白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車裝備制造技術領域，具體涉及一種白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置。
【背景技術】
[0002]在現代化汽車白車身生產裝配過程中，往往需要用到平整度及間隙檢查裝置，用來發(fā)現車身制造裝配過程中的缺陷，提升汽車出廠品質。而實際生產中由于其工藝的復雜性決定無法使用設備來自動完成裝配和調整，故需要進行人工檢查。但如果單純靠人工去判定是否合格容易存在批量不一致性的現象，且易受到主觀因素影響導致質量不穩(wěn)定。因此需要借助一些工具來進行輔助測量，以便于發(fā)現缺陷，及時糾正。同時由于目前的白車身生產線具有高節(jié)拍，多車型共用，高柔性等特點，所以需要輔助測量工具來測量，但通常對多種車型需要提供單獨檢測裝置，檢測裝置與被檢測白車身之間的相對位置關系也需要特別指定，操作復雜，多個檢測裝置的成本高，發(fā)生錯誤概率也比較高。
[0003]本發(fā)明就是在傳統(tǒng)輔助測量工具的基礎上進行了充分優(yōu)化，使其既能保留原有簡便易用的特點，又能完美實現自適應功能以便于匹配多車型及復雜曲線間隙。既節(jié)約了成本支出，也使得工人操作時更加快捷準確，減少缺陷發(fā)生概率。
【實用新型內容】
[0004]因此，本實用新型針對現有技術中多種車型需要提供單獨檢測裝置，以及需要指定檢測裝置與被檢測白車身之間的相對位置關系的技術問題，目的在于提供一種白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置，其包括平整度檢測單元(亦稱“面差檢測單元”)和自適應間隙塞塊單元，其中，
[0005]該平整度檢測單元包含一 “工”型檢測塊及若干第一磁性塊和若干第二磁性塊，該檢測塊具有一第一表面及相對的第二表面，該第一表面的中間具有一第一 U型凹槽，將該第一表面劃分為一平整基準面和一平整參考面，所述平整基準面內以表面齊平的方式嵌設有所述若干第一磁性塊，所述平整參考面內以表面齊平的方式嵌設有所述若干第二磁性塊；所述檢測塊具有一安裝孔，所述安裝孔從所述第一表面的第一 U型凹槽穿透延伸至所述第二表面，并垂直于所述第一表面；
[0006]所述自適應間隙塞塊單元具有一間隙銷，一自潤滑軸套及一鎖定銷，所述間隙銷的一端帶有鎖定孔，另一端為檢測端，所述檢測端設有一間隙基準面和一與所述間隙基準面平行的間隙參考面；所述間隙銷套設有所述自潤滑軸套，并且所述間隙銷從所述第一 U型凹槽端以自由旋轉的方式插設于所述檢測塊的安裝孔內，并由所述鎖定銷插入所述鎖定孔而進行軸向定位。
[0007]其中，該平整度檢測單元包含一操作手柄，設于所述檢測塊的第二表面。
[0008]所述檢測塊的第二表面設有一與所述第一 U型凹槽相對的第二 U型凹槽，所述安裝孔從所述第一表面的第一 U型凹槽穿透延伸至所述第二表面的第二 U型凹槽。
[0009]所述操作手柄垂直于所述第二表面的第二 U型凹槽。
[0010]所述若干第一磁性塊和若干第二磁性塊可以為2塊或2塊以上數量的磁鐵，例如為3塊或4塊磁鐵。
[0011]本實用新型通過自適應間隙塞塊單元的間隙銷與平整度檢測單元的檢測塊之間裝有自潤滑軸套，且由鎖定銷對間隙銷的軸向進行定位，使得間隙銷可以相對于檢測塊做自由旋轉，以便于適應不同車型或同一車型不同位置的間隙曲線變化。因此不需要為多種車型提供單獨檢測裝置，也不需要指定檢測裝置與被檢測白車身之間的相對位置關系，大大降低了成本支出，人工操作也更加快捷準確，多車型共線生產時的設備投入成本，且節(jié)約人工操作時間。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的自適應平整度及間隙檢查裝置的立體組合示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的自適應平整度及間隙檢查裝置的立體分解示意圖；
[0014]圖3為本實用新型的自適應平整度及間隙檢查裝置的使用狀態(tài)參考圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、2所示的白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置，包括平整度檢測單元10和自適應間隙塞塊單元20。
[0016]平整度檢測單元10包含操作手柄11、“工”型檢測塊12、3塊或4塊第一磁性塊131和3塊或4塊第二磁性塊132，例如，其材料例如為磁鐵。檢測塊12具有第一表面121及相對的第二表面122。第一表面121的中間具有第一 U型凹槽1210，將第一表面121劃分為平整基準面1211和平整參考面1212。平整基準面1211內以表面齊平的方式嵌設有若干第一磁性塊131，平整參考面1212內以表面齊平的方式嵌設有若干第二磁性塊132，第一磁性塊131和第二磁性塊132分別不能凸出或者凹陷于平整基準面1211和平整參考面1212，以便于在檢測平整度時很好地與被檢測件吸附在一起。第二表面122的中間具有第二U型凹槽1220。操作手柄11架設于第二表面122上，并與第二 U型凹槽1220垂直。檢測塊12預留有安裝孔123，從第一表面121的第一 U型凹槽1210穿透延伸至所述第二表面122的第二 U型凹槽1220，并垂直于第一表面121。
