一種直升機(jī)電氣系統(tǒng)電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于直升機(jī)電氣系統(tǒng)技術(shù)，涉及一種直升機(jī)電氣系統(tǒng)電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有某型直升機(jī)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜原位測(cè)試方法是使用萬(wàn)用表、導(dǎo)通鈴、絕緣測(cè)試儀等測(cè)試儀器，在地面首先對(duì)制作好的機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜線(xiàn)束的電氣特性(如電阻值、電容值、二極管等)、絕緣特性逐根進(jìn)行測(cè)試，至少需要3人以上，然后再用此方法對(duì)敷設(shè)至機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜進(jìn)行原位檢測(cè)，測(cè)試過(guò)程繁雜易出錯(cuò)，不利于查找機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜在敷設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的損壞，給裝機(jī)后的成品通電工作帶來(lái)了極大的安全隱患。
[0003]由于電氣系統(tǒng)機(jī)載成品分布不均，駕駛艙、主減平臺(tái)、尾梁等部位受空間限制，使有的電氣系統(tǒng)電纜線(xiàn)束在機(jī)上完成原位檢測(cè)難度特別大，嚴(yán)重影響飛機(jī)總裝生產(chǎn)進(jìn)度和交付周期。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是:提供一種直升機(jī)電氣系統(tǒng)電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置，在確保機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜全部高質(zhì)高效做到原位檢測(cè)的前提下，能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜在敷設(shè)過(guò)程中由于外界因素造成的電氣特性、絕緣特性的破壞。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種直升機(jī)電氣系統(tǒng)電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置，其特征為:所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2為測(cè)試過(guò)程中被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I之間的連接電纜:所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2兩端的接插件一端與被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3中的插頭和插座連接，另一端與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I相連；所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I相連的一端為標(biāo)準(zhǔn)端，其每個(gè)電連接器芯線(xiàn)針數(shù)值固定，與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I針數(shù)相同；所述被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3的每個(gè)端子芯線(xiàn)總數(shù)不大于標(biāo)準(zhǔn)端芯線(xiàn)數(shù)值。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:采用本實(shí)用新型對(duì)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜原位檢測(cè)難度大的部位能做到方便、靈活測(cè)試；按照機(jī)上各特設(shè)系統(tǒng)電纜傳輸信號(hào)的交聯(lián)關(guān)系，由測(cè)試設(shè)備中自動(dòng)測(cè)試程序給出每根電纜的測(cè)試數(shù)據(jù)，由此判斷出機(jī)上電纜敷設(shè)后的可靠性；采用本實(shí)用新型即能獨(dú)立完成電氣系統(tǒng)電纜原位測(cè)試，又可以進(jìn)行多個(gè)系統(tǒng)電纜交聯(lián)的機(jī)上原位測(cè)試。本實(shí)用新型在確保機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜全部高質(zhì)高效做到原位檢測(cè)的前提下，能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜在敷設(shè)過(guò)程中由于外界因素造成的電氣特性、絕緣特性的破壞，確保了機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜敷設(shè)后的可靠性，避免了飛機(jī)電纜存在的不安全隱患而導(dǎo)致的機(jī)載成品裝機(jī)后通電時(shí)有可能發(fā)生的損壞，保障飛機(jī)總裝通電工作的順利進(jìn)行。本實(shí)用新型完全滿(mǎn)足某型直升機(jī)電氣系統(tǒng)電纜機(jī)上原位測(cè)試要求，采用這種方法可以不受直升機(jī)空間狹小的限制，只需I人就能方便、靈活、高效地完成電氣系統(tǒng)機(jī)上電纜原位檢測(cè)工作，對(duì)不同機(jī)型直升機(jī)電氣系統(tǒng)電纜的機(jī)上原位測(cè)試工作具有借鑒意義。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為應(yīng)用本實(shí)用新型的直升機(jī)電氣系統(tǒng)電纜機(jī)上原位檢測(cè)連線(xiàn)示意圖。
