手持式eps綜合檢測(cè)儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車檢測(cè)儀，尤其是涉及一種手持式EPS綜合檢測(cè)儀。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為汽車的一個(gè)重要組成部分，其性能的好壞將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向特性、穩(wěn)定性和行駛安全性。實(shí)踐證明電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)具有節(jié)能、成本低和便于控制，易于裝車，提高操縱穩(wěn)定性和輕便性以及符合機(jī)電一體化的要求等優(yōu)點(diǎn)，正迎合了時(shí)代的要求。中國專利公開了一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器產(chǎn)品自動(dòng)檢測(cè)臺(tái)(授權(quán)公告號(hào):CN204202885U)，其包括汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前行駛系統(tǒng)、支撐臺(tái)架、負(fù)載變換裝置、車用蓄電池、EPS助力電機(jī)、減速器、扭矩傳感器、EPS控制器、功能檢測(cè)和保護(hù)系統(tǒng)及打印機(jī)，所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前行駛系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、前懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向橋和前輪，所述的功能檢測(cè)和保護(hù)系統(tǒng)包括PC機(jī)、CAN-Bus通訊模塊、信號(hào)采集模塊、控制模塊、信號(hào)發(fā)生模塊、EPS供電模塊、溫度監(jiān)測(cè)模塊、故障記錄模塊和故障保護(hù)模塊；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前行駛系統(tǒng)按照實(shí)車構(gòu)造和角度進(jìn)行裝配，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向橋、前懸掛系統(tǒng)和負(fù)載變換裝置直接固定在支撐臺(tái)架上，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器通過與轉(zhuǎn)向橋連接間接固定在支撐臺(tái)架上，前輪置于負(fù)載變換裝置之上，通過調(diào)節(jié)負(fù)載變換裝置中液壓缸的高度來改變系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向阻力矩；CAN-Bus通訊模塊通過USB轉(zhuǎn)CAN 口轉(zhuǎn)換工具分別與PC機(jī)和EPS控制器相連，傳輸點(diǎn)火信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和車速信號(hào)；信號(hào)采集模塊通過數(shù)據(jù)采集卡采集扭矩傳感器的主副信號(hào)，通過霍爾電流傳感器和數(shù)據(jù)采集卡采集吸收電流和助力電機(jī)電流信號(hào)，數(shù)據(jù)采集卡通過PCI接口與PC機(jī)相連；信號(hào)發(fā)生模塊通過數(shù)據(jù)采集卡與EPS控制器相連，斷開扭矩傳感器與EPS控制器之間的連接，發(fā)送采集到的扭矩主副信號(hào)給EPS控制器，降低系統(tǒng)轉(zhuǎn)向阻力矩后使系統(tǒng)在EPS助力電機(jī)的單獨(dú)作用下運(yùn)轉(zhuǎn)。但是這種測(cè)試臺(tái)體積較大，對(duì)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的檢測(cè)較不方便，生產(chǎn)成本較大，檢測(cè)效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型是提供一種手持式EPS綜合檢測(cè)儀，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測(cè)試臺(tái)體積較大，對(duì)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的檢測(cè)較不方便，生產(chǎn)成本較大，檢測(cè)效率較低等的技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的手持式EPS綜合檢測(cè)儀，包括殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有PCB電路板，殼體的下部設(shè)有手持部，殼體的一面設(shè)有數(shù)碼顯示窗口、功能切換鍵、加減功能鍵、確認(rèn)鍵、發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)鍵、車輛啟動(dòng)信號(hào)鍵、電源開關(guān)鍵，殼體的一側(cè)設(shè)有信號(hào)連接轉(zhuǎn)接線，信號(hào)連接轉(zhuǎn)接線連接PCB電路板。