[0017]自適應間隙塞塊單元20具有間隙銷21、自潤滑軸套22及鎖定銷23，間隙銷21的一端帶有鎖定孔211，另一端為檢測端212，檢測端212上設有間隙基準面2121和與間隙基準面2121平行的間隙參考面2122，作為標準值用來判定間隙是否滿足要求。裝配時，自潤滑軸套22套設在間隙銷21上，間隙銷21從檢測塊12的第一 U型凹槽1210端以自由旋轉的方式插入檢測塊12的安裝孔123內，檢查其旋轉自由度，確?？梢宰杂赊D動，并由鎖定銷23插入鎖定孔211而進行軸向定位。
[0018]如圖3所示，工作流程:當需要檢測及調整的白車身停在檢測位時，將本實用新型所述的平整度及間隙檢查裝置吸附在車身上，將該裝置的平整基準面1211與白車身車門30上的301面貼合，通過觀察平整參考面1212是否能與白車身的翼子板40上的被檢測面401貼合，來判定面差是否符合要求。與此同時，本實用新型的平整度及間隙檢查裝置上的自適應間隙塞塊單元20插入到車門30和翼子板40之間的間隙50中，間隙銷21的間隙基準面2121與車門30靠緊，通過觀察間隙參考面2122與翼子板40的間隙來判定裝配是否滿足間隙要求。
[0019]由圖3可知，車門30和翼子板40之間的間隙50是一段不規(guī)則的曲線，且不同車型對應的曲線各不相同，本實用新型的自適應平整度及間隙檢查裝置的間隙銷21與檢測塊12之間裝有自潤滑軸套22，且鎖定銷23只對間隙銷21軸向進行定位，使得間隙銷21可以相對于檢測塊12做任意角度旋轉，以便于適應不同車型或同一車型不同位置的間隙曲線變化。因此不需要為多種車型提供單獨檢測裝置，也不需要指定檢測裝置與被檢測白車身之間的相對位置關系，由此可以達到縮減開支，減少操作工使用所需時間的目的。
【主權項】
1.一種白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置，其包括平整度檢測單元和自適應間隙塞塊單元，其特征在于: 該平整度檢測單元包含一“工”型檢測塊及若干第一磁性塊和若干第二磁性塊，該檢測塊具有一第一表面及相對的第二表面，該第一表面的中間具有一第一 U型凹槽，將該第一表面劃分為一平整基準面和一平整參考面，所述平整基準面內以表面齊平的方式嵌設有所述若干第一磁性塊，所述平整參考面內以表面齊平的方式嵌設有所述若干第二磁性塊；所述檢測塊具有一安裝孔，所述安裝孔從所述第一表面的第一 U型凹槽穿透延伸至所述第二表面，并垂直于所述第一表面； 所述自適應間隙塞塊單元具有一間隙銷，一自潤滑軸套及一鎖定銷，所述間隙銷的一端帶有鎖定孔，另一端為檢測端，所述檢測端設有一間隙基準面和與所述間隙基準面平行的間隙參考面；所述間隙銷套設有所述自潤滑軸套，并從所述第一 U型凹槽端以自由旋轉的方式插設于所述檢測塊的安裝孔內，并由所述鎖定銷插入所述鎖定孔而進行軸向定位。
2.如權利要求1所述的白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置，其特征在于，該平整度檢測單元包含一操作手柄，設于所述檢測塊的第二表面。
3.如權利要求1所述的白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置，其特征在于，所述檢測塊的第二表面設有一與所述第一 U型凹槽相對的第二 U型凹槽，所述安裝孔從所述第一表面的第一 U型凹槽穿透延伸至所述第二表面的第二 U型凹槽。
4.如權利要求2所述的白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置，其特征在于，所述操作手柄垂直于所述第二表面的第二 U型凹槽。
5.如權利要求1所述的白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置，其特征在于，所述若干第一磁性塊為3塊或4塊磁鐵。
6.如權利要求1所述的白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置，其特征在于，所述若干第二磁性塊為3塊或4塊磁鐵。
【專利摘要】本實用新型公開了一種白車身調整線用自適應平整度及間隙檢查裝置，其包括平整度檢測單元和自適應間隙塞塊單元，本實用新型通過自適應間隙塞塊的間隙銷與平整度檢測單元的檢測塊之間裝有自潤滑軸套，且由鎖定銷對間隙銷的軸向進行定位，使得間隙銷可以相對于檢測塊做自由旋轉，以便于適應不同車型或同一車型不同位置的間隙曲線變化。因此不需要為多種車型提供單獨檢測裝置，也不需要指定檢測裝置與被檢測白車身之間的相對位置關系，大大降低了成本支出，人工操作也更加快捷準確。
【IPC分類】G01B5-28, G01B5-14
【公開號】CN204359242
【申請?zhí)枴緾N201420832471
【發(fā)明人】鄭永佳, 葉海丹
【申請人】上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月19日