基于cae碰撞仿真的汽車零部件損傷評定方法及裝置的制造方法
【專利摘要】基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定方法及裝置，屬于汽車碰撞零部件定損領域，為了解決損傷等級確定的問題，建立汽車零部件損壞修復與更換標準庫，對零部件的應力、應變極限值劃定出不同的等級，并建立與其相對應的損失等級庫，所述的損失等級庫，根據(jù)匹配的等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積所占該零部件面積的比例而建立；建立的汽車零部件損壞修復與更換標準庫中，零部件的應力、應變極限值被劃定出不同的等級，并將步驟S6中的受損零部件的應力極限值、應變極限值與該等級匹配，并計算該等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積。
【專利說明】
基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定方法及裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于汽車碰撞零部件定損領域，具體說是一種基于CAE碰撞仿真技術的汽車零部件損傷評定方法?！颈尘凹夹g】
[0002]隨著計算機軟硬件突飛猛進的發(fā)展，CAE仿真模擬技術也得到了極大的提升，CAE 仿真技術本來就被各汽車生產(chǎn)廠家用于碰撞實驗檢測車輛性能，并且相應的技術流程以及所需條件日趨完善，隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，如果借助與CAE仿真模擬碰撞事故并對相應的損失零部件進行等級劃分，其可應用與車險理賠定損、汽車碰撞維修估損報價等領域。
【發(fā)明內容】

[0003]為了解決損傷等級確定的問題，本發(fā)明提供了一種基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定方法，其技術要點是:
[0004]S1:將各種汽車碰撞事故進行分類統(tǒng)計，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相關數(shù)據(jù)；
[0005]S2:建立整車CAE有限元仿真模型；
[0006]S3:根據(jù)步驟S1中提取出的數(shù)據(jù)建立碰撞對象CAE有限元仿真模型；
[0007]S4.建立汽車零部件損壞修復與更換標準庫，對零部件的應力、應變極限值劃定出不同的等級，并建立與其相對應的損失等級庫，所述的損失等級庫，根據(jù)匹配的等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積所占該零部件面積的比例而建立；
[0008]S5:由實際碰撞事故提取相關數(shù)據(jù)，調整CAE仿真模型的工況條件；[0009 ] S6:進行計算分析以得到被碰撞的受損零部件的應力值、應變值和損傷CAE單元格面積；
[0010]S7.建立的汽車零部件損壞修復與更換標準庫中，零部件的應力、應變極限值被劃定出不同的等級，并將步驟S6中的受損零部件的應力極限值、應變極限值與該等級匹配，并計算該等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積；
[0011]S8.根據(jù)步驟S7中得到的匹配的等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積所占該零部件面積的比例，得到相對應的損失等級。
[0012]本發(fā)明還涉及一種基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定裝置，包括
[0013]統(tǒng)計模塊，將各種汽車碰撞事故進行分類統(tǒng)計，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相關數(shù)據(jù)；
[0014]整車模型建立模塊，建立整車CAE有限元仿真模型；
[0015]碰撞對象仿真建立模塊，使用統(tǒng)計模塊提取出的數(shù)據(jù)建立碰撞對象CAE有限元仿真豐吳型；
[0016]損傷等級庫建立模塊，建立汽車零部件損壞修復與更換標準庫，對零部件的應力、 應變極限值劃定出不同的等級，并建立與其相對應的損失等級庫，所述的損失等級庫，根據(jù)匹配的等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積所占該零部件面積的比例而建立；[〇〇17]工況條件調整模塊，由實際碰撞事故提取相關數(shù)據(jù)，調整CAE仿真模型的工況條件；[〇〇18]應力、應變、單元格計算模塊，進行計算分析以得到被碰撞的受損零部件的應力值、應變值和損傷CAE單元格面積；
[0019]等級匹配模塊，建立的汽車零部件損壞修復與更換標準庫中，零部件的應力、應變極限值被劃定出不同的等級，并將應力、應變、單元格計算模塊中得到的受損零部件的應力極限值、應變極限值與該等級匹配，并計算該等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積；
[0020]損失等級獲取模塊，根據(jù)等級匹配模塊得到的匹配的等級范圍內的所有的損傷 CAE單元格面積所占該零部件面積的比例，得到相對應的損失等級。
