專利名稱：摩托車用單相調壓器專用集成電路的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及集成電路，具體涉及一種摩托車用單相調壓器專用集成電路。
背景技術：
摩托車是現(xiàn)代的重要交通工具，現(xiàn)有的摩托車調壓器主要有可控硅短路式調壓器和可控硅開路式調壓器?？煽毓瓒搪肥秸{壓器為并聯(lián)調壓方式，采用控制可控硅 導通進行調壓，即當輸出電壓大于調壓電壓時，控制可控硅導通進行調壓；此類調壓器電路簡單，但也存在以下缺點調壓器熱負荷大，當磁電機輸出功率較大時，必須增加調壓器散熱面積，才能保證調壓器不會因溫度過高損壞，以致體積大，成本高，不適合用于大功率調壓；調壓回路電壓增益小，調壓器在輕載和重載時電壓差別較大；系統(tǒng)的電磁干擾大，當有感性負載時，會導致輸出電壓不穩(wěn)定。可控硅開路式調壓器為串聯(lián)調壓方式，采用控制可控硅關斷進行調壓，即當輸出電壓大于調壓電壓時，控制可控硅關斷進行調壓；可控硅開路式調壓器雖然解決了輸出端負載較小時的調壓器熱負荷問題，但也存在以下嚴重不足調壓器輸出重載時，會導致更嚴重的熱負荷問題，因此該調壓方式只適合小功率調壓器；發(fā)動機高速時，受可控硅dv/dt參數(shù)的影響，可控硅會長導通，導致調壓器失控；可控硅在高電壓下導通會導致可控硅瞬間沖擊電流過大，損壞可控硅和整流二極管；可控硅在高壓下導通使調壓系統(tǒng)電流變化很大，大幅度增加了系統(tǒng)的電磁干擾；無蓄電瓶時，調壓器輸出端電容充電放電深度很大，溫度過聞，容易損壞?，F(xiàn)有的MOSFET調壓器為并聯(lián)式調壓器，利用功率MOS器件取代可控硅作為調壓器的電壓調整器件。由于MOS管導通壓降比可控硅小一個數(shù)量級，因此能大幅度降低調壓器的熱負荷，很容易制作大功率調壓器；熱負荷的降低一方面提高了調壓器可靠性，另一方面也可以大幅度減小調壓器體積，減少資源消耗。但由于MOSFET調壓器的電路非常復雜，成本較高，工藝難度大，該技術一直沒有在調壓器中大規(guī)模使用。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種成本低、工藝簡單、性能優(yōu)的摩托車用調壓器專用集成電路。為了解決上述技術問題，根據(jù)本發(fā)明的技術方案，一種摩托車用單相調壓器專用集成電路，包括供給電源的電源輸入端、為外圍電路供電的電源輸出端、接地端、第一信號輸入端、第二信號輸入端、調整電壓檢測端、第一輸出端和第二輸出端，以及對以下電路進行集成的電路，這些電路包括第一過零檢測電路、第二過零檢測電路、第一通道邏輯電路、第二通道邏輯電路、調整電壓檢測電路、電源、第一鉗位電路、第二鉗位電路和電源檢測電路；其特點是
所述第一鉗位電路通過第一信號輸入端接收摩托車磁電機第一相輸出的電壓信號，進行鉗位處理后，輸出到所述第一過零檢測電路和所述第一通道邏輯電路；所述第二鉗位電路通過第二信號輸入端接收摩托車磁電機第二相輸出的電壓信號，進行鉗位處理后，輸出到所述第二過零檢測電路和所述第二通道邏輯電路； 所述第一過零檢測電路接收所述第一鉗位電路輸出的電壓鉗位信號，進行過零檢測，并將檢測結果輸出到所述第一通道邏輯電路；所述第二過零檢測電路接收所述所述第二鉗位電路輸出的電壓鉗位信號，進行過零檢測，并將檢測結果輸出到所述第二通道邏輯電路；所述調整電壓檢測電路通過調整電壓檢測端接收調壓器調整電壓取樣信號，并與基準比較電壓進行比較，同時輸出控制信號到第一通道邏輯電路和第二通道邏輯電路；
所述第一通道邏輯電路接收所述第一鉗位電路和所述第一過零檢測電路輸出的信號，接收所述電源檢測電路輸出的電源檢測信號，同時接收調整電壓檢測電路輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第一輸出端輸出；所述第二通道邏輯電路接收所述第二鉗位電路和所述第二過零檢測電路輸出的信號，接收所述電源檢測電路輸出的電源檢測信號，同時接收調整電壓檢測電路輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第二輸出端輸出；所述電源檢測電路對電源輸入端信號進行檢測，輸出電源檢測信號到所述第一通道邏輯電路和所述第二通道邏輯電路。