靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于高速路汽車計重衡器領(lǐng)域，具體涉及一種靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的高速路汽車計重衡器，是靜態(tài)秤。公知的稱重傳感器工作時，外加12伏直流電源，不加重量時，輸出信號直流電壓為零(毫伏);加重量時，輸出信號直流電壓(毫伏)與重量成正比，一般輸出直流信號最大20毫伏。主要特點如下:靜態(tài)秤秤臺，需要秤臺的長度能放下一輛整車，一般長度17-21米。出于制作和運輸方便的原因，靜態(tài)秤秤臺要分成幾段制造。一般17米的靜態(tài)秤秤臺分3段，21米的靜態(tài)秤秤臺分4段。如果靜態(tài)秤要附加軸重秤或輪軸識別功能，實現(xiàn)不停車計重功能，還要再次細分，靜態(tài)秤的段數(shù)可能達到7段。靜態(tài)秤不停車計重時，需要左右稱重傳感器平衡?，F(xiàn)場安裝時，秤臺的段與段搭接后，用螺栓固定，7段連接成秤臺整體。每段秤臺下的左右兩側(cè)和段與段搭接處之下設(shè)置稱重傳感器，共用2* (7+1)=1 6個稱重傳感器。左右兩側(cè)每兩個為一組，共8組。雖然理論上或?qū)嶋H要求是，施工基礎(chǔ)水平，秤臺安裝水平，秤臺的段與段之間搭接自然，I 6個稱重傳感器左右受力均勻，每組稱重傳感器左右輸出一致。但是理論要求歸要求，工藝難以做到，實際段與段之間搭接固定后，會出現(xiàn)秤臺左右扭曲不平現(xiàn)象，個別傳感器受力偏大或偏小，出現(xiàn)左右傳感器示值不同現(xiàn)象。測試時，如某段秤臺左右扭曲，或左右不水平，會出現(xiàn)左右稱重傳感器受力不同，左右稱重傳感器示值不同?，F(xiàn)有的方法是“機械調(diào)平衡”方法，即用千斤頂反復(fù)頂起秤臺，加減墊片，最后達到左右平衡。這種方法，費時費力，有時頂風(fēng)冒雨連續(xù)幾天才能調(diào)平，影響工程進度。能否用電路調(diào)電阻的方法糾正這種“左右傳感器示值不同”，本實用新型發(fā)明人在左右稱重傳感器并聯(lián)連接中，運用“調(diào)電阻電路”，較好地解決了這種現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]按照本實用新型的技術(shù)思路，左右稱重傳感器并聯(lián)連接中，“調(diào)電阻電路”的方法，組成一個靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路。靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路:如圖1所示，由固定電阻A，可變電阻A，固定電阻C，固定電阻D，固定電阻E，固定電阻F，固定電阻B，可變電阻B，稱重傳感器組輸出正端接口 ZXI+，稱重傳感器組輸出負端接口 ZX1-組成，其特征是左稱重傳感器信號電壓輸出正端電連接可變電阻A，可變電阻A電連接固定電阻A，固定電阻A電連接左稱重傳感器信號電壓輸出負端構(gòu)成左輸入回路；右稱重傳感器信號電壓輸出正端電連接可變電阻B，可變電阻B電連接固定電阻B，固定電阻B電連接右稱重傳感器信號電壓輸出負端構(gòu)成右輸入回路;左稱重傳感器信號電壓輸出正端電連接固定電阻C，固定電阻C電連接固定電阻D，固定電阻D電連接右稱重傳感器信號電壓輸出正端，固定電阻C和固定電阻D之間的電連接點是稱重傳感器組輸出端ZXI+ ;左稱重傳感器信號電壓輸出負端電連接固定電阻E，固定電阻E電連接固定電阻F，固定電阻F電連接右稱重傳感器信號電壓輸出負端，固定電阻E和固定電阻F之間的電連接點是稱重傳感器組輸出端ZX1-。
[0004]電路說明:左、右兩個輸入回路相等于兩個可調(diào)內(nèi)阻電源，是靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路的輸入端。稱重傳感器組輸出端ζχι+、ζχι-是靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路的輸出端。理論和實踐可以證明，這樣電路的輸出電壓正比于稱重傳感器的輸入電壓，其電壓轉(zhuǎn)換是線性關(guān)系。
[0005]所述的靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路，其特征是具體運用時，該左右稱重傳感器平衡電路的個數(shù)由靜態(tài)秤秤臺的段數(shù)決定，是4個到8個之間的并列組合。
[0006]說明:如【背景技術(shù)】篇所述，靜態(tài)秤秤臺的段數(shù)(N)決定了稱重傳感器的組數(shù)(N+1)。每組稱重傳感器需要一個靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路電路，故整個靜態(tài)秤需要(N+1)。N=3，4個該電路并列組合；N=7，8個該電路并列組合。
[0007]本實用新型靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路的有益之處是在靜態(tài)秤秤臺基本水平的前提下，不用千斤頂反復(fù)頂起秤臺，加減墊片，最后達到左右水平的“機械調(diào)平衡”方法，而采用“調(diào)電阻電路”的方法，使左右稱重傳感器輸出一致。明顯這種電阻調(diào)平衡的方法，簡單、快速、省工、省力。
