專利名稱：車用燃料電池發(fā)動機的遠程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用燃料電池發(fā)動機運行狀態(tài)下的數(shù)據(jù)傳送技術(shù)，更具體地說是涉及一種車用燃料電池發(fā)動機的遠程監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在燃料電池車輛的運行過程中，及時開展燃料電池發(fā)動機的維護以及保養(yǎng)等工作，對保障燃料電池發(fā)動機的穩(wěn)定安全運行極為重要。雖然燃料電池車輛上已經(jīng)有反映發(fā)動機運行狀態(tài)的儀表盤，但是車輛保養(yǎng)基地并不知道燃料電池發(fā)動機實時的運行數(shù)據(jù)，這樣就不能對燃料電池發(fā)動機的狀態(tài)進行實時在線診斷，由此提前發(fā)現(xiàn)故障隱患，制定各燃料電池發(fā)動機的維護、保養(yǎng)以及維修策略等維護方案。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的車輛保養(yǎng)基地不能獲得行駛狀態(tài)中燃料電池車輛發(fā)動機實時運行數(shù)據(jù)的問題，本實用新型的目的是提供一種車用燃料電池發(fā)動機的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，使得車輛保養(yǎng)基地能夠?qū)崟r的獲得發(fā)動機運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)。為達到上述目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案一種車用燃料電池發(fā)動機的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載控制器、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)以及遠程監(jiān)控單元，所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)設(shè)有無線傳輸接口，所述車載控制器設(shè)有與所述無線傳輸接口相匹配的無線接口 ；所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)還與所述遠程監(jiān)控單元相連接。所述車載控制器內(nèi)設(shè)有CAN總線，車載控制器通過CAN總線獲取燃料電池發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)。所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)與車載控制器之間采用GPRS制式。所述遠程監(jiān)控單元包括調(diào)制解調(diào)器、數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器以及數(shù)據(jù)處理終端，所述數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器通過調(diào)制解調(diào)器與數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)相連接；所述數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器還通過內(nèi)部以太網(wǎng)與數(shù)據(jù)處理終端相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型的一種車用燃料電池發(fā)動機的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載控制器、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)以及遠程監(jiān)控單元，所述車載控制器通過CAN總線獲取燃料電池發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)設(shè)有無線傳輸接口，所述車載控制器設(shè)有與所述無線傳輸接口相匹配的無線接口 ；所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)還與所述遠程監(jiān)控單元相連接。通過車載控制器以及交換網(wǎng)絡(luò)的之間的無線傳輸可以將行駛狀態(tài)下燃料電池車輛發(fā)動機的實時運行數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至遠程監(jiān)控單元，這樣維護人員在車輛保養(yǎng)基地就能夠?qū)θ剂想姵匕l(fā)動機的運行數(shù)據(jù)實時進行分析，并對所有數(shù)據(jù)進行處理、顯示以及保存，以便維護人員在燃料電池發(fā)動機運行的同時就可對燃料電池發(fā)動機的狀態(tài)進行診斷，由此制定各燃料電池發(fā)動機的維護、保養(yǎng)以及維修策略，力爭將故障消除在萌芽狀態(tài)，由此提高發(fā)動機的工作穩(wěn)定性、安全性以及可靠性。作為進一步的改進方案，數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)與車載控制器之間的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)可以采用現(xiàn)有的公共移動網(wǎng)絡(luò)例如GSM/GPRS制式網(wǎng)絡(luò)，這樣可以節(jié)約大量的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費用。

圖I是本實用新型的一種車用燃料電池發(fā)動機的遠程監(jiān)控系統(tǒng)的原理示意圖；圖2是本實用新型的一種車用燃料電池發(fā)動機的遠程監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。 請參閱圖I所示的一種車用燃料電池發(fā)動機的遠程監(jiān)控系統(tǒng)10包括車載控制器11、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)12以及遠程監(jiān)控單元13，數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)12設(shè)有無線傳輸接口，車載控制器11設(shè)有與無線傳輸接口相匹配的無線接口，數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)12還與遠程監(jiān)控單元13相連接。數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)12與車載控制器11之間的無線傳輸包括GSM/GPRS制式網(wǎng)絡(luò)。車載控制器11通過CAN總線(圖中未示出)與燃料電池發(fā)動機相連，來獲取燃料電池發(fā)動機的運行數(shù)據(jù)。遠程監(jiān)控單元13包括調(diào)制解調(diào)器131、數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器132以及數(shù)據(jù)處理終端133，所述數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器通過調(diào)制解調(diào)器與數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)相連接；所述數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器還通過內(nèi)部以太網(wǎng)與數(shù)據(jù)處理終端相連。由于要監(jiān)控燃料電池車輛數(shù)量較多，加上燃料電池發(fā)動機的運行參數(shù)比較多，因此發(fā)送的數(shù)據(jù)量比較大達到2KB/每秒，這樣就要要求遠程監(jiān)控單元13處理能力要強，而且還要有網(wǎng)絡(luò)防護功能，所以遠程監(jiān)控單元13采用數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器132以及數(shù)據(jù)處理終端133網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器132主要作用是把燃料電池發(fā)動機車載控制器11遠傳過來的數(shù)據(jù)進行接收、整理然后存儲、備份在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中，等待數(shù)據(jù)處理終端133來要取數(shù)據(jù)，同時還具有網(wǎng)絡(luò)連接顯示等功能。數(shù)據(jù)處理終端133主要作用是對從數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器132獲得的數(shù)據(jù)經(jīng)行處理、顯示以及報警，并按車輛編號經(jīng)行數(shù)據(jù)儲存。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型的目的，而并非用作對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用燃料電池發(fā)動機的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于 包括車載控制器、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)以及遠程監(jiān)控單元，所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)設(shè)有無線傳輸接口，所述車載控制器設(shè)有與所述無線傳輸接口相匹配的無線接口 ；所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)還與所述遠程監(jiān)控單元相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于 所述車載控制器內(nèi)設(shè)有CAN總線。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于 所述數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)與車載控制器之間采用GPRS制式。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于 所述遠程監(jiān)控單元包括調(diào)制解調(diào)器、數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器以及數(shù)據(jù)處理終端，所述數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器通過調(diào)制解調(diào)器與數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)相連接；所述數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器還通過內(nèi)部以太網(wǎng)與數(shù)據(jù)處理終端相連。
專利摘要本實用新型公開了一種車用燃料電池發(fā)動機的遠程監(jiān)控系統(tǒng)，包括車載控制器、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)以及遠程監(jiān)控單元。通過車載控制器以及交換網(wǎng)絡(luò)之間的無線傳輸可以將行駛狀態(tài)下燃料電池車輛發(fā)動機的實時運行數(shù)據(jù)由數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至遠程監(jiān)控單元，這樣維護人員在車輛保養(yǎng)基地就能夠?qū)θ剂想姵匕l(fā)動機的運行數(shù)據(jù)實時進行分析，并對所有數(shù)據(jù)進行處理、顯示以及保存，以便維護人員在燃料電池發(fā)動機運行的同時就可對燃料電池發(fā)動機的狀態(tài)進行診斷，由此制定各燃料電池發(fā)動機的維護、保養(yǎng)以及維修策略，力爭將故障消除在萌芽狀態(tài)，由此提高發(fā)動機的工作穩(wěn)定性、安全性以及可靠性。
文檔編號G05B19/418GK202383496SQ20112053430
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者胡軍, 郭振波, 陳華, 韓亞民, 馬原蔚 申請人:上海新源動力有限公司