本發(fā)明通過在磁電機輸出的每相上均設置過零檢測電路和通道邏輯電路，當磁電機相電壓從負到正過零時，如果調壓器輸出電壓小于調整電壓，該相對應的MOS管關斷，該相輸出通過調壓器給負載充電，一旦充電，該相必須完成整個正半周電壓充電直到相電壓由正到負過零；如果調壓器輸出電壓大于調整電壓，該相對應的MOS管導通，調壓器不給負載充電。調整電壓可以通過集成電路的外圍電路調整，即通過調壓器調整電壓取樣信號進行調整。在本發(fā)明中，通道邏輯電路由鉗位電路輸出的鉗位信號、過零檢測電路輸出的過零檢測信號、電源檢測電路輸出的電源檢測信號VT和調整電壓檢測電路8輸出的控制信號共同控制；通過設置電源檢測電路，當電源電壓低時，所述電源檢測電路輸出的電源檢測信號使通道邏輯電路輸出恒為低電平，MOS管不導通，在低轉速下，減小摩托車的啟動扭矩，具有低轉速保護功能，使調壓器啟動時不會損壞，進一步提高了調壓器的可靠性；通過設置鉗位電路和采用過零調壓方式，可以大幅度抑制系統(tǒng)的電磁干擾；在有感性負載的系統(tǒng)中可以保持電源電壓的穩(wěn)定；不會在調壓器的整流二極管上產生負脈沖尖峰電流，提高調壓器的可靠性。根據(jù)本發(fā)明所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路的一個優(yōu)選方案，該集成電路還設置有過壓檢測端和過電壓檢測電路；所述過電壓檢測電路通過過壓檢測端(VLM)接收調壓器輸出電壓取樣信號，并與基準比較電壓進行比較，同時輸出控制信號到第一通道邏輯電路和第二通道邏輯電路；所述第一通道邏輯電路接收所述第一鉗位電路和所述第一過零檢測電路輸出的信號，接收所述電源檢測電路輸出的電源檢測信號，同時接收過電壓檢測電路和調整電壓檢測電路輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第一輸出端輸出；
所述第二通道邏輯電路接收所述第二鉗位電路和所述第二過零檢測電路輸出的信號，接收所述電源檢測電路輸出的電源檢測信號，同時接收過電壓檢測電路和調整電壓檢測電路輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第二輸出端輸出。通過設置過電壓檢測電路，使調壓器具有過壓保護功能。在無蓄電瓶狀態(tài)時，如果調壓器輸出電壓大于過電壓閾值時，MOS管導通，調壓器輸出立刻降低到零電壓，保護負載免受過壓沖擊。過電壓閾值可以通過集成電路的外圍電路調整，即通過調壓器輸出電壓取樣信號進行調整，通常過電壓閾值遠大于調整電壓。根據(jù)本發(fā)明所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路的一個優(yōu)選方案，任一通道邏輯電路均包括第一或非門電路、第二或非門電路、第三或非門電路、反向器、RS觸發(fā)器、第四或非門電路、第五或非門電路和緩沖器，其中第一或非門電路接收對應的鉗位電路輸出的鉗位信號，同時接收所述調整電壓檢測電路輸出的控制信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述第三或非門電路； 第二或非門電路接收對應的過零檢測電路輸出的信號，同時接收所述過電壓檢測電路輸出的控制信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述第三或非門電路；所述第三或非門電路接收第一或非門電路和第二或非門電路輸出的信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述RS觸發(fā)器；所述反向器將對應的過零檢測電路輸出的信號進行反向處理，輸出信號到所述RS觸發(fā)器；所述RS觸發(fā)器接收所述反向器和所述第三或非門電路輸出的信號，進行邏輯處理，輸出信號到所述第四或非門電路；所述第四或非門電路接收所述RS觸發(fā)器輸出的信號，同時接收對應的過零檢測電路輸出的信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述第五或非門電路； 所述第五或非門電路接收所述第四或非門電路輸出的信號，同時接收所述電源檢測電路輸出的電源檢測信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述緩沖器；所述緩沖器接收所述第五或非門電路輸出的信號，進行緩沖處理后輸出。