一種車(chē)載gps報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種控制電路，具體是一種車(chē)載GPS報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路，包括車(chē)載音響系統(tǒng)、車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)和一輸出終端揚(yáng)聲器，其特征在于，還包括信號(hào)拾取模塊、檢波整流模塊、直流控制模塊和信號(hào)切換模塊，上述模塊依次電連接；信號(hào)切換模塊含有兩個(gè)輸入端，一端由車(chē)載音響系統(tǒng)輸入音頻信號(hào)，另一端由車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)輸入音頻信號(hào)；車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)還電連接信號(hào)拾取模塊的輸入端；信號(hào)切換模塊的輸出端電連接揚(yáng)聲器。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在不需要任何人工干預(yù)的情況下，有效地控制車(chē)載音響系統(tǒng)和車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)間的自動(dòng)切換。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)載GPS報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載多媒體設(shè)備的控制電路，具體是一種實(shí)現(xiàn)車(chē)載GPS報(bào)站音頻信號(hào)與車(chē)載音響音頻信號(hào)自動(dòng)切換的控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公交車(chē)一般都配有音響系統(tǒng)和車(chē)站站點(diǎn)報(bào)站系統(tǒng)。當(dāng)公交車(chē)在車(chē)站站點(diǎn)之間行駛時(shí)，車(chē)上的揚(yáng)聲器播放的是音響系統(tǒng)的信號(hào)，給乘客提供娛樂(lè)享受；而當(dāng)公交車(chē)到達(dá)車(chē)站站點(diǎn)時(shí)，車(chē)上的揚(yáng)聲器播放的則是報(bào)站系統(tǒng)播報(bào)的車(chē)站站點(diǎn)名以及提醒乘客安全上下車(chē)等信息，報(bào)站系統(tǒng)播報(bào)完畢后揚(yáng)聲器恢復(fù)播放音響系統(tǒng)的信號(hào)。通常，音響系統(tǒng)和車(chē)站站點(diǎn)報(bào)站系統(tǒng)間的切換是由駕駛員通過(guò)按某一控制按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于是人工控制，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)等問(wèn)題，甚至由于分散了駕駛員的部分精力還會(huì)帶來(lái)安全隱患。
[0003]隨著公共交通的不斷發(fā)展，公交車(chē)的安全性、娛樂(lè)性和舒適性等得到了很大的改善，現(xiàn)在車(chē)站站點(diǎn)報(bào)站系統(tǒng)開(kāi)始采用先進(jìn)的GPS全球定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)報(bào)站，徹底解決了錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)等問(wèn)題，同時(shí)由于不需要人工干預(yù)，大大減輕了司機(jī)的工作量，提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性，促進(jìn)了公交系統(tǒng)的現(xiàn)代化進(jìn)程。然而，車(chē)載音響系統(tǒng)和車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)是兩個(gè)互為獨(dú)立的系統(tǒng)，相互間沒(méi)有關(guān)聯(lián)。還沒(méi)有一套完整的控制電路來(lái)控制音響系統(tǒng)和GPS報(bào)站系統(tǒng)間的自動(dòng)切換。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)載GPS報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路，能夠?qū)崿F(xiàn)在不需要任何人工干預(yù)的情況下，有效地控制車(chē)載音響系統(tǒng)和車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)間的自動(dòng)切換。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種車(chē)載GPS報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路，包括車(chē)載音響系統(tǒng)、車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)和一輸出終端揚(yáng)聲器,其特征在于，還包括信號(hào)拾取模塊、檢波整流模塊、直流控制模塊和信號(hào)切換模塊，上述模塊依次電連接；信號(hào)切換模塊含有兩個(gè)輸入端，一端由車(chē)載音響系統(tǒng)輸入音頻信號(hào)，另一端由車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)輸入音頻信號(hào)；車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)還電連接信號(hào)拾取模塊的輸入端；信號(hào)切換模塊的輸出端電連接揚(yáng)聲器。
