一種汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車試驗(yàn)領(lǐng)域，汽車尾門耐久試驗(yàn)臺(tái)架裝置，是內(nèi)開鎖內(nèi)開關(guān)門，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)不便，調(diào)整安裝不便，應(yīng)用范圍小，要拆卸試驗(yàn)車身內(nèi)座椅、內(nèi)飾板等零部件，不可整車試驗(yàn)；不能模擬人在生活運(yùn)用中開啟和關(guān)閉尾門的實(shí)況動(dòng)作，因此，其試驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)沒有真實(shí)性和準(zhǔn)確性等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置，此裝置能模擬人在實(shí)況運(yùn)用汽車中，從車身外開啟尾門鎖和開啟、關(guān)閉汽車尾門動(dòng)作的試驗(yàn)臺(tái)架技術(shù)裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置，包括設(shè)置于汽車車尾門兩側(cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鉸鏈、尾門鉸鏈、可調(diào)限位機(jī)構(gòu)、擺桿、作動(dòng)器、第一可調(diào)機(jī)架、可調(diào)裝置基架、第二可調(diào)機(jī)架，還包括橫桿、緩沖塊、PLC控制器，所述可調(diào)裝置基架搭建在汽車的底盤下，所述第一可調(diào)機(jī)架連接可調(diào)裝置基架，所述第一可調(diào)機(jī)架上安裝有第二可調(diào)機(jī)架和可調(diào)限位機(jī)構(gòu)，所述第二可調(diào)機(jī)架上安裝鉸鏈，所述擺桿連接安裝在鉸鏈上，所述作動(dòng)器通過兩個(gè)作動(dòng)器鉸鏈分別與擺桿和可調(diào)機(jī)架連接，所述擺桿連接橫桿，所述作動(dòng)器連接控制器并通過控制器來控制動(dòng)作，所述橫桿上設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊通過開門拉繩和開尾門鎖拉繩與位于汽車尾門的尾門裝飾板上的尾門鎖外開手柄連接。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述橫桿上安裝有用于檢測(cè)尾門開鎖力的第一力傳感器、用于檢測(cè)尾門過拐點(diǎn)前開啟力的第二力傳感器、用于實(shí)時(shí)檢測(cè)尾門關(guān)閉過拐點(diǎn)的關(guān)門力的第三力傳感器。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一可調(diào)機(jī)架下端安裝有用于實(shí)時(shí)檢測(cè)尾門是否關(guān)閉到位的第二傳感器。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述可調(diào)限位機(jī)構(gòu)上安裝有用于實(shí)時(shí)檢測(cè)尾門是否開啟到位的第一傳感器。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:通過PLC可編程序，尾門從開鎖到開門到關(guān)門全自動(dòng)完成；實(shí)現(xiàn)了整車試驗(yàn)，提高了試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性；模擬了人在生活運(yùn)用汽車時(shí)，開啟和關(guān)閉尾門的實(shí)況動(dòng)作；裝置可實(shí)時(shí)檢測(cè)尾門的開鎖力、開門力和關(guān)門力；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，低成本；可根據(jù)不同的車型安裝調(diào)整，應(yīng)用廣泛；對(duì)試驗(yàn)車門無破壞性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【附圖說明】及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖中數(shù)字表示:1、鉸鏈；2、尾門鉸鏈；3、傳感器；4、試驗(yàn)車；5、汽車尾門；6、可調(diào)限位機(jī)構(gòu)；7、擺桿；8、橫桿；9、第一力傳感器；10、緩沖塊；11、開門拉繩；12、開尾門鎖拉繩；13、尾門裝飾板；14、尾門鎖外開手柄；15、作動(dòng)器；16、傳感器；17、第一可調(diào)機(jī)架、；18、可調(diào)裝置基架；19、第二可調(diào)基架；20、作動(dòng)器鉸鏈；21、第二力傳感器；22、第三力傳感器。
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供一種汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置，包括設(shè)置于汽車車尾門兩側(cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鉸鏈1、尾門鉸鏈2、可調(diào)限位機(jī)構(gòu)6、擺桿7、作動(dòng)器15、第一可調(diào)機(jī)架17、可調(diào)裝置基架18、第二可調(diào)機(jī)架19，還包括橫桿8、緩沖塊10、PLC控制器，所述可調(diào)裝置基架18搭建在汽車4的底盤下，所述第一可調(diào)機(jī)架17連接可調(diào)裝置基架18，所述第一可調(diào)機(jī)架17上安裝有第二可調(diào)機(jī)架19和可調(diào)限位機(jī)構(gòu)6，所述第二可調(diào)機(jī)架19上安裝鉸鏈1，所述擺桿7連接安裝在鉸鏈I上，所述作動(dòng)器15通過兩個(gè)作動(dòng)器鉸鏈20分別與擺桿7和可調(diào)機(jī)架17連接，所述擺桿7連接橫桿8，所述作動(dòng)器15連接PLC控制器并通過控制器來控制動(dòng)作，所述橫桿8上設(shè)有緩沖塊10，所述緩沖塊10通過開門拉繩11和開尾門鎖拉繩12與位于汽車尾門5的尾門裝飾板13上的尾門鎖外開手柄14連接。鉸鏈I用在擺桿上類似門上用的活葉，鉸鏈20是作動(dòng)器15 (汽缸)配套的配件。
