專利名稱：多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及操控裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種由呈共構(gòu)搡作的多組不同形態(tài)的 操控裝置構(gòu)成的搡控單元。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的不同形態(tài)的多輸出操控單元的互動關(guān)系，通常是由中央控制器 作對應(yīng)處理，其構(gòu)造較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種多組不同形態(tài)搡控裝置的共構(gòu)操 控單元，特別是一種機構(gòu)聯(lián)結(jié)不同形態(tài)的操控裝置，以構(gòu)成一種共構(gòu)驅(qū)動的操 控單元，可供操控個別的不同驅(qū)動單元，可改善現(xiàn)有技術(shù)過于復(fù)雜的缺陷。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了 一種多組不同形態(tài)搡控裝置的共構(gòu) 操控單元，由多組不同形態(tài)的操控裝置，借由機構(gòu)的聯(lián)結(jié)而構(gòu)成可作共構(gòu)操作 的共構(gòu)操控單元，操控裝置的操作方式由以下一種或一種以上的操作方式所構(gòu) 成，包括借由人工直接操作搡控裝置；或借由人工經(jīng)搡控驅(qū)動界面裝置間接 操作操控裝置；或借由信號經(jīng)驅(qū)動界面裝置操控搡控裝置，以共構(gòu)驅(qū)動不同形 態(tài)的操控裝置，而由個別不同形態(tài)的操控裝置，個別對所操控的個別不同驅(qū)動 單元的驅(qū)動單元操控界面作運轉(zhuǎn)操控，進而操控個別驅(qū)動單元。
本發(fā)明提供的一種多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，直接由呈共構(gòu) 操作的多組不同形態(tài)的操控裝置構(gòu)成操控單元，以驅(qū)動個別的不同驅(qū)動單元， 以特定的共構(gòu)操控單元取代復(fù)雜的中央控制器及軟件及監(jiān)測裝置，使系統(tǒng)變的 簡潔可靠


圖l為本發(fā)明由多組不同形態(tài)操控裝置共構(gòu)構(gòu)成搡控單元的應(yīng)用系統(tǒng)方框 示意圖。
圖2為圖1加設(shè)驅(qū)動界面裝置以供間接驅(qū)動操控裝置的應(yīng)用系統(tǒng)方框示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人 員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。
本發(fā)明，直接由呈共構(gòu)操作的多組不同形態(tài)的操控裝置構(gòu)成操控單元，以 驅(qū)動個別的不同驅(qū)動單元，以特定的共構(gòu)操控單元取代復(fù)雜的中央控制器及軟 件及監(jiān)測裝置。
現(xiàn)有技術(shù)的不同形態(tài)的多輸出操控單元的互動關(guān)系，通常借由中央控制器 作對應(yīng)處理，其構(gòu)造較為復(fù)雜。
本發(fā)明借一種機構(gòu)聯(lián)結(jié)不同形態(tài)的操控裝置，以構(gòu)成一種共構(gòu)驅(qū)動的操控 單元，以供操控個別的不同驅(qū)動單元，可改善現(xiàn)有技術(shù)過于復(fù)雜的缺陷。
本發(fā)明中共構(gòu)，即使用同一結(jié)構(gòu)體；界面，即接口或介面，英文原意是 interface 。
如圖l所示為本發(fā)明由多組不同形態(tài)搡控裝置共構(gòu)構(gòu)成搡控單元的應(yīng)用系 統(tǒng)方框示意圖。
圖l中，其主要構(gòu)成為由多組不同形態(tài)的操控裝置101,借由機構(gòu)的聯(lián)結(jié) 而構(gòu)成可作共構(gòu)操作的共構(gòu)操控單元102，操控裝置101的操作方式由以下一 種或一種以上的操作方式所抅成
(1) 借由人工直接操作操控裝置101;或
(2) 借由人工經(jīng)搡控驅(qū)動界面裝置103間接操作操控裝置101;或
(3) 借由信號經(jīng)驅(qū)動界面裝置103操控操控裝置101,以共構(gòu)驅(qū)動不同形態(tài)的 操控裝置101,而由個別不同形態(tài)的搡控裝置101，個別對所操控的個別不同驅(qū) 動單元105的驅(qū)動單元操控界面104作運轉(zhuǎn)操控，進而操控個別驅(qū)動單元105。上述由個別不同的操控裝置101所操控的驅(qū)動單元操控界面104，依所個
別搡控的驅(qū)動單元105的不同，而由以下至少兩種不同的驅(qū)動單元搡控界面104 所分別構(gòu)成，可供選擇釆用的驅(qū)動單元操控界面104包括
——引擎單元的油門控制裝置；或
