所述第10電容另一端接地，第11電阻一端連接地磁傳感器重置端，所述第11電阻另一端接地，所述地磁傳感器內(nèi)部穩(wěn)壓器輸出旁路電容連接端連接第11電容一端，所述第11電容另一端接地。
[0039]如圖2所示，所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，優(yōu)選的，所述氣壓傳感器還包括:第24電阻、第25電阻、第12電容、第13電阻、第37電容；
[0040]所述第24電阻一端連接電壓供電端，所述第24電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列時鐘端，所述第25電阻一端連接電壓供電端，所述第25電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列數(shù)據(jù)端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯(lián)一端連接電壓供電端和氣壓傳感器供電端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯(lián)另一端接地。
[0041]如圖3所示，所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，優(yōu)選的，所述GPS模塊包括:第16電阻、第17電阻、第33電阻、第38電容、第I電感；
[0042]所述第16電阻一端連接汽車儀表總控單元，所述第16電阻另一端連接GPS模塊數(shù)據(jù)傳輸端，所述第17電阻一端連接汽車儀表總控單元，所述第17電阻另一端連接數(shù)據(jù)傳輸端，所述第38電容一端連接第33電阻一端和第I電感一端，所述第38電容另一端連接GPS模塊接地端，所述第33電阻另一端連接電壓供電端。
[0043]所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，優(yōu)選的，所述CPU為MKL25Z128VFT4。
[0044]所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，優(yōu)選的，所述地磁傳感器為FX0S8700。
[0045]所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，優(yōu)選的，所述氣壓傳感器為MPL3115A2。
[0046]所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，優(yōu)選的，所述GPS模塊為MAX-7C。
[0047]本實用新型中所述汽車儀表除了使用傳統(tǒng)儀表的主控芯片、各種采樣電路和信息顯示電路之外，另外加入了 GPS模塊、地磁傳感器、氣壓傳感器等功能模塊，儀表具有的各種采樣電路仍然實現(xiàn)傳統(tǒng)的外部信息輸入主控芯片的功能，而且信息顯示電路大幅折汽車狀態(tài)顯示功能，主控芯片除了控制采樣電路和顯示電路，還通過讀取新增加的每個模塊的信息來獲取汽車當前的GPS信息、汽車所在位置的地磁信息及大氣壓信息，這些信息經(jīng)過主控芯片處理之后顯示給用戶。
[0048]地磁傳感器優(yōu)選為FX0S8700 ；
[0049]壓力傳感器優(yōu)選為MPL3115A2 ;
[0050]GPS 模塊優(yōu)選為 MAX-7C ；
[0051]CPU 為 ATMEGA16L。
[0052]本實用新型的有益效果為:增加了額外的傳感器后，使得傳統(tǒng)汽車儀表提供了更多的信息和功能，使駕駛者能夠獲得更多的汽車所處位置的實時信息，幫助駕駛者對當前狀態(tài)作出判斷。
[0053]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0054]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，其特征在于，包括:地磁傳感器、氣壓傳感器、GPS模塊、CPU， 地磁傳感器信號輸出端連接CPU地磁信號輸入端，所述氣壓傳感器信號輸出端連接CPU氣壓信號輸入端，所述GPS模塊信號輸出端連接CPU的GPS信號輸入端，IXD顯示裝置數(shù)據(jù)信號輸入端連接CPU數(shù)據(jù)信號輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，其特征在于， 地磁傳感器和氣壓傳感器通過I2C通信總線與CPU進行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，其特征在于， 所述GPS模塊通過串口通信總線與CPU進行連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，其特征在于，所述地磁傳感器還包括:第8電容、第9電容、第10電容、第11電阻、第36電容、第11電阻； 所述第8電容、第9電容和第36電容并聯(lián)一端連接地磁傳感器電源供電端和接口電源供電端，所述第8電容、第9電容和第36電容并聯(lián)另一端接地，所述地磁傳感器磁復位帽端連接第10電容一端，所述第10電容另一端接地，第11電阻一端連接地磁傳感器重置端，所述第11電阻另一端接地，所述地磁傳感器內(nèi)部穩(wěn)壓器輸出旁路電容連接端連接第11電容一端，所述第11電容另一端接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，其特征在于，所述氣壓傳感器還包括:第24電阻、第25電阻、第12電容、第13電阻、第37電容； 所述第24電阻一端連接電壓供電端，所述第24電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列時鐘端，所述第25電阻一端連接電壓供電端，所述第25電阻另一端連接氣壓傳感器I2C序列數(shù)據(jù)端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯(lián)一端連接電壓供電端和氣壓傳感器供電端，所述第12電容、第13電容、第37電容并聯(lián)另一端接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，其特征在于，所述GPS模塊包括:第16電阻、第17電阻、第33電阻、第38電容、第I電感； 所述第16電阻一端連接汽車儀表總控單元，所述第16電阻另一端連接GPS模塊數(shù)據(jù)傳輸端，所述第17電阻一端連接汽車儀表總控單元，所述第17電阻另一端連接數(shù)據(jù)傳輸端，所述第38電容一端連接第33電阻一端和第I電感一端，所述第38電容另一端連接GPS模塊接地端，所述第33電阻另一端連接電壓供電端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，其特征在于，所述CPU為MKL25Z128VFT4。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，其特征在于，所述地磁傳感器為FX0S8700。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，其特征在于，所述氣壓傳感器為MPL3115A2。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，其特征在于，所述GPS 模塊為 MAX-7C。
【專利摘要】本實用新型提出了一種汽車儀表綜合數(shù)據(jù)顯示裝置，包括：地磁傳感器、氣壓傳感器、GPS模塊、CPU，地磁傳感器信號輸出端連接CPU地磁信號輸入端，所述氣壓傳感器信號輸出端連接CPU氣壓信號輸入端，所述GPS模塊信號輸出端連接CPU的GPS信號輸入端，LCD顯示裝置數(shù)據(jù)信號輸入端連接CPU數(shù)據(jù)信號輸出端。
【IPC分類】G01C23-00
【公開號】CN204421923
【申請?zhí)枴緾N201420733381
【發(fā)明人】梁東生, 伍躍洪, 唐彥杰, 劉益
【申請人】重慶矢崎儀表有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年11月28日