專利名稱：數(shù)字化油輪貨油溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種數(shù)字化油輪貨油溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油及其產(chǎn)品的需求量增長(zhǎng)迅速，對(duì)油輪的數(shù)量和質(zhì) 量的要求越來(lái)越高。油輪運(yùn)輸安全非常重要，一旦發(fā)生事故，其造成直接經(jīng)濟(jì)損失和海洋污 染不堪設(shè)想。而油輪貨油艙溫度直接影響到貨油的膨脹系數(shù)和艙頂油氣的濃度，控制不好 也是造成油輪火災(zāi)、爆炸的一大隱患，同時(shí)貨油艙溫度對(duì)計(jì)算油量也是一個(gè)很重要的指標(biāo)， 對(duì)貨油交接影響很大，因此設(shè)計(jì)一套數(shù)字化的貨油艙溫度的檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)對(duì)油輪 生產(chǎn)很有必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種數(shù)字化油輪貨油溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn) 了貨油艙溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)自動(dòng)化、數(shù)字化與可視化，解決了油輪貨油艙溫度自動(dòng) 檢測(cè)、報(bào)警及控制問(wèn)題，油輪駕駛員不出駕駛臺(tái)就能及時(shí)掌握貨油艙溫度的變化情況并做 到及時(shí)處理，對(duì)貨油艙安全運(yùn)行及貨油計(jì)量幫助極大，方案可靠，性能優(yōu)良，控制性能好、可
靠性高。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案它包含開(kāi)關(guān)量輸 出裝置1、PLC控制器2、工控機(jī)3、打印機(jī)4、顯示器5、數(shù)據(jù)采集模塊6、噴淋水總管7、第一 電磁閥8、第二電磁閥9、第三電磁閥10、第四電磁閥11、第一噴淋頭12、第二噴淋頭13、第 三噴淋頭14、第四噴淋頭15、第一溫度傳感器16、第二溫度傳感器17、第三溫度傳感器18、 第四溫度傳感器19、第一油艙20、第二油艙21、第三油艙22、第四油艙23 ；開(kāi)關(guān)量輸出裝置 1分別與PLC控制器2、第一電磁閥8、第二電磁閥9、第三電磁閥10、第四電磁閥11連接， 工控機(jī)3與PLC控制器2連接，打印機(jī)4和顯示器5均與工控機(jī)3連接，數(shù)據(jù)采集模塊6與 PLC控制器2的前端連接，第一電磁閥8、第二電磁閥9、第三電磁閥10、第四電磁閥11的一 端分別與噴淋水總管7連接，另一端分別與第一噴淋頭12、第二噴淋頭13、第三噴淋頭14、 第四噴淋頭15連接，第一溫度傳感器16、第二溫度傳感器17、第三溫度傳感器18、第四溫度 傳感器19分別設(shè)置在第一油艙20、第二油艙21、第三油艙22、第四油艙23內(nèi)部的中上端， 第一溫度傳感器16、第二溫度傳感器17、第三溫度傳感器18、第四溫度傳感器19均與數(shù)據(jù) 采集模塊6連接。工作原理由溫度傳感器把采集到貨油艙內(nèi)溫度信號(hào)變成電信號(hào)，送入PLC模擬 量特殊模塊，特殊模塊經(jīng)過(guò)模數(shù)變換把電信號(hào)變成數(shù)字量送入PLC基本模塊數(shù)據(jù)存貯器， 經(jīng)過(guò)一定的數(shù)據(jù)四則運(yùn)算轉(zhuǎn)換成所需要的溫度值，由系統(tǒng)組態(tài)王軟件編制的主程序把溫度 數(shù)值顯示在計(jì)算機(jī)顯示屏上，同時(shí)在PLC基本模塊中，PLC程序設(shè)計(jì)了比較程序，數(shù)據(jù)存貯 器所存放的采集到的溫度數(shù)值與報(bào)警設(shè)定值進(jìn)行比較，如超過(guò)報(bào)警設(shè)定值則啟動(dòng)系統(tǒng)主程 序中的報(bào)警指示燈閃爍，通知駕駛員，并自動(dòng)啟動(dòng)噴淋裝置實(shí)施降溫處理。
