一種集定位與直徑檢測(cè)為一體的氣動(dòng)測(cè)量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件檢測(cè)裝置，具體涉及一種集定位與直徑檢測(cè)為一體的氣動(dòng)測(cè)量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氣動(dòng)量?jī)x一般由量?jī)x本體(浮標(biāo)式氣動(dòng)量?jī)x、指針式氣動(dòng)量?jī)x或電子式氣動(dòng)量?jī)x)和測(cè)量裝置(也稱(chēng)氣動(dòng)測(cè)量頭)兩部分組成。同一臺(tái)氣動(dòng)量?jī)x本體，只要配上不同的氣動(dòng)測(cè)量頭，就能測(cè)量工件各種各樣的參數(shù);例如:長(zhǎng)度、厚度、槽寬、內(nèi)孔直徑、外圓直徑、兩孔中心距、軸心線直線度、圓度、同軸度、垂直度、平面度等。氣動(dòng)測(cè)量頭主要有:內(nèi)徑測(cè)量頭、夕卜徑測(cè)量頭、槽寬測(cè)量頭、氣動(dòng)連桿測(cè)量裝置、薄壁缸套測(cè)量裝置等。目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上加工構(gòu)件時(shí)，定位分為粗定位與終定位，檢測(cè)是靠人工使用各種量具進(jìn)行，定位和檢測(cè)之間是毫無(wú)聯(lián)系的。這樣，既多花了材料成本與人工成本費(fèi)用，又存在檢測(cè)不穩(wěn)定的弊端。也有采用氣動(dòng)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量的。如CN 103292751A公開(kāi)的“一種氣動(dòng)量?jī)x內(nèi)徑測(cè)量頭及其制造方法”，測(cè)量頭由測(cè)頭和測(cè)頭固定頭組成，所述測(cè)頭(I)采用YG15硬質(zhì)合金材料制造，測(cè)頭上設(shè)有由磨削加工成型的排氣槽，均由磨削加工成型，測(cè)頭用膠粘接在測(cè)頭固定頭上。公開(kāi)的一種制造氣動(dòng)量?jī)x內(nèi)徑測(cè)量頭的方法，具體操作步驟為:I)測(cè)頭粗加工;2)釬焊內(nèi)徑堵頭；3)測(cè)頭外圓磨削精加工;4)磨削加工測(cè)頭排氣槽;5)測(cè)頭出氣小孔加工;6)粘接測(cè)頭與測(cè)頭固定頭。最后得到氣動(dòng)量?jī)x內(nèi)徑測(cè)量頭。該氣動(dòng)量?jī)x內(nèi)徑測(cè)量頭測(cè)量精度高、測(cè)頭使用性能穩(wěn)定、使用壽命大幅度提高。這無(wú)疑是所屬技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的嘗試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種集定位與直徑檢測(cè)為一體的氣動(dòng)測(cè)量裝置，其能夠在定位的同時(shí)測(cè)量定位孔的直徑，檢測(cè)方便、快捷，結(jié)果穩(wěn)定可靠，適用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件定位和直徑檢測(cè)，降低材料成本與人工成本費(fèi)用。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種集定位與直徑檢測(cè)為一體的氣動(dòng)測(cè)量裝置，包括基座本體，其特征是:在所述基座本體的中心部位設(shè)有矩形窗口，在基座本體上面靠近該矩形窗口的兩個(gè)對(duì)角的部位分別設(shè)有第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)，所述第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)分別通過(guò)路與氣動(dòng)檢測(cè)儀連接；
[0005]所述第一定位銷(xiāo)的中部和下部設(shè)有軸向的進(jìn)氣孔，所述第一定位銷(xiāo)的上部靠近中部的部位設(shè)有貫通徑向的泄氣孔，該泄氣孔與所述進(jìn)氣孔相通；
[0006]所述第二定位銷(xiāo)的中部和下部設(shè)有軸向的入氣孔，所述第二定位銷(xiāo)的上部靠近中部的部位設(shè)有貫通徑向的排氣孔，該排氣孔與所述入氣孔相通。