[0021]有益效果:本發(fā)明提供了一種基于CAE仿真技術的汽車碰撞零部件損傷評定的方法和裝置，目的是充分利用CAE仿真模擬的可重復性、低成本、靈活性等優(yōu)點，根據(jù)CAE仿真碰撞中各零部件的應力值、應變值、能量變化以及損傷CAE單元格面積等相關數(shù)據(jù)，結合各零部件修復工藝，對受損的零部件進行損失等級評定劃分，將先進的CAE仿真技術引進到車輛零部件損失等級評定中，其可應用與車險理賠定損、汽車碰撞維修估損報價等，為保險公司模擬還原事故現(xiàn)場，確定真實事故中零部件損失帶來便利，并能有效的剔除虛假理賠損失和打擊虛假理賠案件，有效排除人為因素對案件損失準確性的影響；能提高汽車維修企業(yè)在不拆解零部件情況下修復報價的準確性，以及提前掌握零部件修換情況，提前進行零配件調配，提高修車時效?！揪唧w實施方式】
[0022]實施例1: 一種基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定方法，包括
[0023]S1:將各種汽車碰撞事故進行分類統(tǒng)計，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相關數(shù)據(jù)；[〇〇24]S2:建立整車CAE有限元仿真模型；
[0025]S3:根據(jù)步驟S1中提取出的數(shù)據(jù)建立碰撞對象CAE有限元仿真模型；
[0026]S4.建立汽車零部件損壞修復與更換標準庫，對零部件的應力、應變極限值劃定出不同的等級，并建立與其相對應的損失等級庫，所述的損失等級庫，根據(jù)匹配的等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積所占該零部件面積的比例而建立；
[0027]S5:由實際碰撞事故提取相關數(shù)據(jù)，調整CAE仿真模型的工況條件；
[0028]S6:進行計算分析以得到被碰撞的受損零部件的應力值、應變值和損傷CAE單元格面積；
[0029]S7.建立的汽車零部件損壞修復與更換標準庫中，零部件的應力、應變極限值被劃定出不同的等級，并將步驟S6中的受損零部件的應力極限值、應變極限值與該等級匹配，并計算該等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積；
[0030]S8.根據(jù)步驟S7中得到的匹配的等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積所占該零部件面積的比例，得到相對應的損失等級。
[0031]作為一種實施例，所述相關數(shù)據(jù)，包括車輛當時速度、加速度以及碰撞物的以上相關數(shù)據(jù)和相關碰撞環(huán)境。
[0032]而另一種實施例中，所述步驟S6中，計算分析得到的數(shù)據(jù)還包括被碰撞的受損零部件的能量變化。
[0033]實施例2: —種基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定裝置，包括
[0034]統(tǒng)計模塊，將各種汽車碰撞事故進行分類統(tǒng)計，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相關數(shù)據(jù)；
[0035]整車模型建立模塊，建立整車CAE有限元仿真模型；
[0036]碰撞對象仿真建立模塊，使用統(tǒng)計模塊提取出的數(shù)據(jù)建立碰撞對象CAE有限元仿真豐吳型；[〇〇37]損傷等級庫建立模塊，建立汽車零部件損壞修復與更換標準庫，對零部件的應力、 應變極限值劃定出不同的等級，并建立與其相對應的損失等級庫，所述的損失等級庫，根據(jù)匹配的等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積所占該零部件面積的比例而建立；
[0038]工況條件調整模塊，由實際碰撞事故提取相關數(shù)據(jù)，調整CAE仿真模型的工況條件；[〇〇39]應力、應變、單元格計算模塊，進行計算分析以得到被碰撞的受損零部件的應力值、應變值和損傷CAE單元格面積；
[0040]等級匹配模塊，建立的汽車零部件損壞修復與更換標準庫中，零部件的應力、應變極限值被劃定出不同的等級，并將應力、應變、單元格計算模塊中得到的受損零部件的應力極限值、應變極限值與該等級匹配，并計算該等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積；
[0041]損失等級獲取模塊，根據(jù)等級匹配模塊得到的匹配的等級范圍內的所有的損傷 CAE單元格面積所占該零部件面積的比例，得到相對應的損失等級。
[0042]作為一種實施例，所述相關數(shù)據(jù)，包括車輛當時速度、加速度以及碰撞物的以上相關數(shù)據(jù)和相關碰撞環(huán)境。作為另一種實施例，應力、應變、單元格計算模塊中，計算分析得到的數(shù)據(jù)還包括被碰撞的受損零部件的能量變化。
[0043]實施例3: —種基于CAE碰撞仿真汽車零部件損傷評定技術，是通過如下步驟實現(xiàn)的:
[0044] S1:將各種汽車碰撞事故進行分類統(tǒng)計，提取出碰撞事故中可用于CAE仿真的相關數(shù)據(jù)，包含但不限于車輛當時速度、加速度以及碰撞物的以上相關數(shù)據(jù)和相關碰撞環(huán)境等；
[0045] S2:建立整車CAE有限元仿真模型；
[0046] S3:根據(jù)步驟S1中提取的數(shù)據(jù)建立碰撞對象CAE有限元仿真模型；
