一種車載控制系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載控制系統(tǒng)及方法，包括安裝在車載控制器中的微處理器、GPS定位模塊和GSM/GPRS通信模塊；所述GPS定位模塊與微處理器連接，用于對車輛當前位置進行定位；所述GSM/GPRS通信模塊與微處理器連接，用于建立與監(jiān)控中心的遠程通信連接，接收監(jiān)控中心發(fā)送的控制指令，以及檢測是否達到無通信信號鎖車的條件。本發(fā)明通過將車載GPS終端的電路板安裝在車載控制器內或將GPS終端的電路與車載控制器的電路設計在一起，實現(xiàn)防拆；同時利用車載控制器與原GPS終端功能模塊進行通信，獲取定位、解鎖車等相關信息，以執(zhí)行解鎖車等相關指令。本發(fā)明在工程機械設備的車載控制器中集成了GPS終端的功能，可有效防止不良使用者的惡性破解，大幅提高產(chǎn)品的防拆性，有效提高客戶資產(chǎn)的安全系數(shù)。
【專利說明】 一種車載控制系統(tǒng)及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛控制【技術領域】，具體涉及的是一種防拆性極強、可遠程通信、定位和鎖車的車載控制系統(tǒng)及方法。
【背景技術】
[0002]隨著城市化速度的加快，各種基礎設施、保障房等大規(guī)模的建設，使工程機械行業(yè)迎來了跨越式的發(fā)展，各種工程機械的產(chǎn)、銷量屢創(chuàng)新高。與此同時，各工程機械廠商為了迎合客戶的需求，擴大銷售規(guī)模，普遍采按揭的方式來銷售設備。但是為了控制按揭風險，業(yè)界通常在原廠設備上加裝車載GPS終端，通過對逾期未還款的重型機械車輛遠程下發(fā)指令鎖車的方式來保證資產(chǎn)的安全。
[0003]但是現(xiàn)有的工程機械車載控制器均不帶有遠程通信功能和定位等GPS終端的功能，為了實現(xiàn)遠程通信定位鎖車，各廠商都需要加裝GPS終端與控制器配套使用。然而這種實現(xiàn)方式GPS終端獨立于車載控制器之外，很容易被人辨別出來，因此GPS終端易被不良企圖的使用者想方設法來破壞、破解，因此防拆性較低，從而導致工程機械設備廠商的資產(chǎn)安全得不到保障，同時外加的GPS終端也增加了裝配工時和裝配成本等。

【發(fā)明內容】

[0004]為此，本發(fā)明的目的在于提供一種防拆性極強、可遠程通信、定位和鎖車的車載控制系統(tǒng)及方法，以提高當前按揭鎖車系統(tǒng)的防拆性，有效保證設備廠商的資產(chǎn)安全；以及提高工程機械設備車載控制器的性能，降低設備廠商的裝配負擔。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的。
[0006]一種車載控制系統(tǒng)，包括安裝在車載控制器內部的車載GPS單元和車載控制單元，所述車載GPS單元和車載控制單元之間通過排線等形式進行連接。
[0007]一種車載控制系統(tǒng)，包括安裝在車載控制器中的微處理器、GPS定位模塊和GSM/GPRS通信模塊；所述GPS定位模塊與微處理器連接，用于對車輛當前位置進行定位；所述GSM/GPRS通信模塊與微處理器連接，用于建立與監(jiān)控中心的遠程通信連接，并根據(jù)車輛的定位信息和監(jiān)控中心的控制指令對車輛進行解、鎖車。
[0008]優(yōu)選地，所述車載控制器中還設置有與微處理器連接的車輛狀態(tài)輸入檢測模塊，所述車輛狀態(tài)輸入檢測模塊用于檢測車輛工作狀態(tài)并輸入到微處理器。
[0009]優(yōu)選地，所述車載控制器中還設置有與微處理器連接的輸出控制模塊，所述輸出控制模塊根據(jù)微處理器的鎖車指令進行解鎖車。
[0010]優(yōu)選地，所述車載控制器中還設置有與微處理器連接的RS485/CAN通信模塊，通過該RS485/CAN通信模塊與車輛內部電子控制單元通信。
[0011]本發(fā)明還提供了一種車載控制方法，包括:
[0012]S1、微處理器判斷是否能夠通過GSM/GPRS模塊與監(jiān)控中心進行通信，如可以，則進入步驟S4 ;如否，則進入步驟S2 ；[0013]S2、微處理器判斷當前無法與監(jiān)控中心進行通信是否達到了指定時間，如是，則進入步驟S3;如否，則結束；
