萬能測(cè)試臺(tái)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種萬能測(cè)試臺(tái)架。
【背景技術(shù)】
[0002]測(cè)試臺(tái)架僅能通過垂直方向上下運(yùn)動(dòng)，通過掛載來實(shí)現(xiàn)測(cè)試電動(dòng)玻璃升降器的運(yùn)動(dòng)時(shí)間、工作電流、堵轉(zhuǎn)電流等性能。
[0003]以往玻璃升降器壽命試驗(yàn)需要等取得客戶的車門后在車門上完成全套試驗(yàn)，這樣對(duì)于開發(fā)的進(jìn)度及風(fēng)險(xiǎn)會(huì)影響很大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種萬能測(cè)試臺(tái)架。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種萬能測(cè)試臺(tái)架，包括底座以及支架，所述支架安裝在底座上，所述支架的前側(cè)與底座之間分別設(shè)置有測(cè)試裝置；
[0006]所述的測(cè)試裝置包括兩豎直設(shè)置的弧形工裝板、至少一根上安裝桿、引導(dǎo)桿、下安裝桿、兩調(diào)節(jié)鏈條以及升降板；所述兩弧形工裝板可拆卸安裝在支架和底座之間，所述的上安裝桿水平設(shè)置在支架的橫桿上，所述兩弧形工裝板上分別開設(shè)有滑槽，所述引導(dǎo)桿的兩端分別設(shè)置在弧形工裝板的滑槽內(nèi)，所述各下安裝桿設(shè)置在引導(dǎo)桿上，所述下安裝桿的后端與升降板連接，所述兩調(diào)節(jié)鏈條穿過支架并分別與升降板的兩側(cè)連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述的測(cè)試裝置還包括兩導(dǎo)軌，所述兩導(dǎo)軌豎直設(shè)置在支架和底座之間，所述升降板上與導(dǎo)軌連接并與導(dǎo)軌之間形成滑動(dòng)配合。
[0008]進(jìn)一步的，所述引導(dǎo)桿上設(shè)置有安裝塊，所述的下安裝桿經(jīng)安裝塊設(shè)置在引導(dǎo)桿上。
[0009]進(jìn)一步的，所述上安裝桿的數(shù)量為兩根，所述兩根上安裝桿平行設(shè)置在支架的橫桿上。
[0010]進(jìn)一步的，所述支架的后側(cè)與底座之間也設(shè)置有測(cè)試裝置。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:可根據(jù)實(shí)際需求更換不同的弧形工裝板來模擬實(shí)際車門的運(yùn)動(dòng)軌跡，使得出的數(shù)據(jù)與車門實(shí)驗(yàn)結(jié)果接近；盡量減少開發(fā)成本，從而降低開發(fā)成本與風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型萬能測(cè)試臺(tái)架的示意圖；
[0014]其中，1、底座，2、支架，3、弧形工裝板，4、上安裝桿，5、引導(dǎo)桿，6、下安裝桿，7、安裝塊，8、升降板，9、導(dǎo)軌，10、調(diào)節(jié)鏈條。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1所示，一種萬能測(cè)試臺(tái)架，包括底座I以及支架2，支架2安裝在底座I上，支架2的前側(cè)與底座I之間分別設(shè)置有測(cè)試裝置。
[0017]測(cè)試裝置包括兩豎直設(shè)置的弧形工裝板3、2根上安裝桿4、引導(dǎo)桿5、下安裝桿6、兩調(diào)節(jié)鏈條10以及升降板8 ;兩根上安裝桿4平行設(shè)置在支架2的橫桿上。
[0018]兩弧形工裝板3可拆卸的安裝在支架2和底座I之間，弧形工裝板3的上下兩端與支架2和底座I之間通過螺栓快速定位連接。上安裝桿4水平設(shè)置在支架2的橫桿上，兩弧形工裝板3上分別開設(shè)有滑槽，引導(dǎo)桿5的兩端分別設(shè)置在弧形工裝板3的滑槽內(nèi)，各下安裝桿6設(shè)置在引導(dǎo)桿5上，引導(dǎo)桿5上設(shè)置有安裝塊6，下安裝桿6經(jīng)安裝塊6設(shè)置在引導(dǎo)桿5上。下安裝桿6的后端與升降板8連接，兩調(diào)節(jié)鏈條10穿過支架2并分別與升降板8的兩側(cè)連接。
[0019]為提高升降板8工作運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，測(cè)試裝置還包括兩導(dǎo)軌9，兩導(dǎo)軌9豎直設(shè)置在支架2和底座I之間，升降板8上與導(dǎo)軌9連接并與導(dǎo)軌9之間形成滑動(dòng)配合。經(jīng)兩導(dǎo)軌9限制升降板8的左右晃動(dòng)，提高升降板8運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0020]為提高測(cè)試臺(tái)架的工作效率，支架2的后側(cè)與底座I之間也設(shè)置有測(cè)試裝置，這樣經(jīng)前后兩個(gè)測(cè)試裝置，提高本實(shí)用新型測(cè)試臺(tái)架的工作效率。
[0021]工作時(shí)，根據(jù)需要選擇合適的弧形工裝板3安裝在支架2和底座I之間，引導(dǎo)桿5的兩端置于滑槽內(nèi)，將電動(dòng)玻璃升降器的上下兩端分別安裝在上安裝桿4和下安裝桿6上，電動(dòng)玻璃升降器與上安裝桿4之間經(jīng)緊固螺栓快速定位；弧形工裝板3與支架2和底座I之間是可拆卸連接，例如弧形工裝板3經(jīng)螺栓安裝在支架2和底座I上。
