用于車輛的遠(yuǎn)程診斷與維修系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的車輛診斷維修系統(tǒng)能夠基于網(wǎng)絡(luò)來有效解決如上文所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的諸多問題。本發(fā)明巧妙利用了遠(yuǎn)程技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對現(xiàn)場上位機(jī)的直接控制，利用客戶端直接與車載電子控制模塊進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)了對車載電子控制模塊的狀態(tài)讀取、指令控制以及在線刷新。本發(fā)明的車輛診斷維修系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在使用、升級和維護(hù)方面都非常方便。
【專利說明】用于車輛的遠(yuǎn)程診斷與維修系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的遠(yuǎn)程診斷與維修系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]中國的汽車行業(yè)近年來發(fā)展非常迅速。自進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國已發(fā)展成為世界第二大汽車消費(fèi)國。即使在全球金融危機(jī)發(fā)生的情況下，我國汽車消費(fèi)量依然保持高速增長。隨著汽車保有量的迅速提高，汽車售后服務(wù)在整個(gè)汽車工業(yè)體系中的地位愈加重要，良好的售后服務(wù)能夠提升顧客滿意度并相應(yīng)地贏得更大的市場份額。
[0003]時(shí)至今日，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，車輛的電子化程度越來越高。為了獲得良好的車輛性能，車載電子控制模塊在整車上得到越來越廣泛的應(yīng)用，諸多主機(jī)廠商利用此類模塊提供的診斷功能開發(fā)了相應(yīng)的售后診斷和維修編程應(yīng)用，以便幫助維修站對車輛的故障進(jìn)行快速診斷，從而有效解決車輛的售后問題，縮短維修時(shí)間。在碰到一些車輛疑難問題超出維修站的問題解決能力時(shí)，整車公司的售后部門往往會盡力提供最大的支持。因此，如何盡快解決售后問題以提高客戶滿意度，已經(jīng)成為整車市場越來越迫切的需求。[0004]然而，傳統(tǒng)的售后診斷和維修編程一般是按照特定的業(yè)務(wù)邏輯預(yù)先開發(fā)好針對不同車載電子控制模塊的售后診斷程序，并預(yù)先釋放針對此模塊的標(biāo)定軟件。維修站只能按照事先定義好的流程來處理問題，如遇到難以處理的復(fù)雜情況則只能向整機(jī)廠的售后技術(shù)支持中心求助。由于系統(tǒng)程序是預(yù)先定義的，因此售后支持人員往往也無法進(jìn)行遠(yuǎn)程的靈活操作，只能飛赴現(xiàn)場利用特定工具解決，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且解決問題的效率偏低，嚴(yán)重降低了用戶滿意度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種用于車輛的遠(yuǎn)程診斷與維修系統(tǒng)，旨在通過網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的售后費(fèi)時(shí)費(fèi)力且問題解決效率偏低的缺陷。
[0006]具體而言，本發(fā)明提供一種用于車輛的遠(yuǎn)程診斷與維修系統(tǒng)，所述車輛包括車載電子通訊模塊，該系統(tǒng)包括管理端和用戶端，用戶端通過網(wǎng)絡(luò)與管理端連接并將用戶需求上傳至管理端，從而使管理端獲得相應(yīng)的后臺數(shù)據(jù)信息，其中管理端包括應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和專家診斷電腦，其中，應(yīng)用服務(wù)器存有用于對管理端和用戶端進(jìn)行部署的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器預(yù)先存儲數(shù)據(jù)分析信息和車輛診斷信息，專家診斷電腦基于應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器所提供的信息并根據(jù)來自用戶端的反饋向用戶端發(fā)送后臺信息；用戶端包括上位機(jī)和車輛接口通訊卡，上位機(jī)與管理端通過所述網(wǎng)絡(luò)連接并與車輛接口通訊卡通信連接，車輛接口通訊卡與所述車載電子控制模塊通信連接，上位機(jī)將用戶需求通過所述網(wǎng)絡(luò)上傳到管理端并從管理端接收后臺信息并由此向車輛接口通訊卡發(fā)出指令或要求軟件刷新，車輛接口通訊卡將該指令轉(zhuǎn)化為車載電子控制模塊所能識別的數(shù)據(jù)，同時(shí)將來自車載電子控制模塊的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為上位機(jī)能接收的數(shù)據(jù)信息并將該數(shù)據(jù)信息傳送給上位機(jī)。[0007]可選地，上位機(jī)在指令發(fā)送模式下向車輛接口通訊卡發(fā)出指令。
