個實施例中，所述的輪對軸頸自動測量機中，一直線驅(qū)動機構(gòu)15設(shè)置于所述立柱的上部，連接至所述頂尖3，以向所述頂尖3施加水平移動的驅(qū)動力。
[0044]在一個實施例中，所述的輪對軸頸自動測量機中，所述頂尖3安裝于一頂尖座14，所述直線驅(qū)動機構(gòu)15連接至所述頂尖座14。在現(xiàn)有技術(shù)中，并未設(shè)計頂尖座，標定元件就相當于一頂尖座，頂尖安裝在標定元件上，標定元件再連接至直線驅(qū)動機構(gòu)。但在本實用新型中，單獨提供一頂尖座，頂尖通過該頂尖座連接至直線驅(qū)動機構(gòu)，標定元件套設(shè)于頂尖上，僅起到標定作用。
[0045]上述直線驅(qū)動機構(gòu)15可以是滑動缸，如電動缸、氣缸、液壓缸等。
[0046]請看圖5，在一個實施例中，所述的輪對軸頸自動測量機，還包括:止輪機構(gòu)，其包括固定座25、止輪塊16、氣缸23和氣缸座22，其中，所述固定座25設(shè)置在所述軌道6的一偵U，并垂直于所述軌道6設(shè)置，所述止輪塊16的中部與所述固定座樞接于樞接點19，所述氣缸座22設(shè)置于所述軌道6的底部，所述氣缸23樞接至所述氣缸座22，所述氣缸23的活塞桿末端樞接至所述止輪塊的下端21，所述氣缸的活塞桿沿相對于豎直方向傾斜的方向做伸出或收回的動作，帶動所述止輪塊16相對于所述樞接點19樞轉(zhuǎn)，從而使所述止輪塊的上部17靠近或遠離所述軌道6 ;其中，一對止輪機構(gòu)分別設(shè)置于一對軌道6，9上，位于待測量輪對的待檢測工位。固定座25以垂直于軌道6的方式設(shè)置，當輪對行進至止輪塊16的位置并與止輪塊撞擊時，止輪塊會將撞擊力傳遞至固定座25，氣缸的活塞桿基本不再受力，其損壞的概率大大降低。
[0047]當止輪塊16的上部17靠近至軌道6時，就可以止擋輪對前進，從而使輪對位于待檢測工位。而當止輪塊的上部17遠離軌道時(如圖5中的狀態(tài))，輪對可以通過。
[0048]在一個實施例中，為了減小止輪塊的上部的擺動幅度，所述的輪對軸頸自動測量機中，所述止輪塊16的上部17和下部20彼此成一鈍角，所述樞接點19位于所述上部和所述下部的連接處，且所述鈍角向背對所述軌道的方向張開。
[0049]另外，止輪塊16還可以采用直線形，但其上部的擺動幅度較大，需要較大的安裝空間。止輪塊還可以是其他的形狀。
[0050]在一個實施例中，所述的輪對軸頸自動測量機中，所述止輪塊的上部17的內(nèi)側(cè)具有一突出部18。這樣，當止輪塊的上部僅擺動較小幅度時，止輪塊的上部即可靠近至軌道，并對輪對起到止擋作用。
[0051]在一個實施例中，所述的輪對軸頸自動測量機中，另一對止輪機構(gòu)也分別設(shè)置在一對軌道上，位于待測量輪對的初始工位。該對止輪機構(gòu)可以止擋后續(xù)的輪對不進入待檢測工位，不對當前的測量產(chǎn)生干擾。
[0052]在一個實施例中，所述的輪對軸頸自動測量機，還包括:一對軌道6，9，其設(shè)置于一對立柱2，12之間，通過所述空間24 ;舉升裝置7，其安裝在所述底座I上，設(shè)置于一對軌道6，9之間；輪對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置8，其安裝于所述底座I上，設(shè)置于一對軌道6，9之間。其中，一條軌道是固定在一對支撐柱上的，該對支撐柱從底座的旁邊越過直接連接至地基。
[0053]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員了解本實用新型的技術(shù)方案，以下將簡單描述一個實施例中設(shè)備的工作過程。
[0054]在對輪對測量之前，測量裝置先對標定元件進行測量。其具體的測量過程是，測量裝置的測量頭向標定元件移動，直至抵觸至標定元件的外周面，測量裝置記錄測量頭移動的距離，測量結(jié)束。之后，待測量輪對沿著軌道行進直至被待檢測工位的止輪機構(gòu)止擋，待測量輪對停止行進；舉升裝置將待測量輪對舉升至一定高度，頂尖在直線驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下伸出，以將輪對支承在特定高度；測量裝置的測量頭再次向標定元件移動，直至抵觸至待測量輪對軸頸的外周面，測量裝置記錄測量頭移動的距離，測量結(jié)束，利用上述兩個距離以及標定元件的基準值即可計算得出待測量輪對軸頸的直徑；頂尖后撤，舉升裝置下降，直至輪對再次位于軌道上，輪對沿軌道離開設(shè)備。
[0055]為了提高測量精度，在輪對被頂尖支承的狀態(tài)下，還可以通過輪對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置驅(qū)動輪對旋轉(zhuǎn)，以獲得不同位置的軸頸的測量值。