[0022]調(diào)節(jié)鏈條10的一端與升降板8連接，調(diào)節(jié)鏈條10的另一端掛上不同規(guī)格的負(fù)載，該負(fù)載在工作時(shí)可直接影響安裝在下安裝桿6上的待測(cè)電動(dòng)玻璃升降器，負(fù)載根據(jù)實(shí)際待測(cè)電動(dòng)玻璃升降器來選擇，待測(cè)電動(dòng)玻璃升降器安裝在測(cè)試臺(tái)架上之后連接測(cè)試臺(tái)階上側(cè)測(cè)試軟件，根據(jù)本實(shí)用新型測(cè)試臺(tái)架上模擬的弧形工裝板3以及負(fù)載，模擬出相對(duì)真實(shí)的環(huán)境，測(cè)試軟件根據(jù)待測(cè)電動(dòng)玻璃升降器在工作時(shí)的參數(shù)便可進(jìn)行摸底實(shí)驗(yàn)。
[0023]本實(shí)用新型的萬能測(cè)試臺(tái)架通過不同所需的工裝能實(shí)現(xiàn)玻璃升降器叉臂式、繩輪式(單導(dǎo)軌、雙導(dǎo)軌)所有式樣的玻璃升降器的模擬車門的試驗(yàn)，這樣大大節(jié)省了原先不同車型單獨(dú)測(cè)試成本。
[0024]本實(shí)用新型的萬能測(cè)試臺(tái)架可以實(shí)現(xiàn)與客戶同步開發(fā)，在未取得客戶實(shí)際車門就可以進(jìn)行模擬車門試驗(yàn)，這樣可以節(jié)省整改項(xiàng)目開發(fā)的周期，可以早期識(shí)別客戶開發(fā)的車門之間的問題，從而更加完善玻璃升降器的設(shè)計(jì)，避免不必要的模具開發(fā)的浪費(fèi)，大大提高一次開發(fā)成功率。
[0025]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種萬能測(cè)試臺(tái)架，其特征是，包括底座(I)以及支架(2)，所述支架(2)安裝在底座(I)上，所述支架(2)的前側(cè)與底座(I)之間分別設(shè)置有測(cè)試裝置； 所述的測(cè)試裝置包括兩豎直設(shè)置的弧形工裝板(3)、至少一根上安裝桿(4)、引導(dǎo)桿(5)、下安裝桿(6)、兩調(diào)節(jié)鏈條(10)以及升降板(8);所述兩弧形工裝板(3)可拆卸安裝在支架(2)和底座(I)之間，所述的上安裝桿(4)水平設(shè)置在支架(2)的橫桿上，所述兩弧形工裝板(3)上分別開設(shè)有滑槽，所述引導(dǎo)桿(5)的兩端分別設(shè)置在弧形工裝板(3)的滑槽內(nèi)，所述各下安裝桿(6)設(shè)置在引導(dǎo)桿(5)上，所述下安裝桿(6)的后端與升降板(8)連接，所述兩調(diào)節(jié)鏈條(10)穿過支架(2)并分別與升降板⑶的兩側(cè)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能測(cè)試臺(tái)架，其特征是，所述的測(cè)試裝置還包括兩導(dǎo)軌(9)，所述兩導(dǎo)軌(9)豎直設(shè)置在支架(2)和底座(I)之間，所述升降板(8)上與導(dǎo)軌(9)連接并與導(dǎo)軌(9)之間形成滑動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能測(cè)試臺(tái)架，其特征是，所述引導(dǎo)桿(5)上設(shè)置有安裝塊(7)，所述的下安裝桿(6)經(jīng)安裝塊(7)設(shè)置在引導(dǎo)桿(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能測(cè)試臺(tái)架，其特征是，所述上安裝桿(4)的數(shù)量為兩根，所述兩根上安裝桿(4)平行設(shè)置在支架(2)的橫桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的萬能測(cè)試臺(tái)架，其特征是，所述支架(2)的后側(cè)與底座(I)之間也設(shè)置有測(cè)試裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種萬能測(cè)試臺(tái)架，包括底座以及支架，所述支架安裝在底座上，所述支架的前側(cè)與底座之間分別設(shè)置有測(cè)試裝置；測(cè)試裝置包括兩豎直設(shè)置的弧形工裝板、至少一根上安裝桿、引導(dǎo)桿、下安裝桿、兩調(diào)節(jié)鏈條以及升降板；所述兩弧形工裝板可拆卸安裝在支架和底座之間，所述的上安裝桿水平設(shè)置在支架的橫桿上，所述兩弧形工裝板上分別開設(shè)有滑槽，所述引導(dǎo)桿的兩端分別設(shè)置在弧形工裝板的滑槽內(nèi)，所述各下安裝桿設(shè)置在引導(dǎo)桿上，所述下安裝桿的后端與升降板連接，所述兩調(diào)節(jié)鏈條穿過支架并分別與升降板的兩側(cè)連接?？筛鶕?jù)實(shí)際需求更換不同的弧形工裝板來模擬實(shí)際車門的運(yùn)動(dòng)軌跡，使得出的數(shù)據(jù)與車門實(shí)驗(yàn)結(jié)果接近。
【IPC分類】G01M13-00
【公開號(hào)】CN204359520
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520042639
【發(fā)明人】謝剛, 顧春軍, 陸秋宇
【申請(qǐng)人】張家港市萬誠(chéng)科技有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年1月21日