[0008]優(yōu)選地，在用戶端對車載電子控制模塊進(jìn)行通訊協(xié)議選擇，并直接輸入所需發(fā)送的指令，車輛接口通訊卡將該指令發(fā)送到車載電子控制模塊。
[0009]優(yōu)選地，上位機(jī)調(diào)用用于診斷的預(yù)設(shè)指令集，并基于所述預(yù)設(shè)指令集向車輛接口通訊卡發(fā)出指令，車輛接口通訊卡將該指令發(fā)送到車載電子控制模塊。
[0010]更優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)指令集被預(yù)先生成并存入后臺信息，或者由在用戶端手工輸入的一系列指令保存在后臺信息中而生成。
[0011]可選地，上位機(jī)在模塊刷新模式下向車輛接口通訊卡發(fā)出指令。
[0012]優(yōu)選地，在用戶端選擇所述車輛的車型品牌的基本特征，從車載電子控制模塊中讀取車輛識別號信息，并利用車輛識別號信息從管理端獲取對應(yīng)的后臺信息，基于所獲取的后臺信息以正常刷新模式或VCI模式進(jìn)行模塊刷新，模塊刷新所生成的刷新文件下載到上位機(jī)，隨后，上位機(jī)向車輛接口通訊卡發(fā)送指令，該指令經(jīng)安全碼驗(yàn)證后再發(fā)送到車載電子控制|吳塊。
[0013]更優(yōu)選地，在正常刷新模式下，管理端根據(jù)所述車型品牌的基本特征從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中選擇對應(yīng)的刷新文件并下載到用戶端。
[0014]更優(yōu)選地，在VCI模式下，在用戶端輸入VCI代碼，管理端直接在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中找到該VCI代碼對應(yīng)的刷新文件并下載到用戶端。
[0015]優(yōu)選地，所述用戶端包括多個(gè)用戶端，一個(gè)管理端通過所述網(wǎng)絡(luò)與所述多個(gè)用戶端建立通信連接，各用戶端能夠同時(shí)將數(shù)據(jù)請求發(fā)送給該管理端以及從該管理端傳回相應(yīng)數(shù)據(jù)。
[0016]本發(fā)明的車輛診斷維修系統(tǒng)能夠基于網(wǎng)絡(luò)來有效解決如上文所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的諸多問題。本發(fā)明的車輛診斷維修系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在使用、升級和維護(hù)方面都非常方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的遠(yuǎn)程快速診斷與維修編程系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例的系統(tǒng)框圖；
[0018]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的在上述用戶端進(jìn)行車載電子控制模塊指令發(fā)送和軟件刷新方法的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的處理流程圖；
[0019]圖3示出管理端針對車載電子控制模塊指令發(fā)送和軟件刷新后臺數(shù)據(jù)處理的三種不同業(yè)務(wù)邏輯流程。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的遠(yuǎn)程快速診斷與維修編程系統(tǒng)(下文簡稱“診斷維修系統(tǒng)”)的優(yōu)選實(shí)施例的系統(tǒng)框圖。如圖1所示，在該優(yōu)選實(shí)施例中，診斷維修系統(tǒng)包括管理端和用戶端。
[0021]圖1中可見，管理端包括應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，這兩種服務(wù)器分別存有相應(yīng)的后臺數(shù)據(jù)應(yīng)用程序。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用來存儲與車載電子控制模塊對應(yīng)的故障代碼、預(yù)先存儲的操作通訊指令、軟件刷新操作相關(guān)的信息庫以及刷新標(biāo)定軟件等。應(yīng)用服務(wù)器存有用來部署管理端和用戶端的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序。另外，如圖1可見，管理端還包括專家診斷電腦，專家診斷電腦可基于應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器所提供的信息并根據(jù)來自用戶端的反饋向用戶端發(fā)送指令。
