專利名稱：一種車身控制器調(diào)試設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車身控制器(BCM)調(diào)試設(shè)備，能實現(xiàn)車身電器負(fù)載模擬、電器故障 模擬和自動老化試驗。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)車身控制器開發(fā)過程中的調(diào)試設(shè)備，由車身電器負(fù)載模擬、電器故障模 擬和自動老化試驗，電器故障模擬包括車身燈泡的開路故障，電路故障的模擬包括各種前 后燈光，雨刮器，洗滌器，鼓風(fēng)機等，主要是上整車進行匹配調(diào)試，或者是模擬綜合檢測試驗 臺，但是以上兩種方式不能將行車過程中的一些狀態(tài)模擬出，例如行車過程中燈具進水導(dǎo) 致短路，電流過載導(dǎo)致電器損壞開路等，這樣使得開發(fā)過程中有一定的局限性，耽誤很多人 力、物力和時間。
發(fā)明內(nèi)容針對以上不足，本實用新型目的在于提供一種車身控制器調(diào)試設(shè)備，設(shè)置了手動 模式和自動模式，在手動模式情況下，是將各種車身用電器掛在測試臺上，將開關(guān)和用電器 分別并聯(lián)和串聯(lián)，用來模擬用電器的開路和短路故障；自動模式下，用一塊模擬開關(guān)輸出控 制板，改變輸出狀態(tài)來模擬行車時用電器開啟的正常與否。本實用新型的技術(shù)方案是通過以下方式實現(xiàn)的一種車身控制器的調(diào)試設(shè)備，包 括一個測試臺，測試臺上設(shè)有模擬開關(guān)輸出控制板、BCM控制器、汽車儀表、線束轉(zhuǎn)接端子、 開關(guān)面板，外接一個穩(wěn)壓源，原車的用電器和翹板開關(guān)安裝在模擬開關(guān)輸出控制板上，由其 鏈接到線束轉(zhuǎn)接端子上，開路開關(guān)和短路開關(guān)分別和用電器負(fù)載串聯(lián)和并聯(lián)，模式為手動 模式和自動模式二種，其特征在于所述的手動模式是設(shè)置在負(fù)載上并聯(lián)和串聯(lián)的開關(guān)通 過開和關(guān)來模擬整個線路的開路和短路，引起引腳的電平變化，來控制三極管的導(dǎo)通和關(guān) 斷，輸出相應(yīng)的高低電平來模擬開關(guān)的開和關(guān)。所述的原車用電器件包括各種燈光、雨刮器、洗滌器和鼓風(fēng)機。所述的自動模式是模擬開關(guān)輸出控制板輸出端口的電平變化來模擬開關(guān)的開和 關(guān)，輸出給車身BCM控制器。本實用新型的優(yōu)點在于1、利用原車的用電器和組合開關(guān)和線束，模擬實際情況 下的負(fù)載，使得調(diào)試匹配更精確，不必上原車進行現(xiàn)場調(diào)試。2、采用開關(guān)串聯(lián)和并聯(lián)用電 器，模擬用電器開路和短路故障。這些故障在原車上正常情況事難以出現(xiàn)，給調(diào)試工作帶來 更多方便。3、該設(shè)備內(nèi)安置個自動模擬開關(guān)輸出的控制電路，用單片機控制輸出端口的電 平變化來模擬開關(guān)的開和關(guān)，輸出給車身控制器(BCM)。開關(guān)開啟的邏輯按車輛行駛過程中 正常的運行邏輯(行車轉(zhuǎn)彎打轉(zhuǎn)向，剎車剎車燈亮，遠(yuǎn)近光燈切換，倒車倒車燈亮等)。

圖1是本實用新型的線路控制圖。
具體實施方式
由圖1知，本實施例由手動模式和自動模式，包括一個測試臺，測試臺上設(shè)有模擬 開關(guān)輸出控制板、BCM控制器、汽車儀表、線束轉(zhuǎn)接端子、開關(guān)面板1、開關(guān)面板2，外接一個 直流穩(wěn)壓源，原車的用電器和翹板開關(guān)安裝在模擬開關(guān)輸出控制板上，由其鏈接到線束轉(zhuǎn) 接端子上，并且用開路開關(guān)和短路開關(guān)分別和用電器負(fù)載1、2串聯(lián)和并聯(lián)，由直流穩(wěn)壓電 源50V/60A給系統(tǒng)提供12V的電源，將各個用電器負(fù)載1、電器負(fù)載2 (都是購買的原車用 電器件包括各種燈光，雨刮器，洗滌器，鼓風(fēng)機等)和各個相應(yīng)的開關(guān)的輸入控制端和線 束轉(zhuǎn)接端子連接好，將所需檢測調(diào)試的產(chǎn)品(汽車儀表和BCM控制器)和線束轉(zhuǎn)接端子接 好。