一種電動(dòng)自行車檢驗(yàn)試騎平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車檢驗(yàn)試騎平臺(tái)，特別涉及一種檢測(cè)項(xiàng)目可自由組合調(diào)節(jié)并且坡度橋坡度可調(diào)節(jié)的電動(dòng)自行車檢驗(yàn)試騎平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)自行車成車在生產(chǎn)線下線后，為了檢測(cè)每輛電動(dòng)自行車的質(zhì)量，一般會(huì)在一個(gè)場(chǎng)地上試騎檢驗(yàn)，現(xiàn)有的試騎場(chǎng)地都比較簡(jiǎn)單，就是一塊普通的空地，只能檢查電動(dòng)自行車各個(gè)零件是否正常，無(wú)法對(duì)電動(dòng)自行車性能做綜合檢測(cè)，因?yàn)闊o(wú)法對(duì)電動(dòng)自行車做綜合檢測(cè)，所以往往會(huì)造成質(zhì)量或性能不達(dá)標(biāo)的車輛出廠。為了更好的提高產(chǎn)品質(zhì)量，為了檢測(cè)下線的電動(dòng)自行車的質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，有必要對(duì)生產(chǎn)線每輛下線的電動(dòng)自行車進(jìn)行試騎檢驗(yàn)，這樣就能更好的保證電動(dòng)自行車的產(chǎn)品質(zhì)量。
[0003]電動(dòng)自行車根據(jù)性能分類主要分簡(jiǎn)易款和豪華款，簡(jiǎn)易款的電動(dòng)自行車車身小巧輕便，但是性能配置較低；豪華款性能配置較高，但是車身笨重不靈活；兩款車的檢測(cè)要求不同，對(duì)試騎平臺(tái)的要求也不相同，所以迫切需要一種檢測(cè)項(xiàng)目可調(diào)節(jié)的試騎平臺(tái)來(lái)檢測(cè)電動(dòng)自行車的質(zhì)量和性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)自行車檢驗(yàn)試騎平臺(tái)，能夠通過(guò)試騎來(lái)檢測(cè)電動(dòng)自行車的裝配質(zhì)量，各種閘線調(diào)教是否到位，還能夠檢測(cè)電動(dòng)自行車的車輛性能是不是符合設(shè)計(jì)要求，并且還能根據(jù)車輛對(duì)檢測(cè)要求的不同，能夠調(diào)整檢測(cè)項(xiàng)目來(lái)適應(yīng)被檢車輛。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:由可調(diào)坡度橋和直角轉(zhuǎn)彎、減震帶、“S”曲線、加速檢測(cè)、剎車距離檢測(cè)組成的試騎平臺(tái)；所述的可調(diào)坡度橋具有可調(diào)整橋墩高度的液壓橋墩，所述的可調(diào)坡度橋通過(guò)設(shè)置于橋上的量角器查看坡度數(shù)值。
[0006]本技術(shù)方案還可以選擇性增加障礙繞行項(xiàng)目(1)，障礙繞行項(xiàng)目(I)設(shè)置有活動(dòng)路障(10)，可調(diào)節(jié)各路障之間的距離，讓車輛繞路障行駛，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的靈活性會(huì)K。
[0007]所述的直角轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目(2)為90度轉(zhuǎn)彎，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的轉(zhuǎn)彎性能。
[0008]所述的過(guò)減震帶項(xiàng)目(3)設(shè)置有3~6條減震帶(11)，可模擬顛簸路面的效果，如果車輛有零件松動(dòng)就容易在這個(gè)項(xiàng)目中顯現(xiàn)出來(lái)，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的舒適性。
[0009]所述的可調(diào)坡度橋項(xiàng)目(4)具有可調(diào)整橋墩高度的液壓橋墩(18)，根據(jù)檢測(cè)要求通過(guò)調(diào)整液壓橋墩(18)的高度來(lái)調(diào)節(jié)橋上坡段(15)和橋下坡段(17)的坡度，通過(guò)設(shè)置于橋上的量角器可以方便的查看設(shè)定好的坡度數(shù)值，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛爬坡性能及下坡性會(huì)K。
[0010]所述的“S”曲線項(xiàng)目(5)為“S”形狀大轉(zhuǎn)彎，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛連續(xù)轉(zhuǎn)彎性能。
[0011]所述的加速檢測(cè)項(xiàng)目(6)設(shè)置有一條加速起點(diǎn)線(12)，檢測(cè)的電動(dòng)自行車從此線開(kāi)始起步加速，依次經(jīng)過(guò)10米加速距離線(22)、20米加速距離線(23)、50米加速距離線(24)來(lái)查看車速，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛加速性能。
