一種空氣流量計(jì)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種空氣流量計(jì)。一種空氣流量計(jì),包括殼體;所述殼體內(nèi)部設(shè)有空氣流道,空氣流道的上游端部開設(shè)有空氣流入口,空氣流道的下游端部開設(shè)有空氣流出口;所述空氣流道內(nèi)部設(shè)有流量探頭;所述流量探頭上游的空氣流道內(nèi)還設(shè)有溫度探頭,溫度探頭與流量探頭之間的空氣流道上開設(shè)有空氣流出支道。該空氣流量計(jì)采用溫度探頭對(duì)氣體溫度進(jìn)行測(cè)量,并通過空氣流出支道將溫度探頭后方的氣體進(jìn)行整流,從而在不影響氣體流量的基礎(chǔ)上,采集信號(hào)補(bǔ)償?shù)臏囟纫罁?jù),從而引擎燃油量計(jì)算的準(zhǔn)確性。
【專利說明】
_種空氣流量計(jì)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空氣流量計(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛引擎需要適當(dāng)?shù)娜加团c空氣混合燃燒爆炸后,才可產(chǎn)生動(dòng)力。一般車輛引擎的進(jìn)氣系統(tǒng)是由空氣濾清器將空氣濾凈后,再經(jīng)進(jìn)氣管流過空氣流量計(jì)、節(jié)流閥等后進(jìn)入引擎,并通過空氣流量計(jì)測(cè)量流向引擎的進(jìn)氣量,方可提供行車電腦計(jì)算輸出給予引擎燃油量的依據(jù)。傳統(tǒng)空氣流量計(jì)包括殼體,殼體內(nèi)部設(shè)置有空氣流道,空氣流道內(nèi)部設(shè)置有流量探頭,這類流量探頭主要用于對(duì)流經(jīng)的氣體體積進(jìn)行測(cè)量,然而氣體含量不僅僅與體積有關(guān),更與其氣體密度有關(guān),氣體密度很大程度上由氣體溫度所決定;如在熱空氣(夏季)時(shí),空氣溫度較高、密度較小,所以在體積相同的情況下熱空氣中氣體含量較少,因而如采用該數(shù)據(jù)直接提供給行車電腦計(jì)算輸出給予引擎燃油量,會(huì)出現(xiàn)引擎燃油量計(jì)算的誤差,急需改進(jìn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種空氣流量計(jì),該空氣流量計(jì)采用溫度探頭對(duì)氣體溫度進(jìn)行測(cè)量,并通過空氣流出支道將溫度探頭后方的氣體進(jìn)行整流,從而在不影響氣體流量的基礎(chǔ)上,采集信號(hào)補(bǔ)償?shù)臏囟纫罁?jù),從而引擎燃油量計(jì)算的準(zhǔn)確性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的,本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0005]—種空氣流量計(jì),包括殼體;所述殼體內(nèi)部設(shè)有空氣流道,空氣流道的上游端部開設(shè)有空氣流入口,空氣流道的下游端部開設(shè)有空氣流出口;所述空氣流道內(nèi)部設(shè)有流量探頭;所述流量探頭上游的空氣流道內(nèi)還設(shè)有溫度探頭,溫度探頭與流量探頭之間的空氣流道上開設(shè)有空氣流出支道。需要說明的是,所述上游和下游的設(shè)定,并不是簡(jiǎn)單從空間上進(jìn)行設(shè)定,而是根據(jù)空氣流動(dòng)的方向進(jìn)行設(shè)定。
[0006]作為優(yōu)選,所述空氣流出支道的流道方向與空氣流道的流道方向相交;空氣流出支道的流道側(cè)壁具有引導(dǎo)空氣流出的趨勢(shì),溫度探頭處于空氣流出支道的引導(dǎo)區(qū)域內(nèi)。該結(jié)構(gòu)中,提供一種將溫度探頭所擾亂的氣流引導(dǎo)出空氣流量計(jì)的方法,從而可保證下游流量探頭測(cè)量的精確性。
[0007]作為優(yōu)選,所述空氣流出支道的一側(cè)流道側(cè)壁伸入空氣流道內(nèi)部,伸入部的流道側(cè)壁傾斜引導(dǎo)空氣流出。
