列控車載機柜導通測試設備的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種列控車載機柜導通測試設備，包括：工控機；線纜測試儀，與工控機連接，用于在工控機的控制下對列控車載機柜進行導通測試；還包括：航空插接轉接工裝，包括多個航空插，航空插的一端與線纜測試儀連接，另一端通過線纜與列控車載機柜連接。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型航空插接轉接工裝采用線纜連接至機柜，結構簡單，操作方便，借助線纜測試儀進行導通測試，工作效率提高。
【專利說明】
列控車載機柜導通測試設備
技術領域
[0001] 本實用新型設及一種鐵路通信測試設備，尤其是設及一種列控車載機柜導通測試 設備。
【背景技術】
[0002] 300T.G380B-R型列控車載機柜整機的導通測試是由兩位檢驗員采用蜂鳴器或萬 用表分別在機柜前面或機柜后面進行校線，但運種檢測方式不完善，也不可靠，產品檢驗效 率較低，準確性不高，容易引起設備短路，引起設備故障，影響行車安全，而若直接采用MK測 試儀對列控車載機柜整機進行測試，又具有接線復雜，效率低下的問題。 【實用新型內容】
[0003] 本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術存在的缺陷而提供一種列控車載 機柜導通測試設備。
[0004] 本實用新型的目的可W通過W下技術方案來實現(xiàn)：
[0005] -種列控車載機柜導通測試設備，包括：
[0006] 工控機；
[0007] 線纜測試儀，與工控機連接，用于在工控機的控制下對列控車載機柜進行導通測 試；
[000引還包括：
[0009] 航空插接轉接工裝，包括多個航空插，航空插的一端與線纜測試儀連接，另一端通 過線纜與列控車載機柜連接。
[0010] 所述導通測試設備還包括柜體，所述工控機、線纜測試儀和航空插接轉接工裝均 置于柜體內。
[0011] 所述柜體包括由由上至下依次分布的多個隔間，所述工控機、線纜測試儀和航空 插接轉接工裝分別由由上至下依次置于各隔間中。
[0012] 所述航空插共設有28個。
[0013] 所述導通測試設備還包括用于顯示測試數(shù)據(jù)的顯示器，該顯示器與工控機連接。
[0014] 所述導通測試設備還包括用于打印測試數(shù)據(jù)的打印機，該打印機與工控機連接。
[0015] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有W下優(yōu)點：
[0016] 1)航空插接轉接工裝采用線纜連接至機柜，結構簡單，操作方便，借助線纜測試儀 進行導通測試，工作效率提高。
[0017] 2)柜體的存在可W方便各部件的擺置，便于整體移動和防止，避免凌亂。
[0018] 3)由于工控機、線纜測試儀和航空插接轉接工裝由上至下放置，可W縮短Ξ者之 間連接線的長度，降低成本。
[0019] 4)航空插共設有28個，留有備用，產品質量可靠，消除安全質量隱患。
[0020] 5)打印機的存在可W方便隨時對表單進行打印。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0022] 圖2為航空插接轉接工裝的航空插布局圖；
[0023] 其中：1、工控機，2、線纜測試儀，3、航空插接轉接工裝，4、列控車載機柜，5、打印 機，6、顯示器。
【具體實施方式】
[0024] 下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。本實施例W本實用新型 技術方案為前提進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保 護范圍不限于下述的實施例。
[0025] -種列控車載機柜導通測試設備，如圖1所示，包括：
[0026] 工控機1;
[0027] 線纜測試儀2，具體可W采用MK測試系統(tǒng)，例如MK2/4-1500，與工控機1連接，用于 在工控機1的控制下對列控車載機柜4進行導通測試；
[002引還包括；