——液壓驅(qū)動單元的操控裝置；或
——氣壓驅(qū)動單元的操控裝置；或
——馬達單元運行的控制裝置；或
——發(fā)電機單元運行的控制裝置；或
——同一電機作發(fā)電及馬達單元功能運行的控制裝置；或
——電螺管驅(qū)動單元(solenoid)的控制裝置；或
——機械式有段或無段變速機構(gòu)單元的控制裝置。
本發(fā)明中，其所選擇用以構(gòu)成共構(gòu)搡控單元102的至少兩個不同形態(tài)的操 控裝置IOI,由以下至少兩種由人工直接操作的操控裝置101所構(gòu)成，或由人 工經(jīng)驅(qū)動界面裝置103間接搡作的操控裝置101所構(gòu)成，或由信號經(jīng)驅(qū)動界面 裝置103所操控的操控裝置101所構(gòu)成，操控裝置101包括
一借無段或多段的可變電阻裝置所構(gòu)成；或
——借無段或多段的可變電容裝置所構(gòu)成；或
一借無段或多段的可變電感裝置所構(gòu)成；或
一借無段或多段的可變感應(yīng)式電位裝置所構(gòu)成；或
—借無段或多段的可變磁阻裝置(霍爾元件)所構(gòu)成；或
——借無段或多段的可變光敏電阻裝置所構(gòu)成；或
——借無段或多段的可變阻抗光電晶體裝置所構(gòu)成；或
一借無段或多段的光能轉(zhuǎn)電能裝置所構(gòu)成；或
——借可切換多段開關(guān)裝置所構(gòu)成；或
——借索體或連桿所牽動的無段或多段的可變引擎燃料供給調(diào)控裝置所構(gòu) 成；或
7——借驅(qū)動馬達所驅(qū)動的引擎燃料供給調(diào)控裝置所構(gòu)成；或
一借電力作壓電效應(yīng)驅(qū)動的引擎燃料供給調(diào)控裝置所構(gòu)成；或
一借電螺管的電磁力所驅(qū)動的引擎燃料供給調(diào)控裝置所構(gòu)成；或
——借物理性的位移、聲、光、電磁等作檢測或感知功能運行的無段或有 段的可變操控裝置所構(gòu)成。
本發(fā)明中，其多組不同形態(tài)的操控裝置101，供構(gòu)成共構(gòu)操控單元102，以 接受人工經(jīng)驅(qū)動界面裝置103間接操作，或由信號經(jīng)驅(qū)動界面裝置103所操控， 如圖2所示為圖l加設(shè)驅(qū)動界面裝置以供間接驅(qū)動搡控裝置的應(yīng)用系統(tǒng)方框示 意圖，圖2所示中其所設(shè)置的驅(qū)動界面裝置103由以下至少一種驅(qū)動界面裝置 103所構(gòu)成，包括
——借液壓致動的驅(qū)動界面裝置103;或
——借氣壓致動的驅(qū)動界面裝置103;或
——借電磁力致動的驅(qū)動界面裝置103;或
——借電馬達致動的驅(qū)動界面裝置103;或
——借引擎動能致動的驅(qū)動界面裝置103。
在實際應(yīng)用中，上述的多組不同形態(tài)操控裝置所構(gòu)成的共構(gòu)操控單元，至 少包括兩種個別的操控裝置101所構(gòu)成，其借人工操作的操控裝置101,或人 工經(jīng)驅(qū)動界面裝置103間接操作的操控裝置101，或由信號經(jīng)操控驅(qū)動界面裝 置103所操控的操控裝置101，其機構(gòu)聯(lián)結(jié)作共構(gòu)操作的驅(qū)動方式包括(l)線性 或(2)旋轉(zhuǎn)式或(3)同時具線性及旋轉(zhuǎn)式搡作方式及相對功能的機構(gòu)所構(gòu)成。
前述的多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，至少包括兩種個別的操控 裝置101所構(gòu)成，其借機構(gòu)聯(lián)結(jié)作人工搡作的搡控裝置101,或人工經(jīng)驅(qū)動界 面裝置103間接操作的操控裝置101，或由信號經(jīng)驅(qū)動界面裝置103所操控的 操控裝置IOI,包括設(shè)有開關(guān)裝置；
前述的多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其借機構(gòu)聯(lián)結(jié)作共構(gòu)操作 的至少兩個個別搡控裝置101，包括由人工搡作的搡控裝置101所構(gòu)成，或由 人工經(jīng)驅(qū)動界面裝置103作間接操作的搡控裝置101所構(gòu)成，或由信號經(jīng)驅(qū)動界面裝置103所搡控的操控裝置101所構(gòu)成，而釆用以下一種或一種以上操作
形態(tài)所操作，操控裝置101的操作形態(tài)，包括
(1) 借由人工操作的搡控裝置101;或
(2) 借由人工經(jīng)驅(qū)動界面裝置103間接操作的操控裝置101;或
(3) 借由具有人工搡作的操控裝置101，及可以人工經(jīng)驅(qū)動界面裝置103間 接操作的兩種操作形態(tài)的操控裝置101所混合構(gòu)成。
此外，可依所操控運行的需要作以下一種或一種以上的操作特性的選擇， 包括
(1) 本發(fā)明所選擇使用的多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其共構(gòu)操 作的不同形態(tài)的操控裝置101,其啟動點可為相同或不同；或