[0008]其中，1-測(cè)試設(shè)備矩陣接口、2-電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置、3-被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型一種直升機(jī)電氣系統(tǒng)電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置，所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2為測(cè)試過(guò)程中被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I之間的連接電纜:所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2兩端的接插件一端與被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3中的插頭和插座連接，另一端與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I相連；所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I相連的一端為標(biāo)準(zhǔn)端，其每個(gè)電連接器芯線(xiàn)針數(shù)值固定，與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I針數(shù)相同；所述被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3的每個(gè)端子芯線(xiàn)總數(shù)不大于標(biāo)準(zhǔn)端芯線(xiàn)數(shù)值。
[0011]將直升機(jī)80余種機(jī)載成品相交聯(lián)的120束電纜通過(guò)55束電纜轉(zhuǎn)接裝置全部或按需從機(jī)上已敷設(shè)好的部位轉(zhuǎn)接出來(lái)，與自動(dòng)測(cè)試設(shè)備上專(zhuān)用的55組選址接口構(gòu)成一個(gè)測(cè)試系統(tǒng)。按直升機(jī)電氣系統(tǒng)布線(xiàn)圖及被測(cè)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系按測(cè)試電阻值高、測(cè)試電阻值低、測(cè)試輸出點(diǎn)錯(cuò)接、測(cè)試輸出點(diǎn)為空點(diǎn)這四種狀態(tài)編寫(xiě)一個(gè)自動(dòng)測(cè)試程序，當(dāng)設(shè)置自動(dòng)測(cè)試設(shè)備輸出一個(gè)0.2A的激勵(lì)電流并在規(guī)定的響應(yīng)時(shí)間0.5S內(nèi)接收到一個(gè)阻抗小于5 Ω的信號(hào)時(shí)，自動(dòng)測(cè)試設(shè)備啟動(dòng)自動(dòng)測(cè)試程序判斷出待測(cè)點(diǎn)導(dǎo)通狀況；當(dāng)設(shè)置自動(dòng)測(cè)試設(shè)備輸出500V高壓時(shí)，并在規(guī)定的響應(yīng)時(shí)間0.25S內(nèi)接收到一個(gè)大于1M Ω的電阻信號(hào)時(shí)，自動(dòng)測(cè)試設(shè)備啟動(dòng)自動(dòng)測(cè)試程序判斷出待測(cè)點(diǎn)絕緣狀況。當(dāng)待測(cè)電氣系統(tǒng)電纜束全部完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)或I點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的測(cè)試后，機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束的電氣特性、絕緣特性也同時(shí)完成了原位檢測(cè)。
[0012]電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2是測(cè)試過(guò)程中被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I之間連接電纜，它兩端的接插件一端與被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3中各種各樣型號(hào)的插頭和插座連接，另一端與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I相連。
[0013]與測(cè)試設(shè)備矩陣接口I相連的一端每個(gè)電連接器芯線(xiàn)針數(shù)值固定，稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)端，它與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I針數(shù)相同，電氣轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2另一端與被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3相連，將被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3分散的芯數(shù)數(shù)量較少的電纜接口集合在一起，將芯數(shù)數(shù)量大的電纜接口分解，使分解后每個(gè)端子芯線(xiàn)總數(shù)小于等于標(biāo)準(zhǔn)端芯線(xiàn)數(shù)值。通過(guò)分析被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3中各系統(tǒng)之間電氣交聯(lián)關(guān)系及機(jī)載設(shè)備具體安裝位置，電氣系統(tǒng)轉(zhuǎn)接電纜裝置通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)端地址為:0000?2949進(jìn)行分配。
[0014]將被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束3按照機(jī)上具體安裝位置劃分為前駕駛艙、后駕駛艙、電子設(shè)備架、主減平臺(tái)及尾梁部分，電氣系統(tǒng)按照機(jī)上具體安裝位置統(tǒng)計(jì)本系統(tǒng)機(jī)上相關(guān)被測(cè)機(jī)上電纜束，統(tǒng)計(jì)完畢后各系統(tǒng)再結(jié)合子系統(tǒng)按照標(biāo)準(zhǔn)端地址進(jìn)行分配制作電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2。