[0056]本實用新型中，舉升裝置、輪對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置以及測量裝置都采用現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0057]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項】
1.一種輪對軸頸自動測量機，其特征在于，包括: 底座，其在頂部提供一安裝基準面； 一對立柱，安裝于底座上，且一對立柱與底座之間形成一供待測量輪對通過的且上方開放的空間； 一對頂尖，分別設(shè)置于一對立柱的上部的內(nèi)側(cè)，同軸設(shè)置； 一對標定元件，每個標定元件設(shè)置于一個頂尖上，且與所述頂尖同軸設(shè)置；以及一對測量裝置，分別設(shè)置在一對立柱附近，所述測量裝置安裝在所述底座的安裝基準面上，以使所述測量裝置的測量頭與所述頂尖的軸線處于相同的高度。2.如權(quán)利要求1所述的輪對軸頸自動測量機，其特征在于，所述頂尖以可相對于所述立柱沿水平方向移動的方式設(shè)置于所述立柱上，從而使一對頂尖之間的距離增加或縮短。3.如權(quán)利要求2所述的輪對軸頸自動測量機，其特征在于，所述標定元件呈圓環(huán)形，套設(shè)于所述頂尖的外周部。4.如權(quán)利要求3所述的輪對軸頸自動測量機，其特征在于，一直線驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于所述立柱的上部，連接至所述頂尖，以向所述頂尖施加水平移動的驅(qū)動力。5.如權(quán)利要求4所述的輪對軸頸自動測量機，其特征在于，所述頂尖安裝于一頂尖座，所述直線驅(qū)動機構(gòu)連接至所述頂尖座。6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的輪對軸頸自動測量機，其特征在于，還包括: 止輪機構(gòu)，其包括固定座、止輪塊、氣缸和氣缸座，其中，所述固定座設(shè)置在軌道的一側(cè)，并垂直于所述軌道設(shè)置，所述止輪塊的中部與所述固定座樞接于樞接點，所述氣缸座設(shè)置于所述軌道的底部，所述氣缸樞接至所述氣缸座，所述氣缸的活塞桿末端樞接至所述止輪塊的下端，所述氣缸的活塞桿沿相對于豎直方向傾斜的方向做伸出或收回的動作，帶動所述止輪塊相對于所述樞接點樞轉(zhuǎn)，從而使所述止輪塊的上部靠近或遠離所述軌道； 其中，一對止輪機構(gòu)分別設(shè)置于一對軌道上，位于待測量輪對的待檢測工位。7.如權(quán)利要求6所述的輪對軸頸自動測量機，其特征在于，所述止輪塊的上部和下部彼此成一鈍角，所述樞接點位于所述上部和所述下部的連接處，且所述鈍角向背對所述軌道的方向張開。8.如權(quán)利要求7所述的輪對軸頸自動測量機，其特征在于，所述止輪塊的上部的內(nèi)側(cè)具有一突出部。9.如權(quán)利要求6所述的輪對軸頸自動測量機，其特征在于，另一對止輪機構(gòu)也分別設(shè)置在一對軌道上，位于待測量輪對的初始工位。10.如權(quán)利要求6所述的輪對軸頸自動測量機，其特征在于，還包括: 一對軌道，其設(shè)置于一對立柱之間，通過所述空間； 舉升裝置，其安裝在所述底座上，設(shè)置于一對軌道之間； 輪對旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置，其安裝于所述底座上，設(shè)置于一對軌道之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪對軸頸自動測量機，包括：底座，其在頂部提供一安裝基準面；一對立柱，安裝于底座上，且一對立柱與底座之間形成一供待測量輪對通過的且上方開放的空間；一對頂尖，分別設(shè)置于一對立柱的上部的內(nèi)側(cè)，同軸設(shè)置；一對標定元件，每個標定元件設(shè)置于一個頂尖上，且與所述頂尖同軸設(shè)置；以及一對測量裝置，分別設(shè)置在一對立柱附近，所述測量裝置安裝在所述底座的安裝基準面上，以使所述測量裝置的測量頭與所述頂尖的軸線處于相同的高度。本實用新型在立柱的頂部不設(shè)計橫梁，將原有的龍門式結(jié)構(gòu)改進為開放式立柱結(jié)構(gòu)，使設(shè)備整體高度大大降低，節(jié)省了材料。測量裝置不安裝在橫梁上，而是安裝在底座上，保證了測量裝置的精度。
【IPC分類】G01B21/00, G01B21/10
【公開號】CN205027325
【申請?zhí)枴緾N201520753632
【發(fā)明人】陳樹申, 王春海, 王壯
【申請人】北京新聯(lián)鐵科技股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月25日