8位數(shù)碼顯示窗口為人機(jī)界面的一部分其中第一行第一位數(shù)碼管的顯示代表功能狀態(tài)分別I為EPS扭矩傳感器狀態(tài)、2為EPS電機(jī)狀態(tài)、3為EPS汽車信號(hào)狀態(tài)、4為EPS控制模塊(ECT)狀態(tài)。功能切換鍵為循環(huán)切換，EPS扭矩傳感器狀態(tài)、EPS電機(jī)狀態(tài)、EPS汽車信號(hào)狀態(tài)、EPS控制模塊(ECU)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)鍵為EPS汽車信號(hào)狀態(tài)時(shí)顯示有無發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)，為EPS控制模塊(ECU)狀態(tài)時(shí)顯示有無模擬發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)并同時(shí)為此信號(hào)的輸出開關(guān)鍵。車輛啟動(dòng)信號(hào)鍵為EPS汽車信號(hào)狀態(tài)時(shí)顯示有無車輛啟動(dòng)信號(hào)，為EPS控制模塊(ECU)狀態(tài)時(shí)顯示有無模擬車輛啟動(dòng)信號(hào)并同時(shí)為此信號(hào)的輸出開關(guān)鍵。信號(hào)連接轉(zhuǎn)接線為本實(shí)用新型與被測(cè)目標(biāo)的信號(hào)連接用，之所以用轉(zhuǎn)接線是因?yàn)椴煌能囆徒硬寮泻芏喾N儀器用一種接插件通過轉(zhuǎn)接方便對(duì)接多種車型。本實(shí)用新型攜帶方便，體積(120mmX235mmX65mm)卻能解決原來需要幾臺(tái)儀器才能解決的問題，如示波器能檢測(cè)在需要另外供電的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)但不能提供模擬發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，電流表能感應(yīng)檢測(cè)電流但不能檢測(cè)車速信號(hào)也不能提供信號(hào)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)鍵、車輛啟動(dòng)信號(hào)鍵、電源開關(guān)鍵為半透明型，其內(nèi)部設(shè)有顯示燈。這樣即可以當(dāng)做按鍵使用，又可以當(dāng)做顯示燈使用，較為方便。
[0007]作為優(yōu)選，所述的PCB電路板內(nèi)設(shè)有EPS控制模塊狀態(tài)傳感器、EPS扭矩傳感器、EPS電機(jī)狀態(tài)傳感器、EPS汽車信號(hào)狀態(tài)傳感器。
[0008]作為優(yōu)選，所述的手持部上設(shè)有若干外凸的凸棱，凸棱上設(shè)有觸點(diǎn)。通過凸棱與觸點(diǎn)可以起到手持時(shí)防滑的作用。
[0009]作為優(yōu)選，所述的手持部的底端連接有掛繩。利用掛繩可以保證檢測(cè)儀不會(huì)從手上掉落。
[0010]因此，本實(shí)用新型的檢測(cè)儀體積較小，可以手持，對(duì)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的檢測(cè)較為方便，無需多臺(tái)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，生產(chǎn)成本較小，檢測(cè)效率較高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。
【附圖說明】
[0011]附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中零部件、部位及編號(hào):殼體1、PCB電路板2、手持部3、數(shù)碼顯示窗口 4、功能切換鍵5、加減功能鍵6、確認(rèn)鍵7、發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)鍵8、車輛啟動(dòng)信號(hào)鍵9、電源開關(guān)鍵10、信號(hào)連接轉(zhuǎn)接線11、凸棱12、觸點(diǎn)13、掛繩14。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0014]實(shí)施例:本例的手持式EPS綜合檢測(cè)儀，如圖1，包括殼體I，殼體內(nèi)設(shè)有PCB電路板2，殼體的下部設(shè)有手持部3，殼體的一面設(shè)有數(shù)碼顯示窗口 4、功能切換鍵5、加減功能鍵6、確認(rèn)鍵7、發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)鍵8、車輛啟動(dòng)信號(hào)鍵9、電源開關(guān)鍵10，殼體的一側(cè)設(shè)有信號(hào)連接轉(zhuǎn)接線11，信號(hào)連接轉(zhuǎn)接線連接PCB電路板。發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)鍵、車輛啟動(dòng)信號(hào)鍵、電源開關(guān)鍵為半透明型，其內(nèi)部設(shè)有顯示燈。PCB電路板內(nèi)設(shè)有EPS控制模塊狀態(tài)傳感器、EPS扭矩傳感器、EPS電機(jī)狀態(tài)傳感器、EPS汽車信號(hào)狀態(tài)傳感器。手持部上設(shè)有若干外凸的凸棱12，凸棱上設(shè)有觸點(diǎn)13。手持部的底端連接有掛繩14。