[0022]在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器可以存儲一些相關(guān)信息，如數(shù)據(jù)分析信息和車輛診斷信息，例如Oracle、Sql Server、DB2等商業(yè)數(shù)據(jù)庫來存儲車型信息、車載電子控制模塊信息、通訊指令信息、用戶信息、故障信息以及刷新操作結(jié)果信息等相關(guān)信息。這些信息一方面是用戶進(jìn)行車載電子控制模塊快速診斷以及軟件刷新操作所必須涉及到的信息，另一方面，這些信息針對相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)的長期統(tǒng)計(jì)能夠?yàn)槠噺S商進(jìn)行后續(xù)的有針對性的數(shù)據(jù)分析建立堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，例如統(tǒng)計(jì)車載電子控制模塊最高的故障率信息等。
[0023]用戶端通過網(wǎng)絡(luò)(例如互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)等)與管理端進(jìn)行連接，實(shí)時(shí)將用戶需求上傳至管理端，從而使管理端獲得用戶所需要的車型、模塊故障碼、通訊指令、刷新標(biāo)定軟件等后臺數(shù)據(jù)信息。用戶端在進(jìn)行維修編程操作時(shí)需要將刷新標(biāo)定軟件下載到車載電子控制模塊來完成刷新操作。優(yōu)選地，一個(gè)管理端可以通過網(wǎng)絡(luò)與多個(gè)用戶端建立通信連接，并允許各用戶端同時(shí)發(fā)出數(shù)據(jù)請求及數(shù)據(jù)傳回。更優(yōu)選地，每個(gè)車輛維修站點(diǎn)內(nèi)都設(shè)置一個(gè)上述用戶端。
[0024]實(shí)際上，在本優(yōu)選實(shí)施例中，用戶端是整個(gè)系統(tǒng)的直接執(zhí)行部分。用戶端可包括上位機(jī)和車輛接口通訊卡。上位機(jī)與管理端通過上述網(wǎng)絡(luò)(例如，英特網(wǎng))進(jìn)行連接，上位機(jī)可以將用戶需求通過網(wǎng)絡(luò)上傳到管理端，也可以從管理端接收車輛快速診斷以及車載信息刷新所需的相關(guān)后臺信息。上位機(jī)與車輛接口通訊卡通信連接，例如基于標(biāo)準(zhǔn)汽車診斷協(xié)議(例如J2534或DI3DU)進(jìn)行通訊。車輛接口通訊卡與車載電子控制模塊通信連接，將上位機(jī)傳過來的指令轉(zhuǎn)化為各車載電子控制模塊能夠識別的數(shù)據(jù)(例如基于CAN、K-LINE車輛通訊協(xié)議的16進(jìn)制數(shù)據(jù))，同時(shí)將來自車載電子控制模塊的相應(yīng)數(shù)據(jù)反饋轉(zhuǎn)化為上位機(jī)可接收的數(shù)據(jù)信息，并將該數(shù)據(jù)信息傳送給上位機(jī)。上位機(jī)可以采用臺式計(jì)算機(jī)、便攜式計(jì)算機(jī)或者PDA等等。
[0025]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的在上述用戶端進(jìn)行車載電子控制模塊指令發(fā)送和軟件刷新方法的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的處理流程圖。
[0026]如圖可見，圖2中的流程可分為指令發(fā)送模式和編程模式兩個(gè)分支。
[0027]概括而言，如果用戶選擇指令發(fā)送模式，則用戶端進(jìn)入相應(yīng)的指令發(fā)送流程，用戶手工輸入指令或者從后臺信息中調(diào)入預(yù)先定義好的指令集合，該指令集合可以是根據(jù)以前經(jīng)驗(yàn)確定好的可以用來診斷或者解決某個(gè)特定問題的指令執(zhí)行流程集。車載電子控制模塊針對發(fā)過來的指令進(jìn)行反饋并通過車輛接口通訊卡以可讀方式(例如16進(jìn)制數(shù)據(jù)的方式)顯示在上位機(jī)上。
[0028]如果用戶選擇編程模式，則用戶端會將需求信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳至管理端，通過管理端從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中找到相應(yīng)的信息(例如，刷新標(biāo)定軟件和其他有用信息)并將該信息傳送至用戶端，用戶端的車輛接口通訊卡將該信息轉(zhuǎn)化成對應(yīng)指令(例如16進(jìn)制指令)并將該指令下載到車載電子控制模塊。
[0029]具體而言，在圖2所示的流程中，首先，選擇所需要進(jìn)行的操作以決定進(jìn)入指令收發(fā)子流程還是模塊刷新子流程。
[0030]若進(jìn)入指令收發(fā)子流程，則用戶對需要發(fā)送指令的車載電子控制模塊進(jìn)行參數(shù)選擇，設(shè)定模塊的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，例如通訊協(xié)議(諸如GMLAN、KMP2000或CLASS2)、數(shù)據(jù)通訊所用到的接口針腳號以及車載電子模塊地址等，并在此基礎(chǔ)上采用兩種方式實(shí)現(xiàn)指令收發(fā)。一種方式為直接輸入需發(fā)送的指令，在此情況下，可利用車輛接口通訊卡將指令發(fā)送到對應(yīng)的車載電子控制模塊。另一種方式為調(diào)用預(yù)先設(shè)定好的指令集，這些指令集例如為經(jīng)過驗(yàn)證的用于診斷或?qū)崿F(xiàn)特定功能的一系列指令集，可以預(yù)先生成而存入后臺信息，或者也可以將用戶端手工輸入的一系列指令保存在后臺信息而生成。