根據(jù)本發(fā)明所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路的一個優(yōu)選方案，任一過零檢測電路均包括比較器和第二反向器，其中，比較器對將對應的鉗位電路輸出的鉗位信號進行過零比較后，輸出到第二反向器；第二反向器將收到的信號進行反向處理后輸出檢測信號到所述第二或非門電路、所述反向器和所述第四或非門電路。根據(jù)本發(fā)明所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路的一個優(yōu)選方案，任一鉗位電路均包括限流電阻、第一二極管和第二二極管，其中，限流電阻的一端連接對應的信號輸入端，第一二極管的正極接地，第二二極管的負極接電源的輸出端，限流電阻的另一端和第一二極管的負極以及第二二極管的正極連接，它們的連接節(jié)點同時與對應的過零檢測電路和對應的通道邏輯電路連接。本發(fā)明所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路的有益效果是本發(fā)明可以大幅度抑制系統(tǒng)的電磁干擾；在有感性負載的系統(tǒng)中可以保持電源電壓的穩(wěn)定；不會在整流~■極管上產生負脈沖尖峰電流，提高調壓器的可靠性；調壓器輸出電壓穩(wěn)定；具有低轉速保護功能，進一步提高了調壓器的可靠性；通過設置過電壓檢測電路，使調壓器具有過壓保護功能，在無蓄電瓶狀態(tài)時，保護負載免受過壓沖擊；調壓器熱負荷低，可以用于500W以上的大功率環(huán)境中；具有工藝簡單、成本低、可靠性高、抗干擾能力強的優(yōu)點，可廣泛應用于各類調壓器中。


圖I是本發(fā)明所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路原理方框圖。圖2是本發(fā)明所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路的應用電路圖。圖3是本發(fā)明所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路具體實施例的通道邏輯電路的原理圖。圖4是具體實施例中鉗位電路和過零檢測電路的原理圖。
具體實施例方式參見圖I和圖2，一種摩托車用單相調壓器專用集成電路，包括供給電源的電源輸入端VCC、為外圍電路供電的電源輸出端VDD、接地端GND、第一信號輸入端IN1、第二信號輸入端IN2、調整電壓檢測端VAJ、第一輸出端0UT1、和第二輸出端0UT2，以及對以下電路進行集成的電路，這些電路包括第一過零檢測電路I、第二過零檢測電路2、第一通道邏輯電路
4、第二通道邏輯電路5、調整電壓檢測電路8、電源9、第一鉗位電路10、第二鉗位電路11和電源檢測電路13 ;其中所述第一鉗位電路10通過第一信號輸入端INl接收摩托車磁電機第一相輸出的電壓信號，進行鉗位處理后，輸出到所述第一過零檢測電路I和所述第一通道邏輯電路4 ;所述第二鉗位電路11通過第二信號輸入端IN2接收摩托車磁電機第二相輸出的電壓信號，進行鉗位處理后，輸出到所述第二過零檢測電路2和所述第二通道邏輯電路5 ；所述第一過零檢測電路I接收所述第一鉗位電路10輸出的電壓鉗位信號，進行過零檢測，并將檢測結果輸出到所述第一通道邏輯電路4 ；所述第二過零檢測電路2接收所述所述第二鉗位電路11輸出的電壓鉗位信號，進行過零檢測，并將檢測結果輸出到所述第二通道邏輯電路5 ；所述調整電壓檢測電路8通過調整電壓檢測端VAJ接收調壓器調整電壓取樣信號，并與基準比較電壓進行比較，同時輸出控制信號到第一通道邏輯電路4和第二通道邏輯電路5 ;所述第一通道邏輯電路4接收所述第一鉗位電路10和所述第一過零檢測電路I輸出的信號，接收所述電源檢測電路13輸出的電源檢測信號，同時接收調整電壓檢測電路8輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第一輸出端OUTl輸出；所述第二通道邏輯電路5接收所述第二鉗位電路11和所述第二過零檢測電路2輸出的信號，接收所述電源檢測電路13輸出的電源檢測信號，同時接收調整電壓檢測電路8輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第二輸出端0UT2輸出；所述電源檢測電路13對電源輸入端VCC信號進行檢測，輸出電源檢測信號到所述第一通道邏輯電路4和所述第二通道邏輯電路5。在具體實施例中，該集成電路還設置有過壓檢測端VLM和過電壓檢測電路7 ； 所述過電壓檢測電路7通過過壓檢測端VLM接收調壓器輸出電壓取樣信號，并與基準比較電壓進行比較，同時輸出控制信號到第一通道邏輯電路4和第二通道邏輯電路5 ；
