一種超薄式軸組秤的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛動態(tài)稱重技術領域，具體的說是一種設置在公路上的超薄式軸組秤。
【背景技術】
[0002]軸組秤是一種基于軸組稱量的動態(tài)稱重方發(fā)，在中國高速公路計重系統(tǒng)中大量使用的衡器類型，但現(xiàn)有的軸組秤機械部件復雜，稱重傳感器高度高，稱重精度差、軸組秤設備安裝工程量大等特點給安裝、維修帶來不便，同時測量誤差大，精確度和準確度都不能滿足現(xiàn)代公路集中需求。通過分析近年來軸組秤產(chǎn)品的發(fā)展情況及國內外市場的需求，軸組秤總的發(fā)展趨勢是小型化、模塊化、集成化、智能化;術性能趨向是速率高、準確度高、穩(wěn)定性高、可靠性高;能趨向是稱重計量的控制信息和非控制信息并重的“智能化”功能;其應用性能趨向于綜合性和組合性。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現(xiàn)有軸組秤安裝工程量大、高度高、稱重精度差等缺陷，本實用新型提供了一種超薄式軸組秤，包括基礎框架、彎板傳感器總成、稱重平臺，基礎框架設置在公路地表下，稱重平臺水平設置在基礎框架上與公路地表齊平，彎板傳感器總成設置基礎框架與稱重平臺之間，彎板傳感器總成由4個超薄彎板稱重傳感器組成分別設置在稱重平臺對應承力點下。
[0004]在本技術方案中，4個超薄彎板稱重傳感器分別設置在稱重平臺對應承力點下，安裝在超薄彎板稱重傳感器承力點上的固定支承就是秤體的承力支點，既減化了承力傳力機構，又節(jié)省了秤體高度，同時，高精度的超薄彎板稱重傳感器保證了整個軸重汽車衡的稱重精度;超薄彎板稱重傳感器的使用，加大了有效力的接觸面，加長了軸組的稱重時間，減化了承力傳力機構，延長了稱重區(qū)域，更進一步地提高秤體稱重精度;基礎框架、稱重平臺和彎板傳感器總成的模塊化設計簡化了安裝難度。
[0005]本實用新型的進一步改進，還包括壓頭體，壓頭體設置在超薄彎板稱重傳感器與稱重平臺之間。當車輛通過軸組秤時，稱重平臺受到的壓力由4個壓頭體傳遞到超薄彎板稱重傳感器，起到了緩沖作用，包括了超薄彎板稱重傳感器。
[0006]本實用新型的進一步改進，還包括車輛檢測器和稱重儀表，車輛檢測器與稱重儀表通過電纜與超薄彎板稱重傳感器相連。車輛檢測器和稱重儀表組成了軸組秤的控制裝置，超薄彎板稱重傳感器把采集到的壓力模擬信號通過通訊電纜傳輸?shù)娇刂蒲b置，控制裝置對采集到的數(shù)據(jù)進行處理最后得到軸的重量，通過各個軸的重量就能算出整車的重量。
[0007]本實用新型的進一步改進，稱重平臺采用高精度鋼焊接成型。采用高精度鋼焊接的一體式稱重平臺的使用把因為平臺臺面變形影響稱重的可能性降到最低。
[0008]本實用新型的進一步改進，還包括邊欄裝置，邊欄裝置設置在稱重平臺表面兩側。邊欄裝置的設計保證車輛的全部通過稱重平臺，使所稱重量更準確、穩(wěn)定。
[0009]本實用新型的有益效果:在本實用新型中，稱重傳感器采用超薄彎板稱重傳感器代替以往的柱式傳感器，大大減低了軸組秤的高度，又由于超薄彎板傳感器的應用大大增加了稱重平臺與傳感器的接觸面積，保證了稱重平臺面寬度范圍內的軸組稱量，加長了軸組的稱重時間，延長了稱重區(qū)域，提高了稱重精度。本實用新型還通過采用模塊化設計，大大減少了安裝工程量，方便安裝和維護。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011 ]圖2是本實用新型基礎框架的結構示意圖。
[0012]圖3是本實用新型稱重平臺的結構示意圖。
[0013]圖中，1-基礎框架，2-稱重平臺，3-超薄彎板稱重傳感器，4-壓頭體，5-車輛檢測器，6-稱重儀表，7-電纜，8-邊欄裝置。
【具體實施方式】
[0014]為了加深對本實用新型的理解，下面將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護范圍構成限定。
