個(gè)外設(shè)進(jìn)行輸入輸出控制，功能測(cè)試系統(tǒng)硬件分為交流系統(tǒng)和直流系統(tǒng)。
[0034]工業(yè)計(jì)算機(jī)I的接口模塊包括CAN通信模塊1-1、RS232接口模塊1_2、GPIB通信模塊1-3、ADC轉(zhuǎn)換模塊1-4、GIO控制模塊1_5以及USB接口模塊1_6，其中工業(yè)計(jì)算機(jī)I通過(guò)CAN通信模塊1-1與通信轉(zhuǎn)換模塊7進(jìn)行通信，工業(yè)計(jì)算機(jī)I通過(guò)RS232接口模塊1_2與直流電源2進(jìn)行通信，工業(yè)計(jì)算機(jī)I通過(guò)GPIB通信模塊1-3與臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表3進(jìn)行通信，工業(yè)計(jì)算機(jī)I通過(guò)高精度ADC轉(zhuǎn)換模塊1-4與電流環(huán)9連接進(jìn)行信號(hào)采集，工業(yè)計(jì)算機(jī)I通過(guò)GIO控制模塊1-5與矩陣模塊5連接進(jìn)行輸入輸出控制，工業(yè)計(jì)算機(jī)I通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)USB接口模塊1-6與條碼掃描槍12進(jìn)行通信。
[0035]直流電源2包括程控電源2-1和大功率電源2-2，兩者分時(shí)向系統(tǒng)內(nèi)不同的模塊供電。其中程控電源2-1通過(guò)急停按鈕15，經(jīng)過(guò)直流矩陣開(kāi)關(guān)14給矩陣模塊5、DC-DC轉(zhuǎn)換模塊6-1、通信轉(zhuǎn)換模塊7供電；大功率電源2-2通過(guò)大功率開(kāi)關(guān)組8給系統(tǒng)的模擬負(fù)載10供電。
[0036]矩陣模塊5包括電源矩陣模塊5-1和開(kāi)關(guān)矩陣模塊5-2,其中電源矩陣模塊5_1包括實(shí)時(shí)供電電源模塊5-l-l、+9V隔離電源模塊5-l-2、+5V電源模塊5_1_3。實(shí)時(shí)供電模塊5-1-1用于汽車電子控制單元點(diǎn)火供電，+9V隔離電源模塊5-1-2用于控制大功率開(kāi)關(guān)組8，+5V電源模塊5-1-3用于開(kāi)關(guān)矩陣模塊5-2供電，開(kāi)關(guān)矩陣模塊5-2和臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表3連接，用于信號(hào)轉(zhuǎn)換以及電壓、電流、電容、電阻測(cè)量切換，即以實(shí)現(xiàn)各種電信號(hào)的測(cè)量。
[0037]電源轉(zhuǎn)換模塊6包括DC-DC轉(zhuǎn)換模塊6_1和AC-DC轉(zhuǎn)換模塊6_2，DC-DC轉(zhuǎn)換模塊6-1產(chǎn)生土 15V電壓給電流環(huán)9供電，AC-DC轉(zhuǎn)換模塊6_2產(chǎn)生直流電壓給各種信號(hào)指示燈13供電。信號(hào)指示燈13包括交流上電指示13-1、大功率電源供電指示13-2、程控電源供電指示13-3、測(cè)試合格指示13-4、測(cè)試中指示13-5、測(cè)試不合格指示13_6。交流上電指示13-1用于指示系統(tǒng)與否上電，程控電源供電指示13-2、大功率電源供電指示13-3用于指示系統(tǒng)電源選用狀態(tài)；測(cè)試合格指示13-4、測(cè)試中指示13-5、測(cè)試不合格指示13-6用于指示物料當(dāng)前測(cè)試狀態(tài)。
[0038]通信轉(zhuǎn)換模塊7包括RS232-KLINE轉(zhuǎn)換模塊7_1和CAN-KLINE轉(zhuǎn)換模塊7_2。工業(yè)計(jì)算機(jī)I通過(guò)RS232-KLINE轉(zhuǎn)換模塊7_1與汽車電子控制單元建立通訊連接，工業(yè)計(jì)算機(jī)I通過(guò)CAN-KLINE轉(zhuǎn)換模塊7-2與汽車電子控制單元連接通信，或工業(yè)計(jì)算機(jī)I通過(guò)CAN通信模塊1-1直接與汽車電子控制單元通信。
[0039]參見(jiàn)圖2可知，直流電源2分時(shí)的向系統(tǒng)中矩陣模塊5、DC_DC轉(zhuǎn)換模塊6_1、通信轉(zhuǎn)換模塊7、模擬負(fù)載10供電。矩陣模塊5包括電源矩陣模塊5-1和開(kāi)關(guān)矩陣模塊5-2,電源矩陣模塊5-1包括實(shí)時(shí)供電電源模塊5-1-1、+9V隔離電源模塊5-1-2、+5V電源模塊5-1-3,+9V隔離電源模塊5-1-2用于控制大功率開(kāi)關(guān)組8,+5V電源模塊5_1_3用于開(kāi)關(guān)矩陣模塊5-2供電。