所述第一通道邏輯電路4接收所述第一鉗位電路10和所述第一過零檢測電路I輸出的信號，接收所述電源檢測電路13輸出的電源檢測信號，同時接收過電壓檢測電路7和調整電壓檢測電路8輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第一輸出端OUTl輸出；所述第二通道邏輯電路5接收所述第二鉗位電路11和所述第二過零檢測電路2輸出的信號，接收所述電源檢測電路13輸出的電源檢測信號，同時接收過電壓檢測電路7和調整電壓檢測電路8輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第二輸出端0UT2輸出；在具體實施例中，任一通道邏輯電路均包括第一或非門電路、第二或非門電路、第三或非門電路、反向器、RS觸發(fā)器、第四或非門電路、第五或非門電路和緩沖器，其中第一或非門電路ICl接收對應的鉗位電路輸出的鉗位信號，同時接收所述調整電壓檢測電路8輸出的控制信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述第三或非門電路IC3 ；第二或非門電路IC2接收對應的過零檢測電路輸出的信號，同時接收所述過電壓檢測電路7輸出的控制信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述第三或非門電路IC3 ；所述第三或非門電路IC3接收第一或非門電路ICl和第二或非門電路IC2輸出的信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述RS觸發(fā)器IC5 ；所述反向器IC4將對應的過零檢測電路輸出的信號進行反向處理，輸出信號到所述RS觸發(fā)器IC5 ；所述RS觸發(fā)器IC5接收所述反向器IC4和所述第三或非門電路IC3輸出的信號， 進行邏輯處理，輸出信號到所述第四或非門電路IC6 ；所述第四或非門電路IC6接收所述RS觸發(fā)器IC5輸出的信號，同時接收對應的過零檢測電路輸出的信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述第五或非門電路IC7 ；所述第五或非門電路IC7接收所述第四或非門電路IC6輸出的信號，同時接收所述電源檢測電路13輸出的電源檢測信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述緩沖器IC8 ；所述緩沖器IC8接收所述第五或非門電路IC7輸出的信號，進行緩沖處理后輸出。本發(fā)明的通道邏輯電路由鉗位電路輸出的鉗位信號、過零檢測電路輸出的過零檢測信號、電源檢測電路13輸出的電源檢測信號VT、調整電壓檢測電路8輸出的控制信號和過電壓檢測電路7輸出的控制信號共同控制；當磁電機相電壓從負到正過零時，如果調壓器輸出電壓小于調整電壓，該相對應的MOS管關斷，該相輸出通過調壓器給負載充電，一旦充電，該相必須完成整個正半周電壓充電直到相電壓由正到負過零；如果調壓器輸出電壓大于調整電壓，該相對應的MOS管導通，調壓器不給負載充電；可以大幅度抑制系統(tǒng)的電磁干擾；在有感性負載的系統(tǒng)中可以保持電源電壓的穩(wěn)定；不會在調壓器的整流二極管上產生負脈沖尖峰電流，提高調壓器的可靠性；當電源電壓低時，所述電源檢測電路13輸出的電源檢測信號VT為高電平，緩沖器IC8輸出恒為低電平，MOS管不導通，在低轉速下，減小摩托車的啟動扭矩，具有低轉速保護功能，使調壓器啟動時不會損壞，進一步提高了調壓器的可靠性；調壓器具有過壓保護功能。在無蓄電瓶狀態(tài)時，如果調壓器輸出電壓大于過電壓閾值時，MOS管導通，調壓器輸出立刻降低到零電壓，保護負載免受過壓沖擊。在具體實施例中，任一過零檢測電路均包括比較器IC9和第二反向器IC10，其中，比較器IC9對將對應的鉗位電路輸出的鉗位信號進行過零比較后，輸出到第二反向器IClO ;第二反向器IClO將收到的信號進行反向處理后輸出檢測信號到所述第二或非門電路IC2、所述反向器IC4和所述第四或非門電路IC6。在具體實施例中，本發(fā)明設置有過電壓檢測電路7和調整電壓檢測電路8，在具體實施例中采用相同的基準比較電壓VB，基準比較電壓VB由電源9產生，為5. 