汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全氣囊管件是汽車零件用不可缺少的一部分，是汽車安全使用的重要組成部分。目前，汽車安全氣囊管件在生產(chǎn)過程中，最后需要對(duì)汽車安全氣囊管件的管內(nèi)徑進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試檢測(cè)。目前對(duì)汽車安全氣囊管件的管內(nèi)徑檢測(cè)方式一般是人工目視檢測(cè)，也就是人工對(duì)汽車安全氣囊管件逐個(gè)采用工具量測(cè)篩選。此類的檢測(cè)方式存在主要缺陷:一是，作業(yè)效率低下，需要員工數(shù)量較多，不利于工業(yè)化生產(chǎn)和降低成本；二是，品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)高，各個(gè)員工之間的素質(zhì)不等，從而導(dǎo)致有很多不良品未檢出，或檢測(cè)出來未篩選，從而導(dǎo)致了汽車的不安全使用，造成事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種對(duì)汽車安全氣囊管件的內(nèi)徑大小進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)，提高管件內(nèi)徑檢測(cè)的效率，降低產(chǎn)品的品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)的汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)裝置，其技術(shù)方案如下:
[0004]汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)裝置包括兩夾板和設(shè)置于一夾板上的支架，支架上設(shè)有內(nèi)徑檢測(cè)氣缸，內(nèi)徑檢測(cè)氣缸的輸出端連有滑板，滑板的中間處設(shè)有檢測(cè)軸，檢測(cè)軸的前端為內(nèi)徑檢測(cè)頭，檢測(cè)軸的后端為軸套，內(nèi)徑檢測(cè)頭和軸套之間設(shè)有彈簧；所述的內(nèi)徑檢測(cè)頭在內(nèi)徑檢測(cè)氣缸的推動(dòng)下可通過夾板上的通孔對(duì)管件進(jìn)行內(nèi)徑檢測(cè)；滑板上位于檢測(cè)軸的兩側(cè)設(shè)有支撐柱，支撐柱上套設(shè)有彈簧；滑板上設(shè)有倒L形支架，倒L形支架上設(shè)有兩個(gè)與內(nèi)徑檢測(cè)頭相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)器。
[0005]本實(shí)用新型提供的汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)裝置，在使用的時(shí)候，內(nèi)徑檢測(cè)裝置是用于檢測(cè)管件的內(nèi)徑是否合格。檢測(cè)軸、內(nèi)徑檢測(cè)頭以及感應(yīng)器的主要作用是用于相互配合后檢測(cè)管件內(nèi)徑的合格性。支撐柱是用于穩(wěn)定內(nèi)徑檢測(cè)裝置用，使得內(nèi)徑檢測(cè)裝置在檢測(cè)內(nèi)徑的時(shí)候更加的穩(wěn)定，從而使得檢測(cè)結(jié)果更加的準(zhǔn)確。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:對(duì)汽車安全氣囊管件的內(nèi)徑大小數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化一體式檢測(cè)，提高管件內(nèi)徑檢測(cè)的效率，降低產(chǎn)品的品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1為汽車安全氣囊管件自動(dòng)全檢機(jī)的示意圖。
[0008]圖2為汽車安全氣囊管件自動(dòng)全檢機(jī)的剖視圖。
[0009]圖3為第一倒角檢測(cè)裝置、第二倒角檢測(cè)裝置的示意圖。
[0010]圖4為本實(shí)用新型的示意圖。