本發(fā)明具有以下有益效果實(shí)現(xiàn)了貨油艙溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)自動(dòng)化、數(shù)字 化與可視化，解決了油輪貨油艙溫度自動(dòng)檢測(cè)、報(bào)警及控制問(wèn)題，油輪駕駛員不出駕駛臺(tái)就 能及時(shí)掌握貨油艙溫度的變化情況并做到及時(shí)處理，對(duì)貨油艙安全運(yùn)行及貨油計(jì)量幫助極 大，方案可靠，性能優(yōu)良，控制性能好、可靠性高，操作簡(jiǎn)單，減輕了船員的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大節(jié) 約了運(yùn)行成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參看圖1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含開(kāi)關(guān)量輸出裝置1、PLC控制 器2、工控機(jī)3、打印機(jī)4、顯示器5、數(shù)據(jù)采集模塊6、噴淋水總管7、第一電磁閥8、第二電磁 閥9、第三電磁閥10、第四電磁閥11、第一噴淋頭12、第二噴淋頭13、第三噴淋頭14、第四噴 淋頭15、第一溫度傳感器16、第二溫度傳感器17、第三溫度傳感器18、第四溫度傳感器19、 第一油艙20、第二油艙21、第三油艙22、第 四油艙23 ；開(kāi)關(guān)量輸出裝置1分別與PLC控制器 2、第一電磁閥8、第二電磁閥9、第三電磁閥10、第四電磁閥11連接，工控機(jī)3與PLC控制器 2連接，打印機(jī)4和顯示器5均與工控機(jī)3連接，數(shù)據(jù)采集模塊6與PLC控制器2的前端連 接，第一電磁閥8、第二電磁閥9、第三電磁閥10、第四電磁閥11的一端分別與噴淋水總管7 連接，另一端分別與第一噴淋頭12、第二噴淋頭13、第三噴淋頭14、第四噴淋頭15連接，第 一溫度傳感器16、第二溫度傳感器17、第三溫度傳感器18、第四溫度傳感器19分別設(shè)置在 第一油艙20、第二油艙21、第三油艙22、第四油艙23內(nèi)部的中上端，第一溫度傳感器16、第 二溫度傳感器17、第三溫度傳感器18、第四溫度傳感器19均與數(shù)據(jù)采集模塊6連接。工作原理由溫度傳感器把采集到貨油艙內(nèi)溫度信號(hào)變成電信號(hào)，送入PLC模擬 量特殊模塊，特殊模塊經(jīng)過(guò)模數(shù)變換把電信號(hào)變成數(shù)字量送入PLC基本模塊數(shù)據(jù)存貯器， 經(jīng)過(guò)一定的數(shù)據(jù)四則運(yùn)算轉(zhuǎn)換成所需要的溫度值，由系統(tǒng)組態(tài)王軟件編制的主程序把溫度 數(shù)值顯示在計(jì)算機(jī)顯示屏上，同時(shí)在PLC基本模塊中，PLC程序設(shè)計(jì)了比較程序，數(shù)據(jù)存貯 器所存放的采集到的溫度數(shù)值與報(bào)警設(shè)定值進(jìn)行比較，如超過(guò)報(bào)警設(shè)定值則啟動(dòng)系統(tǒng)主程 序中的報(bào)警指示燈閃爍，通知駕駛員，并自動(dòng)啟動(dòng)噴淋裝置實(shí)施降溫處理。本具體實(shí)施方式
實(shí)現(xiàn)了貨油艙溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)自動(dòng)化、數(shù)字化與可視 化，解決了油輪貨油艙溫度自動(dòng)檢測(cè)、報(bào)警及控制問(wèn)題，油輪駕駛員不出駕駛臺(tái)就能及時(shí)掌 握貨油艙溫度的變化情況并做到及時(shí)處理，對(duì)貨油艙安全運(yùn)行及貨油計(jì)量幫助極大，方案 可靠，性能優(yōu)良，控制性能好、可靠性高，操作簡(jiǎn)單，減輕了船員的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大節(jié)約了運(yùn) 行成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求