[0007]進(jìn)一步，所述第一定位銷(xiāo)為圓柱銷(xiāo)，其進(jìn)氣孔為下大上小的階梯孔;所述第二定位銷(xiāo)為多棱銷(xiāo)，其入氣孔也為下大上小的階梯孔;所述進(jìn)氣孔和入氣孔的結(jié)構(gòu)相同。
[0008]進(jìn)一步，所述第一定位銷(xiāo)的上端部和下端部均有倒角。
[0009]進(jìn)一步，所述第二定位銷(xiāo)的下部截面為圓形，中部和上部截面一側(cè)為半圓形另一側(cè)為三角形，所述第二定位銷(xiāo)的上端部和下端部均有倒角。
[0010]在發(fā)動(dòng)機(jī)工件定位孔與第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)對(duì)應(yīng)配合后，啟動(dòng)氣動(dòng)檢測(cè)儀，壓縮空氣經(jīng)氣動(dòng)檢測(cè)儀的管路分別通入第一定位銷(xiāo)的進(jìn)氣孔和第二定位銷(xiāo)的入氣孔，通過(guò)檢測(cè)工件定位孔與第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)之間的間隙氣量泄漏，對(duì)比后將結(jié)果傳入可顯示的數(shù)字屏幕，得出發(fā)動(dòng)機(jī)工件的定位孔的孔徑實(shí)測(cè)值。
[0011 ]本實(shí)用新型能夠在工件定位的同時(shí)測(cè)量定位孔的直徑，檢測(cè)方便、快捷，結(jié)果穩(wěn)定可靠，適用于各種機(jī)加工自動(dòng)化流水作業(yè)的生產(chǎn)工序，尤其是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，降低材料成本與人工成本費(fèi)用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2是第一定位銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是圖2的剖視圖；
[0015]圖4是第二定位銷(xiāo)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5是圖4的剖視圖。
[0017]其中:1 一基座本體，2 —第一定位銷(xiāo)，3 —管路，4一第二定位銷(xiāo)，21—進(jìn)氣孔，22 —泄氣孔，41—入氣孔，42 —排氣孔。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0019]參見(jiàn)圖1和圖5，所述的一種集定位與直徑檢測(cè)為一體的氣動(dòng)測(cè)量裝置，包括基座本體I，其特征是:在所述基座本體的中心部位設(shè)有矩形窗口，在基座本體上面靠近該矩形窗口的兩個(gè)對(duì)角的部位分別設(shè)有第一定位銷(xiāo)2和第二定位銷(xiāo)4，所述第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)分別通過(guò)路3與氣動(dòng)檢測(cè)儀連接;所述第一定位銷(xiāo)的中部和下部設(shè)有軸向的進(jìn)氣孔21，所述第一定位銷(xiāo)的上部靠近中部的部位設(shè)有貫通徑向的泄氣孔22，該泄氣孔與所述進(jìn)氣孔相通;所述第二定位銷(xiāo)的中部和下部設(shè)有軸向的入氣孔41，所述第二定位銷(xiāo)的上部靠近中部的部位設(shè)有貫通徑向的排氣孔42，該排氣孔與所述入氣孔相通。
[0020]所述第一定位銷(xiāo)2為圓柱銷(xiāo)，其進(jìn)氣孔21為下大上小的階梯孔;所述第二定位銷(xiāo)4為多棱銷(xiāo)，其入氣孔41也為下大上小的階梯孔;所述進(jìn)氣孔21和入氣孔41的結(jié)構(gòu)相同。
[0021 ]所述第一定位銷(xiāo)2的上端部和下端部均有倒角。
[0022]所述第二定位銷(xiāo)4的下部截面為圓形，中部和上部截面一側(cè)為半圓形另一側(cè)為三角形，所述第二定位銷(xiāo)的上端部和下端部均有倒角。
