一種模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)荷載測(cè)試領(lǐng)域，特別是指一種模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)對(duì)于道面的力學(xué)作用，是一種復(fù)雜的動(dòng)態(tài)荷載作用。民航最早在進(jìn)行飛機(jī)荷載的力學(xué)分析和測(cè)試時(shí)，多采用的是靜態(tài)荷載；隨著測(cè)試技術(shù)和方法的進(jìn)步，又引進(jìn)了重復(fù)動(dòng)態(tài)荷載；而近年來(lái)，隨著機(jī)場(chǎng)交通量的迅猛增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)道面病害快速增多，特別是瀝青道面的車轍變形問(wèn)題日益嚴(yán)重，單純重復(fù)荷載難以真實(shí)反映飛機(jī)荷載的作用特點(diǎn)，為此提出了更能體現(xiàn)飛機(jī)最大荷載作用的激振式動(dòng)態(tài)荷載及道面測(cè)試加載系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中單純重復(fù)荷載難以真實(shí)反映飛機(jī)荷載的作用特點(diǎn)的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)，包括:
[0006]地基；
[0007]驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置于所述地基上；
[0008]傳動(dòng)裝置，與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接；
[0009]荷載加載裝置，包括與所述傳動(dòng)裝置連接的支撐架、與所述支撐架連接的電液伺服作動(dòng)器和與所述電液伺服作動(dòng)器連接的飛機(jī)輪胎；
[0010]反力架，設(shè)置于所述地基上，包括與所述支撐架連接的承載梁、與所述承載梁連接的升降梁、與所述升降梁連接的立柱和與所述立柱連接的橫梁；
[0011]飛機(jī)跑道，設(shè)置于所述飛機(jī)輪胎下方；
[0012]電液伺服控制裝置，與所述電液伺服作動(dòng)器連接；
[0013]數(shù)據(jù)采集裝置，包括設(shè)置于所述飛機(jī)跑道內(nèi)的壓力傳感器、設(shè)置于所述飛機(jī)跑道上的動(dòng)態(tài)位移監(jiān)測(cè)儀和設(shè)置于所述飛機(jī)跑道內(nèi)的溫度傳感器。
[0014]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括:
[0015]驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0016]減速器，與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
[0017]進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)裝置包括:
[0018]曲柄，所述曲柄一端與所述減速器連接；
[0019]連桿，所述連桿一端與所述曲柄另一端連接，所述連桿另一端與所述支撐架連接。
[0020]進(jìn)一步地，所述反力架還包括:
[0021]水平移位裝置，與所述承載梁連接。
[0022]進(jìn)一步地，所述反力架還包括:
[0023]垂直升降裝置，與所述升降梁連接。
[0024]進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括:
[0025]防護(hù)罩，與所述曲柄匹配。
[0026]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)，還包括:
[0027]密度測(cè)試裝置，設(shè)置于所述反力架上。
[0028]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)，還包括:
[0029]噴灑裝置，設(shè)置于所述反力架上。
[0030]進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集裝置還包括:
[0031]濕度測(cè)試裝置，設(shè)置于所述反力架上。
[0032]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0033]本實(shí)用新型所述的模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)，其反力架可以承擔(dān)荷載加載裝置在測(cè)試過(guò)程中的反作用力，電液伺服控制裝置和電液伺服作動(dòng)器產(chǎn)生的激振式動(dòng)態(tài)荷載更貼近飛機(jī)真實(shí)荷載作用，數(shù)據(jù)采集裝置可以實(shí)時(shí)測(cè)量測(cè)試過(guò)程中飛機(jī)跑道的位移、動(dòng)應(yīng)力的分布和變化規(guī)律，分析飛機(jī)跑道的服役性能，為我國(guó)飛機(jī)跑道建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)。
【附圖說(shuō)明】
[0034]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0035]圖1為本實(shí)用新型一種模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2為本實(shí)用新型一種模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖3為本實(shí)用新型一種模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集裝置設(shè)置于飛機(jī)跑道上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖4為本實(shí)用新型一種模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)的電液伺服控制裝置和電液伺服控制裝置產(chǎn)生的激振式動(dòng)態(tài)荷載示意圖。
[0039]圖中:
[0040]1、地基；2、支撐架；3、電液伺服作動(dòng)器；4、飛機(jī)輪胎；5、承載梁；6、升降梁；7、立柱；8、橫梁；9、飛機(jī)跑道；10、壓力傳感器；11、動(dòng)態(tài)位移監(jiān)測(cè)儀；12、溫度傳感器；13、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；14、曲柄；15、連桿；16、防護(hù)罩。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0042]如圖1-4所示，本實(shí)用新型所述的一種模擬飛機(jī)振動(dòng)荷載的道面測(cè)試加載系統(tǒng)，包括:
[0043]地基I ;
[0044]驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置于地基I上；
[0045]傳動(dòng)裝置，與驅(qū)動(dòng)裝置連接；
[0046]荷載加載裝置，包括與傳動(dòng)裝置連接的支撐架2、與支撐架2連接的電液伺服作動(dòng)器3和與電液伺服作動(dòng)器3連接的飛機(jī)輪胎4 ;
[0047]反力架，設(shè)置于地基I上，包括與支撐架2連接的承載梁5、與承載梁5連接的升降梁6、與升降梁6連接的立柱7和與立柱7連接的橫梁8 ;
[0048]飛機(jī)跑道9，設(shè)置于飛機(jī)輪胎4下方；
[0049]電液伺服控制裝置，與電液伺服作動(dòng)器3連接；
[0050]數(shù)據(jù)采集裝置，包括設(shè)置于飛機(jī)跑道9內(nèi)的壓力傳感器10、設(shè)置于飛機(jī)跑道9上的動(dòng)態(tài)位移監(jiān)測(cè)儀11和設(shè)置于飛機(jī)跑道內(nèi)的溫度傳感器12。
[0051]其中，立柱7設(shè)置于地基I上；飛機(jī)跑道9設(shè)置于飛機(jī)輪胎4下方，但是與地基I為分體結(jié)構(gòu)，以避免荷載加載裝置在測(cè)試過(guò)程中的反作用力通過(guò)反力架傳遞至飛機(jī)跑道9上，影響測(cè)試的準(zhǔn)確性；壓力傳感器10可以測(cè)定飛機(jī)跑道9中相應(yīng)位置的動(dòng)應(yīng)力，動(dòng)態(tài)位移監(jiān)測(cè)儀11實(shí)時(shí)測(cè)量飛機(jī)跑道9的位移、加速度及振動(dòng)情況；溫度傳感器12測(cè)量飛機(jī)跑道9中相應(yīng)位置的溫度。
[0052]進(jìn)行飛機(jī)荷載測(cè)試時(shí)，由電液伺服控制裝置輸入如圖4所示的激振式動(dòng)態(tài)荷載，電液伺服作動(dòng)器3產(chǎn)生相應(yīng)的荷載，該荷載通過(guò)飛機(jī)輪胎4作用到飛機(jī)跑道9上，并被壓力傳感器10、動(dòng)態(tài)位移監(jiān)測(cè)儀11和溫度傳感器12測(cè)量到相關(guān)數(shù)據(jù)；立柱7底部固定于地基I上，橫梁8固定在立柱7上，立柱7上設(shè)有可以沿立柱7上下移動(dòng)的升降梁6，升降梁6上設(shè)有