[0015]電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2所對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)主要包括:發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、交流電源系統(tǒng)、直流電源系統(tǒng)、火警探測(cè)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、風(fēng)擋雨刷及沖洗系統(tǒng)、結(jié)冰信號(hào)系統(tǒng)、通風(fēng)加溫系統(tǒng)、操縱告警系統(tǒng)、機(jī)內(nèi)照明系統(tǒng)、機(jī)外照明系統(tǒng)、艙門(mén)告警系統(tǒng)、旋翼轉(zhuǎn)速告警系統(tǒng)、地檢及備用插座、滑油告警系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、告警系統(tǒng)、旋翼轉(zhuǎn)速測(cè)量系統(tǒng)。
[0016]將電氣系統(tǒng)被測(cè)線(xiàn)束3上的成品連接插頭與電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2上相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)接插座相連，再將電氣系統(tǒng)轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2的標(biāo)準(zhǔn)端與測(cè)試設(shè)備矩陣接口 I相連，通過(guò)電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置2上一一對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)接插頭將電氣系統(tǒng)被測(cè)線(xiàn)束3的電氣特性、絕緣特性傳輸?shù)綔y(cè)試設(shè)備主機(jī)中由測(cè)試程序自動(dòng)完成電氣系統(tǒng)所有機(jī)上電纜原位檢測(cè)，根據(jù)在測(cè)試設(shè)備主機(jī)上顯示的每根導(dǎo)線(xiàn)的電阻值，判斷出機(jī)上電纜敷設(shè)后的可靠性，選擇測(cè)試設(shè)備主機(jī)存儲(chǔ)或打印測(cè)試結(jié)果，即完成電氣系統(tǒng)所有成品連接電纜的原位檢測(cè)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直升機(jī)電氣系統(tǒng)電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置，其特征為:所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置⑵為測(cè)試過(guò)程中被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束⑶與測(cè)試設(shè)備矩陣接口⑴之間的連接電纜:所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置(2)兩端的接插件一端與被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束(3)中的插頭和插座連接，另一端與測(cè)試設(shè)備矩陣接口(I)相連；所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置(2)與測(cè)試設(shè)備矩陣接口(I)相連的一端為標(biāo)準(zhǔn)端，其每個(gè)電連接器芯線(xiàn)針數(shù)值固定，與測(cè)試設(shè)備矩陣接口(I)針數(shù)相同；所述被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束(3)的每個(gè)端子芯線(xiàn)總數(shù)不大于標(biāo)準(zhǔn)端芯線(xiàn)數(shù)值。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于直升機(jī)電氣系統(tǒng)技術(shù)，涉及一種直升機(jī)電氣系統(tǒng)電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置。所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置(2)為測(cè)試過(guò)程中被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束(3)與測(cè)試設(shè)備矩陣接口(1)之間的連接電纜：所述電纜原位轉(zhuǎn)接測(cè)試裝置(2)與測(cè)試設(shè)備矩陣接口(1)相連的一端為標(biāo)準(zhǔn)端，其每個(gè)電連接器芯線(xiàn)針數(shù)值固定，與測(cè)試設(shè)備矩陣接口(1)針數(shù)相同；所述被測(cè)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜束(3)的每個(gè)端子芯線(xiàn)總數(shù)不大于標(biāo)準(zhǔn)端芯線(xiàn)數(shù)值。本實(shí)用新型可以在確保機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜全部高質(zhì)高效做到原位檢測(cè)的前提下，能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)機(jī)上電氣系統(tǒng)電纜在敷設(shè)過(guò)程中由于外界因素造成的電氣特性、絕緣特性的破壞。
【IPC分類(lèi)】G01R31-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204595103
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520002154
【發(fā)明人】張軼群, 王海濤, 王相東, 劉峰, 徐茜, 欒玉慶, 譚飛, 邵麗紅, 焦雪英, 崔志新
【申請(qǐng)人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年1月4日