缸蓋氣密性檢測儀側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及結(jié)構(gòu)部件的流體密封性測試領(lǐng)域，具體涉及一種缸蓋氣密性檢測儀側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機缸蓋是發(fā)動機系統(tǒng)中一個非常重要的組件，主要作用把空氣吸到氣缸內(nèi)部，火花塞把可燃混合氣體點燃，帶動活塞做功，廢氣從排氣管排出。缸蓋的氣密性是影響產(chǎn)品質(zhì)量的重要因素之一，因此，氣密性檢測是發(fā)動機缸蓋生產(chǎn)過程中的必檢項目。而缸蓋氣密性檢測儀主要是在缸蓋出廠時，用來檢測其氣密性。
[0003]缸蓋氣密性檢測儀傳統(tǒng)的檢測缸蓋密封性是采用浸水或浸油目視氣泡法，它的設(shè)備簡單，結(jié)果直觀，但檢測精度和效率低，人為因素影響較大，無法實現(xiàn)自動定量測漏，同時還會給工件帶來潮濕生銹，雜質(zhì)浸入等不良影響，其直接影響到發(fā)動機的性能。也有少部分采用氣體檢測方法，即用密封堵頭對缸蓋的氣孔進行密封，然后對密封后的缸蓋通氣，通過測量通氣前后氣壓的變化來判斷缸蓋氣密性是否良好。采用氣體檢測方法時，對缸蓋氣密性的要求很高。但是傳統(tǒng)的缸蓋氣密性檢測時存在下述缺陷:只是在上部用一個氣缸進行壓緊，缸蓋側(cè)上部和側(cè)下部氣孔只進行堵塞而不進行壓緊，這樣不能保證氣孔的密封性，同時為了確保缸蓋底部與氣密性檢測儀底板接觸緊密，氣密性良好，需要氣缸對缸蓋施加很大的力，這樣容易造成氣缸和缸蓋的損害。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種缸蓋氣密性檢測側(cè)壓緊氣缸結(jié)構(gòu)，可以在不損害缸蓋的前提下方便快捷的檢測缸蓋氣密性，密封效果更好，提高檢測精度。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種缸蓋氣密性檢測儀側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)，包括氣缸、膠墊、密封堵頭和安裝座，所述氣缸分為側(cè)上壓緊氣缸和側(cè)下壓緊氣缸，所述側(cè)上壓緊氣缸活塞桿自由端連接有連接板；所述連接板連接有連接柱，所述連接柱為多個，所述連接柱自由端分別設(shè)置密封堵頭；所述膠墊設(shè)置在側(cè)下壓緊氣缸活塞桿自由端，所述側(cè)下壓緊氣缸活塞桿與安裝座底板呈5° ~10°夾角。
[0006]采用上述方案時，膠墊和密封堵頭分別對缸蓋的兩側(cè)和斜上側(cè)的氣孔進行封閉。在進行檢測氣密性時，側(cè)上壓緊氣缸活塞桿推動連接板從而帶動連接柱移動，設(shè)置在連接柱上的密封堵頭堵塞缸蓋側(cè)上部的氣孔并對缸蓋進行壓緊，使缸蓋封閉性更好。側(cè)下壓緊氣缸活塞桿對缸蓋側(cè)部氣孔進行堵塞并壓緊。缸蓋側(cè)壁與水平面成5° ~10°的夾角，側(cè)下壓緊氣缸活塞桿與水平面成5° ~10°夾角，可以確保在進行密封時膠墊與缸蓋完全貼合使密封性更好。側(cè)上壓緊氣缸和側(cè)下壓緊氣缸分別對缸蓋進行密封和壓緊，可以使密封效果更好，檢測精度更高。而且側(cè)上壓緊氣缸和側(cè)下壓緊氣缸在同時對缸蓋進行壓緊，與之前的壓緊結(jié)構(gòu)相比，在保證氣密性的同時缸蓋受到的力分散，不至于單處受較大的力而損壞。
[0007]較佳的，所述側(cè)上壓緊氣缸在安裝座一面設(shè)有導(dǎo)軌，連接板與導(dǎo)軌滑動連接，可使側(cè)上壓緊氣缸活塞桿在推動連接板上的連接柱運動時更為穩(wěn)定，密封堵頭不會發(fā)生偏移，能準(zhǔn)確地將缸蓋上待密封的孔堵住，從而提高密封效果。
[0008]較佳的，所述側(cè)上壓緊氣缸為雙活塞氣缸，使側(cè)上壓緊氣缸活塞桿在推出時更加穩(wěn)定，缸蓋受力更加均勻。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0010]圖1是本實用新型缸蓋氣密性檢測儀側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的后視圖；
[0012]圖3是兩個缸蓋氣密性檢測側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)工作時的結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:1、側(cè)上壓緊氣缸；2、側(cè)下壓緊氣缸；3、連接板；4、連接柱；5、密封堵頭；6、膠墊；7、側(cè)下壓緊氣缸活塞桿；8、導(dǎo)軌。
