專利名稱：一種汽車車身控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車電子智能控制領域，具體為一種汽車車身控制器。
背景技術：
20世紀80年代以來，電子技術得到了飛速的發(fā)展，廣泛應用在生活的各個領域，特別是汽車領域，逐漸形成了以汽車電子為主要應用的獨立學科。傳統(tǒng)的汽車電子主要為開關、線束、繼電器、保險片和一些簡單獨立控制器實現汽車的邏輯控制。汽車各個電器控制系統(tǒng)相互獨立，不能直接通信，功能也比較簡單。隨著用電設備的迅速增加，控制方式越來越復雜，汽車線束的使用量迅速增加，而復雜的線路之間 相互干擾，降低了整個汽車線電器的穩(wěn)定性。
發(fā)明內容本實用新型是為了解決現有汽車線束的使用量多，存在短路隱患，使用多個獨立控制器，線路之間信息不能共享的問題，而提供了一種汽車車身控制器。本實用新型是通過以下技術方案實現的一種汽車車身控制器，包括信號采集模塊，控制器、通信網關模塊、功率驅動模塊，其中信號采集模塊的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端分別與通信網關模塊和功率驅動模塊的輸入端連接；其中，所述的信號采集模塊包括開關信號采集模塊，模擬信號采集模塊和數字信號采集模塊；所述的通信網關模塊包括動力CAN通道、車身CAN通道、娛樂CAN通道、診斷接口 ；所述的功率驅動模塊包括功組合開關、雨刮系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、近光燈模塊、遠光燈模塊、霧燈模塊、左右轉向模塊、絕對零位檢測、喇叭模塊、汽車巡航模塊、開關量;所述的信號采集模塊采集信息，識別被采集信息的范圍，并將信號轉換為控制器能識別的輸入信號，然后傳送至控制器，控制器將收到的信號進行有效處理，將信號輸送至功率驅動模塊；所述的控制器通過動力CAN通道與發(fā)動機、ABS、手自一體變速箱系統(tǒng)進行通信連接;所述的控制器通過車身CAN通道與儀表、底盤控制系統(tǒng)進行通信連接；所述的控制器通過娛樂CAN通道與導航系統(tǒng)、視聽系統(tǒng)進行通信連接；所述的控制器通過診斷接口與外部專用設備進行通信連接?？刂破魍ㄟ^信號采集模塊部分采集外接信號信息，分別為開關信號、模擬信號、數字信號，采集信息模塊能夠識別被采集信息的是否在所要求的范圍，判斷出被采集端口電路存在的問題，然后通過處理器有效處理，控制器能夠監(jiān)測控制器端口輸入與輸出的工作狀態(tài)，并將其工作狀態(tài)信息通過CAN總線發(fā)送出去，功率驅動模塊部分驅動用電設備工作。與現有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(I)將駕駛室上各種功能集中在一起，減少了線束的使用量，降低了線束成本，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性及抗干擾性；(2)控制器具有對外通信功能，方便與外界進行信息交流及信息共享；(3)控制器能夠將工作狀態(tài)信息通過CAN總線發(fā)送出去，更方便維修與分析、解決電器故障；(4)有三路CAN總線接口，能夠滿足不同通道的信息傳輸要求，同時方便了系統(tǒng)的擴展。

圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。如圖I所示的一種汽車車身控制器，包括信號采集模塊，控制器、通信網關模塊、功率驅動模塊，其中信號采集模塊的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端分別與通信網關模塊和功率驅動模塊的輸入端連接；其中，所述的信號采集模塊包括開關信號采集模塊，模擬信號采集模塊和數字信號采集模塊；所述的通信網關模塊包括動力CAN通道、車身CAN通道、娛樂CAN通道、診斷接口 ；所述的功率驅動模塊包括功組合開關、雨刮系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、近光燈模塊、遠光燈模塊、霧燈模塊、左右轉向模塊、絕對零位檢測、喇叭模塊、汽車巡航模塊、開關量；所述的信號采集模塊采集信息，識別被采集信息的范圍，并將信號轉換為控制器能識別的輸入信號，然后傳送至控制器，控制器將收到的信號進行有效處理，將信號輸送至功率驅動模塊；所述的控制器通過動力CAN通道與發(fā)動機、ABS、手自一體變速箱系統(tǒng)進行通信連接;所述的控制器通過車身CAN通道與儀表、底盤控制系統(tǒng)進行通信連接；所述的控制器通過娛樂CAN通道與導航系統(tǒng)、視聽系統(tǒng)進行通信連接；所述的控制器通過診斷接口與外部專用設備進行通信連接。
權利要求1. 一種汽車車身控制器，其特征是包括信號采集模塊，控制器、通信網關模塊、功率驅動模塊，其中信號采集模塊的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端分別與通信網關模塊和功率驅動模塊的輸入端連接；其中，所述的信號采集模塊包括開關信號采集模塊，模擬信號采集模塊和數字信號采集模塊；所述的通信網關模塊包括動力CAN通道、車身CAN通道、娛樂CAN通道、診斷接口 ；所述的功率驅動模塊包括功組合開關、雨刮系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、近光燈模塊、遠光燈模塊、霧燈模塊、左右轉向模塊、絕對零位檢測、喇叭模塊、汽車巡航模塊、開關量； 所述的信號采集模塊采集信息，識別被采集信息的范圍，并將信號轉換為控制器能識別的輸入信號，然后傳送至控制器，控制器將收到的信號進行有效處理，將信號輸送至功率驅動模塊； 所述的控制器通過動力CAN通道與發(fā)動機、ABS、手自一體變速箱系統(tǒng)進行通信連接； 所述的控制器通過車身CAN通道與儀表、底盤控制系統(tǒng)進行通信連接； 所述的控制器通過娛樂CAN通道與導航系統(tǒng)、視聽系統(tǒng)進行通信連接； 所述的控制器通過診斷接口與外部專用設備進行通信連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車身控制器，解決現有汽車線束的使用量多的問題。包括信號采集模塊，控制器、通信網關和功率驅動模塊，信號采集模塊的輸出端與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與通信網關和功率驅動模塊的輸入端連接；信號采集模塊包括開關信號、模擬信號和數字信號采集；通信網關模塊包括動力CAN、車身CAN和娛樂CAN通道，診斷接口；功率驅動模塊包括功組合開關、雨刮系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、近光燈模塊、遠光燈模塊、霧燈模塊、左右轉向模塊、絕對零位檢測、喇叭模塊、汽車巡航模塊、開關量。本實用新型減少了線束的使用量，降低了線束成本，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性及抗干擾性；方便與外界進行信息交流及信息共享；維修方便。
文檔編號G05B19/04GK202615159SQ201220293240
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權日2012年6月21日
發(fā)明者王碾, 黃亞洲 申請人:山西大運汽車制造有限公司