[0006]優(yōu)選的:上述的信號(hào)拾取模塊由一個(gè)電阻、一個(gè)電容和一個(gè)三極管串聯(lián)構(gòu)成。信號(hào)拾取模塊拾取來(lái)自車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)功放輸出的報(bào)站音頻信號(hào)，并進(jìn)行緩沖放大處理。
[0007]優(yōu)選的:上述的檢波整流模塊由兩個(gè)二極管串聯(lián)后與一個(gè)電容并聯(lián)構(gòu)成。檢波整流模塊對(duì)拾取的來(lái)自車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)功放輸出的報(bào)站音頻信號(hào)進(jìn)行檢波整流。
[0008]優(yōu)選的:上述的直流控制模塊由一個(gè)電阻與一個(gè)三極管串聯(lián)后再串聯(lián)另一個(gè)電阻和另一個(gè)三極管構(gòu)成，后述的另一個(gè)電阻和另一個(gè)三極管并聯(lián)連接。直流控制模塊將檢波整流后得到的信號(hào)進(jìn)行處理，產(chǎn)生一個(gè)穩(wěn)定的直流控制電壓。
[0009]優(yōu)選的:上述的信號(hào)切換模塊由一個(gè)繼電器構(gòu)成，該繼電器具有一個(gè)常閉觸點(diǎn)、一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)和一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，常閉觸點(diǎn)電連接車(chē)載音響系統(tǒng)，常開(kāi)觸點(diǎn)電連接車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)，動(dòng)觸點(diǎn)電連接揚(yáng)聲器。
[0010]由直流控制電壓來(lái)控制信號(hào)切換模塊的開(kāi)關(guān)，通過(guò)開(kāi)關(guān)來(lái)選擇輸入給揚(yáng)聲器的音頻信號(hào)是車(chē)載音響系統(tǒng)的音頻信號(hào)還是車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)的音頻信號(hào)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)GPS報(bào)站系統(tǒng)功放輸出的音頻信號(hào)進(jìn)行信號(hào)拾取、檢波整流、直流控制、信號(hào)切換等一系列的處理后，就能快速有效地將輸入到揚(yáng)聲器的信號(hào)切換為GPS報(bào)站系統(tǒng)的音頻信號(hào)；而當(dāng)GPS報(bào)站系統(tǒng)停止播報(bào)時(shí),輸入到揚(yáng)聲器的信號(hào)又自動(dòng)切換為車(chē)載音響系統(tǒng)的音頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了音響系統(tǒng)和GPS報(bào)站系統(tǒng)間的自動(dòng)切換。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1，本實(shí)用新型的電路框圖；
[0013]圖2，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的介紹。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型的車(chē)載GPS報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路，該控制電路具體包括信號(hào)拾取模塊1、檢波整流模塊2、直流控制模塊3、信號(hào)切換模塊4和揚(yáng)聲器5，上述模塊依次電連接，信號(hào)切換模塊4的輸出端電連接揚(yáng)聲5 ;信號(hào)切換模塊4含有兩個(gè)輸入端，一端由車(chē)載音響系統(tǒng)6輸入音頻信號(hào)，另一端由車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7輸入音頻信號(hào)；車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7還電連接信號(hào)拾取模塊4的輸入端。
[0016]本實(shí)施例中，采用如圖2所示的電路原理圖，信號(hào)拾取模塊I由一個(gè)電阻、一個(gè)電容和一個(gè)三極管串聯(lián)構(gòu)成；檢波整流模塊2由兩個(gè)二極管串聯(lián)后與一個(gè)電容并聯(lián)構(gòu)成；直流控制模塊3由一個(gè)電阻與一個(gè)三極管串聯(lián)后再串聯(lián)另一個(gè)電阻和另一個(gè)三極管構(gòu)成，后述的另一個(gè)電阻和另一個(gè)三極管并聯(lián)連接；信號(hào)切換模塊4由一個(gè)繼電器構(gòu)成，該繼電器具有一個(gè)常閉觸點(diǎn)、一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)和一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，常閉觸點(diǎn)電連接車(chē)載音響系統(tǒng)6，常開(kāi)觸點(diǎn)電連接車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7，動(dòng)觸點(diǎn)電連接揚(yáng)聲器5。為了保證該控制電路的穩(wěn)定，該電路中還混聯(lián)有電阻和電容。
[0017]工作原理:當(dāng)公交車(chē)在車(chē)站站點(diǎn)之間行駛時(shí)，車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7不報(bào)站，車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7的功放輸出為零。此時(shí)信號(hào)切換模塊4的繼電器處于放開(kāi)狀態(tài)，動(dòng)觸點(diǎn)與常閉觸點(diǎn)接通，輸入給揚(yáng)聲器5的信號(hào)是車(chē)載音響系統(tǒng)6功放輸出的音頻信號(hào)，乘客享受車(chē)載音響系統(tǒng)6播放的節(jié)目。