1.數(shù)字化油輪貨油溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)，其特征在于它包含開(kāi)關(guān)量輸出裝置 (1)、PLC控制器⑵、工控機(jī)(3)、打印機(jī)(4)、顯示器(5)、數(shù)據(jù)采集模塊(6)、噴淋水總 管(7)、第一電磁閥(8)、第二電磁閥(9)、第三電磁閥(10)、第四電磁閥(11)、第一噴淋頭 (12)、第二噴淋頭(13)、第三噴淋頭(14)、第四噴淋頭(15)、第一溫度傳感器(16)、第二 溫度傳感器(17)、第三溫度傳感器(18)、第四溫度傳感器(19)、第一油艙(20)、第二油艙 (21)、第三油艙(22)、第四油艙03)；開(kāi)關(guān)量輸出裝置⑴分別與PLC控制器O)、第一電 磁閥(8)、第二電磁閥(9)、第三電磁閥(10)、第四電磁閥(11)連接，工控機(jī)(3)與PLC控制 器⑵連接，打印機(jī)⑷和顯示器(5)均與工控機(jī)(3)連接，數(shù)據(jù)采集模塊(6)與PLC控制 器O)的前端連接，第一電磁閥(8)、第二電磁閥(9、第三電磁閥(10、第四電磁閥(11的一 端分別與噴淋水總管(7連接，另一端分別與第一噴淋頭(12)、第二噴淋頭(13)、第三噴淋 頭(14)、第四噴淋頭(1 連接，第一溫度傳感器(16)、第二溫度傳感器(17)、第三溫度傳感 器(18)、第四溫度傳感器(19)分別設(shè)置在第一油艙(20)、第二油艙(21)、第三油艙(22)、 第四油艙內(nèi)部的中上端，第一溫度傳感器(16)、第二溫度傳感器(17)、第三溫度傳感 器(18)、第四溫度傳感器(19)均與數(shù)據(jù)采集模塊(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)字化油輪貨油溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)，其特征在于它 的工作原理是由溫度傳感器把采集到貨油艙內(nèi)溫度信號(hào)變成電信號(hào)，送入PLC模擬量特 殊模塊，特殊模塊經(jīng)過(guò)模數(shù)變換把電信號(hào)變成數(shù)字量送入PLC基本模塊數(shù)據(jù)存貯器，經(jīng)過(guò) 一定的數(shù)據(jù)四則運(yùn)算轉(zhuǎn)換成所需要的溫度值，由系統(tǒng)組態(tài)王軟件編制的主程序把溫度數(shù)值 顯示在計(jì)算機(jī)顯示屏上，同時(shí)在PLC基本模塊中，PLC程序設(shè)計(jì)了比較程序，數(shù)據(jù)存貯器所 存放的采集到的溫度數(shù)值與報(bào)警設(shè)定值進(jìn)行比較，如超過(guò)報(bào)警設(shè)定值則啟動(dòng)系統(tǒng)主程序中 的報(bào)警指示燈閃爍，通知駕駛員，并自動(dòng)啟動(dòng)噴淋裝置實(shí)施降溫處理。
全文摘要
數(shù)字化油輪貨油溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)，它涉及數(shù)字化油輪貨油艙溫度的檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了貨油艙溫度檢測(cè)、報(bào)警及控制系統(tǒng)自動(dòng)化、數(shù)字化與可視化，解決了油輪貨油艙溫度自動(dòng)檢測(cè)、報(bào)警及控制問(wèn)題，油輪駕駛員不出駕駛臺(tái)就能及時(shí)掌握貨油艙溫度的變化情況并做到及時(shí)處理，對(duì)貨油艙安全運(yùn)行及貨油計(jì)量幫助極大，方案可靠，性能優(yōu)良，控制性能好、可靠性高。
文檔編號(hào)G05D23/20GK102095510SQ20091025048
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者湯國(guó)杰, 龔少軍 申請(qǐng)人:龔少軍