5V ;在應用時，參見圖2，調整取樣電阻Rl、R2，當調壓器輸出電壓VOUT大于14V左右時，調整電壓檢測電路8輸出為低電平，否則輸出高電平；調整取樣電阻R3、R4，當調壓器輸出電壓VOUT大于25V左右時，過電壓檢測電路7輸出低電平，否則輸出高電平。在具體實施例中，第一通道邏輯電路4的第一或非門電路接收第一鉗位電路10輸出的鉗位信號，同時接收所述調整電壓檢測電路8輸出的控制信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到第三或非門電路；第一通道邏輯電路4的第二或非門電路接收第一過零檢測電路I輸出的檢測信號，同時接收所述過電壓檢測電路7輸出的控制信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到第三或非門電路；第三或非門電路接收第一或非門電路和第二或非門電路輸出的信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述RS觸發(fā)器；第一通道邏輯電路4的反向器將 第一過零檢測電路I輸出的檢測信號進行反向處理，輸出信號到所述RS觸發(fā)器；RS觸發(fā)器接收反向器和所述第三或非門電路輸出的信號，進行邏輯處理，輸出信號到所述第四或非門電路；第一通道邏輯電路4的第四或非門電路接收所述RS觸發(fā)器輸出的信號，同時接收第一過零檢測電路I輸出的檢測信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到第五或非門電路；第五或非門電路接收第四或非門電路輸出的信號，同時接收所述電源檢測電路13輸出的電源檢測信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到緩沖器；緩沖器接收第五或非門電路輸出的信號，進行緩沖處理后輸出。第二通道邏輯電路5的具體構成與第一通道邏輯電路4相同，在此不累述。根據(jù)本發(fā)明所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路的一個優(yōu)選方案，任一鉗位電路均包括限流電阻、第一二極管和第二二極管，其中，限流電阻的一端連接對應的信號輸入端，第一二極管的正極接地，第二二極管的負極接電源9的輸出端，限流電阻的另一端和第一二極管的負極以及第二二極管的正極連接，它們的連接節(jié)點同時與對應的過零檢測電路和對應的通道邏輯電路連接。在具體實施例中，第一鉗位電路包括限流電阻R、第一二極管Dl和第二二極管D2，其中，限流電阻R —端連接第一信號輸入端INl，第一二極管Dl的正極接地，第二二極管D2的負極接電源9的輸出端，限流電阻R的另一端和第一二極管Dl的負極以及第二二極管D2的正極連接，它們的連接節(jié)點同時與第一過零檢測電路I和第一通道邏輯電路4連接。第二鉗位電路的構成和第一鉗位電路相同，在此不累述。在具體實施例中，本發(fā)明的工作原理是低電源電壓保持低電平輸出當電源電壓低時，電源檢測電路13輸出電源檢測信號VT為高電平，緩沖器輸出恒為低電平，MOS管不導通，調壓器不工作。當電源電壓高時，電源檢測電路13輸出電源檢測信號VT為低電平，緩沖器輸出由通道邏輯電路的其它部分電路決定。當IN輸入為負電壓時，過零檢測電路輸出端Z輸出高電平，鉗位電路輸出端B輸出低電平，使緩沖器IC8輸出為高電平，驅動對應MOS管始終導通。RS觸發(fā)器IC5可能出現(xiàn)以下兩種狀態(tài)狀態(tài)一是Q+ = 0，Q- = I ;狀態(tài)二是Q+ = 1，Q- = I。此時，RS觸發(fā)器IC5的狀態(tài)取決于調整電壓檢測電路8的輸出，如果調壓器的輸出電壓VOUT為高電平，則調整電壓檢測電路8的輸出CM2為低電平，RS觸發(fā)器IC5為狀態(tài)一；如果調壓器的輸出電壓VOUT為低電平，則調整電壓檢測電路8輸出CM2為高電平，RS觸發(fā)器IC5為狀態(tài)二 ；當IN輸入正電壓時，集成電路根據(jù)調壓器的輸出電壓V0UT，具有以下兩種狀態(tài)調壓狀態(tài)緩沖器IC8輸出端OUT輸出高電平，對應MOS管導通。負載狀態(tài)緩沖器IC8輸出端OUT輸出低電平，對應MOS管關斷。IN輸入過零時，如果調整電壓檢測電路8的輸出CM2 = 1，過 電壓檢測電路7的輸出CMl = 1，對應14. 