[0008]作為優(yōu)選,所述空氣流出口包括第一空氣流出口和第二空氣流出口,第一空氣流出口和第二空氣流出口分別處于空氣流道的下游端部的前后兩殼體上。上述結(jié)構(gòu)中在空氣流道的下游端部設(shè)置第一空氣流出口和第二空氣流出口,有利于提高氣體流速,并能夠保證空氣流道末端氣體流動(dòng)均勻、不混亂。
[0009]作為優(yōu)選,所述空氣流道的下游端部上設(shè)有引導(dǎo)空氣流向的兩塊導(dǎo)流板;兩塊導(dǎo)流板分別引導(dǎo)空氣流向第一空氣流出口和第二空氣流出口;進(jìn)一步保證空氣流道末端氣體流動(dòng)均勻、不混亂。
[0010]作為優(yōu)選,所述殼體內(nèi)部的空氣流道形成折彎段,折彎段上傾斜設(shè)置有導(dǎo)流角;通過導(dǎo)流角可對(duì)空氣流道內(nèi)的空氣在折彎段進(jìn)行導(dǎo)流,使氣流迅速的流走而且不產(chǎn)生回流。[0011 ]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案,該空氣流量計(jì)用于測(cè)量空氣流量,空氣流量計(jì)的空氣流道內(nèi)部設(shè)有流量探頭和溫度探頭,溫度探頭處于流量探頭上游,溫度探頭與流量探頭之間的空氣流道上開設(shè)有空氣流出支道??諝饬髁坑?jì)使用原理是,空氣氣流經(jīng)過空氣流道,溫度探頭先檢測(cè)出氣流的溫度,作為信號(hào)補(bǔ)償?shù)囊罁?jù);溫度探頭所擾亂的空氣氣流經(jīng)由空氣流出支道流出,從而對(duì)空氣氣流進(jìn)行整流;然后其余空氣氣流穩(wěn)定有序的通過流量探頭,流量探頭將檢測(cè)到的氣流大小信號(hào)傳給電路;流過流量探頭的氣流,進(jìn)入后面更為寬大的流道,并最終由空氣流道下游端部的空氣流出口流出。上述溫度探頭所采集的空氣溫度信號(hào),可作為補(bǔ)償依據(jù),在引擎燃油量計(jì)算時(shí),根據(jù)該補(bǔ)償依據(jù)進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償,從而保證引擎燃油量計(jì)算的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的剖視簡(jiǎn)圖一。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的剖視簡(jiǎn)圖二。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1?圖3所示的一種空氣流量計(jì),包括殼體I;所述殼體I內(nèi)部設(shè)有空氣流道11,空氣流道11的上游端部開設(shè)有空氣流入口 12,空氣流道11的下游端部開設(shè)有空氣流出口。需要說明的是,所述上游和下游的設(shè)定,并不是簡(jiǎn)單從空間上進(jìn)行設(shè)定,而是根據(jù)空氣流動(dòng)的方向進(jìn)行設(shè)定。
[0017]所述空氣流道11內(nèi)部設(shè)有流量探頭2,流量探頭2上游的空氣流道11內(nèi)還設(shè)有溫度探頭3,溫度探頭3與流量探頭2之間的空氣流道11上開設(shè)有空氣流出支道13。所述空氣流出支道13的流道方向與空氣流道11的流道方向相交;空氣流出支道13的流道側(cè)壁具有引導(dǎo)空氣流出的趨勢(shì),溫度探頭3處于空氣流出支道13的引導(dǎo)區(qū)域內(nèi);具體是空氣流出支道13的一側(cè)流道側(cè)壁伸入空氣流道11內(nèi)部,伸入部13a的流道側(cè)壁傾斜引導(dǎo)空氣流出。該結(jié)構(gòu)中,提供一種將溫度探頭3所擾亂的氣流引導(dǎo)出空氣流量計(jì)的方法,從而可保證下游流量探頭2測(cè)量的精確性。
[0018]所述殼體I內(nèi)部的空氣流道11形成折彎段,折彎段上傾斜設(shè)置有導(dǎo)流角14;通過導(dǎo)流角14可對(duì)空氣流道11內(nèi)的空氣在折彎段進(jìn)行導(dǎo)流,使氣流迅速的流走而且不產(chǎn)生回流。