[0014]S3、微處理器產(chǎn)生鎖車指令，進入步驟S5 ；
[0015]S4、微處理器判斷是否收到遠程監(jiān)控中心的解鎖車指令，如是，則進入步驟S5 ;否貝IJ，結束。
[0016]S5、微處理器根據(jù)解、鎖車指令進行解、鎖車動作。
[0017]優(yōu)選地，S5包括:
[0018]微處理器根據(jù)解鎖車指令通過輸出控制模塊輸出解、鎖車動作，并通過RS485/CAN通信模塊恢復或中斷與車輛內部電子控制單元的通信。
[0019]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，有益效果在于:本發(fā)明提供的車載控制系統(tǒng)及方法，通過將車載GPS終端電路板安裝在車載控制器內或將GPS終端電路和控制器電路設計在一起，實現(xiàn)防拆；同時利用車載控制器與原GPS終端電路模塊進行通信，以判斷是否需要解鎖車。本發(fā)明在工程機械設備的車載控制器中集成了原GPS終端的功能，可有效防止不良使用者的惡性破解，大幅提高產(chǎn)品的防拆性，有效提高客戶資產(chǎn)的安全系數(shù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明優(yōu)選實施例一的系統(tǒng)原理框圖。
[0021]圖2為本發(fā)明優(yōu)選實施例二的系統(tǒng)原理框圖。
[0022]圖3為本發(fā)明的工作原理流程圖。
【具體實施方式】
[0023]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0024]本發(fā)明提供的是一種防拆性極強、可遠程通信、定位和鎖車的車載控制系統(tǒng)，其主要用于解決目前工程機械車載控制器與GPS終端配套使用時，GPS終端裝配成本高、易被破壞、破解，防拆性較低，導致工程機械設備廠商的資產(chǎn)安全得不到保障的問題。
[0025]請參閱圖1所示，圖1為本發(fā)明優(yōu)選實施例一的系統(tǒng)原理框圖。本發(fā)明實施例中包括有安裝在車載控制器內部的車載GPS單元和車載控制單元，所述車載GPS單元和車載控制單元之間通過排線等連線形式進行連接。這種方式將原加裝在工程機械設備上與其控制器進行通信對接的GPS終端，制作成獨立的電路板模塊，將其安裝在車載控制器內部，GPS終端模塊與車載控制器本身通過排線等連線形式進行連接，這種方法簡單易行，改動最小。
[0026]請參閱圖2所示，圖2為本發(fā)明優(yōu)選實施例二的系統(tǒng)原理框圖。本發(fā)明實施例中包括有安裝在車載控制器中的微處理器、車輛狀態(tài)輸入檢測模塊、輸出控制模塊、RS485/CAN通信模塊、GPS定位模塊和GSM/GPRS通信模塊；所述GPS定位模塊與微處理器連接，用于對車輛當前位置進行定位；所述GSM/GPRS通信模塊與微處理器連接，用于建立與監(jiān)控中心的遠程通信連接，并根據(jù)車輛的定位信息和監(jiān)控中心的控制指令對車輛進行解鎖車；所述車輛狀態(tài)輸入檢測模塊與微處理器連接，用于檢測車輛工作狀態(tài)并輸入到微處理器；所述輸出控制模塊與微處理器連接，用于根據(jù)微處理器的解鎖車指令進行解鎖車；所述RS485/CAN通信模塊與微處理器模塊連接，微處理器通過該RS485/CAN通信模塊與車輛內部電子控制單元通信。
[0027]該實施例中可直接在工程機械設備的控制器中，加入無線遠程數(shù)據(jù)傳輸模塊(如GSM/GPRS通信模塊等)、GPS位置信息采集模塊以及按揭鎖車功能模塊，開發(fā)成新型控制器，其可實現(xiàn)控制指令的遠程通信、定位以及按揭鎖車功能。本發(fā)明實施例的方式隱蔽性最強，想按照以前那樣去找到GPS終端并破解拆掉，以此來擺脫監(jiān)控中心的控制已不可能，因為破壞了 GPS功能也就破壞了車載控制器，這樣工程機械設備也就無法正常工作了。因此該方法極大地提高了防拆性，可有效保證工程機械設備廠商的資產(chǎn)安全。