5V > VOUT, RS觸發(fā)器IC5為Q+ = 0，Q- = I狀態(tài)，緩沖器輸出端OUT輸出為0，MOS管關斷，調壓器處于帶載狀態(tài)。在IN輸入過零時，如果CM2 = 0，CMl = 1，對應14. 5V < VOUT < 25V，RS觸發(fā)器為Q+ = 1，Q- = 0狀態(tài)，緩沖器輸出端OUT輸出為1，MOS管導通，調壓器處于調壓狀態(tài)。在IN輸入過零時，如果CM2 = 0，CM1 = 0，對應VOUT > 25V，RS觸發(fā)器為Q+ = 1，Q- = 0狀態(tài)，緩沖器輸出端OUT輸出為1，MOS管導通，調壓器處于調壓狀態(tài)。IN輸入高電壓，如果CM2 = 1,CM1 = 1，對應14. 5V > V0UT，RS觸發(fā)器為Q+ = 0，Q- = I狀態(tài)，緩沖器輸出端OUT輸出為0，MOS管關斷，調壓器處于帶載狀態(tài)。IN 輸入高電壓，如果 CM2 = 0，CM1 = 1，對應 14. 5V < VOUT < 25V，RS 觸發(fā)器 IC5維持為Q+ = 0，Q- = I狀態(tài)，緩沖器輸出端OUT輸出為0，MOS管關斷，調壓器處于帶載狀態(tài)。IN輸入高電壓，如果CM2 = 0，CMl = 0，對應VOUT > 25V，RS觸發(fā)器為Q+ = 1，Q- = 0狀態(tài)，緩沖器輸出端OUT輸出為1，MOS管導通，調壓器處于調壓狀態(tài)。
權利要求
1.一種摩托車用單相調壓器專用集成電路，包括供給電源的電源輸入端(VCC)、為外圍電路供電的電源輸出端(VDD)、接地端(GND)、第一信號輸入端(INl)、第二信號輸入端(IN2)、調整電壓檢測端(VAJ)、第一輸出端(OUTl)和第二輸出端(0UT2)，以及對以下電路進行集成的電路，這些電路包括第一鉗位電路(10)、第二鉗位電路(11)、第一過零檢測電路⑴、第二過零檢測電路⑵、第一通道邏輯電路⑷、第二通道邏輯電路(5)、調整電壓檢測電路⑶、電源(9)和電源檢測電路(13)； 其特征在于 所述第一鉗位電路(10)通過第一信號輸入端(INl)接收摩托車磁電機第一相輸出的電壓信號，進行鉗位處理后，輸出到所述第一過零檢測電路(I)和所述第一通道邏輯電路(4)； 所述第二鉗位電路(11)通過第二信號輸入端(IN2)接收摩托車磁電機第二相輸出的電壓信號，進行鉗位處理后，輸出到所述第二過零檢測電路(2)和所述第二通道邏輯電路(5)； 所述第一過零檢測電路(I)接收所述第一鉗位電路(10)輸出的電壓鉗位信號，進行過零檢測，并將檢測結果輸出到所述第一通道邏輯電路(4)； 所述第二過零檢測電路(2)接收所述第二鉗位電路(11)輸出的電壓鉗位信號，進行過零檢測，并將檢測結果輸出到所述第二通道邏輯電路(5)； 所述調整電壓檢測電路(8)通過調整電壓檢測端(VAJ)接收調壓器調整電壓取樣信號，并與基準比較電壓進行比較，同時輸出控制信號到第一通道邏輯電路⑷和第二通道邏輯電路(5)； 所述第一通道邏輯電路(4)接收所述第一鉗位電路(10)和所述第一過零檢測電路(I)輸出的信號，接收所述電源檢測電路(13)輸出的電源檢測信號，同時接收調整電壓檢測電路(8)輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第一輸出端(OUTl)輸出； 所述第二通道邏輯電路(5)接收所述第二鉗位電路(11)和所述第二過零檢測電路(2)輸出的信號，接收所述電源檢測電路(13)輸出的電源檢測信號，同時接收調整電壓檢測電路(8)輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第二輸出端(0UT2)輸出； 所述電源檢測電路(13)對電源輸入端(VCC)信號進行檢測，輸出電源檢測信號到所述第一通道邏輯電路(4)和所述第二通道邏輯電路(5)。