[0019]所述空氣流出口包括第一空氣流出口 15和第二空氣流出口 16,第一空氣流出口 15和第二空氣流出口 16分別處于空氣流道11的下游端部的前后兩殼體I上;空氣流道11的下游端部上設(shè)有引導(dǎo)空氣流向的兩塊導(dǎo)流板17;兩塊導(dǎo)流板17分別引導(dǎo)空氣流向第一空氣流出口 15和第二空氣流出口 16。上述結(jié)構(gòu)中在空氣流道11的下游端部設(shè)置第一空氣流出口 15和第二空氣流出口 16,有利于提高氣體流速,并能夠保證空氣流道11末端氣體流動(dòng)均勻、不混亂。
[0020]綜上所述,該空氣流量計(jì)用于測(cè)量空氣流量,空氣流量計(jì)的空氣流道11內(nèi)部設(shè)有流量探頭2和溫度探頭3,溫度探頭3處于流量探頭2上游,溫度探頭3與流量探頭2之間的空氣流道11上開設(shè)有空氣流出支道13??諝饬髁坑?jì)使用原理是,空氣氣流經(jīng)過空氣流道11,溫度探頭3先檢測(cè)出氣流的溫度,作為信號(hào)補(bǔ)償?shù)囊罁?jù);溫度探頭3所擾亂的空氣氣流經(jīng)由空氣流出支道13流出,從而對(duì)空氣氣流進(jìn)行整流;然后其余空氣氣流穩(wěn)定有序的通過流量探頭2,流量探頭2將檢測(cè)到的氣流大小信號(hào)傳給電路;流過流量探頭2的氣流,進(jìn)入后面更為寬大的流道,流道中的導(dǎo)流角14可對(duì)空氣流道11內(nèi)的空氣在折彎段進(jìn)行導(dǎo)流,使氣流迅速的流走而且不產(chǎn)生回流;最終,空氣氣流由空氣流道11下游端部的第一空氣流出口 15和第二空氣流出口 16流出。上述溫度探頭3所采集的空氣溫度信號(hào),可作為補(bǔ)償依據(jù),在引擎燃油量計(jì)算時(shí),根據(jù)該補(bǔ)償依據(jù)進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償,從而保證引擎燃油量計(jì)算的準(zhǔn)確性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣流量計(jì),包括殼體;所述殼體內(nèi)部設(shè)有空氣流道,空氣流道的上游端部開設(shè)有空氣流入口,空氣流道的下游端部開設(shè)有空氣流出口 ;所述空氣流道內(nèi)部設(shè)有流量探頭;其特征在于:所述流量探頭上游的空氣流道內(nèi)還設(shè)有溫度探頭,溫度探頭與流量探頭之間的空氣流道上開設(shè)有空氣流出支道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣流量計(jì),其特征在于:所述空氣流出支道的流道方向與空氣流道的流道方向相交;空氣流出支道的流道側(cè)壁具有引導(dǎo)空氣流出的趨勢(shì),溫度探頭處于空氣流出支道的引導(dǎo)區(qū)域內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種空氣流量計(jì),其特征在于:所述空氣流出支道的一側(cè)流道側(cè)壁伸入空氣流道內(nèi)部,伸入部的流道側(cè)壁傾斜引導(dǎo)空氣流出。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種空氣流量計(jì),其特征在于:所述空氣流出口包括第一空氣流出口和第二空氣流出口,第一空氣流出口和第二空氣流出口分別處于空氣流道的下游端部的前后兩殼體上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種空氣流量計(jì),其特征在于:所述空氣流道的下游端部上設(shè)有引導(dǎo)空氣流向的兩塊導(dǎo)流板;兩塊導(dǎo)流板分別引導(dǎo)空氣流向第一空氣流出口和第二空氣流出口。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空氣流量計(jì),其特征在于:所述殼體內(nèi)部的空氣流道形成折彎段,折彎段上傾斜設(shè)置有導(dǎo)流角。
【文檔編號(hào)】G01F1/00GK205593570SQ201620421658
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】蔡良寶
【申請(qǐng)人】浙江雙良汽車零部件有限公司