一種便攜式鋼軌磨耗測量小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路維護(hù)測量工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便攜式鋼軌磨耗測量小車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道在曲線地段，由于軌道對列車的導(dǎo)向作用，輪緣與鋼軌不可避免的產(chǎn)生接觸摩擦，這種摩擦直接造成曲線外股鋼軌產(chǎn)生側(cè)面磨耗。工務(wù)部門對鋼軌磨耗的測量一直沿用專用的鋼軌磨耗測量尺定期對磨耗鋼軌進(jìn)行檢測。對于小半徑曲線繁多的山區(qū)鐵路，曲線鋼軌磨耗檢測工作異常繁重，耗費(fèi)大量的人力，并且容易漏掉一些重點(diǎn)部位，帶來安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種測量精度高、結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便的便攜式鋼軌磨耗測量小車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種便攜式鋼軌磨耗測量小車，包括小車主體、平衡桿、平衡桿走行輪、數(shù)字信號處理器和工控機(jī);所述小車主體包括車體支架、壓緊支架和測量基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，所述車體支架兩端安裝有與鋼軌相適配的滾輪，所述壓緊支架安裝有垂壓機(jī)構(gòu)和側(cè)壓機(jī)構(gòu)，并活動(dòng)連接在車體支架的下方，所述測量基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)通過球鉸軸承固定在壓緊支架的一側(cè)，測量基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的傳感部分通過信號線與固定在車體支架上數(shù)字信號處理器控制連接，所述平衡桿一端與承重走行機(jī)構(gòu)可拆卸連接，另一端連接有可行走在鋼軌上的平衡桿走行輪，所述壓緊支架的一側(cè)安裝有手柄桿，所述工控機(jī)安裝在手柄桿上，并通過數(shù)據(jù)傳輸線與數(shù)字信號處理器控制連接，所述工控機(jī)用于顯示、設(shè)置和存儲測量數(shù)據(jù)。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案為所述測量基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)包括基準(zhǔn)支架、垂磨測量編碼器和側(cè)磨測量編碼器;所述基準(zhǔn)支架通過球鉸軸承固定在壓緊支架的內(nèi)側(cè)，所述基準(zhǔn)支架底部還設(shè)有基準(zhǔn)支架走行輪，所述垂磨測量編碼器和側(cè)磨測量編碼器分別水平和垂直設(shè)置在基準(zhǔn)支架頂部的兩側(cè)用于測量鋼軌頂面和側(cè)面的磨耗數(shù)據(jù)。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案為所述垂壓機(jī)構(gòu)包括垂壓手柄、垂直滑動(dòng)導(dǎo)軌、垂直壓緊彈簧、水平滑動(dòng)導(dǎo)軌、水平復(fù)位彈簧和直線軸承滑塊;所述垂壓手柄兩端分別固定連接有垂直滑動(dòng)導(dǎo)軌，并穿過車體支架頂部相適配的通孔與所述直線軸承滑塊垂直滑動(dòng)連接，所述垂直壓緊彈簧套裝在垂直手柄與車體支架之間的垂直滑動(dòng)導(dǎo)軌上;所述水平滑動(dòng)導(dǎo)軌與直線軸承滑塊水平滑動(dòng)連接，并且兩端通過支座固定在壓緊支架上，所述水平復(fù)位彈簧分別套裝在水平滑動(dòng)導(dǎo)軌的同側(cè)，所述直線軸承滑塊滑動(dòng)安裝在水平滑動(dòng)導(dǎo)軌上。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案為所述側(cè)壓機(jī)構(gòu)包括側(cè)壓手柄、連接轉(zhuǎn)桿和彈簧壓緊機(jī)構(gòu)，所述連接轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在壓緊支架的一側(cè)，并且是在壓緊支架上測量基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的相對位置端，所述連接轉(zhuǎn)桿頂端與側(cè)壓手柄固定連接，其底端與彈簧壓緊機(jī)構(gòu)固定連接，所述彈簧壓緊機(jī)構(gòu)還設(shè)置有與鋼軌側(cè)面相適配的側(cè)壓走行輪。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案為所述的垂磨測量編碼器和側(cè)磨測量編碼器均為單圈絕對值編碼器。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案為所述工控機(jī)設(shè)有U盤接口，方便拷貝存儲的測量數(shù)據(jù)。