【具體實施方式】
[0014]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:如圖1、圖2和圖3所示，缸蓋氣密性檢測測壓緊結(jié)構(gòu)有兩個，分別設(shè)置在氣密性檢測儀底板兩端。缸蓋氣密性檢測儀側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)，包括氣缸、膠墊6、密封堵頭5和安裝座，氣缸分為側(cè)上壓緊氣缸I和側(cè)下壓緊氣缸2，側(cè)上壓緊氣缸I活塞桿與連接板3固定連接，連接板3與連接柱4通過螺紋連接，連接柱4共有八個，連接柱4另一端設(shè)有密封堵頭5。膠墊6設(shè)置在側(cè)下壓緊氣缸活塞桿7—端，側(cè)下壓緊氣缸活塞桿7與底板呈10°夾角。側(cè)上壓緊氣缸I設(shè)置在側(cè)下壓緊氣缸2的上面，側(cè)上壓緊氣缸I與底板形成坡面。側(cè)上壓緊氣缸I在安裝座一面設(shè)有燕尾槽形導(dǎo)軌8，連接板3循導(dǎo)軌8運動。
[0015]氣缸氣密性檢測側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)的膠墊6和密封堵頭5分別對缸蓋的兩側(cè)和斜上側(cè)的氣孔進行封閉。側(cè)下壓緊氣缸活塞桿7與檢測儀底板呈10°夾角，則氣缸活塞桿與缸蓋側(cè)面垂直，則在密封時膠墊6與缸蓋側(cè)面平行，與缸蓋側(cè)面的接觸面積最大，可以完全覆蓋住缸蓋氣孔，使密封性更好。側(cè)上壓緊氣缸I活塞推動連接板3移動時，連接板3循著導(dǎo)軌移動而確保方向穩(wěn)定。在進行氣密性檢測時，在氣缸的作用下，活塞推動膠墊6和連接柱4移動，在膠墊6和連接柱4的力的作用下，固定缸蓋，并壓緊，使缸蓋底部與兩側(cè)和檢測儀的接觸更加緊密，排除因漏氣而產(chǎn)生的對檢測結(jié)果的影響，使緊密性檢測儀誤差更小，能夠更有效的檢測缸蓋氣密性。而且側(cè)上壓緊氣缸I和側(cè)下壓緊氣缸2在同時對缸蓋進行壓緊，與之前的壓緊結(jié)構(gòu)相比，在保證氣密性的同時缸蓋受到的力分散，不至于單處受較大的力而損壞。
[0016]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種缸蓋氣密性檢測儀側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)，包括氣缸、膠墊(6)、密封堵頭(5)和安裝座，其特征在于，所述氣缸分為側(cè)上壓緊氣缸(I)和側(cè)下壓緊氣缸(2)，所述側(cè)上壓緊氣缸(I)活塞桿自由端連接有連接板(3);所述連接板(3)連接有連接柱(4)，所述連接柱(4)為多個，所述連接柱(4)自由端分別設(shè)置密封堵頭(5);所述膠墊(6)設(shè)置在側(cè)下壓緊氣缸活塞桿(7)自由端，所述側(cè)下壓緊氣缸活塞桿(7)與水平面呈5° ~10°夾角。
2.如權(quán)利要求1所述的缸蓋氣密性檢測儀側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)上壓緊氣缸(I)在安裝座一面設(shè)有導(dǎo)軌(8 )，連接板(3 )與導(dǎo)軌(8 )滑動連接。
3.如權(quán)利要求1所述的缸蓋氣密性檢測儀側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)上壓緊氣缸(I)為雙活塞氣缸。
【專利摘要】本專利申請公開了一種缸蓋氣密性檢測儀側(cè)壓緊結(jié)構(gòu)，屬于結(jié)構(gòu)部件的流體密封性測試領(lǐng)域，包括氣缸、膠墊（6）、密封堵頭（5）和安裝座，所述氣缸分為側(cè)上壓緊氣缸（1）和側(cè)下壓緊氣缸（2），所述側(cè)上壓緊氣缸（1）活塞桿自由端連接有連接板（3）；所述連接板（3）和連接有連接柱（4）連接，所述連接柱（4）為多個，所述連接柱（4）自由端分別設(shè)置密封堵頭（5）；所述膠墊（6）設(shè)置在側(cè)下壓緊氣缸活塞桿（7）自由端，所述側(cè)下壓緊氣缸活塞桿（7）與水平面呈5°~10°夾角。本實用新型可以在不損害缸蓋的前提下方便快捷的檢測缸蓋氣密性，密封效果更好，提高檢測精度。
【IPC分類】G01M3-02
【公開號】CN204575256
【申請?zhí)枴緾N201520230100
【發(fā)明人】胡培林
【申請人】重慶鼎昊機電設(shè)備有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月16日