一種連接器碾壓模擬試驗裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本設(shè)計涉及一種連接器碾壓模擬試驗裝置，屬于測試及計量技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的飛速發(fā)展，汽車在整個社會進步和經(jīng)濟發(fā)展中扮演著非常重要的角色，而汽車尾氣排放卻成為大氣主要污染源，同時也由于世界石油資源的日趨緊張，都迫使當(dāng)今社會向無污染和節(jié)能的方向發(fā)展，在些背景下，環(huán)保節(jié)能的電動汽車正成為其重要的解決手段和研宄課題。電動汽車具有無排放污染、噪聲低、易于操縱、維修以及運行成本低等優(yōu)點，并在環(huán)保和節(jié)能上具有不可比擬的優(yōu)勢，它是解決當(dāng)今社會巨大能源消耗和環(huán)境壓力的有效途徑，因此，電動汽車是21世紀的發(fā)展方向。
[0003]對于一輛電動汽車來講，動力蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的輔助設(shè)備之一，它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。充換電設(shè)施在大規(guī)模建設(shè)和運行，但由于缺少統(tǒng)一的檢驗標(biāo)準、試驗方法、檢測設(shè)備，導(dǎo)致充換電設(shè)施運行狀態(tài)、服務(wù)質(zhì)量、安全防范等方面難以統(tǒng)一管理。電動汽車與充電設(shè)備連接充電時，充電設(shè)備的連接器在使用中，未能很好的按放好而遭客戶的汽車隨意碾壓受到損壞，充電設(shè)備的連接器的安全使用至關(guān)重要，如果需要對充電設(shè)備的連接器進行測試時，需要提供相應(yīng)的模擬碾壓測試設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)上述要求，本設(shè)計的目的是提供一種連接器碾壓模擬試驗裝置，以完成充電設(shè)備的連接器的模擬碾壓測試。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本設(shè)計是通過以下技術(shù)手段來實現(xiàn)的:
[0006]一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:包括水平軌道1、起始輥道2、碾壓版4、壓力傳感器3、終點輥道6、擋沖裝置7、門架8、輪胎9、伺服電機10、砝碼11、豎直軌道12 ；
[0007]在所述水平軌道I上依次設(shè)有起始輥道2、碾壓版4、終點輥道6、擋沖裝置7，所述壓力傳感器3位于碾壓版4下，被測連接器5位于碾壓版4上；
[0008]所述豎直軌道12沿水平軌道I相對運動，所述門架8滑動連接于所述豎直軌道12上，所述輪胎9安裝于所述門架8上，所述伺服電機10固定于所述門架8上，所述伺服電機10驅(qū)動輪胎9沿水平軌道I運動，所述門架8上端設(shè)有平板，所述砝碼11加載與平板上。
[0009]進一步地:
[0010]所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述水平軌道I由兩根平行軌道組成，所述豎直軌道12由四根相連的直線導(dǎo)軌組成，所述豎直軌道12的四根直線導(dǎo)軌兩兩分別活動連接于所述水平軌道I的兩根軌道外側(cè)。
[0011]所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述門架8與所述豎直軌道12連接處設(shè)有直線導(dǎo)套801。
[0012]所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述伺服電機10通過所述門架8上的電機安裝板101安裝于門架8上，所述伺服電機10通過聯(lián)軸器102連接輪胎驅(qū)動軸輸出動力。
[0013]所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:在與所述伺服電機10對應(yīng)的門架8 —側(cè)設(shè)有平衡輪103。
[0014]所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述平衡輪103上設(shè)有防護罩 104。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:1、本實用新型提供的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，輪胎按一定的負荷和轉(zhuǎn)速，輪胎和輥道產(chǎn)生相對運動，將連接器進行碾壓，完成模擬汽車的碾壓功能。試驗時，無需很大的場，便可以完成連接器的碾壓試驗，操作簡單方便，安全可靠，為電動汽車充電設(shè)備制造商、專業(yè)檢測機構(gòu)、電動汽車運營公司提供有效的模擬試驗。
[0016]2、連接器碾壓模擬試驗裝置輪胎驅(qū)動采用伺服電機驅(qū)動，可模擬汽車輪胎的速度控制。
[0017]3、連接器碾壓模擬試驗裝置輥道引入，可以達到減少試驗場地。
[0018]4、連接器碾壓模擬試驗裝置碾壓板可以進行試驗的負荷監(jiān)控。
[0019]5、擋沖裝置可以防止快速移動中的過沖，避免試驗過程中人員的傷害，保證試驗的安全性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)組成示意圖，圖2為門架結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖1左視圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合說明書附圖，對設(shè)計作進一步的說明。
[0022]如圖1-3所示，一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:包括水平軌道1、起始輥道2、碾壓版4、壓力傳感器3、終點輥道6、擋沖裝置7、門架8、輪胎9、伺服電機10、砝碼11、豎直軌道12 ；
[0023]在所述水平軌道I上依次設(shè)有起始輥道2、碾壓版4、終點輥道6、擋沖裝置7，所述壓力傳感器3位于碾壓版4下，被測連接器5位于碾壓版4上；