[0023]檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工件上的兩個(gè)孔分別與第一定位銷(xiāo)2和第二定位銷(xiāo)4對(duì)應(yīng)配合，發(fā)動(dòng)機(jī)工件定位面貼基座本體I，啟動(dòng)氣動(dòng)檢測(cè)儀的閥門(mén)通氣，壓縮空氣經(jīng)氣動(dòng)檢測(cè)儀的管路3進(jìn)入第一定位銷(xiāo)的進(jìn)氣孔21和泄氣孔22、第二定位銷(xiāo)的入氣孔41和排氣孔42內(nèi)，第一定位銷(xiāo)2的外圓與發(fā)動(dòng)機(jī)工件定位孔孔壁之間存在微量間隙，壓縮空氣在該間隙處產(chǎn)生泄漏，氣動(dòng)檢測(cè)儀分析該泄漏氣量，將該數(shù)值經(jīng)通過(guò)轉(zhuǎn)換，即可得孔徑，輸出顯示在數(shù)字屏幕上。該過(guò)程自動(dòng)測(cè)量，無(wú)需人工輔助，兩種功能實(shí)現(xiàn)無(wú)過(guò)渡時(shí)間，可靠性高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集定位與直徑檢測(cè)為一體的氣動(dòng)測(cè)量裝置，包括基座本體(I)，其特征是:在所述基座本體的中心部位設(shè)有矩形窗口，在基座本體上面靠近該矩形窗口的兩個(gè)對(duì)角的部位分別設(shè)有第一定位銷(xiāo)(2)和第二定位銷(xiāo)(4)，所述第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)分別通過(guò)路(3)與氣動(dòng)檢測(cè)儀連接； 所述第一定位銷(xiāo)的中部和下部設(shè)有軸向的進(jìn)氣孔(21)，所述第一定位銷(xiāo)的上部靠近中部的部位設(shè)有貫通徑向的泄氣孔(22)，該泄氣孔與所述進(jìn)氣孔相通； 所述第二定位銷(xiāo)的中部和下部設(shè)有軸向的入氣孔(41)，所述第二定位銷(xiāo)的上部靠近中部的部位設(shè)有貫通徑向的排氣孔(42)，該排氣孔與所述入氣孔相通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集定位與直徑檢測(cè)為一體的氣動(dòng)測(cè)量裝置，其特征是:所述第一定位銷(xiāo)(2)為圓柱銷(xiāo)，其進(jìn)氣孔(21)為下大上小的階梯孔;所述第二定位銷(xiāo)(4)為多棱銷(xiāo)，其入氣孔(41)也為下大上小的階梯孔;所述進(jìn)氣孔(21)和入氣孔(41)的結(jié)構(gòu)相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集定位與直徑檢測(cè)為一體的氣動(dòng)測(cè)量裝置，其特征是:所述第一定位銷(xiāo)(2)的上端部和下端部均有倒角。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集定位與直徑檢測(cè)為一體的氣動(dòng)測(cè)量裝置，其特征是:所述第二定位銷(xiāo)(4)的下部截面為圓形，中部和上部截面一側(cè)為半圓形另一側(cè)為三角形，所述第二定位銷(xiāo)的上端部和下端部均有倒角。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集定位與直徑檢測(cè)為一體的氣動(dòng)測(cè)量裝置，包括基座本體，其特征是：在基座本體的中心部位設(shè)有矩形窗口，在基座本體上面靠近該矩形窗口的兩個(gè)對(duì)角的部位分別設(shè)有第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)，所述第一定位銷(xiāo)和第二定位銷(xiāo)分別通過(guò)路與氣動(dòng)檢測(cè)儀連接；所述第一定位銷(xiāo)的中部和下部設(shè)有軸向的進(jìn)氣孔，所述第一定位銷(xiāo)的上部靠近中部的部位設(shè)有貫通徑向的泄氣孔，該泄氣孔與所述進(jìn)氣孔相通所述第二定位銷(xiāo)的中部和下部設(shè)有軸向的入氣孔，所述第二定位銷(xiāo)的上部靠近中部的部位設(shè)有貫通徑向的排氣孔，該排氣孔與入氣孔相通。 本實(shí)用新型能夠在定位的同時(shí)測(cè)量定位孔的直徑，檢測(cè)方便、快捷，結(jié)果穩(wěn)定可靠，適用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件定位和直徑檢測(cè)。
【IPC分類(lèi)】G01B13/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205352331
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620135856
【發(fā)明人】吳欽德, 戴剛, 楊儀, 李國(guó)利, 林紅
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2016年2月24日