[0011]圖5為管總長(zhǎng)檢測(cè)裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合圖1至圖5具體說明實(shí)施例:
[0013]如圖1至圖5所示，汽車安全氣囊管件自動(dòng)全檢機(jī)，包括機(jī)架1，所述的機(jī)架I的底部設(shè)有電氣配電控制箱2 ;所述的機(jī)架上設(shè)有工作臺(tái)3、上料裝置4、檢測(cè)裝置5和下料裝置6 ;所述的工作臺(tái)3包括臺(tái)面31和標(biāo)準(zhǔn)限樣存放區(qū)32 ;所述的上料裝置4為一設(shè)置在機(jī)架I上的斜槽41，斜槽41的頂端與臺(tái)面31相連，斜槽41的尾端處設(shè)有入料頂料氣缸42 ;所述的檢測(cè)裝置5包括由兩夾板51組成的通道52，通道52的外側(cè)設(shè)置有第一倒角檢測(cè)裝置7、第二倒角檢測(cè)裝置10、內(nèi)徑檢測(cè)裝置8和管總長(zhǎng)檢測(cè)裝置9，第一倒角檢測(cè)裝置7和第二倒角檢測(cè)裝置10各位于通道52的一側(cè)；夾板51上位于通道52內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有入料斜板53，相鄰的入料斜板53之間設(shè)有V形定料槽54，V形定料槽54與第一倒角檢測(cè)裝置7、第二倒角檢測(cè)裝置10、內(nèi)徑檢測(cè)裝置8、管總長(zhǎng)檢測(cè)裝置9 一一對(duì)應(yīng)；所述的通道52內(nèi)設(shè)有同步移栽裝置氣缸55，同步移栽裝置氣缸55的輸出端連有托板56，托板56上設(shè)有頂料板57，頂料板57與V形定料槽54 —一對(duì)應(yīng)，頂料板57在同步移栽裝置氣缸55的作用下可把管件由V形定料槽54頂?shù)较乱粋€(gè)入料斜板53上；所述的下料裝置6包括良品出料槽61和次品暫存區(qū)62，次品暫存區(qū)62處設(shè)有次品分料氣缸63，次品分料氣缸63的輸出端連有封板64，機(jī)架I上設(shè)有良品分料氣缸65，良品分料氣缸65的輸出端連有分料頂板66，分料頂板66位于良品出料槽61和入料斜板53之間。
[0014]優(yōu)選方式為，所述的第一倒角檢測(cè)裝置7、第二倒角檢測(cè)裝置10包括設(shè)置于夾板51 一側(cè)的倒角檢測(cè)氣缸71，倒角檢測(cè)氣缸71的輸出端連有L形倒角支架72，L形倒角支架72上設(shè)有浮動(dòng)測(cè)頭裝置73，所述的浮動(dòng)測(cè)頭裝置73在倒角檢測(cè)氣缸71的推動(dòng)下可通過夾板51上的通孔對(duì)管件進(jìn)行倒角測(cè)試，L形倒角支架72上設(shè)有倒L形支架74，倒L形支架74上設(shè)有與浮動(dòng)測(cè)頭裝置73對(duì)應(yīng)的傳感器75 ;所述的另一夾板51的一側(cè)設(shè)有管件氣缸76，管件氣缸76的輸出端可通過夾板51上的通孔對(duì)管件進(jìn)行夾緊定位。
[0015]優(yōu)選方式為，所述的浮動(dòng)測(cè)頭裝置73包括位于前端的內(nèi)倒角斜測(cè)頭77和位于后端的軸套78，內(nèi)倒角斜測(cè)頭77和軸套78之間設(shè)有彈簧79。
[0016]優(yōu)選方式為，所述的內(nèi)徑檢測(cè)裝置8包括設(shè)置于一夾板51上的支架81，支架81上設(shè)有內(nèi)徑檢測(cè)氣缸8，內(nèi)徑檢測(cè)氣缸82的輸出端連有滑板83，滑板83的中間處設(shè)有檢測(cè)軸84，檢測(cè)軸84的前端為內(nèi)徑檢測(cè)頭85，檢測(cè)軸84的后端為軸套86，內(nèi)徑檢測(cè)頭85和軸套86之間設(shè)有彈簧87 ;所述的內(nèi)徑檢測(cè)頭85在內(nèi)徑檢測(cè)氣缸82的推動(dòng)下可通過夾板51上的通孔對(duì)管件進(jìn)行內(nèi)徑檢測(cè)；滑板83上位于檢測(cè)軸84的兩側(cè)設(shè)有支撐柱88，支撐柱88上套設(shè)有彈簧89 ;滑板83上設(shè)有倒L形支架811，倒L形支架811上設(shè)有兩個(gè)與內(nèi)徑檢測(cè)頭85相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)器812。