【附圖說明】
[0008]圖1靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路圖。
[0009]圖中:1、左稱重傳感器，2、固定電阻A，3、可變電阻A，4、固定電阻C，5、固定電阻D，6、固定電阻E，7、固定電阻F，8、固定電阻B，9、可變電阻B，10、右稱重傳感器，11、稱重傳感器組輸出正端接口 ZXI+，12、稱重傳感器組輸出負端接口 ZX1-。其中，左稱重傳感器(I)和右稱重傳感器(10)不包括在靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路中。
【具體實施方式】
[0010]具體實施例以山西國強科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的GQ22-A-150t靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路為具體實施例，說明如下:靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路板尺寸:130*168雙面印刷電路板。該電路板共有8個并列的靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路。如圖1所示，任一個靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路由左稱重傳感器電連接200千歐可變電阻A和10千歐固定電阻A組成左輸入回路，右稱重傳感器電連接200k可變電阻B和1k固定電阻B組成右輸入回路(固定電阻A和固定電阻B的阻值是10千歐，可變電阻A和可變電阻B的阻值是200千歐)，左右回路經(jīng)過四個2.5千歐固定電阻(固定電阻C、固定電阻D、固定電阻E和固定電阻F的阻值都是2.5千歐)，構(gòu)成靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路。稱重傳感器接口采用5針5.08插座，靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路輸出接口采用7針5.08插座。
[0011]本實用新型的有益之處是在秤臺左右基本水平，即秤臺左右相差在1.度以內(nèi)，不用反復(fù)頂起沉重的秤臺，用加減墊片的機械方法，使秤臺左右水平，使左右稱重傳感器示值相同；只要簡單地調(diào)整左右兩個可變電阻的阻值，就可以實現(xiàn)左右稱重傳感器示值相同。這種電阻調(diào)平方法，簡單、快速、省工、省力。近期應(yīng)用實踐還證明，本實用新型電路參數(shù)穩(wěn)定，調(diào)整方便，適應(yīng)性強。
【主權(quán)項】
1.靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路，由固定電阻A，可變電阻A，固定電阻C，固定電阻D，固定電阻E，固定電阻F，固定電阻B，可變電阻B，稱重傳感器組輸出正端接口 ZXI+，稱重傳感器組輸出負端接口 ZX1-組成，其特征是左稱重傳感器信號電壓輸出正端電連接可變電阻A，可變電阻A電連接固定電阻A，固定電阻A電連接左稱重傳感器信號電壓輸出負端構(gòu)成左輸入回路；右稱重傳感器信號電壓輸出正端電連接可變電阻B，可變電阻B電連接固定電阻B，固定電阻B電連接右稱重傳感器信號電壓輸出負端構(gòu)成右輸入回路；左稱重傳感器信號電壓輸出正端電連接固定電阻C，固定電阻C電連接固定電阻D，固定電阻D電連接右稱重傳感器信號電壓輸出正端，固定電阻C和固定電阻D之間的電連接點是稱重傳感器組輸出端ZXI+ ;左稱重傳感器信號電壓輸出負端電連接固定電阻E,固定電阻E電連接固定電阻F，固定電阻F電連接右稱重傳感器信號電壓輸出負端，固定電阻E和固定電阻F之間的電連接點是稱重傳感器組輸出端ZX1-。
【專利摘要】本實用新型屬于高速路汽車計重衡器領(lǐng)域，具體涉及一種靜態(tài)秤左右稱重傳感器平衡電路。本實用新型由固定電阻A，可變電阻A，固定電阻C，固定電阻D，固定電阻E，固定電阻F，固定電阻B，可變電阻B，稱重傳感器組輸出正端接口ZXI+，稱重傳感器組輸出負端接口ZXI-組成。本實用新型的有益之處是在秤臺左右基本水平，即秤臺左右相差在1.度以內(nèi)，不用反復(fù)頂起沉重的秤臺，用加減墊片的機械方法，使秤臺左右水平，使左右稱重傳感器示值相同；只要簡單地調(diào)整左右兩個可變電阻的阻值，就可以實現(xiàn)左右稱重傳感器示值相同。這種電阻調(diào)平方法，簡單、快速、省工、省力。近期應(yīng)用實踐還證明，本實用新型電路參數(shù)穩(wěn)定，調(diào)整方便，適應(yīng)性強。
【IPC分類】G01G19-02, G01G23-01
【公開號】CN204269209
【申請?zhí)枴緾N201420697332
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】山西國強科技發(fā)展有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年11月19日