(2) 本發(fā)明所選擇使用的多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)搡控單元，其共構(gòu)操 作的不同形態(tài)的操控裝置101,其關(guān)閉點可為相同或不同；或
(3) 本發(fā)明所選擇使用的多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其共構(gòu)操 作的不同形態(tài)的操控裝置101,其線性變化可為相同或不同；或
(4) 本發(fā)明所選擇使用的多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)搡控單元，其共構(gòu)操 作的不同形態(tài)的操控裝置101,其開始作線性變化的轉(zhuǎn)變點的共構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)的 位移位置可為相同或不同。
以上所述實施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實施例，本發(fā)明的 保護范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或 變換，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1、一種多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其特征在于，由多組不同形態(tài)的操控裝置(101)，借由機構(gòu)的聯(lián)結(jié)而構(gòu)成可作共構(gòu)操作的共構(gòu)操控單元(102)，操控裝置(101)的操作方式由以下一種或一種以上的操作方式所構(gòu)成，包括借由人工直接操作操控裝置(101)；或借由人工經(jīng)操控驅(qū)動界面裝置(103)間接操作操控裝置(101)；或借由信號經(jīng)驅(qū)動界面裝置(103)操控操控裝置(101)，以共構(gòu)驅(qū)動不同形態(tài)的操控裝置(101)，而由個別不同形態(tài)的操控裝置(101)，個別對所操控的個別不同驅(qū)動單元(105)的驅(qū)動單元操控界面(104)作運轉(zhuǎn)操控，進而操控個別驅(qū)動單元(105)。
2、 如權(quán)利要求l所述多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其特征在 于，個別不同的操控裝置(101)所搡控的驅(qū)動單元搡控界面(104),依所個別操控 的驅(qū)動單元(105)的不同，而由以下至少兩種不同的驅(qū)動單元操控界面(104)所分 別構(gòu)成，可供選擇釆用的驅(qū)動單元操控界面(104)包括引擎單元的油門控制裝置；或液壓驅(qū)動單元的操控裝置；或氣壓驅(qū)動單元的操控裝置；或馬達單元運行的控制裝置；或發(fā)電機單元運行的控制裝置；或同一電機作發(fā)電及馬達單元功能運行的控制裝置；或電螺管驅(qū)動單元solenoid的控制裝置；或機械式有段或無段變速機構(gòu)單元的控制裝置。
3、 如權(quán)利要求l所述多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其特征在 于，所選擇用以構(gòu)成共構(gòu)操控單元(102)的至少兩個不同形態(tài)的搡控裝置(101)， 由以下至少兩種由人工直接操作的操控裝置(101)所構(gòu)成，或由人工經(jīng)驅(qū)動界面 裝置(103)間接搡作的操控裝置(101)所構(gòu)成，或由信號經(jīng)驅(qū)動界面裝置(103)所操控的搡控裝置(101)所構(gòu)成，操控裝置(101)包括借無段或多段的可變電阻裝置所構(gòu)成；借無段或多段的可變電容裝置所構(gòu)成；借無段或多段的可變電感裝置所構(gòu)成；借無段或多段的可變感應(yīng)式電位裝置所構(gòu)成；借無段或多段的可變磁阻裝置霍爾元件所構(gòu)成；借無段或多段的可變光敏電阻裝置所構(gòu)成；借無段或多段的可變阻抗光電晶體裝置所構(gòu)成；借無段或多段的光能轉(zhuǎn)電能裝置所構(gòu)成；借可切換多段開關(guān)裝置所構(gòu)成；借索體或連桿所牽動的無段或多段的可變引擎燃料供給調(diào)控裝置所構(gòu)成；借驅(qū)動馬達所驅(qū)動的引擎燃料供給調(diào)控裝置所構(gòu)成；借電力作壓電效應(yīng)驅(qū)動的引擎燃料供給調(diào)控裝置所構(gòu)成；借電螺管的電磁力所驅(qū)動的引擎燃料供給調(diào)控裝置所構(gòu)成；借物理性的位移、聲、光、電磁等作檢測或感知功能運行的無段或有段的 可變操控裝置所構(gòu)成。