[0014]如圖1、圖2所示，所述橫桿8上安裝有用于檢測(cè)尾門開鎖力的第一力傳感器9、用于檢測(cè)尾門過拐點(diǎn)前開啟力的第二力傳感器21、用于實(shí)時(shí)檢測(cè)尾門關(guān)閉過拐點(diǎn)的關(guān)門力的第三力傳感器22。
[0015]如圖1、圖2所示，所述第一可調(diào)機(jī)架17下端安裝有用于實(shí)時(shí)檢測(cè)尾門是否關(guān)閉到位的第二傳感器16。
[0016]如圖1、圖2所示，所述可調(diào)限位機(jī)構(gòu)6上安裝有用于實(shí)時(shí)檢測(cè)尾門是否開啟到位的第一傳感器3。
[0017]本實(shí)用新型的技術(shù)原理:此試驗(yàn)裝置通過PLC可編程序控制系統(tǒng)控制。作動(dòng)器15無桿腔通電或通氣，缸桿伸出，驅(qū)動(dòng)擺桿7升起，擺桿7帶動(dòng)橫桿8升起，橫桿8通過力傳感器I帶動(dòng)開尾門鎖拉繩12繃緊打開尾門5鎖(開尾門鎖拉繩12繃緊時(shí)，力傳感器I工作檢測(cè)開尾門5鎖最大力值并顯示記錄)，再通過力傳感器2帶動(dòng)開尾門拉繩12帶動(dòng)尾門5開啟(開尾門拉繩繃12緊時(shí)，力傳感器2工作檢測(cè)尾門5開啟最大力值并顯示記錄)；橫桿8升起到設(shè)定位置(橫桿8帶到開尾門拉繩12過尾門開啟拐點(diǎn)位置)，尾門5過尾門拐點(diǎn)，尾門5通過尾門5氣彈簧自然升起到最大開度；控制系統(tǒng)控制停留延時(shí)時(shí)間到后，作動(dòng)器15有桿腔通電或通氣，缸桿縮回帶到橫桿8下壓，橫桿8通過力傳感器9關(guān)閉尾門5 (關(guān)閉尾門5時(shí)，力傳感器9工作檢測(cè)關(guān)閉尾門5最大力值并顯示記錄)。(注:開尾門5鎖拉繩先繃緊打開尾門鎖，再到開尾門5拉繩繃緊打開尾門5)。
[0018]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:包括設(shè)置于汽車車尾門兩側(cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鉸鏈、尾門鉸鏈、可調(diào)限位機(jī)構(gòu)、擺桿、作動(dòng)器、第一可調(diào)機(jī)架、可調(diào)裝置基架、第二可調(diào)機(jī)架，還包括橫桿、緩沖塊、PLC控制器，所述可調(diào)裝置基架搭建在汽車的底盤下，所述第一可調(diào)機(jī)架連接可調(diào)裝置基架，所述第一可調(diào)機(jī)架上安裝有第二可調(diào)機(jī)架和可調(diào)限位機(jī)構(gòu)，所述第二可調(diào)機(jī)架上安裝鉸鏈，所述擺桿連接安裝在第一鉸鏈上，所述作動(dòng)器通過兩個(gè)作動(dòng)器鉸鏈分別與擺桿和第一可調(diào)機(jī)架連接，所述擺桿連接橫桿，所述作動(dòng)器連接PLC控制器并通過控制器來控制動(dòng)作，所述橫桿上設(shè)有緩沖塊，所述緩沖塊通過開門拉繩和開尾門鎖拉繩與位于汽車尾門的尾門裝飾板上的尾門鎖外開手柄連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述橫桿上安裝有用于檢測(cè)尾門開鎖力的第一力傳感器、用于檢測(cè)尾門過拐點(diǎn)前開啟力的第二力傳感器、用于實(shí)時(shí)檢測(cè)尾門關(guān)閉過拐點(diǎn)的關(guān)門力的第三力傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述第一可調(diào)機(jī)架下端安裝有用于實(shí)時(shí)檢測(cè)尾門是否關(guān)閉到位的第二傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于:所述可調(diào)限位機(jī)構(gòu)上安裝有用于實(shí)時(shí)檢測(cè)尾門是否開啟到位的第一傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型及汽車測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置。本實(shí)用新型提供一種汽車尾門外開鎖且外開關(guān)門耐久試驗(yàn)裝置，包括設(shè)置于汽車車尾門兩側(cè)呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鉸鏈、尾門鉸鏈、可調(diào)限位機(jī)構(gòu)、擺桿、作動(dòng)器、第一可調(diào)機(jī)架、可調(diào)裝置基架、第二可調(diào)機(jī)架，還包括橫桿、緩沖塊、PLC控制器。本實(shí)用新型是一種能模擬人在實(shí)況運(yùn)用汽車中，從車身外開啟尾門鎖和開啟、關(guān)閉汽車尾門動(dòng)作的試驗(yàn)臺(tái)架技術(shù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，低成本；可根據(jù)不同的車型安裝調(diào)整，應(yīng)用廣泛；對(duì)試驗(yàn)車門無破壞性。
【IPC分類】G01M17/007
【公開號(hào)】CN204718811
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520060385
【發(fā)明人】蘇定芳, 賴玉龍, 龐曉軍, 盛以成
【申請(qǐng)人】上汽通用五菱汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日