先將所有斷路開關(guān)都處于閉合狀態(tài)，短路開關(guān)都處于打開狀態(tài)。手動模式下?lián)軇幽M開關(guān)輸出控制板開關(guān)，例如負(fù)載1為大燈，撥動控制面板 上面的大燈開關(guān)，大燈開關(guān)通過線束轉(zhuǎn)接端子的線輸出給BCM控制器，BCM控制器接收到 大燈開關(guān)信號，從輸出端通過線束轉(zhuǎn)接端子到大燈的輸入，若BCM控制器工作正常，則測試 柜上的大燈則就點亮。從轉(zhuǎn)接端子到大燈串聯(lián)了一個用做模擬斷路的開關(guān)，同時與大燈并 聯(lián)了一個斷路開關(guān)，當(dāng)大燈正常工作時，撥動斷路開關(guān)，燈立刻熄滅，若BCM控制器和儀表 運行正常，BCM控制器輸出信號到線束轉(zhuǎn)接端子，通過線束轉(zhuǎn)接端子輸出信號到儀表，儀表 液晶屏上顯示大燈開路故障，再撥回斷路開關(guān)，大燈又重新點亮，同時儀表上的故障信息消 除；撥動大燈短路開關(guān)，大燈立刻熄滅，若BCM控制器正常則儀表液晶屏上顯示大燈過載故 障，然后撥回大燈短路開關(guān)，則大燈一會重新亮起來，同時儀表顯示的故障消除。自動模式下，通過模擬開關(guān)輸出控制板輸出高低電平來模擬手動撥動開關(guān)，通過 線束轉(zhuǎn)接端子輸出到BCM控制器，BCM控制器若工作正常，測試臺上的燈會有周期的逐個亮 和熄滅。模擬開關(guān)輸出控制板，主要作用是模擬人工手動撥動開關(guān)，其余和手動模式下工作 狀況一樣。這個過程就模擬汽車在工作中，駕駛員撥動開關(guān)，然后燈亮，關(guān)閉開關(guān)，燈滅。若 車載用電器有故障，則BCM控制器會作出相應(yīng)的處理保護線束及其他用電器，儀表上會顯 示出相應(yīng)的故障提醒駕駛員及時處理。
權(quán)利要求1.一種車身控制器的調(diào)試設(shè)備，包括一個測試臺，測試臺上設(shè)有模擬開關(guān)輸出控制板、 BCM控制器、汽車儀表、線束轉(zhuǎn)接端子、開關(guān)面板，外接一個穩(wěn)壓源，原車的用電器和翹板開 關(guān)安裝在模擬開關(guān)輸出控制板上，由其鏈接到線束轉(zhuǎn)接端子上，開路開關(guān)和短路開關(guān)分別 和用電器負(fù)載串聯(lián)和并聯(lián)，其模式為手動模式和自動模式，其特征在于所述的手動模式是 設(shè)置在負(fù)載上并聯(lián)和串聯(lián)的開關(guān)通過開和關(guān)來模擬整個線路的開路和短路，引起引腳的電 平變化，來控制三極管的導(dǎo)通和關(guān)斷，輸出相應(yīng)的高低電平來模擬開關(guān)的開和關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車身控制器的調(diào)試設(shè)備，其特征在于所述的自動模式 是模擬開關(guān)輸出控制板輸出端口的電平變化來模擬開關(guān)的開和關(guān)，輸出給車身BCM控制
專利摘要一種車身控制器的調(diào)試設(shè)備，包括一個測試臺，測試臺上設(shè)有模擬開關(guān)輸出控制板、BCM控制器、汽車儀表、線束轉(zhuǎn)接端子、開關(guān)面板，外接一個穩(wěn)壓源，原車的用電器和翹板開關(guān)安裝在模擬開關(guān)輸出控制板上，由其鏈接到線束轉(zhuǎn)接端子上，開路開關(guān)和短路開關(guān)分別和用電器負(fù)載串聯(lián)和并聯(lián)，其特征在于所述的手動模式是撥動并聯(lián)和串聯(lián)的開關(guān)來模擬整個線路的開路和短路，改變引腳的電平變化，控制三極管的導(dǎo)通和關(guān)斷，輸出相應(yīng)的高低電平來模擬開關(guān)的開和關(guān)。本實用新型，利用原車的用電器和組合開關(guān)和線束，模擬實際情況下的負(fù)載，使得調(diào)試匹配更精確，不必上原車進行現(xiàn)場調(diào)試。
文檔編號G05B23/02GK201936190SQ201120143230
公開日2011年8月17日 申請日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者朱建, 湯國方 申請人:丹陽市天豐精密部件有限公司