[0015]實施例:如圖1、圖2和圖3所示，一種超薄式軸組秤，包括基礎框架1、彎板傳感器總成、稱重平臺2，基礎框架I設置在公路地表下，稱重平臺2采用高精度鋼焊接成型水平設置在基礎框架I上與公路地表齊平，彎板傳感器總成設置基礎框架I與稱重平臺2之間，彎板傳感器總成由4個超薄彎板稱重傳感器3組成分別設置在稱重平臺2對應承力點下，還包括車輛檢測器5和稱重儀表6，車輛檢測器5與稱重儀表6通過電纜7與超薄彎板稱重傳感器3相連。車輛檢測器5和稱重儀表6組成了軸組秤的控制裝置，超薄彎板稱重傳感器3把采集到的壓力模擬信號通過通訊電纜7傳輸?shù)娇刂蒲b置，控制裝置對采集到的數(shù)據(jù)進行處理最后得到軸的重量，通過各個軸的重量就能算出整車的重量。
[0016]本實施例中，還包括壓頭體4，壓頭體4設置在超薄彎板稱重傳感器3與稱重平臺2之間。
[0017]本實施例中，還包括邊欄裝置8，邊欄裝置8設置在稱重平臺2表面兩側。邊欄裝置8的設計保證車輛的全部通過稱重平臺2，使所稱重量更準確、穩(wěn)定。
[0018]本實施例安裝時，首先在公路上挖出安裝基礎框架I所需要的土方，由于本實施例披露的軸組秤是超薄型的，所需土建工程量比現(xiàn)有軸組秤大大縮小，本實施例中的基礎框架I利用力學原理設計，其牢固性、穩(wěn)定性在大大縮小工程土建工程的基礎上未變;待基礎框架I安裝完畢再安裝彎板傳感器總成，基礎框架I中的走線管道設計充分保證了超薄彎板稱重傳感器3與外部通信的穩(wěn)定性和可靠性;待基礎框架I和彎板傳感器總成安裝完畢，向基礎框架I內灌注環(huán)氧樹脂且待環(huán)氧樹脂完全凝固穩(wěn)定后再安裝稱重平臺2并調平壓頭體4，組裝后稱重平臺2與基礎框架I處在同一水平面上，壓頭體4與稱重平臺2面板之間如有不均勻間隙，可用墊片調平；最后在稱重平臺2表面兩側設置邊欄裝置8，邊欄裝置8的設計充分與現(xiàn)實公路稱重相結合，保證車輛的全部通過稱臺，使所稱重量更準確、穩(wěn)定，4塊超薄彎板稱重傳感器3的供電電纜7和信號電纜7通過接線管連接到外部的車輛檢測儀器和稱重儀表6，其中，稱重平臺2下表面壓頭體4的設計采用機械原理和力學原理設計，采用的抽拉式原理保證了壓頭體4的維護方便。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基礎原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種超薄式軸組秤，包括基礎框架、彎板傳感器總成、稱重平臺，其特征在于:所述基礎框架設置在公路地表下，所述稱重平臺水平設置在所述基礎框架上與公路地表齊平，所述彎板傳感器總成設置所述基礎框架與所述稱重平臺之間，所述彎板傳感器總成由4個超薄彎板稱重傳感器組成分別設置在所述稱重平臺對應承力點下。2.根據(jù)權利要求1所述的超薄式軸組秤，其特征在于:還包括壓頭體，所述壓頭體設置在所述超薄彎板稱重傳感器與所述稱重平臺之間。3.根據(jù)權利要求2所述的超薄式軸組秤，其特征在于:還包括車輛檢測器和稱重儀表，所述車輛檢測器與所述稱重儀表通過電纜與所述超薄彎板稱重傳感器相連。4.根據(jù)權利要求3所述的超薄式軸組秤，其特征在于:所述稱重平臺采用高精度鋼焊接成型。5.根據(jù)權利要求4所述的超薄式軸組秤，其特征在于:還包括邊欄裝置，所述邊欄裝置設置在所述稱重平臺表面兩側。
【專利摘要】本實用新型涉及車輛動態(tài)稱重技術領域，具體的說是一種設置在公路上的超薄式軸組秤，包括基礎框架、彎板傳感器總成、稱重平臺，基礎框架設置在公路地表下，稱重平臺水平設置在基礎框架上與公路地表齊平，彎板傳感器總成設置基礎框架與稱重平臺之間，彎板傳感器總成由4個超薄彎板稱重傳感器組成分別設置在稱重平臺對應承力點下，本實用新型加長了軸組的稱重時間，延長了稱重區(qū)域，提高了稱重精度。本實用新型還通過采用模塊化設計，大大減少了安裝工程量，方便安裝和維護。
【IPC分類】G01G19/03
【公開號】CN205246191
【申請?zhí)枴緾N201521093029
【發(fā)明人】李志剛, 金留洋, 李世海
【申請人】徐州西尼科自動化控制技術有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月25日