[0010]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型的小車主體連接帶有平衡桿走行輪的平衡桿可是實(shí)現(xiàn)小車整體的平衡，通過壓緊支架上的垂壓機(jī)構(gòu)和側(cè)壓機(jī)構(gòu)，可以將測量基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)中的測量基準(zhǔn)支架以一定角度和壓力壓覆于鋼軌的測量基準(zhǔn)面上，實(shí)現(xiàn)測量基準(zhǔn)支架的穩(wěn)定，球鉸軸承的設(shè)置，保證小車走行的平順及抗干擾能力，通過垂磨測量編碼器和側(cè)磨測量編碼器分別水平和垂直設(shè)置在基準(zhǔn)支架頂部的兩側(cè)用于測量鋼軌頂面和側(cè)面的磨耗數(shù)據(jù)，并將采集的數(shù)據(jù)傳送至數(shù)字信號處理器，并將處理的數(shù)據(jù)信息傳送至工控機(jī)進(jìn)行顯示和存儲，測試人員可通過U盤將測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行拷貝；本實(shí)用新型具有體積小巧、重量輕、易于操作、上下鋼軌便捷等特性，可在短時(shí)間內(nèi)采集大量現(xiàn)場數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型小車主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖2的仰視圖；
[0014]圖4是圖2的右視圖；
[0015]圖5是圖2的主視圖；
[0016]其中，I小車主體，2平衡桿，3平衡桿走行輪，4工控機(jī)，5數(shù)字信號處理器，6手柄桿，7球鉸軸承，8車體支架，9壓緊支架，10滾輪，11基準(zhǔn)支架，12基準(zhǔn)支架走行輪，13側(cè)壓手柄，14彈簧壓緊機(jī)構(gòu)，15側(cè)壓走行輪，16垂壓手柄，17垂直壓緊彈簧，18側(cè)磨測量編碼器，19垂磨測量編碼器，20連接轉(zhuǎn)桿，21直線軸承滑塊，22水平滑動(dòng)導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型是一種便攜式鋼軌磨耗測量小車，包括小車主體1、平衡桿2、平衡桿走行輪3、數(shù)字信號處理器5和工控機(jī)4;所述小車主體I包括車體支架8、壓緊支架9和測量基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，所述車體支架8兩端安裝有與鋼軌相適配的滾輪10，所述壓緊支架9安裝有垂壓機(jī)構(gòu)和側(cè)壓機(jī)構(gòu)，并活動(dòng)連接在車體支架8的下方，所述測量基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)通過球鉸軸承7固定在壓緊支架9的一側(cè)，測量基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的傳感部分通過信號線與固定在車體支架8上數(shù)字信號處理器5控制連接，所述平衡桿2—端與壓緊支架9可拆卸連接，另一端連接有可行走在鋼軌上的平衡桿走行輪3，所述車體支架8的一側(cè)安裝有手柄桿6，所述工控機(jī)4安裝在手柄桿6上，并通過數(shù)據(jù)傳輸線與數(shù)字信號處理器5控制連接，所述工控機(jī)4用于顯示、設(shè)置和存儲測量數(shù)據(jù)。
[0019]進(jìn)一步優(yōu)化的實(shí)施例為所述測量基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)包括基準(zhǔn)支架11、垂磨測量編碼器19和側(cè)磨測量編碼器18;所述基準(zhǔn)支架11通過球鉸軸承7固定在壓緊支架9的內(nèi)側(cè)，所述基準(zhǔn)支架11底部還設(shè)有基準(zhǔn)支架走行輪12，所述垂磨測量編碼器19和側(cè)磨測量編碼器18分別水平和垂直設(shè)置在基準(zhǔn)支架11頂部的兩側(cè)用于測量鋼軌頂面和側(cè)面的磨耗數(shù)據(jù)。
[0020]進(jìn)一步優(yōu)化的實(shí)施例為所述垂壓機(jī)構(gòu)包括垂壓手柄16、垂直滑動(dòng)導(dǎo)軌、垂直壓緊彈簧17、水平滑動(dòng)導(dǎo)軌22、水平復(fù)位彈簧和直線軸承滑塊21;所述垂壓手柄16兩端分別固定連接有垂直滑動(dòng)導(dǎo)軌，并穿過車體支架8頂部相適配的通孔與所述直線軸承滑塊21垂直滑動(dòng)連接，所述垂直壓緊彈簧17套裝在垂直手柄與車體支架8之間的垂直滑動(dòng)導(dǎo)軌上;所述水平滑動(dòng)導(dǎo)軌22與直線軸承滑塊21水平滑動(dòng)連接