[0047] S4:根據(jù)實際碰撞事故提取到的相關數(shù)據(jù)，調整CAE仿真模型的工況條件也就是還原當時的碰撞事故；
[0048] S5:設置好工況條件后，進行計算分析，得出受損零部件的應力值、應變值、能量變化、損傷CAE單元格面積等；
[0049] S6:建立汽車零部件損壞修復與更換標準庫，參照此標準庫和零部件材料相關特性，將零部件的應力應變極限值劃定出不同的幾個范圍(等級)；
[0050] S7:把步驟S5得出的零部件最大應力應變值，與S6步驟的等級進行匹配，看屬于哪一個等級，并計算該等級范圍的所有單元格的面積；
[0051] S8:根據(jù)S7中的結果所占該零部件面積的比例建立與零部件修復與更換標準庫相對應損失等級庫。
[0052]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以類似替換或改變，本發(fā)明中所涉及到的相關數(shù)據(jù)參數(shù)等都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定方法，其特征在于:包括S1:將各種汽車碰撞事故進行分類統(tǒng)計，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相關數(shù)據(jù)；S2:建立整車CAE有限元仿真模型；S3:根據(jù)步驟S1中提取出的數(shù)據(jù)建立碰撞對象CAE有限元仿真模型；S4.建立汽車零部件損壞修復與更換標準庫，對零部件的應力、應變極限值劃定出不同 的等級，并建立與其相對應的損失等級庫，所述的損失等級庫，根據(jù)匹配的等級范圍內的所 有的損傷CAE單元格面積所占該零部件面積的比例而建立；S5:由實際碰撞事故提取相關數(shù)據(jù)，調整CAE仿真模型的工況條件；S6:進行計算分析以得到被碰撞的受損零部件的應力值、應變值和損傷CAE單元格面 積；57.建立的汽車零部件損壞修復與更換標準庫中，零部件的應力、應變極限值被劃定出 不同的等級，并將步驟S6中的受損零部件的應力極限值、應變極限值與該等級匹配，并計算 該等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積；58.根據(jù)步驟S7中得到的匹配的等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積所占該零部 件面積的比例，得到相對應的損失等級。2.如權利要求1所述的基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定方法，其特征在于:所 述相關數(shù)據(jù)，包括車輛當時速度、加速度以及碰撞物的以上相關數(shù)據(jù)和相關碰撞環(huán)境。3.如權利要求1或2所述的基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定方法，其特征在于: 所述步驟S6中，計算分析得到的數(shù)據(jù)還包括被碰撞的受損零部件的能量變化。4.一種基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定裝置，其特征在于:包括統(tǒng)計模塊，將各種汽車碰撞事故進行分類統(tǒng)計，提取出碰撞事故中用于CAE仿真的相關 數(shù)據(jù)；整車模型建立模塊，建立整車CAE有限元仿真模型；碰撞對象仿真建立模塊，使用統(tǒng)計模塊提取出的數(shù)據(jù)建立碰撞對象CAE有限元仿真模 型；損傷等級庫建立模塊，建立汽車零部件損壞修復與更換標準庫，對零部件的應力、應變 極限值劃定出不同的等級，并建立與其相對應的損失等級庫，所述的損失等級庫，根據(jù)匹配 的等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積所占該零部件面積的比例而建立；工況條件調整模塊，由實際碰撞事故提取相關數(shù)據(jù)，調整CAE仿真模型的工況條件；應力、應變、單元格計算模塊，進行計算分析以得到被碰撞的受損零部件的應力值、應 變值和損傷CAE單元格面積；等級匹配模塊，建立的汽車零部件損壞修復與更換標準庫中，零部件的應力、應變極限 值被劃定出不同的等級，并將應力、應變、單元格計算模塊中得到的受損零部件的應力極限 值、應變極限值與該等級匹配，并計算該等級范圍內的所有的損傷CAE單元格面積；損失等級獲取模塊，根據(jù)等級匹配模塊得到的匹配的等級范圍內的所有的損傷CAE單 元格面積所占該零部件面積的比例，得到相對應的損失等級。5.如權利要求4所述的基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定裝置，其特征在于:所 述相關數(shù)據(jù)，包括車輛當時速度、加速度以及碰撞物的以上相關數(shù)據(jù)和相關碰撞環(huán)境。6.如權利要求4或5所述的基于CAE碰撞仿真的汽車零部件損傷評定裝置，其特征在于:應力、應變、單元格計算模塊中，計算分析得到的數(shù)據(jù)還包括被碰撞的受損零部件的能量變 化。
【文檔編號】G06Q40/08GK105975669SQ201610281944
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】田雨農(nóng), 呂文策
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司