[0029] 航空插接轉接工裝3,包括多個航空插，航空插的一端與線纜測試儀2連接，另一端 通過線纜與列控車載機柜4連接。
[0030] 導通測試設備還包括柜體，工控機1、線纜測試儀2和航空插接轉接工裝3均置于柜 體內，柜體包括由由上至下依次分布的多個隔間，工控機1、線纜測試儀2和航空插接轉接工 裝3分別由由上至下依次置于各隔間中，可W縮短Ξ者之間連接線的長度，降低成本。
[0031] 航空插共設有28個，留有備用，產品質量可靠，消除安全質量隱患。
[0032] 導通測試設備還包括用于顯示測試數(shù)據(jù)的顯示器6,該顯示器6與工控機1連接，此 夕h導通測試設備還包括用于打印測試數(shù)據(jù)的打印機5,該打印機5與工控機1連接。
[0033] 下面W300T.G380B-R型列控車載機柜的整機導通測試為例對本申請導通測試設 備的使用進行詳細說明。
[0034] 300T. G380B-R型列控車載機柜共有多個單元，各單元中含5-6個子模塊，表1為單 元含子模塊的明細。每一個子模塊都需要進行導通測試。單元的子模塊與MK的測試排列點 位需相對應，航空插接轉接工裝3的一端與MK測試系統(tǒng)的各接口對應，具體如圖2所示，進 而，航空插接轉接工裝3上的每一個航空插對應了 MK測試系統(tǒng)中的一個接口。根據(jù)電路原理 (C9822.00.00)設計出工裝原理圖。
[0035] 表 1 「ΠΠ 3Α1
[0037] 其中單元1、單元2和單元3是黑盒單元，單元4是產品單元。
[003引航空插XI、Y1、Χ2連接至機柜ΤΒ端子排。
[0039] 航空插Χ3 連接至機柜 TCR、J抓、SDU1-Χ3、SDU1-Χ4。
[0040] 航插Υ3連接至機柜SDU1-X4
[0041 ]航插 Χ4 連接至機柜 SDU2-X3、SDU2-X4、BCT，
[0042] 航插Y4連接至機柜TSfei · l、TS(ib · UATPCUa · UATPCUb · l、C2CUa、C2CUb、SD化、 SDPb、STU-V-V、STU-V-N，
[0043] 航插X5連接至機柜￥0乂1-乂3、￥0乂1-乂4、￥0乂2-乂3，航插￥5連接至機柜￥0乂2-乂4，航插 X6連接至機柜￥0乂化-乂3、￥0乂化-乂4、￥0乂2-乂3，航插￥6連接至機柜￥0乂26-乂4，
[0044] 航插X7、Y7、X8、Y8連接至機柜繼電器組合。
[0045] 使用本申請導通測試設備，無需再通過鳴器或萬用表點對點進行校驗的方式，由 原來檢測一臺整機需要1-2小時，縮短為10分鐘左右，大大提高了工作效率和產品的準確 率。
【主權項】
1. 一種列控車載機柜導通測試設備，包括： 工控機； 線纜測試儀，與工控機連接，用于在工控機的控制下對列控車載機柜進行導通測試； 其特征在于，還包括： 航空插接轉接工裝，包括多個航空插，航空插的一端與線纜測試儀連接，另一端通過線 纜與列控車載機柜連接。2. 根據(jù)權利要求1所述的一種列控車載機柜導通測試設備，其特征在于，所述導通測試 設備還包括柜體，所述工控機、線纜測試儀和航空插接轉接工裝均置于柜體內。3. 根據(jù)權利要求2所述的一種列控車載機柜導通測試設備，其特征在于，所述柜體包括 由上至下依次分布的多個隔間，所述工控機、線纜測試儀和航空插接轉接工裝分別由上至 下依次置于各隔間中。4. 根據(jù)權利要求1所述的一種列控車載機柜導通測試設備，其特征在于，所述航空插共 設有28個。5. 根據(jù)權利要求1所述的一種列控車載機柜導通測試設備，其特征在于，所述導通測試 設備還包括用于顯示測試數(shù)據(jù)的顯示器，該顯示器與工控機連接。6. 根據(jù)權利要求1所述的一種列控車載機柜導通測試設備，其特征在于，所述導通測試 設備還包括用于打印測試數(shù)據(jù)的打印機，該打印機與工控機連接。
【文檔編號】G01R31/02GK205484637SQ201620146655
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月26日
【發(fā)明人】陳志祥, 宋軍妹, 王萬喜, 李毅力, 喬晴, 焦仲祺, 楊丹, 應鈺琴
【申請人】上海鐵路通信有限公司