[0012]所述的剎車距離檢測(cè)項(xiàng)目(7)設(shè)置有一條剎車動(dòng)作線(13)，檢測(cè)的電動(dòng)自行車以一定的速度從此線開(kāi)始剎車動(dòng)作，根據(jù)停車后的剎車距離測(cè)量線(14)來(lái)測(cè)量剎車距離，判斷剎車效果是否符合設(shè)計(jì)要求。本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的剎車性能。
[0013]采用本實(shí)用新型后的有益效果是:通過(guò)使用本實(shí)用新型檢測(cè)的電動(dòng)自行車，能夠了解每輛下線整車的靈活性能、轉(zhuǎn)彎性能、舒適性、爬坡性能、下坡性能、連續(xù)轉(zhuǎn)彎性能、加速性能及剎車性能是否符合設(shè)計(jì)要求，如果調(diào)教不到位可及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，如果配件性能不達(dá)標(biāo)可及時(shí)更換，保證了出廠車輛的質(zhì)量穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】及實(shí)施例為本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種電動(dòng)自行車檢驗(yàn)試騎平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖，本圖中項(xiàng)目排列方式為“口，，型。
[0016]圖2為本實(shí)用新型可調(diào)坡度橋項(xiàng)目(4)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]1:障礙繞行項(xiàng)目、2:直角轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目、3:過(guò)減震帶項(xiàng)目、4:可調(diào)坡度橋項(xiàng)目、5:S曲線項(xiàng)目、6:加速檢測(cè)項(xiàng)目、7:剎車距離檢測(cè)項(xiàng)目、8:平臺(tái)入口、9:平臺(tái)出口、10:活動(dòng)路障、11:減震帶、12:加速起點(diǎn)線、13:剎車動(dòng)作線、14:剎車距離測(cè)量線、15:橋上坡段、16:橋頂、17:橋下坡段、18:液壓橋墩、19:引橋、20:滾輪、21:量角器、22:10米加速距離線、23:20米加速距離線、24:50米加速距離線。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例1:一種電動(dòng)自行車檢驗(yàn)試騎平臺(tái)，適用于豪華款電動(dòng)自行車，由以下檢測(cè)項(xiàng)目組成:直角轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目(2)，過(guò)減震帶項(xiàng)目(3)，可調(diào)坡度橋項(xiàng)目(4)，“S”曲線項(xiàng)目(5)，加速檢測(cè)項(xiàng)目(6)，剎車距離檢測(cè)項(xiàng)目(7)。將以上檢測(cè)的項(xiàng)目從前到后依次組合成一條連貫的試騎平臺(tái)，檢測(cè)的電動(dòng)自行車依次從試騎平臺(tái)的平臺(tái)入口(8)進(jìn)入，經(jīng)過(guò)各個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目后從平臺(tái)出口(9)駛出，即可了解電動(dòng)自行車的質(zhì)量及性能情況，以此判斷為車輛合格或者需要重新調(diào)整或維修。
[0020]所述的直角轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目(2)為90度轉(zhuǎn)彎，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的轉(zhuǎn)彎性能
[0021]所述的過(guò)減震帶項(xiàng)目(3)設(shè)置有6條減震帶(11)，可模擬顛簸路面的效果，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的舒適性。
[0022]所述的可調(diào)坡度橋項(xiàng)目(4)具有可調(diào)整橋墩高度的液壓橋墩(18)，橋上坡段(15)的角度調(diào)整為11.5度，橋下坡段(17)的角度調(diào)整為11.5度，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛爬坡性能及下坡性能。
[0023]所述的“S”曲線項(xiàng)目(5)為“S”形狀大轉(zhuǎn)彎，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛連續(xù)轉(zhuǎn)彎性能。
[0024]所述的加速檢測(cè)項(xiàng)目(6)設(shè)置有一條加速起點(diǎn)線(12)，檢測(cè)的電動(dòng)自行車從此線開(kāi)始起步加速，依次經(jīng)過(guò)10米加速距離線(22)、20米加速距離線(23)、50米加速距離線
(24)來(lái)查看車速，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛加速性能。