[0018]當(dāng)公交車(chē)到達(dá)車(chē)站站點(diǎn)時(shí)，車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7自動(dòng)播報(bào)車(chē)站站點(diǎn)名等信息，車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7功放輸出信號(hào)。輸出的信號(hào)分成兩路，一路直接進(jìn)入信號(hào)切換模塊4的繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)，另一路進(jìn)入信號(hào)拾取模塊I進(jìn)行信號(hào)的拾取并對(duì)信號(hào)進(jìn)行緩沖放大處理。處理后的信號(hào)由檢波整流模塊2進(jìn)行檢波整流，在C點(diǎn)快速產(chǎn)生直流電壓，當(dāng)C點(diǎn)的電壓達(dá)到0.7V以上時(shí)，直流控制模塊3中的兩個(gè)三極管同時(shí)處于飽和導(dǎo)通狀態(tài)，繼電器進(jìn)入吸合狀態(tài)，動(dòng)觸點(diǎn)與常開(kāi)觸點(diǎn)接通，輸入給揚(yáng)聲器5的信號(hào)是車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7功放輸出的音頻信號(hào)，乘客聆聽(tīng)車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7播報(bào)的信息。[0019]當(dāng)車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7播報(bào)完畢，車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7功放輸出為零，檢波整流模塊2中的兩個(gè)二極管檢波不到信號(hào)，電容上原有的電壓通過(guò)電阻快速放電，C點(diǎn)的電壓快速下降，當(dāng)C點(diǎn)的電壓下降到0.7V以下時(shí)，直流控制模塊3中的兩個(gè)三極管同時(shí)處于截至狀態(tài)，繼電器恢復(fù)到放開(kāi)狀態(tài)，動(dòng)觸點(diǎn)又與常閉觸點(diǎn)接通，輸入給揚(yáng)聲器5的信號(hào)又恢復(fù)為車(chē)載音響系統(tǒng)6功放輸出的音頻信號(hào)，乘客繼續(xù)享受車(chē)載音響系統(tǒng)播放的節(jié)目。
[0020]采用本實(shí)用新型的控制電路，在無(wú)需采取任何人工干預(yù)的情況下，可以有效地實(shí)現(xiàn)車(chē)載音響系統(tǒng)6和車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)7間的自動(dòng)切換。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)載GPS報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路，包括車(chē)載音響系統(tǒng)(6)、車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)(7)和一輸出終端揚(yáng)聲器(5)，其特征是:還包括信號(hào)拾取模塊(I)、檢波整流模塊(2)、直流控制模塊(3)和信號(hào)切換模塊(4)，上述模塊依次電連接；信號(hào)切換模塊(4)含有兩個(gè)輸入端，一端由車(chē)載音響系統(tǒng)(6)輸入音頻信號(hào)，另一端由車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)(7)輸入音頻信號(hào)；車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)(7)還電連接信號(hào)拾取模塊(I)的輸入端；信號(hào)切換模塊(4)的輸出端電連接揚(yáng)聲器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載GPS報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路，其特征是:信號(hào)拾取模塊(I)由一個(gè)電阻、一個(gè)電容和一個(gè)三極管串聯(lián)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載GPS報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路，其特征是:檢波整流模塊(2)由兩個(gè)二極管串聯(lián)后與一個(gè)電容并聯(lián)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載GPS報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路，其特征是:直流控制模塊(3)由一個(gè)電阻與一個(gè)三極管串聯(lián)后再串聯(lián)另一個(gè)電阻和另一個(gè)三極管構(gòu)成，所述的另一個(gè)電阻和另一個(gè)三極管并聯(lián)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載GPS報(bào)站與車(chē)載音響自動(dòng)切換的控制電路，其特征是:信號(hào)切換模塊(4)由一個(gè)繼電器構(gòu)成，該繼電器具有一個(gè)常閉觸點(diǎn)、一個(gè)常開(kāi)觸點(diǎn)和一個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)，常閉觸點(diǎn)電連接車(chē)載音響系統(tǒng)(6)，常開(kāi)觸點(diǎn)電連接車(chē)載GPS報(bào)站系統(tǒng)(7)，動(dòng)觸點(diǎn)電連接揚(yáng)聲器(5)。
【文檔編號(hào)】G05B19/04GK203520070SQ201320683404
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】周佳賢, 吳照明 申請(qǐng)人:無(wú)錫市電子儀表工業(yè)有限公司