[0024]所述豎直軌道12沿水平軌道I相對運動，所述門架8滑動連接于所述豎直軌道12上，所述輪胎9安裝于所述門架8上，所述伺服電機10固定于所述門架8上，所述伺服電機10驅(qū)動輪胎9沿水平軌道I運動，所述門架8上端設(shè)有平板，所述砝碼11加載與平板上。
[0025]進一步地:
[0026]所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述水平軌道I由兩根平行軌道組成，所述豎直軌道12由四根相連的直線導(dǎo)軌組成，所述豎直軌道12的四根直線導(dǎo)軌兩兩分別活動連接于所述水平軌道I的兩根軌道外側(cè)。
[0027]所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述門架8與所述豎直軌道12連接處設(shè)有直線導(dǎo)套801。
[0028]所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述伺服電機10通過所述門架8上的電機安裝板101安裝于門架8上，所述伺服電機10通過聯(lián)軸器102連接輪胎驅(qū)動軸輸出動力。
[0029]所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:在與所述伺服電機10對應(yīng)的門架8 —側(cè)設(shè)有平衡輪103。
[0030]所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述平衡輪103上設(shè)有防護罩 104。
[0031]實驗時，將連接器按放在碾壓板上，操作電控部分調(diào)整驅(qū)動輪胎的運行速度，碾壓輪胎處在輥道的起始輥道上，當(dāng)碾壓輪胎的運行速度達到試驗所需的速度時，按試驗操作鍵開始試驗。碾壓輪胎由起始輥道過度到碾壓板上，完成對連接器的碾壓，然后過度到終點輥道上，完成一次碾壓。
[0032]可進行各種速度及負荷的調(diào)整，選擇不同的試驗條件。
[0033]門架與電機為一體結(jié)構(gòu)，砝碼加載在門架上端的一塊平板上的，因此輪胎的所承受的總負荷應(yīng)包括所有安裝在門架上的部件，最終重量的確定是通過碾壓板上的荷重傳感器測定。
[0034]擋沖裝置主要解決輪胎在高速運轉(zhuǎn)后的快速制動問題，擋沖裝置設(shè)計為弧形的輥道，輪胎在沖擊的過程中阻止了繼續(xù)前沖及能量轉(zhuǎn)換到輥道上。
[0035]以上顯示和描述了本設(shè)計的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本設(shè)計不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本設(shè)計的原理，在不脫離本設(shè)計精神和范圍的前提下，本設(shè)計還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本設(shè)計范圍內(nèi)。本設(shè)計要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:包括水平軌道(I)、起始輥道(2)、碾壓版(4)、壓力傳感器(3)、終點輥道(6)、擋沖裝置(7)、門架(8)、輪胎(9)、伺服電機(10)、砝碼(11)、豎直軌道(12)； 在所述水平軌道(I)上依次設(shè)有起始輥道(2)、碾壓版(4)、終點輥道(6)、擋沖裝置(7)，所述壓力傳感器(3)位于碾壓版(4)下，被測連接器(5)位于碾壓版(4)上； 所述豎直軌道(12)沿水平軌道(I)相對運動，所述門架(8)滑動連接于所述豎直軌道(12)上，所述輪胎(9)安裝于所述門架(8)上，所述伺服電機(10)固定于所述門架(8)上，所述伺服電機(10 )驅(qū)動輪胎(9 )沿水平軌道(I)運動，所述門架(8 )上端設(shè)有平板，所述砝碼(11)加載與平板上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述水平軌道(I)由兩根平行軌道組成，所述豎直軌道(12)由四根相連的直線導(dǎo)軌組成，所述豎直軌道(12)的四根直線導(dǎo)軌兩兩分別活動連接于所述水平軌道(I)的兩根軌道外側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述門架(8)與所述豎直軌道(12 )連接處設(shè)有直線導(dǎo)套(801)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述伺服電機(10)通過所述門架(8)上的電機安裝板(101)安裝于門架(8)上，所述伺服電機(10)通過聯(lián)軸器(102)連接輪胎驅(qū)動軸輸出動力。
5.如權(quán)利要求4所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:在與所述伺服電機(10)對應(yīng)的門架(8) —側(cè)設(shè)有平衡輪(103)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種連接器碾壓模擬試驗裝置，其特征在于:所述平衡輪(103)上設(shè)有防護罩(104)。
【專利摘要】一種連接器碾壓模擬試驗裝置，包括水平軌道、起始輥道、碾壓版、壓力傳感器、終點輥道、擋沖裝置、門架、輪胎、伺服電機、砝碼、豎直軌道；在所述水平軌道上依次設(shè)有起始輥道、碾壓版、終點輥道、擋沖裝置，所述壓力傳感器位于碾壓版下，被測連接器位于碾壓版上；所述豎直軌道沿水平軌道相對運動，所述門架滑動連接于所述豎直軌道上，所述輪胎安裝于所述門架上，所述伺服電機固定于所述門架上，所述伺服電機驅(qū)動輪胎沿水平軌道運動，所述門架上端設(shè)有平板，所述砝碼加載與平板上。本裝置無需很大的場地，可模擬汽車輪胎的速度控制，實驗安全。
【IPC分類】G01M13-00, G01M7-08
【公開號】CN204359516
【申請?zhí)枴緾N201420787100
【發(fā)明人】葉健誠, 曹建平, 張萱, 馬彥華, 董晨, 李志明, 李旭玲, 桑林
【申請人】國家電網(wǎng)公司, 南京南瑞集團公司, 國網(wǎng)山東省電力公司電力科學(xué)研究院, 無錫市德億高科技有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月15日