[0015]使用時(shí)接通汽車電源打開儀器供電開關(guān)，供電正常電源開關(guān)鍵10會(huì)亮起，按動(dòng)功能切換鍵5循環(huán)切換到當(dāng)前準(zhǔn)備使用的工作狀態(tài)，按確認(rèn)鍵7。膽怯到EPS扭矩傳感器狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)汽車方向盤，檢測(cè)儀的數(shù)碼顯示窗口 4會(huì)顯示對(duì)應(yīng)的扭矩電壓值。當(dāng)切換到EPS電機(jī)狀態(tài)時(shí)，按動(dòng)加減功能鍵6，調(diào)整電機(jī)供電比例顯示于數(shù)碼顯示窗口 4第一行數(shù)碼管，第二行數(shù)碼管同步顯示電機(jī)電流，根據(jù)電流觀察轉(zhuǎn)向動(dòng)作。當(dāng)切換到EPS汽車信號(hào)狀態(tài)時(shí)，數(shù)碼顯示窗口 4第一行數(shù)碼管顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)頻率(Hz)，數(shù)碼顯示窗口 4第二行顯示當(dāng)前行駛車速信號(hào)頻率(Hz)，車輛啟動(dòng)信號(hào)鍵9顯示啟動(dòng)信號(hào)，亮起即為運(yùn)行。當(dāng)切換到EPS控制模塊(ECU)狀態(tài)時(shí)，向EPS控制模塊提供模擬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，向EPS控制模塊提供模擬的車輛啟動(dòng)信號(hào)，向EPS控制模塊提供模擬的車速信號(hào)，讀取EPS控制模塊的報(bào)警碼，手動(dòng)驗(yàn)證轉(zhuǎn)向助力功能。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手持式EPS綜合檢測(cè)儀，包括殼體(1)，其特征在于所述的殼體(I)內(nèi)設(shè)有PCB電路板(2)，殼體的下部設(shè)有手持部(3)，殼體的一面設(shè)有數(shù)碼顯示窗口(4)、功能切換鍵(5)、加減功能鍵(6)、確認(rèn)鍵(7)、發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)鍵(8)、車輛啟動(dòng)信號(hào)鍵(9)、電源開關(guān)鍵(10)，殼體的一側(cè)設(shè)有信號(hào)連接轉(zhuǎn)接線(11 )，信號(hào)連接轉(zhuǎn)接線連接PCB電路板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手持式EPS綜合檢測(cè)儀，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)鍵(8)、車輛啟動(dòng)信號(hào)鍵(9)、電源開關(guān)鍵(10)為半透明型，其內(nèi)部設(shè)有顯示燈。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手持式EPS綜合檢測(cè)儀，其特征在于所述的PCB電路板(2)內(nèi)設(shè)有EPS控制模塊狀態(tài)傳感器、EPS扭矩傳感器、EPS電機(jī)狀態(tài)傳感器、EPS汽車信號(hào)狀態(tài)傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手持式EPS綜合檢測(cè)儀，其特征在于所述的手持部(3)上設(shè)有若干外凸的凸棱(12 )，凸棱上設(shè)有觸點(diǎn)(13 )。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手持式EPS綜合檢測(cè)儀，其特征在于所述的手持部(3)的底端連接有掛繩(14)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車檢測(cè)儀，尤其是涉及一種手持式EPS綜合檢測(cè)儀。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向測(cè)試臺(tái)體積較大，對(duì)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的檢測(cè)較不方便，生產(chǎn)成本較大，檢測(cè)效率較低等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有PCB電路板，殼體的下部設(shè)有手持部，殼體的一面設(shè)有數(shù)碼顯示窗口、功能切換鍵、加減功能鍵、確認(rèn)鍵、發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)鍵、車輛啟動(dòng)信號(hào)鍵、電源開關(guān)鍵，殼體的一側(cè)設(shè)有信號(hào)連接轉(zhuǎn)接線，信號(hào)連接轉(zhuǎn)接線連接PCB電路板。
【IPC分類】G01M17/06
【公開號(hào)】CN204758309
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520353722
【發(fā)明人】田旭輝, 來國橋, 華建平
【申請(qǐng)人】杭州飛越汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日