[0017]優(yōu)選方式為，所述的管總長(zhǎng)檢測(cè)裝置9包括支架91，支架91上設(shè)有升降氣缸92，升降氣缸92的輸出端連有滑臺(tái)93，滑臺(tái)93上設(shè)有L形支架94，L形支架94上連有三個(gè)檢測(cè)頭95，所述的三個(gè)檢測(cè)頭95呈等邊三角形分布，三個(gè)檢測(cè)頭95在升降氣缸92的帶動(dòng)下可通過夾板51上的通孔對(duì)管件進(jìn)行總長(zhǎng)檢測(cè)，所述的L形支架94上設(shè)置有三個(gè)倒L形支架96，倒L形支架96上設(shè)置有感應(yīng)器97，感應(yīng)器97與檢測(cè)頭95——對(duì)應(yīng)。
[0018]在具體使用的時(shí)候，把需要檢測(cè)的管件放置在臺(tái)面上，首先通過目視來檢測(cè)管件的表面是否存在的缺陷。然后把目視合格的產(chǎn)品通過斜槽后在經(jīng)過入料頂料氣缸的頂料。管件從入料斜板上滾入到與第一倒角檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的V形定料槽內(nèi)。開動(dòng)管件氣缸后，對(duì)管件進(jìn)行定位，然后浮動(dòng)測(cè)頭裝置在倒角檢測(cè)氣缸的推動(dòng)下通過夾板上的通孔對(duì)管件的一端進(jìn)行倒角測(cè)試。測(cè)試完成后，頂料板在同步移栽裝置氣缸的作用下把管件由與第一倒角檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的V形定料槽頂?shù)较乱粋€(gè)入料斜板上后，管件滾入到與第二倒角檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的V形定料槽中。同樣的對(duì)管件的另一端進(jìn)行內(nèi)倒角檢測(cè)。檢測(cè)完成后，頂料板在同步移栽裝置氣缸的作用下把管件由與第二倒角檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的V形定料槽頂?shù)较乱粋€(gè)入料斜板上后，管件滾入到與內(nèi)徑檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的V形定料槽中。內(nèi)徑檢測(cè)頭在內(nèi)徑檢測(cè)氣缸的推動(dòng)下通過夾板上的通孔對(duì)管件進(jìn)行內(nèi)徑檢測(cè)。檢測(cè)完成后，頂料板在同步移栽裝置氣缸的作用下把管件由與內(nèi)徑檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的V形定料槽頂?shù)较乱粋€(gè)入料斜板上后，管件滾入到與管總長(zhǎng)檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的V形定料槽中。三個(gè)檢測(cè)頭在升降氣缸的帶動(dòng)下通過夾板上的通孔對(duì)管件進(jìn)行總長(zhǎng)檢測(cè)，三個(gè)檢測(cè)頭中一個(gè)檢測(cè)頭位于初始位置，一個(gè)檢測(cè)頭深入到管件中，最后一個(gè)檢測(cè)頭是沿管件的外表面延伸，從而對(duì)管件進(jìn)行全面的總長(zhǎng)檢測(cè)。檢測(cè)完成后，如果所有檢測(cè)都合格的經(jīng)過分料頂板把管件頂入到良品分料槽中得到合格品，在分料頂板上升的時(shí)候，封板會(huì)在次品分料氣缸的帶動(dòng)下封閉次品暫存區(qū)的入口，從而避免合格品掉入到次品暫存區(qū)內(nèi)。如果有一項(xiàng)不合格的，管件自動(dòng)掉入到次品暫存區(qū)內(nèi)。從而完成了整個(gè)管件的多項(xiàng)檢測(cè)。