[0025]所述的剎車距離檢測(cè)項(xiàng)目(7)設(shè)置有一條剎車動(dòng)作線(13)，檢測(cè)的電動(dòng)自行車以一定的速度從此線開(kāi)始剎車動(dòng)作，根據(jù)停車后的剎車距離測(cè)量線(14)來(lái)測(cè)量剎車距離，判斷剎車效果是否符合設(shè)計(jì)要求。本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的剎車性能。
[0026]實(shí)施例2: —種電動(dòng)自行車檢驗(yàn)試騎平臺(tái)，適用于簡(jiǎn)易款電動(dòng)自行車，由以下檢測(cè)項(xiàng)目組成:障礙繞行項(xiàng)目(1)，直角轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目(2)，過(guò)減震帶項(xiàng)目(3)，可調(diào)坡度橋項(xiàng)目(4)，加速檢測(cè)項(xiàng)目(6)，剎車距離檢測(cè)項(xiàng)目(7)。將以上檢測(cè)的項(xiàng)目從前到后依次組合成一條連貫的試騎平臺(tái)，檢測(cè)的電動(dòng)自行車依次從試騎平臺(tái)的平臺(tái)入口(8)進(jìn)入，經(jīng)過(guò)各個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目后從平臺(tái)出口(9)駛出，即可了解電動(dòng)自行車的質(zhì)量及性能情況，以此判斷為車輛合格或者需要重新調(diào)整或維修。
[0027]所述的障礙繞行項(xiàng)目(I)設(shè)置有活動(dòng)路障(10)，調(diào)節(jié)各路障之間的距離為1.5米，讓車輛繞路障行駛，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的靈活性能。
[0028]所述的直角轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目(2)為90度轉(zhuǎn)彎，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的轉(zhuǎn)彎性能。
[0029]所述的過(guò)減震帶項(xiàng)目(3)設(shè)置有3條減震帶(11)，可模擬顛簸路面的效果，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的舒適性。
[0030]所述的可調(diào)坡度橋項(xiàng)目(4)具有可調(diào)整橋墩高度的液壓橋墩(18)，橋上坡段(15)的角度調(diào)整為7度，橋下坡段(17)的角度調(diào)整為7度，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛爬坡性能及下坡性能。
[0031]所述的加速檢測(cè)項(xiàng)目(6)設(shè)置有一條加速起點(diǎn)線(12)，檢測(cè)的電動(dòng)自行車從此線開(kāi)始起步加速，依次經(jīng)過(guò)10米加速距離線(22)、20米加速距離線(23)、50米加速距離線
(24)來(lái)查看車速，本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛加速性能。
[0032]所述的剎車距離檢測(cè)項(xiàng)目(7)設(shè)置有一條剎車動(dòng)作線(13)，檢測(cè)的電動(dòng)自行車以一定的速度從此線開(kāi)始剎車動(dòng)作，根據(jù)停車后的剎車距離測(cè)量線(14)來(lái)測(cè)量剎車距離，判斷剎車效果是否符合設(shè)計(jì)要求。本項(xiàng)目用來(lái)檢測(cè)車輛的剎車性能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車檢驗(yàn)試騎平臺(tái)，其特征在于:由可調(diào)坡度橋和直角轉(zhuǎn)彎、減震帶、“S”曲線、加速檢測(cè)、剎車距離檢測(cè)組成的試騎平臺(tái)；所述的可調(diào)坡度橋具有可調(diào)整橋墩高度的液壓橋墩，所述的可調(diào)坡度橋通過(guò)設(shè)置于橋上的量角器查看坡度數(shù)值。
【專利摘要】一種電動(dòng)自行車檢驗(yàn)試騎平臺(tái)，由可調(diào)坡度橋和直角轉(zhuǎn)彎、減震帶、“S”曲線、加速檢測(cè)、剎車距離檢測(cè)組成的試騎平臺(tái)；所述的可調(diào)坡度橋具有可調(diào)整橋墩高度的液壓橋墩，所述的可調(diào)坡度橋通過(guò)設(shè)置于橋上的量角器查看坡度數(shù)值。使用時(shí)根據(jù)需求把項(xiàng)目組合成一條連貫的試騎道路平臺(tái)，檢測(cè)的電動(dòng)自行車依次從試騎平臺(tái)的平臺(tái)入口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)各個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目后從平臺(tái)出口駛出。
【IPC分類】G01M17-007
【公開(kāi)號(hào)】CN204495565
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420783160
【發(fā)明人】趙君雄
【申請(qǐng)人】趙君雄
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月14日