[0031]用戶端指令收發(fā)的具體通訊信息將以特定方式(例如16進(jìn)制方式)顯示在上位機(jī)上，供用戶進(jìn)行分析。收發(fā)指令完成后用戶可以選擇是否將所有的指令通訊記錄上傳到管理端進(jìn)行保存，以便于后續(xù)進(jìn)一步分析。
[0032]如進(jìn)入模塊刷新子流程，則用戶需要先選擇初步的車輛品牌信息，隨后用戶端將利用后臺信息中事先配置好的基本指令從車載電子控制模塊中讀取車輛識別號(VIN，Vehicle Identification Number)信息,并利用該信息從管理端獲取對應(yīng)的后臺信息,例如車輛配置代碼、模塊安全碼等等。
[0033]接下來，基于所獲取的后臺信息，用戶選擇兩種模式中的任一種進(jìn)行模塊刷新。一種模式是正常刷新模式，該模式從車型品牌的基本特征選擇，基本特征包括排量、手自動檔、排放標(biāo)準(zhǔn)以及其他一些特定特征等，管理端將根據(jù)這些基本特征從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中選擇對應(yīng)的刷新文件并下載到用戶端。另一種模式是VCI模式，在該模式中，用戶只需要輸入一個(gè)VCI代碼，管理端會直接在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中找到該代碼對應(yīng)的刷新文件以及其他一系列有用信息，VCI代碼對應(yīng)的刷新文件可以在管理端靈活指定，因此在車輛面臨一些疑難問題時(shí)往往需要用到，如此就可以針對特殊問題選用特定的刷新軟件包。
[0034]刷新文件將會下載到上位機(jī)，由此，上位機(jī)向車輛接口通訊卡發(fā)送指令，相應(yīng)地，車輛接口通訊卡將該指令相應(yīng)地轉(zhuǎn)化為例如16進(jìn)制的指令，經(jīng)安全碼驗(yàn)證后再由車輛接口通訊卡發(fā)送到指定的車載電子控制模塊。
[0035]優(yōu)選地，考慮到系統(tǒng)安全性，不論在用戶端還是在管理端，在進(jìn)行文件上載下載以及通訊收發(fā)指令的數(shù)據(jù)保存等方面都采用加密方式，同時(shí)通過用戶權(quán)限的嚴(yán)格區(qū)分來確保不同用戶看到該權(quán)限所對應(yīng)的內(nèi)容。
[0036]圖3示出管理端針對車載電子控制模塊指令發(fā)送和軟件刷新后臺數(shù)據(jù)處理的三種不同業(yè)務(wù)邏輯流程。
[0037]在第一種流程邏輯中，管理端實(shí)現(xiàn)針對不同車輛品牌、車型、排量、手自動檔等可以用來定義唯一車載電子控制模塊的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置并將對應(yīng)關(guān)系保存在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中，然后針對這種類型的參數(shù)指定唯一的刷新軟件，用戶端在進(jìn)行維修編程時(shí)只需要按照設(shè)定的參數(shù)一步步進(jìn)行選擇即可最終關(guān)聯(lián)到唯一的刷新軟件，從而將相關(guān)信息下載到用戶端的上位機(jī)進(jìn)行刷新操作。
[0038]在第二種流程邏輯中，管理端根據(jù)所獲得的生產(chǎn)數(shù)據(jù)(例如每輛車在生產(chǎn)線組裝時(shí)的車載電子控制模塊硬件號以及刷新的軟件零件號)，對相同的硬件號和軟件號進(jìn)行歸類并給每種歸類的軟硬件號配置唯一的刷新軟件，用戶端只需要從車載電子控制模塊讀到車輛識別號信息或者手工輸入車輛識別號信息就可以通過管理端的應(yīng)用服務(wù)器直接查找到該車輛識別號對應(yīng)的刷新軟件。
[0039]在第三種流程邏輯中，管理端根據(jù)用戶端讀到的車輛識別號(VIN)信息在后臺信息直接關(guān)聯(lián)到刷新文件，同時(shí)將對應(yīng)的車輛安全碼、車載電子控制模塊安全碼等信息關(guān)聯(lián)在一起產(chǎn)生一個(gè)唯一的VCI碼，用戶端在輸入并驗(yàn)證通過該VCI碼后即可從管理端直接調(diào)取關(guān)聯(lián)的刷新軟件和其他相應(yīng)信息。由于VC1、VIN和刷新文件的綁定可由手動完成，因此這種流程邏輯具有最大的靈活性，常用于處理一些應(yīng)急情況或疑難問題。
[0040]綜上所述，本發(fā)明的車輛診斷維修系統(tǒng)能夠基于網(wǎng)絡(luò)來有效解決如上文所述的現(xiàn)有技術(shù)中存在的諸多問題。本發(fā)明的車輛診斷維修系統(tǒng)基于網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在使用、升級和維護(hù)方面都非常方便。相比于現(xiàn)有技術(shù)，在開發(fā)成本、安全性、快速反應(yīng)以及集成性等諸多方面都具有非常明顯的優(yōu)勢，能夠極大地節(jié)省人力、物力消耗，縮短售后車輛的故障處理時(shí)間，大大減少因產(chǎn)品質(zhì)量問題得不到及時(shí)處理而導(dǎo)致的退車等現(xiàn)象的發(fā)生，從而極大地提升客戶滿意度，具有良好的兼容性和靈活性，因此在市場推廣和應(yīng)用的前景上均十分廣闊。