[0019]其中電氣配電控制箱內(nèi)的控制系統(tǒng)采用以PLC (可編程控制)為控制核心，配觸摸屏為人機(jī)操作界面，便于實(shí)現(xiàn)操作人員手動(dòng)操作，故障信息維護(hù)等。通過PLC編程控制，設(shè)備所有氣缸安裝多個(gè)傳感器，PLC實(shí)時(shí)采集傳感器信號(hào)，依據(jù)動(dòng)作節(jié)拍時(shí)序編程控制，實(shí)現(xiàn)工件入料頂升一同步移栽定位一第一倒角檢測(cè)一第一倒角檢測(cè)一內(nèi)徑檢測(cè)一管總長(zhǎng)檢測(cè)一不良品分料篩選一良品出料。順序自動(dòng)完成一個(gè)節(jié)拍動(dòng)作。
[0020]1.系統(tǒng)分自動(dòng)操作模式，手動(dòng)操作模式兩種(自動(dòng)模式，操作員上料后按啟動(dòng)按鈕設(shè)備自動(dòng)運(yùn)行焊接完成結(jié)束，手動(dòng)模式故障維護(hù)及單步動(dòng)作時(shí)使用)
[0021]2.觸摸屏操作設(shè)置操作密碼權(quán)限，便于參數(shù)等設(shè)置管理。
[0022]3.系統(tǒng)配置緊急停止按鈕，急停功能
[0023]4.系統(tǒng)具備產(chǎn)量管理功能，觸摸屏實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前產(chǎn)量等信息。
[0024]5.觸摸屏開發(fā)系統(tǒng)工作節(jié)拍時(shí)間，便于產(chǎn)量效率等信息管理。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)裝置，其特征在于，所述的汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)裝置包括兩夾板和設(shè)置于一夾板上的支架，支架上設(shè)有內(nèi)徑檢測(cè)氣缸，內(nèi)徑檢測(cè)氣缸的輸出端連有滑板，滑板的中間處設(shè)有檢測(cè)軸，檢測(cè)軸的前端為內(nèi)徑檢測(cè)頭，檢測(cè)軸的后端為軸套，內(nèi)徑檢測(cè)頭和軸套之間設(shè)有彈簧；所述的內(nèi)徑檢測(cè)頭在內(nèi)徑檢測(cè)氣缸的推動(dòng)下可通過夾板上的通孔對(duì)管件進(jìn)行內(nèi)徑檢測(cè)；滑板上位于檢測(cè)軸的兩側(cè)設(shè)有支撐柱，支撐柱上套設(shè)有彈簧；滑板上設(shè)有倒L形支架，倒L形支架上設(shè)有兩個(gè)與內(nèi)徑檢測(cè)頭相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)器。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)裝置。本實(shí)用新型公開了汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)裝置，汽車零部件管內(nèi)徑檢測(cè)裝置包括兩夾板和設(shè)置于一夾板上的支架，所述的內(nèi)徑檢測(cè)頭在內(nèi)徑檢測(cè)氣缸的推動(dòng)下可通過夾板上的通孔對(duì)管件進(jìn)行內(nèi)徑檢測(cè)；滑板上位于檢測(cè)軸的兩側(cè)設(shè)有支撐柱，支撐柱上套設(shè)有彈簧；滑板上設(shè)有倒L形支架，倒L形支架上設(shè)有兩個(gè)與內(nèi)徑檢測(cè)頭相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)器。本實(shí)用新型的有益效果是：對(duì)汽車安全氣囊管件的內(nèi)徑大小數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化一體式檢測(cè)，提高管件內(nèi)徑檢測(cè)的效率，降低產(chǎn)品的品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】G01B21/14, G01B21/22
【公開號(hào)】CN204649179
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520259678
【發(fā)明人】潘智平
【申請(qǐng)人】湖州劍力金屬制品有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日