[0040]參見(jiàn)圖3可知，交流電源通過(guò)漏電斷路器16，經(jīng)過(guò)急停按鈕15給UPS19、交流擴(kuò)展模塊20供電，UPS19給工業(yè)計(jì)算機(jī)1、顯示器18供電。交流擴(kuò)展模塊20給直流電源2、臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表3、信號(hào)發(fā)生器4、AC-DC轉(zhuǎn)換模塊6-2、散熱風(fēng)扇17供電。
[0041]系統(tǒng)采用交流與直流電源隔離設(shè)計(jì)，急停按鈕兩路常閉同步控制交流與直流通斷。此外系統(tǒng)采用優(yōu)良的散熱設(shè)計(jì)及安全防護(hù)措施，大功率開(kāi)關(guān)組8均采用低電壓驅(qū)動(dòng)、散熱器安裝。同時(shí)機(jī)柜頂部設(shè)有2組并行的散熱風(fēng)扇17，散熱風(fēng)扇17設(shè)有獨(dú)立的開(kāi)關(guān)控制、帶有正常運(yùn)行指示燈，同時(shí)散熱風(fēng)扇17供電電路上設(shè)有保險(xiǎn)絲安全防護(hù)。
[0042]該功能測(cè)試系統(tǒng)上電后，按照如下控制方法工作:
[0043]a、開(kāi)啟工業(yè)計(jì)算機(jī)I;
[0044]b、開(kāi)啟多功能萬(wàn)用表3;
[0045]C、開(kāi)啟函數(shù)信號(hào)發(fā)生器4 ;
[0046]d、開(kāi)啟直流電源2;
[0047]f、開(kāi)啟直流矩陣開(kāi)關(guān)14;
[0048]g、打開(kāi)測(cè)試程序；
[0049]h、掃描槍12讀取條形碼；
[0050]1、將PCBA對(duì)正放入針床治具11，并壓緊連接；
[0051]j、運(yùn)行工業(yè)計(jì)算機(jī)I。
[0052]從而可以模擬汽車電子控制單元提供的各種運(yùn)行環(huán)境，從而獲取到各個(gè)狀態(tài)的參數(shù)，從而驗(yàn)證汽車電子控制單元的功能是否合乎設(shè)計(jì)要求。
[0053]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:包括工業(yè)計(jì)算機(jī)(I)、直流電源(2)、臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表(3)、矩陣模塊(5)、通信轉(zhuǎn)換模塊(7)、電流環(huán)(9)、模擬負(fù)載(10)； 所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)(I)通過(guò)CAN通信模塊(1-1)與通信轉(zhuǎn)換模塊(7)進(jìn)行通信，通過(guò)RS232接口模塊(1-2)與直流電源(2)進(jìn)行通信，通過(guò)GPIB通信模塊(1-3)與臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表(3)進(jìn)行通信，通過(guò)高精度ADC轉(zhuǎn)換模塊(1-4)與電流環(huán)(9)連接進(jìn)行信號(hào)采集，通過(guò)GIO控制模塊(1-5)與矩陣模塊(5)連接進(jìn)行輸入輸出控制； 所述的直流電源(2)包括程控電源(2-1)和大功率電源(2-2)，所述的程控電源(2-1)通過(guò)直流矩陣開(kāi)關(guān)(14)給矩陣模塊(5)、DC-DC轉(zhuǎn)換模塊(6-1)、通信轉(zhuǎn)換模塊(7)供電，所述的大功率電源(2-2)通過(guò)大功率開(kāi)關(guān)組(8)給系統(tǒng)的模擬負(fù)載(10)供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的矩陣模塊(5)包括電源矩陣模塊(5-1)和開(kāi)關(guān)矩陣模塊(5-2)，所述的電源矩陣模塊(5-1)包括用于汽車電子控制單元點(diǎn)火供電的實(shí)時(shí)供電電源模塊(5-1-1)、用于控制大功率開(kāi)關(guān)組(8)的+9V隔離電源模塊(5-1-2)，以及用于開(kāi)關(guān)矩陣模塊(5-2)供電的+5V電源模塊(5-1-3)，所述的開(kāi)關(guān)矩陣模塊(5-2)和臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:電源轉(zhuǎn)換模塊(6)包括DC-DC轉(zhuǎn)換模塊(6-1)和AC-DC轉(zhuǎn)換模塊(6_2)，所述的DC-DC轉(zhuǎn)換模塊(6-1)給電流環(huán)(9 )供電，所述的AC-DC轉(zhuǎn)換模塊(6-2 )給各種信號(hào)指示燈(13 )供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的信號(hào)指示燈(13)包 括交流上電指示(13-1 )、大功率電源供電指示(13-2)、程控電源供電指示(13-3 )、測(cè)試合格指示(13-4 )、測(cè)試中指示(13-5 )、測(cè)試不合格指示(13_6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的通信轉(zhuǎn)換模塊(7)包括RS232-KLINE轉(zhuǎn)換模塊(7_1)和CAN-KLINE轉(zhuǎn)換模塊(7_2)，所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)(I)通過(guò)RS232-KLINE轉(zhuǎn)換模塊(7-1)與汽車電子控制單元建立通訊連接；所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)(I)通過(guò)CAN-KLINE轉(zhuǎn)換模塊(7-2)與汽車電子控制單元連接通信，或者所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)(I)通過(guò)CAN通信模塊(1-1)直接與汽車電子控制單元通信。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:系統(tǒng)還設(shè)有漏電斷路器(16)，所述的漏電斷路器(16)給UPS (19)、交流擴(kuò)展模塊(20)供電，所述的UPS (19)給工業(yè)計(jì)算機(jī)(I)、顯示器(18)供電，所述的交流擴(kuò)展模塊(20)給直流電源(2)、臺(tái)式數(shù)字萬(wàn)用表(3)、信號(hào)發(fā)生器(4)、AC-DC轉(zhuǎn)換模塊(6-2)、散熱風(fēng)扇(17)供電。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的矩陣模塊(5 )和模擬負(fù)載(10 )與針床治具(11)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的程控電源(2-1)和直流矩陣開(kāi)關(guān)(14)間通過(guò)急停按鈕(15)連接，所述的交流電源通過(guò)漏電斷路器(16)，經(jīng)過(guò)急停按鈕(15)給UPS (19)、交流擴(kuò)展模塊(20)供電，所述的UPS(19)給工業(yè)計(jì)算機(jī)(I)、顯示器(18)供電，
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的應(yīng)用于汽車電子控制單元的功能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的大功率開(kāi)關(guān)組(8)均采用低電壓驅(qū)動(dòng)、散熱器安裝，該測(cè)試系統(tǒng)的機(jī)柜頂部設(shè)有散熱風(fēng)扇(17)，所述的散熱風(fēng)扇(17)設(shè)有獨(dú)立的控制開(kāi)關(guān)和運(yùn)行指示燈，所述的散熱風(fēng)扇(17)供電電路上設(shè)有保險(xiǎn)絲安全防護(hù)；所述的工業(yè)計(jì)算機(jī)(I)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)USB接口模塊(1-6)與條碼掃描槍(12)進(jìn)行通 信。
【文檔編號(hào)】G05B23/02GK203773347SQ201320876814
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2013年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月29日
【發(fā)明者】張子敬 申請(qǐng)人:蕪湖伯特利電子控制系統(tǒng)有限公司