[0028]以上是對本發(fā)明車載控制系統(tǒng)的說明，下面將結合附圖2對本發(fā)明車載控制方法做進一步的描述。
[0029]請參見圖2所示，圖2為本發(fā)明的工作原理流程圖。本發(fā)明還提供了一種車載控制方法，其具體包括步驟如下:
[0030]S1、微處理器判斷是否能夠通過GSM/GPRS模塊與監(jiān)控中心進行通信，如可以，則進入步驟S4 ;如否，則進入步驟S2 ；
[0031]S2、微處理器判斷當前無法與監(jiān)控中心進行通信是否達到了指定時間，如是，則進入步驟S3;如否，則結束；
[0032]S3、微處理器產(chǎn)生鎖車指令，進入步驟S5 ；
[0033]S4、微處理器判斷是否收到遠程監(jiān)控中心的解鎖車指令，如是，則進入步驟S5 ;否貝IJ，結束。
[0034]S5、微處理器根據(jù)解、鎖車指令進行解、鎖車動作。
[0035]微處理器根據(jù)解鎖車指令通過輸出控制模塊輸出解鎖車動作，并通過RS485/CAN通信模塊恢復或中斷與車輛內部電子控制單元的通信。
[0036]本發(fā)明通過將車載GPS終端電路板安裝在車載控制器內或將GPS終端的電路與控制器的電路設計在一起，實現(xiàn)防拆；同時利用車載控制器與原GPS終端電路進行通信，以判斷是否需要解鎖車。本發(fā)明在工程機械設備的車載控制器中集成了原GPS終端功能，可有效防止不良使用者的惡性破解，大幅提高產(chǎn)品的防拆性，有效提高客戶資產(chǎn)的安全系數(shù)。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車載控制系統(tǒng)，其特征在于包括安裝在車載控制器內部的車載GPS單元和車載控制單元，所述車載GPS單元和車載控制單元之間通過排線等連線形式進行連接。
2.一種車載控制系統(tǒng)，其特征在于包括安裝在車載控制器中的微處理器、GPS定位模塊和GSM/GPRS通信模塊；所述GPS定位模塊與微處理器連接，用于對車輛當前位置進行定位；所述GSM/GPRS通信模塊與微處理器連接，用于建立與監(jiān)控中心的遠程通信連接，接收監(jiān)控中心發(fā)送的控制指令，以及檢測是否達到無通信信號鎖車的條件。
3.根據(jù)權利要求2所述的車載控制系統(tǒng)，其特征在于所述車載控制器中還設置有與微處理器連接的車輛狀態(tài)輸入檢測模塊，所述車輛狀態(tài)輸入檢測模塊用于檢測車輛工作狀態(tài)并輸入到微處理器。
4.根據(jù)權利要求2所述的車載控制系統(tǒng)，其特征在于所述車載控制器中還設置有與微處理器連接的輸出控制模塊，所述輸出控制模塊根據(jù)微處理器的解、鎖車指令進行解、鎖車。
5.根據(jù)權利要求2所述的車載控制系統(tǒng)，其特征在于所述車載控制器中還設置有與微處理器連接的RS485/CAN通信模塊，通過該RS485/CAN通信模塊與車輛內部電子控制單元通信。
6.一種米用權利要求2?5所述車載控制系統(tǒng)的控制方法,其特征在于包括: 51、微處理器判斷是否能夠通過GSM/GPRS模塊與監(jiān)控中心進行通信，如可以，則進入步驟S4 ;如否，則進入步驟S2 ； 52、微處理器判斷當前無法與監(jiān)控中心進行通信是否達到了指定時間，如是，則進入步驟S3;如否，則結束； 53、微處理器產(chǎn)生鎖車指令，進入步驟S5； 54、微處理器判斷是否收到遠程監(jiān)控中心的解鎖車指令，如是，則進入步驟S5;否則，結束。 55、微處理器根據(jù)解、鎖車指令進行解、鎖車動作。
7.根據(jù)權利要求6所述的車載控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于S5包括: 微處理器根據(jù)解鎖車指令通過輸出控制模塊輸出解、鎖車動作，并通過RS485/CAN通信模塊恢復或中斷與車輛內部電子控制單元的通信。
【文檔編號】G05B19/042GK103941614SQ201310027562
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年1月23日 優(yōu)先權日:2013年1月23日
【發(fā)明者】楊忠義, 梁毛鷂, 董顯林 申請人:深圳市伊愛高新技術開發(fā)有限公司