4、如權(quán)利要求l所述多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其特征在 于，多組不同形態(tài)的操控裝置(101),供構(gòu)成共構(gòu)操控單元(102),以接受人工經(jīng) 驅(qū)動界面裝置(103)間接操作或由信號經(jīng)驅(qū)動界面裝置(103)所操控，其所設(shè)置的 驅(qū)動界面裝置(103)由以下至少一種驅(qū)動界面裝置(103)所構(gòu)成，包括借液壓致動的驅(qū)動界面裝置(103);借氣壓致動的驅(qū)動界面裝置(103);借電磁力致動的驅(qū)動界面裝置(103);借電馬達致動的驅(qū)動界面裝置(103);借引擎動能致動的驅(qū)動界面裝置(103)。
5、 如權(quán)利要求3或4所述多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其特 征在于，至少包括兩種個別的操控裝置(101)所構(gòu)成，其借人工操作的操控裝置 (101)，或人工經(jīng)驅(qū)動界面裝置(103)間接操作的操控裝置(101),或由信號經(jīng)操控 驅(qū)動界面裝置(103)所操控的操控裝置(101)，其機構(gòu)聯(lián)結(jié)作共構(gòu)操作的驅(qū)動方式 包括線性或旋轉(zhuǎn)式或同時具線性及旋轉(zhuǎn)式操作方式及相對功能的機構(gòu)所構(gòu)成。
6、 如權(quán)利要求3或4所述多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其特 征在于，至少包括兩種個別的操控裝置(101)所構(gòu)成，其借機構(gòu)聯(lián)結(jié)作人工操作 的操控裝置(IOI),或人工經(jīng)驅(qū)動界面裝置(103)間接操作的操控裝置(101),或由 信號經(jīng)驅(qū)動界面裝置(103)所操控的操控裝置(101)，包括設(shè)有開關(guān)裝置。
7、 如權(quán)利要求3或4所述多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其特 征在于，其借機構(gòu)聯(lián)結(jié)作共構(gòu)操作的至少兩個個別操控裝置(IOI),包括由人工 搡作的操控裝置(101)所構(gòu)成，或由人工經(jīng)驅(qū)動界面裝置(103)作間接操作的操控 裝置(101)所構(gòu)成，或由信號經(jīng)驅(qū)動界面裝置(103)所操控的操控裝置(101)所構(gòu) 成，而采用以下一種或一種以上操作形態(tài)所操作，操控裝置(101)的操作形態(tài)包 括借由人工操作的操控裝置(101);借由人工經(jīng)驅(qū)動界面裝置(103)間接操作的操控裝置(101);借由具有人工操作的操控裝置(IOI),及可以人工經(jīng)驅(qū)動界面裝置(103)間接 搡作的兩種操作形態(tài)的操控裝置(101)所混合構(gòu)成。
8、 如權(quán)利要求l所述多組不同形態(tài)搡控裝置的共構(gòu)操控單元，其特征在 于，其共構(gòu)操作的不同形態(tài)的搡控裝置(IOI),其啟動點是相同或不同的。
9、 如權(quán)利要求l所述多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其特征在 于，其共構(gòu)操作的不同形態(tài)的搡控裝置(IOI),其關(guān)閉點是相同或不同的。
10、 如權(quán)利要求l所述多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其特征在 于，其共構(gòu)操作的不同形態(tài)的操控裝置(IOI),其線性變化是相同或不同的。
11、 如權(quán)利要求l所述多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，其特征在 于，其共構(gòu)操作的不同形態(tài)的操控裝置(IOI),其開始作線性變化的轉(zhuǎn)變點的共 構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)的位移位置是相同或不同的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多組不同形態(tài)操控裝置的共構(gòu)操控單元，該操控單元是針對不同形態(tài)驅(qū)動單元操作運轉(zhuǎn)的需要，而以至少兩個不同形態(tài)的操控裝置，借由機構(gòu)聯(lián)結(jié)作成的一種簡潔可靠的操控單元；構(gòu)成此操控單元的多組不同形態(tài)的操控裝置借機構(gòu)作聯(lián)結(jié)，并呈特定的相對關(guān)系，以取代中央控制器及相關(guān)軟件與監(jiān)測裝置，可降低成本及提高可靠性。
文檔編號G05G13/00GK101630177SQ20091015755
公開日2010年1月20日 申請日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月16日
發(fā)明者楊泰和 申請人:楊泰和