[0041]本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以理解的是，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施例，所有對本發(fā)明的等同變換均落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的遠(yuǎn)程診斷與維修系統(tǒng)，所述車輛包括車載電子通訊模塊，其特征在于，該系統(tǒng)包括管理端和用戶端，用戶端通過網(wǎng)絡(luò)與管理端連接并將用戶需求上傳至管理端，從而使管理端獲得相應(yīng)的后臺數(shù)據(jù)信息，其中 管理端包括應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和專家診斷電腦，其中，應(yīng)用服務(wù)器存有用于對管理端和用戶端進(jìn)行部署的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器預(yù)先存儲數(shù)據(jù)分析信息和車輛診斷信息，專家診斷電腦基于應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器所提供的信息并根據(jù)來自用戶端的反饋向用戶端發(fā)送后臺信息； 用戶端包括上位機(jī)和車輛接口通訊卡，上位機(jī)與管理端通過所述網(wǎng)絡(luò)連接并與車輛接口通訊卡通訊連接，車輛接口通訊卡與所述車載電子控制模塊通訊連接，上位機(jī)將用戶需求通過所述網(wǎng)絡(luò)上傳到管理端并從管理端接收后臺信息并由此向車輛接口通訊卡發(fā)出指令或要求軟件刷新，車輛接口通訊卡將該指令轉(zhuǎn)化為車載電子控制模塊所能識別的數(shù)據(jù)，同時(shí)將來自車載電子控制模塊的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為上位機(jī)能接收的數(shù)據(jù)信息并將該數(shù)據(jù)信息傳送給上位機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，上位機(jī)在指令發(fā)送模式下向車輛接口通訊卡發(fā)出指令。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，在用戶端對車載電子控制模塊進(jìn)行通訊協(xié)議選擇，并直接輸入所需發(fā)送的指令，車輛接口通訊卡將該指令發(fā)送到車載電子控制模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，上位機(jī)調(diào)用用于診斷的預(yù)設(shè)指令集，并基于所述預(yù)設(shè)指令集向 車輛接口通訊卡發(fā)出指令，車輛接口通訊卡將該指令發(fā)送到車載電子控制|吳塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)設(shè)指令集被預(yù)先生成并存入后臺信息，或者由在用戶端手工輸入的一系列指令保存在后臺信息中而生成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，上位機(jī)在模塊刷新模式下向車輛接口通訊卡發(fā)出指令。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，在用戶端選擇所述車輛的車型品牌的基本特征，從車載電子控制模塊中讀取車輛識別號信息，并利用車輛識別號信息從管理端獲取對應(yīng)的后臺信息，基于所獲取的后臺信息以正常刷新模式或VCI模式進(jìn)行模塊刷新，模塊刷新所生成的刷新文件下載到上位機(jī)，隨后，上位機(jī)向車輛接口通訊卡發(fā)送指令，該指令經(jīng)安全碼驗(yàn)證后再發(fā)送到車載電子控制模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，在正常刷新模式下，管理端根據(jù)所述車型品牌的基本特征從數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中選擇對應(yīng)的刷新文件并下載到用戶端。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，在VCI模式下，在用戶端輸入VCI代碼，管理端直接在數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中找到該VCI代碼對應(yīng)的刷新文件并下載到用戶端。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述用戶端包括多個(gè)用戶端，一個(gè)管理端通過所述網(wǎng)絡(luò)與所述多個(gè)用戶端建立通訊連接，各用戶端能夠同時(shí)將數(shù)據(jù)請求發(fā)送給該管理端以及從該管理端傳回相應(yīng)數(shù)據(jù)。
【文檔編號】G05B23/02GK103901871SQ201310700171
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月25日
【發(fā)明者】楊威, 黃新華, 郭起捷, 崔凌云, 許爭, 倪明 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司