2.根據(jù)權利要求I所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路，其特征在于該集成電路還設置有過壓檢測端(VLM)和過電壓檢測電路(7)； 所述過電壓檢測電路(7)通過過壓檢測端(VLM)接收調壓器輸出電壓取樣信號，并與基準比較電壓進行比較，同時輸出控制信號到第一通道邏輯電路(4)和第二通道邏輯電路(5)； 所述第一通道邏輯電路(4)接收所述第一鉗位電路(10)和所述第一過零檢測電路(I)輸出的信號，接收所述電源檢測電路(13)輸出的電源檢測信號，同時接收過電壓檢測電路(7)和調整電壓檢測電路(8)輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第一輸出端(OUTl)輸出； 所述第二通道邏輯電路(5)接收所述第二鉗位電路(11)和所述第二過零檢測電路(2)輸出的信號，接收所述電源檢測電路(13)輸出的電源檢測信號，同時接收過電壓檢測電路(7)和調整電壓檢測電路(8)輸出的控制信號，進行邏輯處理，生成觸發(fā)信號，通過第二輸出端(0UT2)輸出。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路，其特征在于任一通道邏輯電路均包括第一或非門電路、第二或非門電路、第三或非門電路、反向器、RS觸發(fā)器、第四或非門電路、第五或非門電路和緩沖器，其中 第一或非門電路接收對應的鉗位電路輸出的鉗位信號，同時接收所述調整電壓檢測電路(8)輸出的控制信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述第三或非門電路； 第二或非門電路接收對應的過零檢測電路輸出的信號，同時接收所述過電壓檢測電路(7)輸出的控制信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述第三或非門電路； 所述第三或非門電路接收第一或非門電路和第二或非門電路輸出的信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述RS觸發(fā)器； 所述反向器將對應的過零檢測電路輸出的信號進行反向處理，輸出信號到所述RS觸發(fā)器； 所述RS觸發(fā)器接收所述反向器和所述第三或非門電路輸出的信號，進行邏輯處理，輸出信號到所述第四或非門電路； 所述第四或非門電路接收所述RS觸發(fā)器輸出的信號，同時接收對應的過零檢測電路輸出的信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述第五或非門電路； 所述第五或非門電路接收所述第四或非門電路輸出的信號，同時接收所述電源檢測電路(13)輸出的電源檢測信號，進行或非邏輯處理，輸出信號到所述緩沖器； 所述緩沖器接收所述第五或非門電路輸出的信號，進行緩沖處理后輸出。
4.根據(jù)權利要求3所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路，其特征在于任一過零檢測電路均包括比較器和第二反向器，其中，比較器對將對應的鉗位電路輸出的鉗位信號進行過零比較后，輸出到第二反向器；第二反向器將收到的信號進行反向處理后輸出檢測信號到所述第二或非門電路、所述反向器和所述第四或非門電路。
5.根據(jù)權利要求2、3或4所述的摩托車用單相調壓器專用集成電路，其特征在于任一鉗位電路均包括限流電阻、第一二極管和第二二極管，其中，限流電阻的一端連接對應的信號輸入端，第一二極管的正極接地，第二二極管的負極接電源(9)的輸出端，限流電阻的另一端和第一二極管的負極以及第二二極管的正極連接，它們的連接節(jié)點同時與對應的過零檢測電路和對應的通道邏輯電路連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了摩托車用單相調壓器專用集成電路，包括供給電源的電源輸入端、為外圍電路供電的電源輸出端、接地端、第一信號輸入端、第二信號輸入端、調整電壓檢測端、第一輸出端和第二輸出端，以及對以下電路進行集成的電路，這些電路包括第一過零檢測電路、第二過零檢測電路、第一通道邏輯電路、第二通道邏輯電路、調整電壓檢測電路、電源、第一鉗位電路、第二鉗位電路和電源檢測電路；其特征在于所述第一鉗位電路通過第一信號輸入端接收摩托車磁電機第一相輸出的電壓信號，進行鉗位處理后，輸出到所述第一過零檢測電路和所述第一通道邏輯電路；本發(fā)明具有工藝簡單、成本低、可靠性高、抗干擾能力強的優(yōu)點，可廣泛應用于各類單相調壓器中。
文檔編號G05F1/571GK102707761SQ201210184590
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權日2012年6月6日
發(fā)明者鄭雷 申請人:重慶三信電子股份有限公司